Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall - Versionsgeschichte

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Geschichte

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	Die Strecke zwischen [[Stockholm]] und Nordschweden wurde zwischen 1866 und 1894 im Landesinneren gebaut. Hintergrund dafür, die Strecke nicht direkt an der Küste entlang laufen zu lassen, waren teils militärische Gründe sowie die Tatsache, dass die Küstenregion zu dieser Zeit durch [[Dampfschiff]]e erschlossen war. Die Küstenstädte wie [[Gävle]] und [[Sundsvall]] wurden durch Anschlussbahnen mit der Hauptstrecke verbunden.		Die Strecke zwischen [[Stockholm]] und Nordschweden wurde zwischen 1866 und 1894 im Landesinneren gebaut. Hintergrund dafür, die Strecke nicht direkt an der Küste entlang laufen zu lassen, waren teils militärische Gründe sowie die Tatsache, dass die Küstenregion zu dieser Zeit durch [[Dampfschiff]]e erschlossen war. Die Küstenstädte wie [[Gävle]] und [[Sundsvall]] wurden durch Anschlussbahnen mit der Hauptstrecke verbunden.

	Die Strecke Stockholm–[[Uppsala]] war Teil der alten [[Norra stambanan]]. Bald wurde erkannt, dass die Eisenbahn dem Dampfschiff überlegen war. 1874 wurde die Bahnstrecke Uppsala–Gävle mit Privatkapital gebaut.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-svealand/uppsala-gavle \| titel=Bahnstrecke Uppsala–Gävle \| titelerg= \| autor= \| hrsg= \| werk=järnvag.net \| seiten= \| datum= \| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2013-10-20 \| sprache=sv \| format= \| kommentar= \| zitat= \| offline=}}</ref>		Die Strecke Stockholm–[[Uppsala]] war Teil der alten [[Norra stambanan]]. Bald wurde erkannt, dass die Eisenbahn dem Dampfschiff überlegen war. 1874 wurde die Bahnstrecke Uppsala–Gävle mit Privatkapital gebaut.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-svealand/uppsala-gavle \| titel=Bahnstrecke Uppsala–Gävle \| titelerg= \| autor= \| hrsg= \| werk=järnvag.net \| seiten= \| datum= \| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2013-10-20 \| sprache=sv \| format= \| kommentar= \| zitat= \| offline=}}</ref> Die [[Elektrifizierung]] des sieben Kilometer langen Abschnitts Stockholm – Järfva (heute [[Solna\|Ulriksdal]]) erfolgte 1906 als [[Einphasenwechselstrom]]-Versuchsbetrieb mit Spannungen zwischen 5000 und 22 000 [[Volt]] und einer Frequenz von 25 [[Hertz (Einheit)\|Hertz]]

	Die historisch ''Ostkustbanan'' (OKB) genannte Strecke Gävle–Sundsvall–Härnösand wurde in der Zeit zwischen 1921 und 1927 als Privatbahn gebaut.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-norrland/gavle-sundsvall \| titel=Bahnstrecke Gävle–Söderhamn–Hudiksvall–Sundsvall \| titelerg= \| autor= \| hrsg= \| werk=järnvag.net \| seiten= \| datum= \| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2013-10-20 \| sprache=sv \| format= \| kommentar= \| zitat= \| offline=}}</ref>		Die historisch ''Ostkustbanan'' (OKB) genannte Strecke Gävle–Sundsvall–Härnösand wurde in der Zeit zwischen 1921 und 1927 als Privatbahn gebaut.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-norrland/gavle-sundsvall \| titel=Bahnstrecke Gävle–Söderhamn–Hudiksvall–Sundsvall \| titelerg= \| autor= \| hrsg= \| werk=järnvag.net \| seiten= \| datum= \| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2013-10-20 \| sprache=sv \| format= \| kommentar= \| zitat= \| offline=}}</ref>

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	Die '''Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall''' (auch ''Ostkustbanan'', {{deS\|''Ostküstenbahn''}}) ist eine [[~~Bahnstrom\|elektrifizierte]] [[Bahnstrecke~~]] in [[Schweden]].		Die '''Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall''' (auch ''Ostkustbanan'', {{deS\|''Ostküstenbahn''}}) ist eine [[Eisenbahnstrecke]] in [[Schweden]].

