Aeroflot - Versionsgeschichte

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	[[Datei:Ilyushin Il-62, Aeroflot AN1814660.jpg\|mini\|Eine [[Iljuschin Il-62]] der Aeroflot im Jahr 1976]]		[[Datei:Ilyushin Il-62, Aeroflot AN1814660.jpg\|mini\|Eine [[Iljuschin Il-62]] der Aeroflot im Jahr 1976]]
	[[Datei:Aeroflot Russian Airlines logo (Russian).svg\|mini\|Logo der Aeroflot in kyrillischer Schrift]]		[[Datei:Aeroflot Russian Airlines logo (Russian).svg\|mini\|Logo der Aeroflot in kyrillischer Schrift]]
	Am 25. Februar 1932 wurde die WO GWF zur „Hauptverwaltung der Zivilluftflotte“ (GU GWF) umgewandelt und ihr sämtliche zivilfliegerische Aktivitäten des Landes unterstellt mit Ausnahme der Polarluftflotte (Poljarnaja Awiazija), für die die [[Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg]] verantwortlich zeichnete.<ref>{{Literatur \|Autor=Heinz A. F. Schmidt \|Titel=50 Jahre Aeroflot \|Sammelwerk=Flieger-Jahrbuch 1973 \|Verlag=Transpress \|Ort=Berlin \|Jahr=1972 \|Seiten=58}}</ref> Die mittlerweile zu einem riesigen Verband der zivilen Luftfahrt angewachsene GU GWF erhielt am 5. März gleichen Jahres als Kurzbezeichnung den Namen „Aeroflot“.<ref name="aeroflot.ru" /> Die Flotte der Fluggesellschaft zählte nun über 100 aktive Flugzeuge, darunter einige sowjetische wie [[Tupolew ANT-9\|ANT-9]] und [[Kalinin K-5\|K-5]]. Eines der wichtigsten Modelle der Aeroflot war Ende der 1930er Jahre die in mehreren tausend Exemplaren produzierte [[Lissunow Li-2\|Li-2]], eine Lizenzversion der [[Douglas DC-3\|DC-3]]. Bis 1940 war das Streckennetz der Aeroflot auf 138.700 km angewachsen, auf denen in jenem Jahr 400.000 Passagiere und 58.400 t Fracht befördert wurden.<ref>Wilfried Kopenhagen: ''Lexikon Sowjetluftfahrt.'' Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0, S. 302</ref> Während des [[~~Deutsch-Sowjetischer Krieg~~\|Zweiten Weltkrieges]] wurden sämtliche Aktivitäten in den Dienst des Militärs gestellt. So wurden Transportflüge zur Versorgung des eingeschlossenen Leningrad oder von Partisanen im deutschen Hinterland ebenso durchgeführt wie das Absetzen von Luftlandetruppen oder Verwundetentransporte. Von 1941 bis 1945 beförderte Aeroflot solchermaßen 4,5 Mio. Personen sowie etwa 400.000 t Fracht.		Am 25. Februar 1932 wurde die WO GWF zur „Hauptverwaltung der Zivilluftflotte“ (GU GWF) umgewandelt und ihr sämtliche zivilfliegerische Aktivitäten des Landes unterstellt mit Ausnahme der Polarluftflotte (Poljarnaja Awiazija), für die die [[Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg]] verantwortlich zeichnete.<ref>{{Literatur \|Autor=Heinz A. F. Schmidt \|Titel=50 Jahre Aeroflot \|Sammelwerk=Flieger-Jahrbuch 1973 \|Verlag=Transpress \|Ort=Berlin \|Jahr=1972 \|Seiten=58}}</ref> Die mittlerweile zu einem riesigen Verband der zivilen Luftfahrt angewachsene GU GWF erhielt am 5. März gleichen Jahres als Kurzbezeichnung den Namen „Aeroflot“.<ref name="aeroflot.ru" /> Die Flotte der Fluggesellschaft zählte nun über 100 aktive Flugzeuge, darunter einige sowjetische wie [[Tupolew ANT-9\|ANT-9]] und [[Kalinin K-5\|K-5]]. Eines der wichtigsten Modelle der Aeroflot war Ende der 1930er Jahre die in mehreren tausend Exemplaren produzierte [[Lissunow Li-2\|Li-2]], eine Lizenzversion der [[Douglas DC-3\|DC-3]]. Bis 1940 war das Streckennetz der Aeroflot auf 138.700 km angewachsen, auf denen in jenem Jahr 400.000 Passagiere und 58.400 t Fracht befördert wurden.<ref>Wilfried Kopenhagen: ''Lexikon Sowjetluftfahrt.'' Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0, S. 302</ref> Während des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieges]] wurden sämtliche Aktivitäten in den Dienst des Militärs gestellt. So wurden Transportflüge zur Versorgung des eingeschlossenen Leningrad oder von Partisanen im deutschen Hinterland ebenso durchgeführt wie das Absetzen von Luftlandetruppen oder Verwundetentransporte. Von 1941 bis 1945 beförderte Aeroflot solchermaßen 4,5 Mio. Personen sowie etwa 400.000 t Fracht.

