Autobahn - Versionsgeschichte

Fmrauch: /* Weblinks */

2025-10-07T12:07:17Z

Weblinks

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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	*[http://www.autobahnatlas-online.de Autobahnatlas online], wird jährlich aktualisiert		*[http://www.autobahnatlas-online.de Autobahnatlas online], wird jährlich aktualisiert
	*{{Internetquelle\|url=https://utheses.univie.ac.at/detail/1415#\|titel=„Die Straßen Adolf Hitlers“ – Reichsautobahnen 1933–1941~~\|titelerg=Diplomarbeit~~\|autor=Michael Matzke\|hrsg=[[Universität Wien]]\|datum=2008\|zugriff=2025-10-07\|format=Kurztext mit PDF 11,7 MB.\|kommentar=Diplomarbeit, Historisch-Kulturwissenschaftliche Fakultät}}		*{{Internetquelle\|url=https://utheses.univie.ac.at/detail/1415#\|titel=„Die Straßen Adolf Hitlers“ – Reichsautobahnen 1933–1941\|autor=Michael Matzke\|hrsg=[[Universität Wien]]\|datum=2008\|zugriff=2025-10-07\|format=Kurztext mit PDF 11,7 MB.\|kommentar=Diplomarbeit, Historisch-Kulturwissenschaftliche Fakultät}}

	{{PPA-Kupfer}}		{{PPA-Kupfer}}

Fmrauch: /* Weblinks */

2025-10-07T12:00:30Z

Weblinks

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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	*[http://www.autobahnatlas-online.de Autobahnatlas online], wird jährlich aktualisiert		*[http://www.autobahnatlas-online.de Autobahnatlas online], wird jährlich aktualisiert
	*{{Internetquelle\|url=https://utheses.univie.ac.at/detail/1415#\|titel=„Die Straßen Adolf Hitlers“ – Reichsautobahnen 1933–1941\|titelerg=Diplomarbeit\|autor=Michael Matzke\|hrsg=[[Universität Wien]]\|datum=2008\|zugriff=2025-10-07\|format=Kurztext ~~und~~ PDF; 11,1 MB\|kommentar=Diplomarbeit, Historisch-Kulturwissenschaftliche Fakultät}}		*{{Internetquelle\|url=https://utheses.univie.ac.at/detail/1415#\|titel=„Die Straßen Adolf Hitlers“ – Reichsautobahnen 1933–1941\|titelerg=Diplomarbeit\|autor=Michael Matzke\|hrsg=[[Universität Wien]]\|datum=2008\|zugriff=2025-10-07\|format=Kurztext mit PDF 11,7 MB.\|kommentar=Diplomarbeit, Historisch-Kulturwissenschaftliche Fakultät}}

	{{PPA-Kupfer}}		{{PPA-Kupfer}}

Fmrauch: /* Weblinks */

2025-10-07T11:52:09Z

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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	*[http://www.autobahnatlas-online.de Autobahnatlas online], wird jährlich aktualisiert		*[http://www.autobahnatlas-online.de Autobahnatlas online], wird jährlich aktualisiert
	*{{Internetquelle\|url=https://utheses.univie.ac.at/detail/1415#\|titel=„Die Straßen Adolf Hitlers“ – Reichsautobahnen 1933–1941\|titelerg=Diplomarbeit\|autor=Michael Matzke\|hrsg=[[Universität Wien]]\|datum=2008\|zugriff=2025-10-07\|format=Kurztext und PDF; 11~~.398 kB~~\|kommentar=Diplomarbeit, Historisch-Kulturwissenschaftliche Fakultät}}		*{{Internetquelle\|url=https://utheses.univie.ac.at/detail/1415#\|titel=„Die Straßen Adolf Hitlers“ – Reichsautobahnen 1933–1941\|titelerg=Diplomarbeit\|autor=Michael Matzke\|hrsg=[[Universität Wien]]\|datum=2008\|zugriff=2025-10-07\|format=Kurztext und PDF; 11,1 MB\|kommentar=Diplomarbeit, Historisch-Kulturwissenschaftliche Fakultät}}