	Der Name ''Ostkustbanan'' für die gesamte Strecke existiert erst seit 1990, als [[Banverket]] die schwedischen Strecken unabhängig von der Historie neu benannte. Historisch ist die Strecke Gävle–Sundsvall–Härnösand die ''Ostkustbanan''.		Der Name ''Ostkustbanan'' für die gesamte Strecke existiert erst seit 1990, als [[Banverket]] die schwedischen Strecken unabhängig von der Historie neu benannte. Historisch ist die Strecke Gävle–Sundsvall–Härnösand die ''Ostkustbanan''.

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Weblinks

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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	{{Commonscat\|Ostkustbanan}}		{{Commonscat\|Ostkustbanan}}

			{{PPA-Kupfer}}

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

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	~~{{SORTIERUNG:StockholmSundsvall}}~~		[[Kategorie:Verkehr (Schweden)]]
	[[Kategorie:~~Bahnstrecke in~~ Schweden]]

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{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Stockholm–Sundsvall}}
{{BS-daten
| STRECKENNR=
| KBS= 41
| LÄNGE= 400 (über [[Märsta]])
| STROMW=15 kV 16 2/3 Hz
| SPURWEITE= 1435
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| V-MAX= 200<ref>{{Internetquelle | url=http://www.trafikverket.se/PageFiles/40861/2012_bilaga_3_5_storsta_tillatna%20hastighet_per_strak_120621.pdf| titel=Största tillåtna hastighet per stråk | titelerg= | autor= | hrsg=trafikverket.se | werk=Järnvägsnätsbeskrivning 2012 | seiten= | datum=2012-04-02 | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-20 | sprache=sv | format=PDF | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref>
| ZWEIGLEISIG=Skavstaby–Löten, Samnan–Gävle viergleisig: Stockholm C–Skavstaby
| BILDPFAD_KARTE= Karta över Stockholm med omgivningar på 1910-talet (ur Nordisk familjebok).jpg
| PIXEL_KARTE= 250px
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}}
{{BS-header-Beleg|{{Internetquelle | url=http://banvakt.se/sundsvall-harmanger/ | titel=Sundsvall–Harmånger | titelerg=Bandel 96, SJ-distrikt IV | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-25 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}} {{Internetquelle | url=http://banvakt.se/harmanger-hudiksvall/ | titel=Harmånger–Hudiksvall | titelerg=Bandel 98, SJ-distrikt IV | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-25 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}} {{Internetquelle | url=http://banvakt.se/hudiksvall-soderhamn-soderhamn-v-granskar/ | titel=Hudiksvall–Söderhamn–Söderhamn V–Granskär | titelerg=Bandel 100, SJ-distrikt IV | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-25 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}} {{Internetquelle | url=http://banvakt.se/aange-soderhamn-v-boda// | titel=Åänge–Söderhamn V–Boda | titelerg=Bandel 102:1 | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-25 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}} {{Internetquelle | url=http://banvakt.se/soderhamn-sandarne-vallvik/ | titel=Söderhamn–Sandarne–Vallvik | titelerg=Bandel 102, SJ-distrikt IV | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-25 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}} {{Internetquelle | url=http://banvakt.se/vallvik-hamrangefjarden-gavle/ | titel=Vallvik–Hamrångefjärden–Gävle | titelerg=Bandel 104, SJ-distrikt IV | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-25 