	In den Folgejahren nach Kriegsende sonderte Aeroflot ihre bis dahin genutzten Modelle wie die Li-2 aus und ersetzte sie durch neuentwickelte Typen wie [[Iljuschin Il-12\|Il-12]] oder [[Iljuschin Il-14\|Il-14]]. Im Jahr 1956 setzte die Gesellschaft als eine der ersten weltweit mit der [[Tupolew Tu-104\|Tu-104]] ein ziviles Strahlverkehrsflugzeug ein. Weitere Meilensteine stellen die Einführung der Turboprop-Verkehrsflugzeuge [[Tupolew Tu-114\|Tu-114]] und [[Iljuschin Il-18\|Il-18]] Ende der 1950er Jahre dar. In großer Zahl wurden ab den 1960er Jahren die [[Tupolew Tu-134\|Tu-134]] und [[Iljuschin Il-62\|Il-62]] in den Bestand aufgenommen.		In den Folgejahren nach Kriegsende sonderte Aeroflot ihre bis dahin genutzten Modelle wie die Li-2 aus und ersetzte sie durch neuentwickelte Typen wie [[Iljuschin Il-12\|Il-12]] oder [[Iljuschin Il-14\|Il-14]]. Im Jahr 1956 setzte die Gesellschaft als eine der ersten weltweit mit der [[Tupolew Tu-104\|Tu-104]] ein ziviles Strahlverkehrsflugzeug ein. Weitere Meilensteine stellen die Einführung der Turboprop-Verkehrsflugzeuge [[Tupolew Tu-114\|Tu-114]] und [[Iljuschin Il-18\|Il-18]] Ende der 1950er Jahre dar. In großer Zahl wurden ab den 1960er Jahren die [[Tupolew Tu-134\|Tu-134]] und [[Iljuschin Il-62\|Il-62]] in den Bestand aufgenommen.

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Nach Entstehen der Aeroflot: das ist nicht mehr aktuell, weil die Fahne fehlt - siehe Website

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	[[Datei:Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967.jpg\|mini\|Eine [[Tupolew Tu-124]] der Aeroflot im Jahr 1967]]		[[Datei:Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967.jpg\|mini\|Eine [[Tupolew Tu-124]] der Aeroflot im Jahr 1967]]
	[[Datei:Ilyushin Il-62, Aeroflot AN1814660.jpg\|mini\|Eine [[Iljuschin Il-62]] der Aeroflot im Jahr 1976]]		[[Datei:Ilyushin Il-62, Aeroflot AN1814660.jpg\|mini\|Eine [[Iljuschin Il-62]] der Aeroflot im Jahr 1976]]
	[[Datei:Aeroflot Russian Airlines logo (Russian).svg\|mini\|~~Aktuelles~~ Logo der Aeroflot in kyrillischer Schrift]]		[[Datei:Aeroflot Russian Airlines logo (Russian).svg\|mini\|Logo der Aeroflot in kyrillischer Schrift]]
	Am 25. Februar 1932 wurde die WO GWF zur „Hauptverwaltung der Zivilluftflotte“ (GU GWF) umgewandelt und ihr sämtliche zivilfliegerische Aktivitäten des Landes unterstellt mit Ausnahme der Polarluftflotte (Poljarnaja Awiazija), für die die [[Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg]] verantwortlich zeichnete.<ref>{{Literatur \|Autor=Heinz A. F. Schmidt \|Titel=50 Jahre Aeroflot \|Sammelwerk=Flieger-Jahrbuch 1973 \|Verlag=Transpress \|Ort=Berlin \|Jahr=1972 \|Seiten=58}}</ref> Die mittlerweile zu einem riesigen Verband der zivilen Luftfahrt angewachsene GU GWF erhielt am 5. März gleichen Jahres als Kurzbezeichnung den Namen „Aeroflot“.<ref name="aeroflot.ru" /> Die Flotte der Fluggesellschaft zählte nun über 100 aktive Flugzeuge, darunter einige sowjetische wie [[Tupolew ANT-9\|ANT-9]] und [[Kalinin K-5\|K-5]]. Eines der wichtigsten Modelle der Aeroflot war Ende der 1930er Jahre die in mehreren tausend Exemplaren produzierte [[Lissunow Li-2\|Li-2]], eine Lizenzversion der [[Douglas DC-3\|DC-3]]. Bis 1940 war das Streckennetz der Aeroflot auf 138.700 km angewachsen, auf denen in jenem Jahr 400.000 Passagiere und 58.400 t Fracht befördert wurden.<ref>Wilfried Kopenhagen: ''Lexikon Sowjetluftfahrt.'' Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0, S. 302</ref> Während des [[Deutsch-Sowjetischer Krieg\|Zweiten Weltkrieges]] wurden sämtliche Aktivitäten in den Dienst des Militärs gestellt. So wurden Transportflüge zur Versorgung des eingeschlossenen Leningrad oder von Partisanen im deutschen Hinterland ebenso durchgeführt wie das Absetzen von Luftlandetruppen oder Verwundetentransporte. Von 1941 bis 1945 beförderte Aeroflot solchermaßen 4,5 Mio. Personen sowie etwa 400.000 t Fracht.		Am 25. Februar 1932 wurde die WO GWF zur „Hauptverwaltung der Zivilluftflotte“ (GU GWF) umgewandelt und ihr sämtliche zivilfliegerische Aktivitäten des Landes unterstellt mit Ausnahme der Polarluftflotte (Poljarnaja Awiazija), für die die [[Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg]] verantwortlich zeichnete.<ref>{{Literatur \|Autor=Heinz A. F. Schmidt \|Titel=50 Jahre Aeroflot \|Sammelwerk=Flieger-Jahrbuch 1973 \|Verlag=Transpress \|Ort=Berlin \|Jahr=1972 \|Seiten=58}}</ref> Die mittlerweile zu einem riesigen Verband der zivilen Luftfahrt angewachsene GU GWF erhielt am 5. März gleichen Jahres als Kurzbezeichnung den Namen „Aeroflot“.<ref name="aeroflot.ru" /> Die Flotte der Fluggesellschaft zählte nun über 100 aktive Flugzeuge, darunter einige sowjetische wie [[Tupolew ANT-9\|ANT-9]] und [[Kalinin K-5\|K-5]]. Eines der wichtigsten Modelle der Aeroflot war Ende der 1930er Jahre die in mehreren tausend Exemplaren produzierte [[Lissunow Li-2\|Li-2]], eine Lizenzversion der [[Douglas DC-3\|DC-3]]. Bis 1940 war das Streckennetz der Aeroflot auf 138.700 km angewachsen, auf denen in jenem Jahr 400.000 Passagiere und 58.400 t Fracht befördert wurden.<ref>Wilfried Kopenhagen: ''Lexikon Sowjetluftfahrt.'' Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0, S. 302</ref> Während des [[Deutsch-Sowjetischer Krieg\|Zweiten Weltkrieges]] wurden sämtliche Aktivitäten in den Dienst des Militärs gestellt. So wurden Transportflüge zur Versorgung des eingeschlossenen Leningrad oder von Partisanen im deutschen Hinterland ebenso durchgeführt wie das Absetzen von Luftlandetruppen oder Verwundetentransporte. Von 1941 bis 1945 beförderte Aeroflot solchermaßen 4,5 Mio. Personen sowie etwa 400.000 t Fracht.

