Boeing YAL-1 - Versionsgeschichte

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	\|Stückzahl = 1 (00-0001/'''ED''')<ref name="ai-einmottung">{{Literatur\|Titel=Lights Out for ALTB\|Sammelwerk=Air International\|Verlag=Key Publishing\|Ort=Stamford\|Jahr=2012\|Monat=Februar\|Seiten=14\|ISSN=0306-5634\|Sprache=en}}</ref>		\|Stückzahl = 1 (00-0001/'''ED''')<ref name="ai-einmottung">{{Literatur\|Titel=Lights Out for ALTB\|Sammelwerk=Air International\|Verlag=Key Publishing\|Ort=Stamford\|Jahr=2012\|Monat=Februar\|Seiten=14\|ISSN=0306-5634\|Sprache=en}}</ref>
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	~~[[Datei:ABLHistory-2.jpg\|thumb\|Airborne Laser (ABL)]]~~
	~~[[Datei:ABL02.jpg\|thumb\|Airborne Laser im Einsatz (Zeichnung)]]~~
	Die '''Boeing YAL-1 ''Airborne Laser''''' war ein fliegendes [[Laser]]-System zur Abwehr anfliegender feindlicher [[Rakete]]n, das von den [[United States Air Force\|US-Luftstreitkräften]] zwischen 2001 und 2012 erprobt wurde.<ref name="ai-einmottung" /> Als Basis diente eine modifizierte [[Boeing 747]]-400F, in deren Inneren ein hochenergetischer Laserstrahl erzeugt und durch den [[Flugzeugnase\|Bug]] auf das Ziel abgefeuert wurde.		Die '''Boeing YAL-1 ''Airborne Laser''''' war ein fliegendes [[Laser]]-System zur Abwehr anfliegender feindlicher [[Rakete]]n, das von den [[United States Air Force\|US-Luftstreitkräften]] zwischen 2001 und 2012 erprobt wurde.<ref name="ai-einmottung" /> Als Basis diente eine modifizierte [[Boeing 747]]-400F, in deren Inneren ein hochenergetischer Laserstrahl erzeugt und durch den [[Flugzeugnase\|Bug]] auf das Ziel abgefeuert wurde.

	== Entwicklungsgeschichte ==		== Entwicklungsgeschichte ==
			[[Datei:ABL02.jpg\|thumb\|Airborne Laser im Einsatz (Zeichnung)]]
	Schon seit Anfang der 1970er Jahre beschäftigt sich die US Air Force (USAF) mit Konzepten für eine luftgestützte [[Laserwaffe]]. Sie montierte im Rahmen des Programms ''Airborne Laser Laboratory (ALL)'' einen Laser an Bord eines umgebauten Tankflugzeugs [[Boeing KC-135\|KC-135A Stratotanker]], um den Abschuss von Raketen zu erproben. Das gelang auch bis Mitte der 1980er Jahre, allerdings mit Luft-Luft-Raketen, die aus kurzer Distanz zerstört oder wenigstens abgelenkt wurden. Dieses Modell wurde unter der Bezeichnung ''NKC-135A Laser Lab'' bekannt.		Schon seit Anfang der 1970er Jahre beschäftigt sich die US Air Force (USAF) mit Konzepten für eine luftgestützte [[Laserwaffe]]. Sie montierte im Rahmen des Programms ''Airborne Laser Laboratory (ALL)'' einen Laser an Bord eines umgebauten Tankflugzeugs [[Boeing KC-135\|KC-135A Stratotanker]], um den Abschuss von Raketen zu erproben. Das gelang auch bis Mitte der 1980er Jahre, allerdings mit Luft-Luft-Raketen, die aus kurzer Distanz zerstört oder wenigstens abgelenkt wurden. Dieses Modell wurde unter der Bezeichnung ''NKC-135A Laser Lab'' bekannt.