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}} {{Internetquelle | url=http://banvakt.se/tierp-orrskog-gavle/ | titel=Tierp–Orrskog–Gävle | titelerg=Bandel 199 | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-26 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}} {{Internetquelle | url=http://banvakt.se/uppsala-c-orbyhus-tierp/ | titel=Uppsala C–Örbyhus–Tierp | titelerg=Bandel 197 | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-26 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}} {{Internetquelle | url=http://banvakt.se/marsta-uppsala-c/ | titel=Märsta–Uppsala C | titelerg=Bandel 161, SJ-distrikt I | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-26 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}} {{Internetquelle | url=http://banvakt.se/stockholm-c-karlberg-rosersberg-marsta/ | titel=Stockholm C–Karlberg–Rosersberg–Märsta| titelerg=Bandel 160, SJ-distrikt I | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-26 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}}}
{{BS-table}}
{{BS|STR|||von [[Ådalsbanan|Långsele]]}}
{{BS|ABZlg|||[[Bahnstrecke Sundsvall–Trondheim]] von [[Storlien (Åre)|Storlien]]}}
{{BS|BHF| 578,889 |[[Sundsvall]] C}}
{{BSe|HST| 344,628 |Kubikenborg}}
{{BSe|BST| 341,2 |Bredsand}}
{{BSe|HST| 341,169 |Stockviksverken}}
{{BS|BST| 339,8 |Stockviksverken nedre| (früher ''Stockvik'')}}
{{BS|BST| 339,187 |Stockviksverken övre}}
{{BSe|BST||Svartvik gummifabrik}}
{{BS|DST| 338,3 |[[Svartvik]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BS|ABZlf|||Industrieanschluss}}
{{BSe|HST| 336,4 |Svartviks lastplats}}
{{BSe|HST| 335,5 |Kvissleby}}
{{BSe|HST| 334,549 |Nolby}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Ljungan|Ljungån]]}}
{{BSe|BHF|332,1|Njurunda}}
{{BS|DST|327,3|Maj (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|BHF|321|Nyråviken}}
{{BSe|HST|319,59|Armsjön}}
{{BS|DST|315,7|Årskogen| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST| 314,076 |[[Storsvedjan]]}}
{{BS|DST|308,917|Tjärnvik| (früher Pers.-Halt)}}
{{BS|BST|306,4|[[Gryttje]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BS|ABZlf|||Industrieanschluss}}
{{BSe|HST| 306,1 |Rustvägen}}
{{BS|BHF|303,5|[[Gnarp]]}}
{{BSe|HST|302,195|Gnarpsån}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Gnarpsån]]}}
{{BS|DST||[[Åmyran]]}}
{{BSe|HST|297,793|Bäling}}
{{BSe|HST|292,238|Lindsta}}
{{BSe|BHF|290,9|[[Jättendal]]}}
{{BSe|BHF|286,654|[[Skarvtjärn]]}}
{{BSe|ABZlg|||[[Norra Hälsinglands Järnväg]] von [[Bergsjö]] (1927–1962)}}
{{BS|DST|283,6|[[Harmånger]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Harmångersån]]}}
{{BS|BST||[[Stegskogen]]}}
{{BSe|HST|274,1|Steg}}
{{BS|DST||[[Via (Schweden)|Via]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST| 266,7 |Rogsta}}
{{BSe|HST| 265,7 |Åkre}}
{{BSe|ABZrg|||[[Norra Hälsinglands Järnväg]] von [[Bergsjö]] (1896–1927)}}
{{BS|BHF| 259,5 |[[Hudiksvall]]}}
{{BSe|ABZrf|||[[Bahnstrecke Ljusdal–Hudiksvall]] nach [[Ljusdal]]}}
{{BSe|HST| 253,7 |Idenor}}
{{BS3||eABZlf|exSTRlg|||alte Streckenführung bis 1994}}
{{BS3||TUNNEL1|exSTR|||Idenortunneln (500 m)}}
{{BS3||eABZrg|exSTRrf|}}
{{BS3||WBRÜCKE||||[[Delångersån]]}}
{{BS|BHF|246,932|Iggesund}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Iggesundsån]]}}
{{BSe|HST| 244,9 |Långviken}}
{{BSe|BHF|243|[[Njutånger]]}}
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{{BS|DST|238,75|[[Boda (Ljusdal)|Boda]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST| 238 |Bodaby}}