Fmrauch: /* Nach Entstehen der Aeroflot */ fehlenden Link ergänzt

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Nach Entstehen der Aeroflot: fehlenden Link ergänzt

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	In den Folgejahren nach Kriegsende sonderte Aeroflot ihre bis dahin genutzten Modelle wie die Li-2 aus und ersetzte sie durch neuentwickelte Typen wie [[Iljuschin Il-12\|Il-12]] oder [[Iljuschin Il-14\|Il-14]]. Im Jahr 1956 setzte die Gesellschaft als eine der ersten weltweit mit der [[Tupolew Tu-104\|Tu-104]] ein ziviles Strahlverkehrsflugzeug ein. Weitere Meilensteine stellen die Einführung der Turboprop-Verkehrsflugzeuge [[Tupolew Tu-114\|Tu-114]] und [[Iljuschin Il-18\|Il-18]] Ende der 1950er Jahre dar. In großer Zahl wurden ab den 1960er Jahren die [[Tupolew Tu-134\|Tu-134]] und [[Iljuschin Il-62\|Il-62]] in den Bestand aufgenommen.		In den Folgejahren nach Kriegsende sonderte Aeroflot ihre bis dahin genutzten Modelle wie die Li-2 aus und ersetzte sie durch neuentwickelte Typen wie [[Iljuschin Il-12\|Il-12]] oder [[Iljuschin Il-14\|Il-14]]. Im Jahr 1956 setzte die Gesellschaft als eine der ersten weltweit mit der [[Tupolew Tu-104\|Tu-104]] ein ziviles Strahlverkehrsflugzeug ein. Weitere Meilensteine stellen die Einführung der Turboprop-Verkehrsflugzeuge [[Tupolew Tu-114\|Tu-114]] und [[Iljuschin Il-18\|Il-18]] Ende der 1950er Jahre dar. In großer Zahl wurden ab den 1960er Jahren die [[Tupolew Tu-134\|Tu-134]] und [[Iljuschin Il-62\|Il-62]] in den Bestand aufgenommen.

	Die Aeroflot, mit rund 3000 Flugzeugen in den 1960er-Jahren größte Fluggesellschaft der Welt, ermöglichte es Sowjetbürgern, sehr günstig zu reisen. Die Tickets waren teils günstiger als eine Bahnfahrt und der Spiegel schrieb 1967, mit einem Korb Kirschen, den man schwarz in Moskau verkaufte, hätte man das Ticket von der Krim nach Moskau amortisieren können. Die Flüge waren insgesamt auch signifikant kürzer als zum Beispiel in den USA. Gemäß Sommerflugplan 1966 fanden täglich 1.700 Flüge statt; insgesamt flogen im Jahr 1966 48 Millionen Passagiere mit der Aeroflot, deren Liniennetz 565.000 Kilometer umfasste.<ref name="spiegel67"/>		Die Aeroflot, mit rund 3000 Flugzeugen in den 1960er-Jahren größte Fluggesellschaft der Welt, ermöglichte es Sowjetbürgern, sehr günstig zu reisen. Die Tickets waren teils günstiger als eine Bahnfahrt und der Spiegel schrieb 1967, mit einem Korb Kirschen, den man schwarz in Moskau verkaufte, hätte man das Ticket von der Krim nach Moskau amortisieren können. Die Flüge waren insgesamt auch signifikant kürzer als zum Beispiel in den USA. Gemäß Sommerflugplan 1966 fanden täglich 1.700 Flüge statt; insgesamt flogen im Jahr 1966 48 Millionen Passagiere mit der Aeroflot, deren Liniennetz 565.000 Kilometer umfasste.<ref name="spiegel67">[http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-46369453.html ''Kaviar und Kognak.''] ''Spiegel,'' 4. September 1967.</ref>

	Im Jahr 1975 begann Aeroflot den Flugbetrieb des Überschallverkehrsflugzeuges [[Tupolew Tu-144\|Tu-144]], der allerdings knapp drei Jahre später wieder eingestellt wurde.		Im Jahr 1975 begann Aeroflot den Flugbetrieb des Überschallverkehrsflugzeuges [[Tupolew Tu-144\|Tu-144]], der allerdings knapp drei Jahre später wieder eingestellt wurde.