	{{PPA-Kupfer}}		{{PPA-Kupfer}}

Fmrauch: /* Weblinks */ Quelle zur Geschichte

2025-10-07T11:50:02Z

Weblinks: Quelle zur Geschichte

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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	*[http://www.autobahnatlas-online.de Autobahnatlas online], wird jährlich aktualisiert		*[http://www.autobahnatlas-online.de Autobahnatlas online], wird jährlich aktualisiert
			*{{Internetquelle\|url=https://utheses.univie.ac.at/detail/1415#\|titel=„Die Straßen Adolf Hitlers“ – Reichsautobahnen 1933–1941\|titelerg=Diplomarbeit\|autor=Michael Matzke\|hrsg=[[Universität Wien]]\|datum=2008\|zugriff=2025-10-07\|format=Kurztext und PDF; 11.398 kB\|kommentar=Diplomarbeit, Historisch-Kulturwissenschaftliche Fakultät}}

	{{PPA-Kupfer}}		{{PPA-Kupfer}}

Fmrauch: /* Geschichte */ falscher Begriff

2025-10-07T11:36:52Z

Geschichte: falscher Begriff

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 150 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]], was etwa der späteren [[BAB 7]] entspricht. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, sollten über eine [[Maut]] finanziert werden,<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/HaFraBa#Geschichte</ref> stießen aber bei den meisten Behörden zunächst auf Ablehnung. Als erste öffentliche Autobahn Deutschlands – damals noch offiziell als „kreuzungsfreie Kraftfahr-Straße“ oder „Kraftwagenstraße“ bezeichnet – wird oft eine 20 km lange Strecke zwischen Köln und Bonn gewertet, die 1932 durch den damaligen Kölner Oberbürgermeister [[Konrad Adenauer]] eröffnet, 1934 in [[~~Landstraße~~]] Nr. 185 umbenannt wurde und etwa der späteren [[BAB 555]] entspricht.<ref>{{Internetquelle \|url=https://afz.lvr.de//de/archiv_des_lvr/dokument_des_monats/dokument_2014_08/2014_08.html \|titel=6. August 1932 - Freigabe der Kraftfahrstraße Köln-Bonn - Archive im Rheinland \|hrsg=Landschaftsverband Rheinland (LVR) \|zugriff=2025-10-07}}</ref>		Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 150 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]], was etwa der späteren [[BAB 7]] entspricht. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, sollten über eine [[Maut]] finanziert werden,<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/HaFraBa#Geschichte</ref> stießen aber bei den meisten Behörden zunächst auf Ablehnung. Als erste öffentliche Autobahn Deutschlands – damals noch offiziell als „kreuzungsfreie Kraftfahr-Straße“ oder „Kraftwagenstraße“ bezeichnet – wird oft eine 20 km lange Strecke zwischen Köln und Bonn gewertet, die 1932 durch den damaligen Kölner Oberbürgermeister [[Konrad Adenauer]] eröffnet, 1934 in [[Landesstraße]] Nr. 185 umbenannt wurde und etwa der späteren [[BAB 555]] entspricht.<ref>{{Internetquelle \|url=https://afz.lvr.de//de/archiv_des_lvr/dokument_des_monats/dokument_2014_08/2014_08.html \|titel=6. August 1932 - Freigabe der Kraftfahrstraße Köln-Bonn - Archive im Rheinland \|hrsg=Landschaftsverband Rheinland (LVR) \|zugriff=2025-10-07}}</ref>

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Fmrauch: /* Geschichte */ L 185 hieß sie erst später

2025-10-07T11:33:15Z

Geschichte: L 185 hieß sie erst später

← Nächstältere Version		Version vom 7. Oktober 2025, 11:33 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 150 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]], was etwa der späteren [[BAB 7]] entspricht. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, sollten über eine [[Maut]] finanziert werden,<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/HaFraBa#Geschichte</ref> stießen aber bei den meisten Behörden zunächst auf Ablehnung. Als erste öffentliche Autobahn Deutschlands – damals noch offiziell als „kreuzungsfreie Kraftfahr-Straße“ ~~L 185~~ oder „Kraftwagenstraße“ bezeichnet – wird oft eine 20 km lange Strecke zwischen Köln und Bonn gewertet, die 1932 durch den damaligen Kölner Oberbürgermeister [[Konrad Adenauer]] eröffnet wurde und etwa der späteren [[BAB 555]] entspricht.<ref>{{Internetquelle \|url=https://afz.lvr.de//de/archiv_des_lvr/dokument_des_monats/dokument_2014_08/2014_08.html \|titel=6. August 1932 - Freigabe der Kraftfahrstraße Köln-Bonn - Archive im Rheinland \|hrsg=Landschaftsverband Rheinland (LVR) \|zugriff=2025-10-07}}</ref>		Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 150 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]], was etwa der späteren [[BAB 7]] entspricht. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, sollten über eine [[Maut]] finanziert werden,<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/HaFraBa#Geschichte</ref> stießen aber bei den meisten Behörden zunächst auf Ablehnung. Als erste öffentliche Autobahn Deutschlands – damals noch offiziell als „kreuzungsfreie Kraftfahr-Straße“ oder „Kraftwagenstraße“ bezeichnet – wird oft eine 20 km lange Strecke zwischen Köln und Bonn gewertet, die 1932 durch den damaligen Kölner Oberbürgermeister [[Konrad Adenauer]] eröffnet, 1934 in [[Landstraße]] Nr. 185 umbenannt wurde und etwa der späteren [[BAB 555]] entspricht.<ref>{{Internetquelle \|url=https://afz.lvr.de//de/archiv_des_lvr/dokument_des_monats/dokument_2014_08/2014_08.html \|titel=6. August 1932 - Freigabe der Kraftfahrstraße Köln-Bonn - Archive im Rheinland \|hrsg=Landschaftsverband Rheinland (LVR) \|zugriff=2025-10-07}}</ref>