{{BSe|BHF|234,835|[[Locket]]}}
{{BS3|exSTRrg|eABZrf||||alte Streckenführung bis 1999}}
{{BS3|exBHF|STR||233,208|[[Enånger]]}}
{{BS3|exSTR|TUNNEL1||||Enångertunneln (475 m)}}
{{BS3|exHST|STR||230,3 |Vedmora}}
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{{BS3|exBHF|STR||212,308 | Trönödal}}
{{BS3|exSTR|DST|||[[Myra (Schweden)|Myra]]}}
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{{BS3|exSTR|TUNNEL1||||[[Norralatunneln]] (3850 m)}}
{{BS3|exHST|STR||208,2 | Norrala}}
{{BS3|exWBRÜCKE|WBRÜCKE||||[[Norralaån]]}}
{{BS3|exSTRlf|eABZlg||||alte Streckenführung bis 1999}}
{{BSe|BST||[[Källene]] (in Planung)}}
{{BS|ABZgxr+r|||[[Bahnstrecke Kilafors–Söderhamn–Stugsund–Åänge]]}}
{{BS|STR|||von [[Kilafors]] und Abzw. Gunnarbo (im Bau)}}
{{BS|BST||[[Söderhamn (Stadt)|Söderhamn]]}}
{{BS3||ABZlf|STRlg|||alte Streckenführung bis 1997}}
{{BS3||BHF|STR|199,3|Söderhamn västra (ab 1997)}}
{{BS3||TUNNEL1|STR||Hällåsen N}}
{{BS3||TUNNEL1|STR||Hällåsen S}}
{{BS3||STR|exLUECKE|||Details siehe: [[Bahnstrecke Kilafors–Söderhamn–Stugsund–Åänge|Bahnstrecke Söderhamn–Åänge]]}}
{{BS3||STR|BST||[[Stugsund]]}}
{{BS3||STR|DST||[[Sandarne]]}}
{{BS3||DST|STR|184,3|[[Gussi]]}}
{{BS3||STR|BST||Ljusne bruk| (ehem. Bf. Ljusne)}}
{{BS3||DST|STR|181,6|[[Ljusne]]|(früher Pers.-Halt)}}
{{BS3||ABZrg|STRrf|||alte Streckenführung bis 1997}}
{{BS|BST|181,41|[[Åänge]]|(früher Pers.-Halt)}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Ljusnan]]}}
{{BSe|HST||Ljusne kraftverk}}
{{BSe|HST|180,7|Källsjön}}
{{BS|DST|179,3|[[Vallvik]]|(früher Pers.-Halt)}}
{{BS|ABZlf|||Industrieanschluss Papierwerk}}
{{BSe|HST|175,3|Maråkerby}}
{{BS|DST|169,3|[[Sunnäsbruk]]|(früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST|166,3|Sillvik}}
{{BSe|BHF|162,6|Axmarsbruk}}
{{BS|DST|157,4|Axmarby|(früher Pers.-Halt)}}
{{BS|DST||[[Kringlan (Schweden)|Kringlan]]}}
{{BSe|BHF|147,2|[[Bergby]]}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Hamrångeån]]}}
{{BS|ABZrg|||von [[Norrsundet]]}}
{{BS|ABZlg|||von [[Åbydal]]}}
{{BS|DST|143,7|[[Hamrångefjärden]]|(früher Pers.-Halt)}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Hamrångeån]]}}
{{BS|DST|131,2|[[Trödje]]|(früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|BST||Trödje grusgrop}}
{{BSe|HST|125,8|Oppalaby}}
{{BS|DST|121,5|[[Hilleby]]|(früher Pers.-Halt)}}
{{BS|ABZlg|||[[Norra stambanan]] von [[Ockelbo]]–[[Ånge]]}}
{{BSe|DST||[[Strömsbro]]|(früher Pers.-Halt)}}
{{BS3|STRrg|ABZrf|||}}
{{BS3|STR|eHST||116,5|Sätra|}}
{{BS3|STR|DST||115,7|Gävle gbg|}}
{{BS3|STR|ABZlf||||zum Hafen [[Frederiksskans (Gävle)|Fredriksskans]]}}
{{BS3|KRZu|ABZgr+r||||von/nach [[Bahnstrecke Falun–Gävle|Falun]]}}
{{BS3|STRlf|ABZlg|||}}
{{BS3||BHF||114|[[Gävle]] C|(SJ und Upptåget)}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Gavleån]]}}
{{BSe|BHF|113,817|Gävle södra}}
{{BS|ABZlf|||Bomhusbanan nach [[Karskär]]}}
{{BS|ABZlf|||[[Sveriges Järnvägsmuseum]]}}
{{BSe|HST||Järvsta}}
{{BS|DST|107,948|Bomansberget| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST|104,354|Knaperåsen}}
{{BS|HST||[[Furuvik]]|(Upptåget)}}
{{BS|DST||Furuvik Södra| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST|101,323|Ytterharnäs}}
{{BSe|HST|99,641|Harnäs|(1874–1937)}}
{{BSe|BHF|99,4|[[Harnäs]]}}
{{BS|ABZrg|||vom Hafen Harnäs}}
{{BS|BHF|97,959|[[Skutskär Norra]]|(bis Mai 2005 ''Skutskär'')}}
{{BS|DST|96,725|[[Turkiet]]}}
{{BS|HST|96,27|[[Skutskär]]|(Upptåget, seit 2006)}}
{{BSe|HST|96,669|Kanalen}}