Fmrauch: /* Aeroflot Gruppe */

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Aeroflot Gruppe

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	== Aeroflot Gruppe ==		== Aeroflot Gruppe ==
			[[Datei:Aeroflot Stewardess2019.jpg\|thumb\|Aeroflot-[[Stewardess]] im Jahr 2019]]
	Aeroflot hat zahlreiche Beteiligungen an russischen Fluggesellschaften und Firmen, die im Bereich der Luftfahrt tätig sind.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.aeroflot.ru/de-de/about/subsidiaries\|titel=Tochterfirmen der Aeroflot Gruppe \|hrsg=Aeroflot \|datum= \|zugriff=2017-11-30 \|sprache=de}}</ref><ref name="Annual Report3">{{Internetquelle \|url=http://ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/rus/common_info/gosa_doc_2017/aeroflot_ar16_rus.pdf\|titel=Jahresbericht der Aeroflot Gruppe 2016 \|hrsg=Aeroflot \|datum=2017-05-25 \|zugriff=2017-11-09 \|sprache=ru \|seiten=138 \|format=PDF, 18,7 MB}}</ref> Neben den 100%igen Tochterfluggesellschaften [[Donavia]], [[Orenair]] und [[Pobeda (Fluggesellschaft)\|Pobeda]] hält die Aeroflot Gruppe Mehrheitsanteile an [[Rossija (Fluggesellschaft)\|Rossija]] (75 % minus eine Aktie) und [[Aurora Airlines (Russland)\|Aurora]] (51 %). Andere Mehrheitsbeteiligungen bestehen am Anbieter von u. a. Bordverpflegung ''Aeromar'' (51 %, zusammen mit [[LSG Sky Chefs]]) und am Verwaltungsunternehmen ''Scherotel'' (100 %), welches das Flughafenhotel [[Novotel]] und [[Flughafenlounge\|Loungen]] in den Terminals D, E und F am [[Flughafen Moskau-Scheremetjewo\|Flughafen Scheremetjewo]] betreut. Die 100%ige Tochter ''A Technics'' bietet mit eigenen [[Hangar]]s an den Flughäfen [[Flughafen Moskau-Wnukowo\|Moskau-Wnukowo]] und [[Flughafen Orenburg\|Orenburg]] [[Luftfahrzeug-Instandhaltung\|Wartungsdienstleistungen]] für Flugzeuge an. Ebenso verfügt Aeroflot über 100 % der Anteile an der eigenen ''Aeroflot-Flugschule'' unweit des Flughafens Scheremetjetwo. Die Finanztochter ''Aeroflot Finance'' gehört der Gruppe zu 99,99 %. Diese hält ebenfalls Anteile an Aeroflot und verkaufte im September 2017 4,84 % an der Fluglinie.<ref>{{Internetquelle \|url=https://rns.online/transport/aeroflot-Finans-nameren-prodat-484-aktsii-aeroflota--2017-09-19/\|titel=Aeroflot Finance beabsichtigt 4,84 % an Aeroflot zu verkaufen \|hrsg=RNS \|datum=2017-09-19 \|zugriff=2017-11-29 \|sprache=ru}}</ref>		Aeroflot hat zahlreiche Beteiligungen an russischen Fluggesellschaften und Firmen, die im Bereich der Luftfahrt tätig sind.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.aeroflot.ru/de-de/about/subsidiaries\|titel=Tochterfirmen der Aeroflot Gruppe \|hrsg=Aeroflot \|datum= \|zugriff=2017-11-30 \|sprache=de}}</ref><ref name="Annual Report3">{{Internetquelle \|url=http://ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/rus/common_info/gosa_doc_2017/aeroflot_ar16_rus.pdf\|titel=Jahresbericht der Aeroflot Gruppe 2016 \|hrsg=Aeroflot \|datum=2017-05-25 \|zugriff=2017-11-09 \|sprache=ru \|seiten=138 \|format=PDF, 18,7 MB}}</ref> Neben den 100%igen Tochterfluggesellschaften [[Donavia]], [[Orenair]] und [[Pobeda (Fluggesellschaft)\|Pobeda]] hält die Aeroflot Gruppe Mehrheitsanteile an [[Rossija (Fluggesellschaft)\|Rossija]] (75 % minus eine Aktie) und [[Aurora Airlines (Russland)\|Aurora]] (51 %). Andere Mehrheitsbeteiligungen bestehen am Anbieter von u. a. Bordverpflegung ''Aeromar'' (51 %, zusammen mit [[LSG Sky Chefs]]) und am Verwaltungsunternehmen ''Scherotel'' (100 %), welches das Flughafenhotel [[Novotel]] und [[Flughafenlounge\|Loungen]] in den Terminals D, E und F am [[Flughafen Moskau-Scheremetjewo\|Flughafen Scheremetjewo]] betreut. Die 100%ige Tochter ''A Technics'' bietet mit eigenen [[Hangar]]s an den Flughäfen [[Flughafen Moskau-Wnukowo\|Moskau-Wnukowo]] und [[Flughafen Orenburg\|Orenburg]] [[Luftfahrzeug-Instandhaltung\|Wartungsdienstleistungen]] für Flugzeuge an. Ebenso verfügt Aeroflot über 100 % der Anteile an der eigenen ''Aeroflot-Flugschule'' unweit des Flughafens Scheremetjetwo. Die Finanztochter ''Aeroflot Finance'' gehört der Gruppe zu 99,99 %. Diese hält ebenfalls Anteile an Aeroflot und verkaufte im September 2017 4,84 % an der Fluglinie.<ref>{{Internetquelle \|url=https://rns.online/transport/aeroflot-Finans-nameren-prodat-484-aktsii-aeroflota--2017-09-19/\|titel=Aeroflot Finance beabsichtigt 4,84 % an Aeroflot zu verkaufen \|hrsg=RNS \|datum=2017-09-19 \|zugriff=2017-11-29 \|sprache=ru}}</ref>