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	In den folgenden Jahren verlagerte sich der geplante Einsatzzweck auf das Erfassen feindlicher ballistischer Raketen schon während ihrer Startphase und ihre Zerstörung durch Beschuss mit Laserpulsen von wenigen Sekunden Dauer im Megawatt-Bereich aus mehreren hundert Kilometern Entfernung. Durch die Bestrahlung soll sich das Gehäuse der Rakete stark erhitzen und somit den Ausfall oder ein Fehlverhalten der Konstruktion erzwingen. Im Haushaltsjahr 1994 stellte der US-Verteidigungshaushalt erstmals Mittel zur Entwicklung eines derartigen Systems bereit, seit 1998 arbeitet die [[USAF]] gezielt an der Umsetzung des Projekts, nun ''Airborne Laser (ABL)'' genannt.		In den folgenden Jahren verlagerte sich der geplante Einsatzzweck auf das Erfassen feindlicher ballistischer Raketen schon während ihrer Startphase und ihre Zerstörung durch Beschuss mit Laserpulsen von wenigen Sekunden Dauer im Megawatt-Bereich aus mehreren hundert Kilometern Entfernung. Durch die Bestrahlung soll sich das Gehäuse der Rakete stark erhitzen und somit den Ausfall oder ein Fehlverhalten der Konstruktion erzwingen. Im Haushaltsjahr 1994 stellte der US-Verteidigungshaushalt erstmals Mittel zur Entwicklung eines derartigen Systems bereit, seit 1998 arbeitet die [[USAF]] gezielt an der Umsetzung des Projekts, nun ''Airborne Laser (ABL)'' genannt.

	Die US-Luftwaffe beschaffte im Januar 2000 eine neue Boeing 747-400F und begann mit dem Umbau. Der Erstflug des Prototyps ''YAL-1A'' fand (noch ohne Laser) am 18. Juli 2002 bei Boeing in [[Wichita (Kansas)\|Wichita]], [[Kansas]] statt, seit Ende 2002 standen auf der [[Edwards Air Force Base]] weitere Tests und der Einbau der Lasertechnik auf dem Programm. Als Hauptlaser dient ~~ein~~ aus sechs Modulen ~~bestehender~~ [[~~Chemischer Laser\|chemischer~~ Sauerstoff-Iod~~-Laser~~]] ''(Chemical Oxygen-Iodine Laser,'' kurz ''COIL)''~~, der~~ unsichtbare Strahlung im [[Infrarot]]bereich (1315 nm) aussendet. Er wurde am 10. November 2004 erstmals in Betrieb genommen. Außer der Laserkanone sollen drei Hilfslaser zur Zielerfassung, -markierung und zur Messung der atmosphärischen Störungen verwendet werden. ~~Das Lasersystem~~ brennt nicht durch die Rakete oder zerstört sie, stattdessen wird die Außenhaut der Rakete stark erwärmt und dadurch geschwächt. Dies soll zum Versagen der Rakete durch die einwirkenden aerodynamischen Kräfte auf das dann weiche Material führen.		Die US-Luftwaffe beschaffte im Januar 2000 eine neue Boeing 747-400F und begann mit dem Umbau. Der Erstflug des Prototyps ''YAL-1A'' fand (noch ohne Laser) am 18. Juli 2002 bei Boeing in [[Wichita (Kansas)\|Wichita]], [[Kansas]] statt, seit Ende 2002 standen auf der [[Edwards Air Force Base]] weitere Tests und der Einbau der Lasertechnik auf dem Programm. Als Hauptlaser dient eine aus sechs Modulen bestehende Laserkanone, der mit einer chemischen [[Sauerstoff]]-[[Iod]]-Verbindung arbeitet ({{enS}} Chemical Oxygen-Iodine Laser, kurz ''COIL'') und unsichtbare Strahlung im [[Infrarot]]bereich (1315 nm) aussendet. Er wurde am 10. November 2004 erstmals in Betrieb genommen. Außer der Laserkanone sollen drei Hilfslaser zur Zielerfassung, -markierung und zur Messung der atmosphärischen Störungen verwendet werden. Die Laserkanone brennt nicht durch die feindliche Rakete oder zerstört sie, stattdessen wird die Außenhaut der Rakete stark erwärmt und dadurch geschwächt. Dies soll zum Versagen der Rakete durch die einwirkenden aerodynamischen Kräfte auf das dann weiche Material führen.