{{BSe|HST| 95,442 |Upplandsbodarne|{bis 1921 ''Bodarne'')}}
{{BSe|HST|93,6|Lötängen}}
{{BSe|BHF|88,471|[[Älvkarleö]]}}
{{BS|HST||[[Älvkarleby]]|(Upptåget, seit 2007)}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Dalälven]]}}
{{BS|ABZrg|||von Älvkarlebyverken<ref>{{Internetquelle | url=http://banvakt.se/stallmon-alvkarlebyverken/ | titel=Stallmon–Älvkarlebyverken | titelerg=Bandel 199:1 | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-26 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref>}}
{{BS|BST|87,228|Stallmon|(früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST|85,002|Tensmyra}}
{{BSe|ABZrf||Marma Grusgrop}}
{{BS|HST||Marma norra|(Upptåget, seit 2007)}}
{{BS|DST|81,204|[[Marma]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST|79,157|Marmaby}}
{{BSe|HST|76,81|Mehedeby|(früher ''Mehede'')}}
{{BS|HST||[[Mehedeby]]|(Upptåget, seit 2007)}}
{{BSe|HST| 74,359 |Grimsarbo}}
{{BSe|ABZlg|||von Untraverket<ref>{{Internetquelle | url=http://banvakt.se/orrskog-untraverket/ | titel=Orrskog–Untraverket | titelerg=Bandel 206 | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-26 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref>}}
{{BSe|ABZlg|||von [[Söderfors]] (bis 1993)}}
{{BS|DST| 69,675 |[[Orrskog]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BS|BHF|61,456|[[Tierp]]|(Upptåget)}}
{{BSe|ABZlf|||nach [[Strömsberg]] (bis 1945)}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[Tämnarån]]}}
{{BSe|HST|57,1|Skogsbo}}
{{BS|DST|55,315|[[Skärpan]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BS3||eABZlf|exSTRlg|||}}
{{BS3||STR|exBHF|53,073|Gåvastbo}}
{{BS3||BHF|exSTR|48,875|Tobo|(Upptåget)}}
{{BS3||STR|exBHF|48,137|Tobo}}
{{BS3||eABZrg|exSTRrf}}
{{BS|BHF|43,455|[[Örbyhus]]|(Upptåget)}}
{{BS|ABZlf|||nach [[Hallstavik]]}}
{{BSe|BST|41,567|Örbyhus såg|(bis 1914 ''Örbyhus ångsåg'')}}
{{BSe|BHF|38,71|[[Knypplan]]|(früher ''Vendel'')}}
{{BS|DST|32,431|Järlebo}}
{{BSe|BHF|32,127|[[Järlebo]]}}
{{BS|HST|26,429|[[Skyttorp]]|(Upptåget)}}
{{BSe|HST|23,367|Salstavägen}}
{{BS|DST|22,46|[[Salsta]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|BST|21,89|Salsta tegelbruk|(früher ''Salsta'')}}
{{BS|HST|20,126|Vattholma|(Upptåget)}}
{{BSe|HST|18,082|Lenaberg}}
{{BSe|HST|16,294|Edshammar}}
{{BSe|HST|14,347|Kilsgärdet|(früher ''Årby'')}}
{{BS|BHF|12,341|[[Storvreta]]|(früher ''Stora Vreta'', [[Upptåget]])}}
{{BSe|HST|9,042| Norrby}}
{{BS|DST|5,97|[[Samnan]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST|5,694|Rasbovägen}}
{{BSe|BHF|4,396|[[Gamla Uppsala]]}}
{{BSe|ABZrf||Röbo tegelbruk (etwa 1,35 km)}}
{{BS|DST|1,952|[[Löten (Schweden)|Löten]]| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST|0,406|Sankt Persgatan}}
{{BS|ABZlg|||von [[Bahnstrecke Mora–Uppsala|Mora]]}}
{{BS|BHF|65,88|[[Uppsala]]}}
{{BS|DST| 61,362 |Säby| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|BHF| 59,134 | Bergsbrunna}}
{{BS|DST| 54,6 | Ekeby| (früher Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST| 52,48 | Alsike|(bis 1921 ''Vrå'')}}
{{BS|HST| 48,652 |[[Knivsta]]|(früher Bhf., früher ''Knivstad'')}}
{{BSe|BHF| 44,8 | Grindstugan}}
{{BS|DST| 43 | Myrbacken| (früher Pers.-Halt)}}
{{BS3||ABZlf|STRlg|||Flughafenstrecke ab 1997}}
{{BS3||eBHF|STR| 42,102 | Rosendal}}
{{BS3||eHST|STR| 40,302 | Odensala |(1866–1937)}}
{{BS3||eHST|STR| 39,9 | Odensala |(1937–1969)}}
{{BS3| |BHF|STR|36,773|[[Märsta]]|(früher ''Märstad'') [[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BS3||STR|TUNNELa|||Tunnel unter [[Flughafen Stockholm-Arlanda]]}}