Fmrauch am 30. August 2024 um 13:04 Uhr

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	'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und Hauptstandort auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der ~~internationael~~ [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates. Durch eine Gesetzesänderung dürfen seit Juli 2014 auch ausländische Piloten für die Aeroflot fliegen. Am 24. September 2014 flog der Deutsche Klaus Rohlf als Pilot eines Airbus A320 von Moskau nach Prag und ist damit der erste ausländische Pilot der Aeroflot.<ref>Stefan Eiselin: [http://www.aerotelegraph.com/wer-ist-klaus-dieter-rohlfs-erster-auslaendischer-pilot-bei-aeroflot ''Wer ist der Deutsche bei Aeroflot?''] In: ''aerotelegraph.com'' 29. September 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>		'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und Hauptstandort auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der internationalen [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates. Durch eine Gesetzesänderung dürfen seit Juli 2014 auch ausländische Piloten für die Aeroflot fliegen. Am 24. September 2014 flog der Deutsche Klaus Rohlf als Pilot eines Airbus A320 von Moskau nach Prag und ist damit der erste ausländische Pilot der Aeroflot.<ref>Stefan Eiselin: [http://www.aerotelegraph.com/wer-ist-klaus-dieter-rohlfs-erster-auslaendischer-pilot-bei-aeroflot ''Wer ist der Deutsche bei Aeroflot?''] In: ''aerotelegraph.com'' 29. September 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

Fmrauch am 30. August 2024 um 13:04 Uhr

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	'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und Hauptstandort auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates. Durch eine Gesetzesänderung dürfen seit Juli 2014 auch ausländische Piloten für die Aeroflot fliegen. Am 24. September 2014 flog der Deutsche Klaus Rohlf als Pilot eines Airbus A320 von Moskau nach Prag und ist damit der erste ausländische Pilot der Aeroflot.<ref>Stefan Eiselin: [http://www.aerotelegraph.com/wer-ist-klaus-dieter-rohlfs-erster-auslaendischer-pilot-bei-aeroflot ''Wer ist der Deutsche bei Aeroflot?''] In: ''aerotelegraph.com'' 29. September 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>		'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und Hauptstandort auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der internationael [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates. Durch eine Gesetzesänderung dürfen seit Juli 2014 auch ausländische Piloten für die Aeroflot fliegen. Am 24. September 2014 flog der Deutsche Klaus Rohlf als Pilot eines Airbus A320 von Moskau nach Prag und ist damit der erste ausländische Pilot der Aeroflot.<ref>Stefan Eiselin: [http://www.aerotelegraph.com/wer-ist-klaus-dieter-rohlfs-erster-auslaendischer-pilot-bei-aeroflot ''Wer ist der Deutsche bei Aeroflot?''] In: ''aerotelegraph.com'' 29. September 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

Fmrauch: ob sie das "können", ist doch eine ganz andere Frage

2024-08-30T13:03:43Z

ob sie das "können", ist doch eine ganz andere Frage

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	'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und Hauptstandort auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates. Durch eine Gesetzesänderung ~~können~~ seit Juli 2014 auch ausländische Piloten für die Aeroflot fliegen. Am 24. September 2014 flog der Deutsche Klaus Rohlf als Pilot eines Airbus A320 von Moskau nach Prag und ist damit der erste ausländische Pilot der Aeroflot.<ref>Stefan Eiselin: [http://www.aerotelegraph.com/wer-ist-klaus-dieter-rohlfs-erster-auslaendischer-pilot-bei-aeroflot ''Wer ist der Deutsche bei Aeroflot?''] In: ''aerotelegraph.com'' 29. September 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>		'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und Hauptstandort auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates. Durch eine Gesetzesänderung dürfen seit Juli 2014 auch ausländische Piloten für die Aeroflot fliegen. Am 24. September 2014 flog der Deutsche Klaus Rohlf als Pilot eines Airbus A320 von Moskau nach Prag und ist damit der erste ausländische Pilot der Aeroflot.<ref>Stefan Eiselin: [http://www.aerotelegraph.com/wer-ist-klaus-dieter-rohlfs-erster-auslaendischer-pilot-bei-aeroflot ''Wer ist der Deutsche bei Aeroflot?''] In: ''aerotelegraph.com'' 29. September 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