	Das [[Rollout]] der YAL-1 fand am 27. Oktober 2006 in Wichita statt. Am 15. März 2007 feuerte sie erstmals einen Laser im Flug ab: Der Zielmarkierungslaser erfasste dabei eine speziell für diesen Einsatz ausgerüstete [[C-135]] (NKC-135A), die für diese Tests am Vorderrumpf eine aufgemalte Rakete trug.<ref>Eric M. Grill: ''[http://www.af.mil/news/story.asp?id=123045745 Airborne Laser fires tracking laser, hits target.]'' USAF-News, 21. März 2007.</ref><ref>{{Internetquelle\|autor=Luis David Sanchez\|titel=55-3132 (cn 17248)\|titelerg=Bild der NKC-135A auf Airliners.net\|url=http://www.airliners.net/photo/USA---Air/Boeing-NKC-135E-Stratotanker/2042763/L/&sid=bf30d72063405baceda9e1f334cb80bb \|datum=2007-07\|zugriff=2012-02-21\|sprache=EN}}</ref> Ein erster Praxistest des Hauptlasers im Flug war ursprünglich für 2003 vorgesehen, ist aber mehrfach verschoben worden. Am 10. August 2009 feuerte die Boeing 747-400F ~~zum ersten Mal~~ mit niedriger Energie auf eine real anfliegende Rakete, die in etwa 120 km Entfernung gestartet wurde. Der erste hochenergetische Schuss wurde erst am 11. Februar 2010 vor der Küste [[Kalifornien]]s abgefeuert.<ref>{{Internetquelle\|autor=Jonathan E. Skillings\|titel=Airborne Laser zaps in-flight missile\|url=http://news.cnet.com/8301-11386_3-10452572-76.html \|werk=CNet News\|datum=2010-02-12\|zugriff=2012-02-21\|sprache=EN\|zitat=In a milestone for the ambitious directed-energy project, now dramatically downsized, the Pentagon's Airborne Laser prototype weapons system destroyed a ballistic missile that was in flight. The shootdown took place Febuary 11 off the central coast of California.}}</ref> Geplant war zunächst die Beschaffung von sieben Maschinen. Im Juli 2009 gab US-Verteidigungsminister [[Robert Gates]] jedoch bekannt, dass das [[Verteidigungsbudget]] massiv gekürzt wird und diverse Projekte nicht weiter verfolgt würden, darunter auch der ''Airborne Laser''.<ref name="gates-speech">{{Internetquelle\|autor=[[Robert Gates]]\|hrsg=U.S. Department of Defense\|titel=Speech\|url=http://www.defense.gov/speeches/speech.aspx?speechid=1369 \|titelerg=Rede des damaligen amerikanischen Verteidigungsministers vor dem Economic Club of Chicago\|datum=2009-07-16\|zugriff=2012-02-12\|sprache=EN\|zitat=Consider the example of one of those programs – the Airborne Laser. This was supposed to put high-powered lasers on a fleet of 747s. After more than a decade of research and development, we have yet to achieve a laser with enough power to knock down a missile in boost phase more than 50 miles from the launch pad – thus requiring these huge planes to loiter deep in enemy air space to have a feasible chance at a direct hit. Moreover, the 10 to 20 aircraft needed would cost about $1.5 billion each plus tens of millions of dollars each year for maintenance and operating costs. The program and operating concept were fatally flawed and it was time to face reality. So we curtailed the existing program while keeping the prototype aircraft for research and development.}}</ref><ref>{{Internetquelle\|titel=Gates will Militärausgaben umschichten\|url=http://www.fr-online.de/politik/us-verteidigungsminister-gates-will-militaerausgaben-umschichten,1472596,3402320.html \|werk=Frankfurter Rundschau\|datum=2009-04-06\|zugriff=2012-02-21\|zitat=Zudem wurde mit einem Verzicht auf eine futuristische Komponente der ballistischen Raketenabwehr gerechnet, darunter ein luftgestützter Laser und ein weltraumgestütztes Abfangsystem.