Berijew S-13 - Versionsgeschichte

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Weblinks

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	* {{Literatur \| Autor=[[Yefim Gordon]], Sergey & Dmitri Komissarov \| Titel=U.S. Aircraft in the Soviet Union and Russia \| Verlag=Midland Publishing \| Ort= \| Jahr=2009 \| ISBN=978-1-85780-308-2 \| Seiten=245 f}}		* {{Literatur \| Autor=[[Yefim Gordon]], Sergey & Dmitri Komissarov \| Titel=U.S. Aircraft in the Soviet Union and Russia \| Verlag=Midland Publishing \| Ort= \| Jahr=2009 \| ISBN=978-1-85780-308-2 \| Seiten=245 f}}
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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
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	* [http://cosmopark.ru/s13.html Foto der S-13]		* [http://cosmopark.ru/s13.html Foto der S-13]
	* [http://airfixtributeforum.myfastforum.org/Airfix_Soviet_Stars_Special_GB_Gallery__about17279.html&start=40 Bilder Modell der S-13]		* [http://airfixtributeforum.myfastforum.org/Airfix_Soviet_Stars_Special_GB_Gallery__about17279.html&start=40 Bilder Modell der S-13]
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	[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]		[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]

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Geschichte: so viele gibt es nicht

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	[[Datei:Khrushchev U2.gif\|mini\|240px\|[[Nikita ~~Sergejewitsch~~ Chruschtschow\|Chruschtschow]] besichtigt das Wrack von Powers' U-2]]		[[Datei:Khrushchev U2.gif\|mini\|240px\|[[Nikita Chruschtschow\|Chruschtschow]] besichtigt das Wrack von Powers' U-2]]

	Zum Zeitpunkt der Indienststellung der U-2 in den USA verfügte die Sowjetunion nicht über ein vergleichbares Höhenaufklärungsflugzeug. Die [[Jakowlew Jak-25\|Jak-25RW]] diente der Simulation der U-2, um die eigenen Luftabwehrkräfte zu schulen und trainieren, sie erreichte mit 21.000 Metern jedoch nicht die Flughöhe der U-2 (21.335 m, max. 25.900 m). Im Gegensatz zu den USA wurde dieses Höhenaufklärungsflugzeug aus politischen Überlegungen nicht außerhalb des sowjetischen Luftraumes eingesetzt.		Zum Zeitpunkt der Indienststellung der U-2 in den USA verfügte die Sowjetunion nicht über ein vergleichbares Höhenaufklärungsflugzeug. Die [[Jakowlew Jak-25\|Jak-25RW]] diente der Simulation der U-2, um die eigenen Luftabwehrkräfte zu schulen und trainieren, sie erreichte mit 21.000 Metern jedoch nicht die Flughöhe der U-2 (21.335 m, max. 25.900 m). Im Gegensatz zu den USA wurde dieses Höhenaufklärungsflugzeug aus politischen Überlegungen nicht außerhalb des sowjetischen Luftraumes eingesetzt.

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Geschichte: ein Bild genügt

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	[[Datei:Khrushchev U2.gif\|mini\|240px\|[[Nikita Sergejewitsch Chruschtschow\|Chruschtschow]] besichtigt das Wrack von Powers' U-2]]		[[Datei:Khrushchev U2.gif\|mini\|240px\|[[Nikita Sergejewitsch Chruschtschow\|Chruschtschow]] besichtigt das Wrack von Powers' U-2]]
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	Zum Zeitpunkt der Indienststellung der U-2 in den USA verfügte die Sowjetunion nicht über ein vergleichbares Höhenaufklärungsflugzeug. Die [[Jakowlew Jak-25\|Jak-25RW]] diente der Simulation der U-2, um die eigenen Luftabwehrkräfte zu schulen und trainieren, sie erreichte mit 21.000 Metern jedoch nicht die Flughöhe der U-2 (21.335 m, max. 25.900 m). Im Gegensatz zu den USA wurde dieses Höhenaufklärungsflugzeug aus politischen Überlegungen nicht außerhalb des sowjetischen Luftraumes eingesetzt.		Zum Zeitpunkt der Indienststellung der U-2 in den USA verfügte die Sowjetunion nicht über ein vergleichbares Höhenaufklärungsflugzeug. Die [[Jakowlew Jak-25\|Jak-25RW]] diente der Simulation der U-2, um die eigenen Luftabwehrkräfte zu schulen und trainieren, sie erreichte mit 21.000 Metern jedoch nicht die Flughöhe der U-2 (21.335 m, max. 25.900 m). Im Gegensatz zu den USA wurde dieses Höhenaufklärungsflugzeug aus politischen Überlegungen nicht außerhalb des sowjetischen Luftraumes eingesetzt.