Fmrauch: das ist nach 10 Jahren nicht mehr trivial

2024-08-30T13:02:52Z

das ist nach 10 Jahren nicht mehr trivial

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	'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und Hauptstandort auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates.		'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und Hauptstandort auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates. Durch eine Gesetzesänderung können seit Juli 2014 auch ausländische Piloten für die Aeroflot fliegen. Am 24. September 2014 flog der Deutsche Klaus Rohlf als Pilot eines Airbus A320 von Moskau nach Prag und ist damit der erste ausländische Pilot der Aeroflot.<ref>Stefan Eiselin: [http://www.aerotelegraph.com/wer-ist-klaus-dieter-rohlfs-erster-auslaendischer-pilot-bei-aeroflot ''Wer ist der Deutsche bei Aeroflot?''] In: ''aerotelegraph.com'' 29. September 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
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	* Am 3. Juni 2014 fing eine auf dem [[Flughafen Moskau-Scheremetjewo]] geparkte [[Iljuschin Il-96]] ''(RA-96010)'' Feuer und brannte vollständig aus.<ref>Anna Baumbach: [http://www.aerotelegraph.com/iljuschin-il-96-von-aeroflot-faengt-in-moskau-feuer ''Jet von Aeroflot fängt Feuer.''] In: ''aerotelegraph.com.'' 3. Juni 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>		* Am 3. Juni 2014 fing eine auf dem [[Flughafen Moskau-Scheremetjewo]] geparkte [[Iljuschin Il-96]] ''(RA-96010)'' Feuer und brannte vollständig aus.<ref>Anna Baumbach: [http://www.aerotelegraph.com/iljuschin-il-96-von-aeroflot-faengt-in-moskau-feuer ''Jet von Aeroflot fängt Feuer.''] In: ''aerotelegraph.com.'' 3. Juni 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>

	~~== Trivia ==~~
	Durch eine Gesetzesänderung können seit Juli 2014 auch ausländische Piloten für die Aeroflot fliegen. Am 24. September 2014 flog der Deutsche Klaus Rohlf als Pilot eines Airbus A320 von Moskau nach Prag und ist damit der erste ausländische Pilot der Aeroflot.<ref>Stefan Eiselin: [http://www.aerotelegraph.com/wer-ist-klaus-dieter-rohlfs-erster-auslaendischer-pilot-bei-aeroflot ''Wer ist der Deutsche bei Aeroflot?''] In: ''aerotelegraph.com'' 29. September 2014, abgerufen am 25. Januar 2017.</ref>

	== Weblinks ==		== Weblinks ==
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	* [http://aeroflot-history.ru/ 85 Jahre Aeroflot, Geschichte in 60 Plakaten], u. a. Ausstellungskatalog, 16,5 MB (russisch)		* [http://aeroflot-history.ru/ 85 Jahre Aeroflot, Geschichte in 60 Plakaten], u. a. Ausstellungskatalog, 16,5 MB (russisch)
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	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
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	[[Kategorie:Fluggesellschaft (Russland)]]		[[Kategorie:Fluggesellschaft (Russland)]]

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	'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und ~~[[Luftfahrtdrehkreuz\|Drehkreuz]]~~ auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates.		'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und Hauptstandort auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates.

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	'''Aeroflot'''~~, eigentlich~~ ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'' ([[kyrillisch]]\|Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii)'', ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und [[Luftfahrtdrehkreuz\|Drehkreuz]] auf dem [[Flughafen Moskau-Scheremetjewo]]. Sie ist Mitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates.		'''Aeroflot''' (offiziell ''Aeroflot – Russische Luftfahrtlinien'', [[kyrillisch]] Аэрофлот – Российские авиалинии, Transkription: ''Aeroflot – Rossiskije awialinii'') ist die größte [[Russland\|russische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Moskau]] und [[Luftfahrtdrehkreuz\|Drehkreuz]] auf dem [[Flughafen]] Moskau-Scheremetjewo. Sie ist Mitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[SkyTeam]] und war mehrere Jahrzehnte lang die größte Fluggesellschaft der Welt. Als [[Staatsunternehmen]] befindet sich Aeroflot mehrheitlich im Eigentum des russischen Staates.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