}}</ref>		Das [[Rollout]] der YAL-1 fand am 27. Oktober 2006 in Wichita statt. Am 15. März 2007 feuerte sie erstmals einen Laser im Flug ab: Der Zielmarkierungslaser erfasste dabei eine speziell für diesen Einsatz ausgerüstete [[C-135]] (NKC-135A), die für diese Tests am Vorderrumpf eine aufgemalte Rakete trug.<ref>Eric M. Grill: ''[http://www.af.mil/news/story.asp?id=123045745 Airborne Laser fires tracking laser, hits target.]'' USAF-News, 21. März 2007.</ref><ref>{{Internetquelle\|autor=Luis David Sanchez\|titel=55-3132 (cn 17248)\|titelerg=Bild der NKC-135A auf Airliners.net\|url=http://www.airliners.net/photo/USA---Air/Boeing-NKC-135E-Stratotanker/2042763/L/&sid=bf30d72063405baceda9e1f334cb80bb \|datum=2007-07\|zugriff=2012-02-21\|sprache=EN}}</ref> Ein erster Praxistest des Hauptlasers im Flug war ursprünglich für 2003 vorgesehen, ist aber mehrfach verschoben worden. Am 10. August 2009 feuerte die Boeing 747-400F noch mit niedriger Energie auf eine real anfliegende Rakete, die in etwa 120 km Entfernung gestartet wurde. Der erste hochenergetische Schuss wurde erst am 11. Februar 2010 vor der Küste [[Kalifornien]]s abgefeuert.<ref>{{Internetquelle\|autor=Jonathan E. Skillings\|titel=Airborne Laser zaps in-flight missile\|url=http://news.cnet.com/8301-11386_3-10452572-76.html \|werk=CNet News\|datum=2010-02-12\|zugriff=2012-02-21\|sprache=EN\|zitat=In a milestone for the ambitious directed-energy project, now dramatically downsized, the Pentagon's Airborne Laser prototype weapons system destroyed a ballistic missile that was in flight. The shootdown took place Febuary 11 off the central coast of California.}}</ref> Geplant war zunächst die Beschaffung von sieben Maschinen. Im Juli 2009 gab US-Verteidigungsminister [[Robert Gates]] jedoch bekannt, dass das [[Verteidigungsbudget]] massiv gekürzt wird und diverse Projekte nicht weiter verfolgt würden, darunter auch der ''Airborne Laser''.<ref name="gates-speech">{{Internetquelle\|autor=[[Robert Gates]]\|hrsg=U.S. Department of Defense\|titel=Speech\|url=http://www.defense.gov/speeches/speech.aspx?speechid=1369 \|titelerg=Rede des damaligen amerikanischen Verteidigungsministers vor dem Economic Club of Chicago\|datum=2009-07-16\|zugriff=2012-02-12\|sprache=EN\|zitat=Consider the example of one of those programs – the Airborne Laser. This was supposed to put high-powered lasers on a fleet of 747s. After more than a decade of research and development, we have yet to achieve a laser with enough power to knock down a missile in boost phase more than 50 miles from the launch pad – thus requiring these huge planes to loiter deep in enemy air space to have a feasible chance at a direct hit. Moreover, the 10 to 20 aircraft needed would cost about $1.5 billion each plus tens of millions of dollars each year for maintenance and operating costs. The program and operating concept were fatally flawed and it was time to face reality. So we curtailed the existing program while keeping the prototype aircraft for research and development.}}</ref><ref>{{Internetquelle\|titel=Gates will Militärausgaben umschichten\|url=http://www.fr-online.de/politik/us-verteidigungsminister-gates-will-militaerausgaben-umschichten,1472596,3402320.html \|werk=Frankfurter Rundschau\|datum=2009-04-06\|zugriff=2012-02-21\|zitat=Zudem wurde mit einem Verzicht auf eine futuristische Komponente der ballistischen Raketenabwehr gerechnet, darunter ein luftgestützter Laser und ein weltraumgestütztes Abfangsystem.}}</ref>