	Durch den Abschuss ~~einer Lockheed U-2 bei~~ [[~~Swerdlowsk~~]] am 1. Mai 1960 gelangte die UdSSR in den Besitz von Trümmerteilen ~~dieses~~ Spionageflugzeuges, die von sowjetischen Luftfahrtspezialisten untersucht wurden. Die Untersuchung wurde vom OKB-49 in [[Taganrog]] durch [[Georgi Michailowitsch Berijew\|Georgi Berijew]] geleitet. Am 28. Juni 1960 beschloss der [[Ministerrat der UdSSR]], dass das Flugzeug sowie dessen Triebwerk [[Pratt & Whitney JT4\|Pratt & Whitney J75-P-13]] kopiert werden sollten. Das [[Experimental-Konstruktionsbüro\|OKB]]-16 von Prokofij Filipowitsch Subez in [[Kasan]] erstellte unter der Bezeichnung RD-16-75 die Kopie dieses Triebwerkes.		Durch den Abschuss von [[Gary Powers]] am 1. Mai 1960 gelangte die UdSSR in den Besitz von Trümmerteilen des Spionageflugzeuges, die von sowjetischen Luftfahrtspezialisten untersucht wurden. Die Untersuchung wurde vom OKB-49 in [[Taganrog]] durch [[Georgi Michailowitsch Berijew\|Georgi Berijew]] geleitet. Am 28. Juni 1960 beschloss der [[Ministerrat der UdSSR]], dass das Flugzeug sowie dessen Triebwerk [[Pratt & Whitney JT4\|Pratt & Whitney J75-P-13]] kopiert werden sollten. Das [[Experimental-Konstruktionsbüro\|OKB]]-16 von Prokofij Filipowitsch Subez in [[Kasan]] erstellte unter der Bezeichnung RD-16-75 die Kopie dieses Triebwerkes.

	Am 23. August 1960 befahl der Ministerrat der UdSSR die Vorserienproduktion von 5 Maschinen, wovon 2 nach den Versuchsflügen den Luftstreitkräften zur Verfügung gestellt werden sollten. Der Zeitplan war sehr eng gesetzt, da vorgesehen war, alle Komponenten der U-2 zu untersuchen und so zu kopieren, dass sie den Normen der sowjetischen Militärluftfahrt entsprachen. Ebenso sollte das AFA-60-Kamerasystem der U-2 kopiert werden.		Am 23. August 1960 befahl der Ministerrat der UdSSR die Vorserienproduktion von 5 Maschinen, wovon 2 nach den Versuchsflügen den Luftstreitkräften zur Verfügung gestellt werden sollten. Der Zeitplan war sehr eng gesetzt, da vorgesehen war, alle Komponenten der U-2 zu untersuchen und so zu kopieren, dass sie den Normen der sowjetischen Militärluftfahrt entsprachen. Ebenso sollte das AFA-60-Kamerasystem der U-2 kopiert werden.

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Geschichte

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	Zum Zeitpunkt der Indienststellung der U-2 in den USA verfügte die Sowjetunion nicht über ein vergleichbares Höhenaufklärungsflugzeug. Die [[Jakowlew Jak-25\|Jak-25RW]] diente der Simulation der U-2, um die eigenen Luftabwehrkräfte zu schulen und trainieren, sie erreichte mit 21.000 Metern jedoch nicht die Flughöhe der U-2 (21.335 m, max. 25.900 m). Im Gegensatz zu den USA wurde dieses Höhenaufklärungsflugzeug aus politischen Überlegungen nicht außerhalb des sowjetischen Luftraumes eingesetzt.		Zum Zeitpunkt der Indienststellung der U-2 in den USA verfügte die Sowjetunion nicht über ein vergleichbares Höhenaufklärungsflugzeug. Die [[Jakowlew Jak-25\|Jak-25RW]] diente der Simulation der U-2, um die eigenen Luftabwehrkräfte zu schulen und trainieren, sie erreichte mit 21.000 Metern jedoch nicht die Flughöhe der U-2 (21.335 m, max. 25.900 m). Im Gegensatz zu den USA wurde dieses Höhenaufklärungsflugzeug aus politischen Überlegungen nicht außerhalb des sowjetischen Luftraumes eingesetzt.