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Fmrauch: /* Geschichte */ Finanzierung usw.

2025-10-07T11:30:00Z

Geschichte: Finanzierung usw.

← Nächstältere Version		Version vom 7. Oktober 2025, 11:30 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 150 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]], was etwa der späteren [[BAB 7]] entspricht. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, stießen aber bei den meisten Behörden auf Ablehnung.		Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 150 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]], was etwa der späteren [[BAB 7]] entspricht. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, sollten über eine [[Maut]] finanziert werden,<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/HaFraBa#Geschichte</ref> stießen aber bei den meisten Behörden zunächst auf Ablehnung. Als erste öffentliche Autobahn Deutschlands – damals noch offiziell als „kreuzungsfreie Kraftfahr-Straße“ L 185 oder „Kraftwagenstraße“ bezeichnet – wird oft eine 20 km lange Strecke zwischen Köln und Bonn gewertet, die 1932 durch den damaligen Kölner Oberbürgermeister [[Konrad Adenauer]] eröffnet wurde und etwa der späteren [[BAB 555]] entspricht.<ref>{{Internetquelle \|url=https://afz.lvr.de//de/archiv_des_lvr/dokument_des_monats/dokument_2014_08/2014_08.html \|titel=6. August 1932 - Freigabe der Kraftfahrstraße Köln-Bonn - Archive im Rheinland \|hrsg=Landschaftsverband Rheinland (LVR) \|zugriff=2025-10-07}}</ref>

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Fmrauch: /* Geschichte */ Länge nochmals geprüft

2025-10-07T11:11:32Z

Geschichte: Länge nochmals geprüft

← Nächstältere Version		Version vom 7. Oktober 2025, 11:11 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund ~~145~~ km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]], was etwa der späteren [[BAB 7]] entspricht. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, stießen aber bei den meisten Behörden auf Ablehnung.		Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 150 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]], was etwa der späteren [[BAB 7]] entspricht. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, stießen aber bei den meisten Behörden auf Ablehnung.

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Fmrauch: /* Geschichte */ Nachfolger

2025-10-07T11:10:06Z

Geschichte: Nachfolger

← Nächstältere Version		Version vom 7. Oktober 2025, 11:10 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 145 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]]. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, stießen aber bei den meisten Behörden auf Ablehnung.		Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 145 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]], was etwa der späteren [[BAB 7]] entspricht. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, stießen aber bei den meisten Behörden auf Ablehnung.

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Fmrauch: /* Geschichte */ Länge des Abschnitts

2025-10-07T11:08:32Z

Geschichte: Länge des Abschnitts

← Nächstältere Version		Version vom 7. Oktober 2025, 11:08 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]]. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, stießen aber bei den meisten Behörden auf Ablehnung.		Die Bezeichnung ''Autobahn'' tauchte zum ersten Mal zu Beginn des Jahres 1927 in einer Fachzeitschrift auf; als Schöpfer gilt der Bauingenieur [[Robert Otzen]], der auch Vorsitzender des ''Vereins zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte–Frankfurt–Basel'' ([[HaFraBa]]) war.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn#Weimarer_Republik</ref> Konkrete Planungen gab es zum Beispiel für eine rund 145 km lange Autobahn zwischen [[Bad Hersfeld]] und [[Würzburg]]. Die einzelnen Projekte wurden von den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]]), [[Darmstadt]], [[Mainz]], [[Kassel]]) und [[Bremen]] unterstützt, stießen aber bei den meisten Behörden auf Ablehnung.

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==