	Aus Kostengründen<ref>{{Internetquelle\|autor=Christopher Drew\|titel=Soaring Costs Jeopardize Missile Defense Systems\|url=http://www.nytimes.com/2009/03/18/business/18missile.html \|werk=New York Times\|datum=2009-03-17\|zugriff=2012-02-21\|sprache=EN\|zitat=Mr. McAleese said it seemed clear that programs still being tested, like the laser, which would be mounted on a Boeing 747 plane, and the mobile system, known as the Kinetic Energy Interceptors, would be among the most vulnerable.}}</ref> wurde das Programm schließlich Anfang 2012 beendet und die USAF entschied sich, die verwendete Boeing 747 einzumotten, mit der Option, sie zu einem späteren Zeitpunkt reaktivieren zu können.<ref name="ai-einmottung" /> Die Verwendung als Forschungsträger, wie zunächst entschieden, wird somit nicht verwirklicht. Wären die Praxistests erfolgreich verlaufen und die AL-1 tatsächlich in Dienst gestellt worden, wäre sie die erste gerichtete Energiewaffe der [[US-Streitkräfte]] gewesen. Mitte Februar 2012 führte die AL-1 ihren vorerst letzten Flug zum [[Aerospace Maintenance and Regeneration Center]] nach [[Tucson]], [[Arizona]] durch.<ref name="lastflight">{{Internetquelle\|autor=Dante D'Orazio\|hrsg=The Verge.com\|titel=Laser-equipped 747 missile-buster flies last flight, claims its spot in the Boneyard\|url=http://www.theverge.com/2012/2/21/2814046/airborne-laser-testbed-canceled-boneyard \|datum=2012-02-21\|zugriff=2012-02-21\|sprache=Englisch\|zitat=Funding for the laser-equipped 747 known as the Airborne Laser Testbed was cut late last year, and the aircraft has been reassigned to the 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group - fondly called the Boneyard — where decommissioned aircraft go to die.\|kommentar=Artikel zum letzten Flug der AL-1 mit Video}}</ref><ref>{{Literatur\|Titel=US Outlines Plans for $487 Billion Defence Budget Cuts\|Sammelwerk=Air Forces Monthly\|Verlag=Key Publishing\|Ort=Stamford\|Jahr=2012\|Monat=März\|Seiten=20\|ISSN=09557091\|Sprache=en}}</ref>		Aus Kostengründen<ref>{{Internetquelle\|autor=Christopher Drew\|titel=Soaring Costs Jeopardize Missile Defense Systems\|url=http://www.nytimes.com/2009/03/18/business/18missile.html \|werk=New York Times\|datum=2009-03-17\|zugriff=2012-02-21\|sprache=EN\|zitat=Mr. McAleese said it seemed clear that programs still being tested, like the laser, which would be mounted on a Boeing 747 plane, and the mobile system, known as the Kinetic Energy Interceptors, would be among the most vulnerable.}}</ref> wurde das Programm schließlich Anfang 2012 beendet und die USAF entschied sich, die verwendete Boeing 747 einzumotten, mit der Option, sie zu einem späteren Zeitpunkt reaktivieren zu können.<ref name="ai-einmottung" /> Die Verwendung als Forschungsträger, wie zunächst entschieden, wird somit nicht verwirklicht. Wären die Praxistests erfolgreich verlaufen und die AL-1 tatsächlich in Dienst gestellt worden, wäre sie die erste gerichtete Energiewaffe der [[US-Streitkräfte]] gewesen. Mitte Februar 2012 führte die AL-1 ihren vorerst letzten Flug zum [[Aerospace Maintenance and Regeneration Center]] nach [[Tucson]], [[Arizona]] durch.<ref name="lastflight">{{Internetquelle\|autor=Dante D'Orazio\|hrsg=The Verge.com\|titel=Laser-equipped 747 missile-buster flies last flight, claims its spot in the Boneyard\|url=http://www.theverge.com/2012/2/21/2814046/airborne-laser-testbed-canceled-boneyard \|datum=2012-02-21\|zugriff=2012-02-21\|sprache=Englisch\|zitat=Funding for the laser-equipped 747 known as the Airborne Laser Testbed was cut late last year, and the aircraft has been reassigned to the 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group - fondly called the Boneyard — where decommissioned aircraft go to die.\|kommentar=Artikel zum letzten Flug der AL-1 mit Video}}</ref><ref>{{Literatur\|Titel=US Outlines Plans for $487 Billion Defence Budget Cuts\|Sammelwerk=Air Forces Monthly\|Verlag=Key Publishing\|Ort=Stamford\|Jahr=2012\|Monat=März\|Seiten=20\|ISSN=09557091\|Sprache=en}}</ref>