	Durch den ~~[[Francis Gary Powers\|~~Abschuss einer Lockheed U-2 bei Swerdlowsk]] am 1. Mai 1960 gelangte die UdSSR in den Besitz von Trümmerteilen dieses Spionageflugzeuges, die von sowjetischen Luftfahrtspezialisten untersucht wurden. Die Untersuchung wurde vom OKB-49 in [[Taganrog]] durch [[Georgi Michailowitsch Berijew\|Georgi Berijew]] geleitet. Am 28. Juni 1960 beschloss der [[Ministerrat der UdSSR]], dass das Flugzeug sowie dessen Triebwerk [[Pratt & Whitney JT4\|Pratt & Whitney J75-P-13]] kopiert werden sollten. Das [[Experimental-Konstruktionsbüro\|OKB]]-16 von Prokofij Filipowitsch Subez in [[Kasan]] erstellte unter der Bezeichnung RD-16-75 die Kopie dieses Triebwerkes.		Durch den Abschuss einer Lockheed U-2 bei [[Swerdlowsk]] am 1. Mai 1960 gelangte die UdSSR in den Besitz von Trümmerteilen dieses Spionageflugzeuges, die von sowjetischen Luftfahrtspezialisten untersucht wurden. Die Untersuchung wurde vom OKB-49 in [[Taganrog]] durch [[Georgi Michailowitsch Berijew\|Georgi Berijew]] geleitet. Am 28. Juni 1960 beschloss der [[Ministerrat der UdSSR]], dass das Flugzeug sowie dessen Triebwerk [[Pratt & Whitney JT4\|Pratt & Whitney J75-P-13]] kopiert werden sollten. Das [[Experimental-Konstruktionsbüro\|OKB]]-16 von Prokofij Filipowitsch Subez in [[Kasan]] erstellte unter der Bezeichnung RD-16-75 die Kopie dieses Triebwerkes.

	Am 23. August 1960 befahl der Ministerrat der UdSSR die Vorserienproduktion von 5 Maschinen, wovon 2 nach den Versuchsflügen den Luftstreitkräften zur Verfügung gestellt werden sollten. Der Zeitplan war sehr eng gesetzt, da vorgesehen war, alle Komponenten der U-2 zu untersuchen und so zu kopieren, dass sie den Normen der sowjetischen Militärluftfahrt entsprachen. Ebenso sollte das AFA-60-Kamerasystem der U-2 kopiert werden.		Am 23. August 1960 befahl der Ministerrat der UdSSR die Vorserienproduktion von 5 Maschinen, wovon 2 nach den Versuchsflügen den Luftstreitkräften zur Verfügung gestellt werden sollten. Der Zeitplan war sehr eng gesetzt, da vorgesehen war, alle Komponenten der U-2 zu untersuchen und so zu kopieren, dass sie den Normen der sowjetischen Militärluftfahrt entsprachen. Ebenso sollte das AFA-60-Kamerasystem der U-2 kopiert werden.

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Literatur

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	== Literatur ==		== Literatur ==
	* {{Literatur \| Autor=Yefim Gordon, Sergey & Dmitri Komissarov \| Titel=U.S. Aircraft in the Soviet Union and Russia \| Verlag=Midland Publishing \| Ort= \| Jahr=2009 \| ISBN=978-1-85780-308-2 \| Seiten=245 f}}		* {{Literatur \| Autor=[[Yefim Gordon]], Sergey & Dmitri Komissarov \| Titel=U.S. Aircraft in the Soviet Union and Russia \| Verlag=Midland Publishing \| Ort= \| Jahr=2009 \| ISBN=978-1-85780-308-2 \| Seiten=245 f}}
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FFA P-16: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Bild = Symbolbild der S-13 eine Lockheed U-2
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2018-06-03T09:03:23Z

Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Bild = 250px|Symbolbild der S-13 eine Lockheed U-2<br />Foto einer Lock…“

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:US Air Force 090403-f-3192B-001 The U-2 Dragon Lady.jpg|250px|Symbolbild der S-13 eine Lockheed U-2]]<br />Foto einer [[Lockheed U-2]], die als Vorbild für die Berijew S-13 diente
|Typ = [[Aufklärungsflugzeug|Strategischer Höhenaufklärer]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1955}}
|Hersteller = [[Berijew]]
|Erstflug =
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}

Die '''Berijew S-13''' war ein sowjetischer Nachbau der [[Lockheed U-2]].

== Geschichte ==
[[Datei:Khrushchev U2.gif|mini|240px|[[Nikita Sergejewitsch Chruschtschow|Chruschtschow]] besichtigt das Wrack von Powers' U-2]]
[[Datei:Francis Gary Powers U2 at Moscow.jpg|mini|Wrackteile der von Francis Gary Powers geflogenen U-2 in einer Ausstellung im Zentralen Museum der Streitkräfte in [[Moskau]]]]
Zum Zeitpunkt der Indienststellung der U-2 in den USA verfügte die Sowjetunion nicht über ein vergleichbares Höhenaufklärungsflugzeug. Die [[Jakowlew Jak-25|Jak-25RW]] diente der Simulation der U-2, um die eigenen Luftabwehrkräfte zu schulen und trainieren, sie erreichte mit 21.000 Metern jedoch nicht die Flughöhe der U-2 (21.335 m, max. 25.900 m). Im Gegensatz zu den USA wurde dieses Höhenaufklärungsflugzeug aus politischen Überlegungen nicht außerhalb des sowjetischen Luftraumes eingesetzt.