{{BS3||STR|tBHF||[[Arlanda]] C}}
{{BS3||STR|TUNNELe|||}}
{{BS3||STR|ABZrg|||[[Arlanda Express|Bahnstrecke Arlanda Nedre–Arlanda Norra]] von Arlanda norra}}
{{BS3||STR|DST||Arlanda nedre}}
{{BS3| |STR|ABZlg|||Depot ''Arlanda Express''}}
{{BS3| |eHST|DST| 34,5 |Blackvreten}}
{{BS3| |DST|STR| 34 |Brista}}
{{BS3| |eHST|STR| 33,48 |Norslunda}}
{{BS3| |BHF|STR| 31,676 |Rosersberg|[[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BS3| |eHST|STR| 31,444 |Rosersberg}}
{{BS3||eBHF|STR|29,165 |Vallstanäs}}
{{BS3||ABZrg|STRrf|||Flughafenstrecke ab 1997}}
{{BS|DST|27,378 |Skavstaby|(ehem. Pers.-Halt)}}
{{BSe|HST|27,1 | Löwsta lasarett}}
{{BSe|HST|26,3 | Skavstaby}}
{{BS|BHF|24,436 | [[Upplands Väsby]]|(bis 1939 ''Väsby'') [[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BSe|HST|21,1 |Antuna}}
{{BS|BHF|19,075 |Rotebro|[[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BSe|BST|17,9 | Nattsmygen lp| (nur zeitweise)}}
{{BS|HST|17|Norrviken|[[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BSe|BHF|15,8 |Väderholmen}}
{{BSe|BST|15,35 | Sykorgen lp| (nur zeitweise)}}
{{BS|BHF|15,278 |Häggvik|[[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BSe|BST|14,6 | Stansen lp| (nur zeitweise)}}
{{BSe|BHF|13,85 |Tureberg}}
{{BS|HST|13,33 | [[Sollentuna]]|(bis 1968 ''Tureberg'') [[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BS|DST|11,95 |Kummelby| (früher Pers.-Halt)}}
{{BS|HST|11 |Helenelund[[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BSe|BST|10,224 | [[Sundbyberg (Gemeinde)|Kymlinge]]|(1970–1995)}}
{{BSe|BST|9,7 | Sörentorp lp| (nur zeitweise)}}
{{BS|BHF|7,091 | [[Solna (Gemeinde)|Ulriksdal]]|(bis etwa 1920 ''Järva'') [[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BS3|STRrg|ABZrf||}}
{{BS3|STR|eBHF||6,5|Hagalunds övre|(1919–1966, ab 1955 ''Hagalund'')}}
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{{BS3|KDSTa|STR||6,3|[[Solna (Gemeinde)|Hagalund]]|(ursprünglich ''Järva lokomotivstation'')}}
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{{BS|BHF|5,16|[[Solna]]|(1911–1955 nach Tunnelbau ''Hagalund'', ab 1955 ''Solna'') [[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
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{{BS3||STR|exBHF|4,834|Hagalund|(bis 1911, nach Tunnelbau aufgelöst)}}
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{{BS3|exSTR|TUNNEL1||||[[Hagalundstunneln]] (535 m)}}
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{{BS3|DST|STR|STR||Huvudsta}}
{{BS3|ABZlf|KRZu|KRZt|||[[Citybanan|Tunnelstrecke]] nach Stockholm S (im Bau)}}
{{BS3|ABZrg|ABZrf|STR||}}
{{BS3|DST|STR|STR|3,1|[[Tomteboda]]|(ehem. Pers.-Halt)}}
{{BS3|STR|BST|STR||Gångbron|(ehem. Pers.-Halt)}}
{{BS3|ABZlf|KRZo|KRZo|||[[Bahnstrecke Karlberg/Tomteboda–Värtan|Bahnstrecke Tomteboda–Värtan]] nach [[Värtans station|Värtan]]}}
{{BS3|STRlf|ABZg+lr|STRrf|||}}
{{BS|BHF|2,1 | [[Karlbergs station|Karlberg]]|(bis 1910 Carlberg) [[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BS|ABZlf|||[[Bahnstrecke Karlberg/Tomteboda–Värtan|Bahnstrecke Karlberg–Värtan]] nach [[Värtans station|Värtan]]}}
{{BSe|HST|1,06 |Norra Bantorget}}
{{BS|DST|0,8 |Norra Bantorget}}
{{BSe|BHF|0,7|Stockholm Norra stambanan|(1866–1871)}}
{{BS|BHF||[[Stockholms centralstation|Stockholm C]]|[[Datei:Stockholm Pendeltag Logo.svg|13px|Stockholm commuter rail]]}}
{{BS|STR|||nach [[Västra stambanan|Göteborg]]}}
|}
|}