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	[[Datei:Ilyushin Il-62, Aeroflot AN1814660.jpg\|mini\|Eine [[Iljuschin Il-62]] der Aeroflot im Jahr 1976]]		[[Datei:Ilyushin Il-62, Aeroflot AN1814660.jpg\|mini\|Eine [[Iljuschin Il-62]] der Aeroflot im Jahr 1976]]
	[[Datei:Aeroflot Russian Airlines logo (Russian).svg\|mini\|Logo der Aeroflot in kyrillischer Schrift]]		[[Datei:Aeroflot Russian Airlines logo (Russian).svg\|mini\|Logo der Aeroflot in kyrillischer Schrift]]
	Am 25. Februar 1932 wurde die WO GWF zur „Hauptverwaltung der Zivilluftflotte“ (GU GWF) umgewandelt und ihr sämtliche zivilfliegerische Aktivitäten des Landes unterstellt mit Ausnahme der Polarluftflotte (Poljarnaja Awiazija), für die die [[Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg]] verantwortlich zeichnete.<ref>{{Literatur \|Autor=Heinz A. F. Schmidt \|Titel=50 Jahre Aeroflot \|Sammelwerk=Flieger-Jahrbuch 1973 \|Verlag=Transpress \|Ort=Berlin \|Jahr=1972 \|Seiten=58}}</ref> Die mittlerweile zu einem riesigen Verband der zivilen Luftfahrt angewachsene GU GWF erhielt am 5. März gleichen Jahres als Kurzbezeichnung den Namen „Aeroflot“.<ref name="aeroflot.ru" /> Die Flotte der Fluggesellschaft zählte nun über 100 aktive Flugzeuge, darunter einige sowjetische wie [[Tupolew ANT-9\|ANT-9]] und [[Kalinin K-5\|K-5]]. Eines der wichtigsten Modelle der Aeroflot war Ende der 1930er Jahre die in mehreren tausend Exemplaren produzierte [[Lissunow Li-2\|Li-2]], eine Lizenzversion der [[Douglas DC-3\|DC-3]]. Bis 1940 war das Streckennetz der Aeroflot auf 138.700 km angewachsen, auf denen in jenem Jahr 400.000 Passagiere und 58.400 t Fracht befördert wurden.<ref>Wilfried Kopenhagen: ''Lexikon Sowjetluftfahrt.'' Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0, S. 302</ref> Während des [[~~Deutsch-Sowjetischer Krieg~~\|Zweiten Weltkrieges]] wurden sämtliche Aktivitäten in den Dienst des Militärs gestellt. So wurden Transportflüge zur Versorgung des eingeschlossenen Leningrad oder von Partisanen im deutschen Hinterland ebenso durchgeführt wie das Absetzen von Luftlandetruppen oder Verwundetentransporte. Von 1941 bis 1945 beförderte Aeroflot solchermaßen 4,5 Mio. Personen sowie etwa 400.000 t Fracht.		Am 25. Februar 1932 wurde die WO GWF zur „Hauptverwaltung der Zivilluftflotte“ (GU GWF) umgewandelt und ihr sämtliche zivilfliegerische Aktivitäten des Landes unterstellt mit Ausnahme der Polarluftflotte (Poljarnaja Awiazija), für die die [[Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg]] verantwortlich zeichnete.<ref>{{Literatur \|Autor=Heinz A. F. Schmidt \|Titel=50 Jahre Aeroflot \|Sammelwerk=Flieger-Jahrbuch 1973 \|Verlag=Transpress \|Ort=Berlin \|Jahr=1972 \|Seiten=58}}</ref> Die mittlerweile zu einem riesigen Verband der zivilen Luftfahrt angewachsene GU GWF erhielt am 5. März gleichen Jahres als Kurzbezeichnung den Namen „Aeroflot“.<ref name="aeroflot.ru" /> Die Flotte der Fluggesellschaft zählte nun über 100 aktive Flugzeuge, darunter einige sowjetische wie [[Tupolew ANT-9\|ANT-9]] und [[Kalinin K-5\|K-5]]. Eines der wichtigsten Modelle der Aeroflot war Ende der 1930er Jahre die in mehreren tausend Exemplaren produzierte [[Lissunow Li-2\|Li-2]], eine Lizenzversion der [[Douglas DC-3\|DC-3]]. Bis 1940 war das Streckennetz der Aeroflot auf 138.700 km angewachsen, auf denen in jenem Jahr 400.000 Passagiere und 58.400 t Fracht befördert wurden.<ref>Wilfried Kopenhagen: ''Lexikon Sowjetluftfahrt.'' Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0, S. 302</ref> Während des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieges]] wurden sämtliche Aktivitäten in den Dienst des Militärs gestellt. So wurden Transportflüge zur Versorgung des eingeschlossenen Leningrad oder von Partisanen im deutschen Hinterland ebenso durchgeführt wie das Absetzen von Luftlandetruppen oder Verwundetentransporte. Von 1941 bis 1945 beförderte Aeroflot solchermaßen 4,5 Mio. Personen sowie etwa 400.000 t Fracht.

	In den Folgejahren nach Kriegsende sonderte Aeroflot ihre bis dahin genutzten Modelle wie die Li-2 aus und ersetzte sie durch neuentwickelte Typen wie [[Iljuschin Il-12\|Il-12]] oder [[Iljuschin Il-14\|Il-14]]. Im Jahr 1956 setzte die Gesellschaft als eine der ersten weltweit mit der [[Tupolew Tu-104\|Tu-104]] ein ziviles Strahlverkehrsflugzeug ein. Weitere Meilensteine stellen die Einführung der Turboprop-Verkehrsflugzeuge [[Tupolew Tu-114\|Tu-114]] und [[Iljuschin Il-18\|Il-18]] Ende der 1950er Jahre dar. In großer Zahl wurden ab den 1960er Jahren die [[Tupolew Tu-134\|Tu-134]] und [[Iljuschin Il-62\|Il-62]] in den Bestand aufgenommen.		In den Folgejahren nach Kriegsende sonderte Aeroflot ihre bis dahin genutzten Modelle wie die Li-2 aus und ersetzte sie durch neuentwickelte Typen wie [[Iljuschin Il-12\|Il-12]] oder [[Iljuschin Il-14\|Il-14]]. Im Jahr 1956 setzte die Gesellschaft als eine der ersten weltweit mit der [[Tupolew Tu-104\|Tu-104]] ein ziviles Strahlverkehrsflugzeug ein. Weitere Meilensteine stellen die Einführung der Turboprop-Verkehrsflugzeuge [[Tupolew Tu-114\|Tu-114]] und [[Iljuschin Il-18\|Il-18]] Ende der 1950er Jahre dar. In großer Zahl wurden ab den 1960er Jahren die [[Tupolew Tu-134\|Tu-134]] und [[Iljuschin Il-62\|Il-62]] in den Bestand aufgenommen.