Durch den [[Francis Gary Powers|Abschuss einer Lockheed U-2 bei Swerdlowsk]] am 1. Mai 1960 gelangte die UdSSR in den Besitz von Trümmerteilen dieses Spionageflugzeuges, die von sowjetischen Luftfahrtspezialisten untersucht wurden. Die Untersuchung wurde vom OKB-49 in [[Taganrog]] durch [[Georgi Michailowitsch Berijew|Georgi Berijew]] geleitet. Am 28. Juni 1960 beschloss der [[Ministerrat der UdSSR]], dass das Flugzeug sowie dessen Triebwerk [[Pratt & Whitney JT4|Pratt & Whitney J75-P-13]] kopiert werden sollten. Das [[Experimental-Konstruktionsbüro|OKB]]-16 von Prokofij Filipowitsch Subez in [[Kasan]] erstellte unter der Bezeichnung RD-16-75 die Kopie dieses Triebwerkes.

Am 23. August 1960 befahl der Ministerrat der UdSSR die Vorserienproduktion von 5 Maschinen, wovon 2 nach den Versuchsflügen den Luftstreitkräften zur Verfügung gestellt werden sollten. Der Zeitplan war sehr eng gesetzt, da vorgesehen war, alle Komponenten der U-2 zu untersuchen und so zu kopieren, dass sie den Normen der sowjetischen Militärluftfahrt entsprachen. Ebenso sollte das AFA-60-Kamerasystem der U-2 kopiert werden.

Die S-13 sollte nicht nur zur Luftaufklärung, sondern auch als Wetterforschungsflugzeug und zur Zerstörung militärischer Ballone dienen.

Am 1. April 1961 war die erste Flugzeugzelle fertiggestellt (Triebwerk und Ausrüstung waren noch nicht eingebaut).

Aufgrund der Erkenntnis, dass die USA und deren Verbündete, ebenso wie die Sowjetunion, in der Lage waren, ein langsam fliegendes Objekt auch in großer Höhe abzuschießen, ließ der Ministerrat am 12. Mai 1962 das Projekt mit sofortiger Wirkung stoppen. Für die großräumige, langandauernde Überwachung waren Spionagesatelliten die bessere Lösung. Für kurzfristige, schnelle ad-hoc Aufklärung setzte die Sowjetunion, wie die USA mit der [[Lockheed SR-71|SR-71]], auf Geschwindigkeit, die einen Abschuss erschweren sollte. Diese Aufgabe übernahm später die aus der Je-155R entwickelte [[Mikojan-Gurewitsch MiG-25]]R.

Obwohl keine S-13 fertiggestellt wurde, brachte das S-13 Programm wertvolle Erkenntnisse im Umgang mit neuen Legierungen, Werkstoffen und Verarbeitungsverfahren hervor, die Anwendung in anderen Flugzeugen, z. B. der [[Mjassischtschew M-17]], fanden.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 15,7 m
|-
| Spannweite || 24,38 m
|-
| Leergewicht || 5.900 kg
|-
| Startgewicht || 11.000 kg
|-
| Triebwerk || 1 × RD-16-75 Turbojet mit 11.300 kgp
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 850 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 24.000 m
|-
| Reichweite || 6.400 km
|}

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=Yefim Gordon, Sergey & Dmitri Komissarov | Titel=U.S. Aircraft in the Soviet Union and Russia | Verlag=Midland Publishing | Ort= | Jahr=2009 | ISBN=978-1-85780-308-2 | Seiten=245 f}}
* {{Literatur | Autor=Yefim Gordon | Titel=Soviet X-Planes | Verlag=Midland Publishing | Ort= | Jahr=2000 | ISBN=978-1-85780-099-9}}

== Weblinks ==
* {{Internetquelle | url=http://www.airwar.ru/enc/spy/s13.html | titel=Бериев С-13 | werk=airwar.ru | sprache=ru | kommentar= Berijew S-13 | zugriff=2017-11-05}}
* [http://cosmopark.ru/s13.html Foto der S-13]
* [http://airfixtributeforum.myfastforum.org/Airfix_Soviet_Stars_Special_GB_Gallery__about17279.html&start=40 Bilder Modell der S-13]

{{Navigationsleiste Berijew}}

[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Militärtechnik (Kalter Krieg)]]