Die '''Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall''' (auch ''Ostkustbanan'', {{deS|''Ostküstenbahn''}}) ist eine [[Bahnstrom|elektrifizierte]] [[Bahnstrecke]] in [[Schweden]].

Der Name ''Ostkustbanan'' für die gesamte Strecke existiert erst seit 1990, als [[Banverket]] die schwedischen Strecken unabhängig von der Historie neu benannte. Historisch ist die Strecke Gävle–Sundsvall–Härnösand die ''Ostkustbanan''.

1999 wurde zwischen Ljusne und Enånger ein 40 km langer [[Schnellfahrstrecke|Schnellfahrabschnitt]] für die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h in Betrieb genommen. Der größte Teil der Strecke Uppsala–Gävle wurde 2005 zweigleisig ausgebaut. 1997 wurde eine Parallelstrecke mit einem Bahnhof unter dem [[Arlanda|Flughafen Stockholm-Arlanda]] eröffnet.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-svealand/stockholm-uppsala | titel=Bahnstrecke Stockholm-Märsta/Arlanda-Uppsala / Skavstaby-Arlanda-Myrbacken | titelerg= | autor= | hrsg= | werk=järnvag.net | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-28 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref>

==Geschichte==
Die Strecke zwischen [[Stockholm]] und Nordschweden wurde zwischen 1866 und 1894 im Landesinneren gebaut. Hintergrund dafür, die Strecke nicht direkt an der Küste entlang laufen zu lassen, waren teils militärische Gründe sowie die Tatsache, dass die Küstenregion zu dieser Zeit durch [[Dampfschiff]]e erschlossen war. Die Küstenstädte wie [[Gävle]] und [[Sundsvall]] wurden durch Anschlussbahnen mit der Hauptstrecke verbunden.

Die Strecke Stockholm–[[Uppsala]] war Teil der alten [[Norra stambanan]]. Bald wurde erkannt, dass die Eisenbahn dem Dampfschiff überlegen war. 1874 wurde die Bahnstrecke Uppsala–Gävle mit Privatkapital gebaut.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-svealand/uppsala-gavle | titel=Bahnstrecke Uppsala–Gävle | titelerg= | autor= | hrsg= | werk=järnvag.net | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-20 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref>

Die historisch ''Ostkustbanan'' (OKB) genannte Strecke Gävle–Sundsvall–Härnösand wurde in der Zeit zwischen 1921 und 1927 als Privatbahn gebaut.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-norrland/gavle-sundsvall | titel=Bahnstrecke Gävle–Söderhamn–Hudiksvall–Sundsvall | titelerg= | autor= | hrsg= | werk=järnvag.net | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2013-10-20 | sprache=sv | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref>

==Verkehr ==
Zwischen Stockholm, Sundsvall und [[Umeå]] verkehren Schnellzüge von [[Statens Järnvägar]] (SJ AB). SJ betreibt zudem den Regionalverkehr [[Linköping]]–Gävle und Stockholm–Uppsala. Zudem fahren private Unternehmen Züge zwischen Stockholm und Uppsala ([[Pendeltåg (Stockholm)|Pendeltåg]]), Uppsala und Gävle sowie Gävle und Sundsvall.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ostkustbanan}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:StockholmSundsvall}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Schweden]]

5.241.131.142 am 20. Oktober 2013 um 09:05 Uhr

2013-10-20T09:05:25Z

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<noinclude>
{{Löschantragstext|tag=17|monat=Oktober|jahr=2013|titel=Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall}}
Artikelwunsch, keine Geschichte, kein historisches Streckenbild außer mit den Bahnhöfen, in denen heute ein P-Zug hält, keine Nachweise. RK für Bahnstrecken: "In Bahnstreckenartikel ist vor allem die Bahnstrecke als Bauwerk sowie der Betrieb dieser Strecke darzustellen. Auch die heutige Nutzung des Bahnstrecke ist darzustellen" in keiner Weise erfüllt. --[[Benutzer:Mef.ellingen|Mef.ellingen]] ([[Benutzer Diskussion:Mef.ellingen|Diskussion]]) 15:08, 17. Okt. 2013 (CEST)
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{{BS-header|Stockholm–Sundsvall}}
{{BS-daten
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|}
|}

Die '''Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall''' (auch '''Ostkustbanan''', ''Ostküstenbahn'') ist eine [[Bahnstrom|elektrifizierte]] [[Bahnstrecke]] in [[Schweden]].