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	[[Datei:Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967.jpg\|mini\|Eine [[Tupolew Tu-124]] der Aeroflot im Jahr 1967]]		[[Datei:Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967.jpg\|mini\|Eine [[Tupolew Tu-124]] der Aeroflot im Jahr 1967]]
	[[Datei:Ilyushin Il-62, Aeroflot AN1814660.jpg\|mini\|Eine [[Iljuschin Il-62]] der Aeroflot im Jahr 1976]]		[[Datei:Ilyushin Il-62, Aeroflot AN1814660.jpg\|mini\|Eine [[Iljuschin Il-62]] der Aeroflot im Jahr 1976]]
	[[Datei:Aeroflot Russian Airlines logo (Russian).svg\|mini\|~~Aktuelles~~ Logo der Aeroflot in kyrillischer Schrift]]		[[Datei:Aeroflot Russian Airlines logo (Russian).svg\|mini\|Logo der Aeroflot in kyrillischer Schrift]]
	Am 25. Februar 1932 wurde die WO GWF zur „Hauptverwaltung der Zivilluftflotte“ (GU GWF) umgewandelt und ihr sämtliche zivilfliegerische Aktivitäten des Landes unterstellt mit Ausnahme der Polarluftflotte (Poljarnaja Awiazija), für die die [[Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg]] verantwortlich zeichnete.<ref>{{Literatur \|Autor=Heinz A. F. Schmidt \|Titel=50 Jahre Aeroflot \|Sammelwerk=Flieger-Jahrbuch 1973 \|Verlag=Transpress \|Ort=Berlin \|Jahr=1972 \|Seiten=58}}</ref> Die mittlerweile zu einem riesigen Verband der zivilen Luftfahrt angewachsene GU GWF erhielt am 5. März gleichen Jahres als Kurzbezeichnung den Namen „Aeroflot“.<ref name="aeroflot.ru" /> Die Flotte der Fluggesellschaft zählte nun über 100 aktive Flugzeuge, darunter einige sowjetische wie [[Tupolew ANT-9\|ANT-9]] und [[Kalinin K-5\|K-5]]. Eines der wichtigsten Modelle der Aeroflot war Ende der 1930er Jahre die in mehreren tausend Exemplaren produzierte [[Lissunow Li-2\|Li-2]], eine Lizenzversion der [[Douglas DC-3\|DC-3]]. Bis 1940 war das Streckennetz der Aeroflot auf 138.700 km angewachsen, auf denen in jenem Jahr 400.000 Passagiere und 58.400 t Fracht befördert wurden.<ref>Wilfried Kopenhagen: ''Lexikon Sowjetluftfahrt.'' Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0, S. 302</ref> Während des [[Deutsch-Sowjetischer Krieg\|Zweiten Weltkrieges]] wurden sämtliche Aktivitäten in den Dienst des Militärs gestellt. So wurden Transportflüge zur Versorgung des eingeschlossenen Leningrad oder von Partisanen im deutschen Hinterland ebenso durchgeführt wie das Absetzen von Luftlandetruppen oder Verwundetentransporte. Von 1941 bis 1945 beförderte Aeroflot solchermaßen 4,5 Mio. Personen sowie etwa 400.000 t Fracht.		Am 25. Februar 1932 wurde die WO GWF zur „Hauptverwaltung der Zivilluftflotte“ (GU GWF) umgewandelt und ihr sämtliche zivilfliegerische Aktivitäten des Landes unterstellt mit Ausnahme der Polarluftflotte (Poljarnaja Awiazija), für die die [[Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg]] verantwortlich zeichnete.<ref>{{Literatur \|Autor=Heinz A. F. Schmidt \|Titel=50 Jahre Aeroflot \|Sammelwerk=Flieger-Jahrbuch 1973 \|Verlag=Transpress \|Ort=Berlin \|Jahr=1972 \|Seiten=58}}</ref> Die mittlerweile zu einem riesigen Verband der zivilen Luftfahrt angewachsene GU GWF erhielt am 5. März gleichen Jahres als Kurzbezeichnung den Namen „Aeroflot“.<ref name="aeroflot.ru" /> Die Flotte der Fluggesellschaft zählte nun über 100 aktive Flugzeuge, darunter einige sowjetische wie [[Tupolew ANT-9\|ANT-9]] und [[Kalinin K-5\|K-5]]. Eines der wichtigsten Modelle der Aeroflot war Ende der 1930er Jahre die in mehreren tausend Exemplaren produzierte [[Lissunow Li-2\|Li-2]], eine Lizenzversion der [[Douglas DC-3\|DC-3]]. Bis 1940 war das Streckennetz der Aeroflot auf 138.700 km angewachsen, auf denen in jenem Jahr 400.000 Passagiere und 58.400 t Fracht befördert wurden.<ref>Wilfried Kopenhagen: ''Lexikon Sowjetluftfahrt.'' Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0, S. 302</ref> Während des [[Deutsch-Sowjetischer Krieg\|Zweiten Weltkrieges]] wurden sämtliche Aktivitäten in den Dienst des Militärs gestellt. So wurden Transportflüge zur Versorgung des eingeschlossenen Leningrad oder von Partisanen im deutschen Hinterland ebenso durchgeführt wie das Absetzen von Luftlandetruppen oder Verwundetentransporte. Von 1941 bis 1945 beförderte Aeroflot solchermaßen 4,5 Mio. Personen sowie etwa 400.000 t Fracht.