==Geschichte==
Die Eisenbahn zwischen Stockholm und Nordschweden wurde (im Jahre 1866-1894) entfernt von der Küste gebaut, teils aus militärischen Gründen, und weil bereits Dampfschiffe entlang der Küste ging. Die Küstenstädte, z.B. Gävle und Sundsvall, wurde von Anschlussbahnen erreicht. Die Strecke Stockholm-Uppsala war Teil der alten [[Norra stambanan]].

Bald wurde Eisenbahnen überlegen im Vergleich zu Dampfschiffen gefunden. Im Jahr 1874 wurde die Eisenbahn Uppsala-Gävle mit Privatkapital gebaut.<ref>[http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-svealand/uppsala-gavle Banguide
Uppsala-Gävle] (auf Schwedisch)</ref> Die Strecke Gävle-Sundsvall-Härnösand war im Zeit 1921-1927 gebaut, als Staatsbahn.<ref>[http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-norrland/gavle-sundsvall Banguide
Gävle-Söderhamn-Hudiksvall-Sundsvall] (auf Schwedisch)</ref> Historisch ist Ostkustbanan die Name der Strecke Gävle-Sundsvall-Härnösand. Im Jahr 1990 hat man die Namen von Schwedische Bahnstrecken verändert, und Ostkustbanan ist seit dann die Strecke Stockholm–Sundsvall.

Im Jahr 1999 wurde zwischen Ljusne und Enånger ein 40 km langer [[Schnellfahrstrecke|Schnellfahrabschnitt]] für die Höchstgeschwindigkeit 200 km/h. Der größte Teil der Strecke Uppsala–Gävle wurde 2005 zweigleistig ausgebaut. Im Jahr 1997 war eine Parallelstrecke mit Bahnhof unter den [[Arlanda|Stockholm-Arlanda Flughafen]] geöffnet.

==Verkehr (2013)==
Es gibt schnelle [[Statens Järnvägar|SJ]]-Züge Stockholm–Sundsvall–[[Umeå]]. Es gibt auch SJ regionalverkehr Linköping–Gävle und Stockholm–Uppsala. Es gibt auch Verkehr unter den Öffentlichen Verkehrsunternehmen: Stockholm–Uppsala ([[Pendeltåg (Stockholm)|S-Bahn]]), Uppsala–Gävle und Gävle–Sundsvall.

==Karte==
[[Datei:Swedish highspeed rail map 2012.png|left|250px]]
 

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstrecke in Schweden]]

Matthiasb: /* Geschichte */

2013-10-18T21:43:21Z

Geschichte

Neue Seite

Am m Gst: Die Seite wurde neu angelegt: „{| class="wikitable float-right" {{BS-header|Stockholm–Sundsvall}} {{BS-daten | STRECKENNR= | KBS= 41 | LÄNGE= 400 (über Märsta) | V-…“

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|}

Die '''Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall''' ist eine [[Bahnstrom|elektrifizierte]] [[Bahnstrecke]] in [[Schweden]].

==Geschichte==
Die Eisenbahn zwischen Stockholm und Nordschweden wurde (im Jahre 1866-1894) entfernt von der Küste gebaut, teils aus militärischen Gründen, und weil bereits Dampfschiffe entlang der Küste ging. Die Küstenstädte, z.B. Gävle und Sundsvall, wurde von Anschlussbahnen erreicht. Die Strecke Stockholm-Uppsala war Teil der alten [[Norra stambanan]].

Bald wurde Eisenbahnen überlegen im Vergleich zu Dampfschiffen gefunden. In Jahre 1874 wurde die Eisenbahn Uppsala-Gävle mit Privatkapital gebaut. Die Strecke Gävle-Sundsvall-Härnösand war im Zeit 1921-1927 gebaut, als Staatsbahn.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstrecke in Schweden]]

Herkunft: [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Stockholm%E2%80%93Sundsvall Wikpedia], [https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bahnstrecke_Stockholm%E2%80%93Sundsvall&action=history Autoren]:
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