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Weblinks

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	* {{Webarchiv \| url=http://www.de.afrl.af.mil/ \| wayback=20070429201427 \| text=AirForce Directed Energy Directorate}}		* {{Webarchiv \| url=http://www.de.afrl.af.mil/ \| wayback=20070429201427 \| text=AirForce Directed Energy Directorate}}
	* [http://www.boeing.com/defense-space/military/abl Boeing Missile Defense: Airborne Laser System]		* [http://www.boeing.com/defense-space/military/abl Boeing Missile Defense: Airborne Laser System]

			{{PPA-Silber\|N=1}}

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Fmrauch: nur Laser gestützt oder was?

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nur Laser gestützt oder was?

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	\|Name = Boeing YAL-1 ''Airborne Laser''		\|Name = Boeing YAL-1 ''Airborne Laser''
	\|Bild = [[Datei:YAL-1A Airborne Laser unstowed.jpg\|300px]]<br />''Testflug des Prototyps YAL-1''		\|Bild = [[Datei:YAL-1A Airborne Laser unstowed.jpg\|300px]]<br />''Testflug des Prototyps YAL-1''
	\|Typ = [[Versuchsflugzeug\|Prototyp]] eines ~~[[laser]]gestützten~~ [[Raketenabwehr]]flugzeuges		\|Typ = [[Versuchsflugzeug\|Prototyp]] eines [[Raketenabwehr]]flugzeuges
	\|Entwicklungsland = {{USA}}		\|Entwicklungsland = {{USA}}
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	[[Datei:ABLHistory-2.jpg\|thumb\|Airborne Laser (ABL)]]		[[Datei:ABLHistory-2.jpg\|thumb\|Airborne Laser (ABL)]]
	[[Datei:ABL02.jpg\|thumb\|Airborne Laser im Einsatz (Zeichnung)]]		[[Datei:ABL02.jpg\|thumb\|Airborne Laser im Einsatz (Zeichnung)]]
	Die '''Boeing YAL-1 ''Airborne Laser''''' war ein fliegendes [[Laser]]-~~[[Energiewaffe]]nsystem~~ zur Abwehr anfliegender feindlicher [[Rakete]]n, das von den [[United States Air Force\|US-Luftstreitkräften]] zwischen 2001 und 2012 erprobt wurde.<ref name="ai-einmottung" /> Als Basis diente eine modifizierte [[Boeing 747]]-400F, in deren Inneren ein hochenergetischer Laserstrahl erzeugt und durch den [[Flugzeugnase\|Bug]] auf das Ziel abgefeuert wurde.		Die '''Boeing YAL-1 ''Airborne Laser''''' war ein fliegendes [[Laser]]-System zur Abwehr anfliegender feindlicher [[Rakete]]n, das von den [[United States Air Force\|US-Luftstreitkräften]] zwischen 2001 und 2012 erprobt wurde.<ref name="ai-einmottung" /> Als Basis diente eine modifizierte [[Boeing 747]]-400F, in deren Inneren ein hochenergetischer Laserstrahl erzeugt und durch den [[Flugzeugnase\|Bug]] auf das Ziel abgefeuert wurde.

	== Entwicklungsgeschichte ==		== Entwicklungsgeschichte ==
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	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	<references />		<references />

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	{{SORTIERUNG:Boeing Yal1}}		{{SORTIERUNG:Boeing Yal1}}
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Fmrauch: haben wir nicht

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haben wir nicht

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	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
	* [[Tactical High Energy Laser]]
	* [[Directed Energy Weapon]]s
	*[[Berijew A-60]]		*[[Berijew A-60]]
	*[[Boeing NC-135]]		*[[Boeing NC-135]]

FFA P-16: /* Siehe auch */

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Siehe auch

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	* [[Directed Energy Weapon]]s		* [[Directed Energy Weapon]]s
	*[[Berijew A-60]]		*[[Berijew A-60]]
			*[[Boeing NC-135]]

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Boeing YAL-1 ''Airborne Laser''
|Bild = [[Datei:YAL-1A Airborne Laser unstowed.jpg|300px]]<br />''Testflug des Prototyps YAL-1''
|Typ = [[Versuchsflugzeug|Prototyp]] eines [[laser]]gestützten [[Raketenabwehr]]flugzeuges
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Boeing|Boeing IDS]]
|Erstflug = 18. Juli 2002
|Indienststellung = In der Flugerprobung
|Produktionszeitraum = Nicht in Serie produziert
|Stückzahl = 1 (00-0001/'''ED''')<ref name="ai-einmottung">{{Literatur|Titel=Lights Out for ALTB|Sammelwerk=Air International|Verlag=Key Publishing|Ort=Stamford|Jahr=2012|Monat=Februar|Seiten=14|ISSN=0306-5634|Sprache=en}}</ref>
}}
[[Datei:ABLHistory-2.jpg|thumb|Airborne Laser (ABL)]]
[[Datei:ABL02.jpg|thumb|Airborne Laser im Einsatz (Zeichnung)]]
Die '''Boeing YAL-1 ''Airborne Laser''''' war ein fliegendes [[Laser]]-[[Energiewaffe]]nsystem zur Abwehr anfliegender feindlicher [[Rakete]]n, das von den [[United States Air Force|US-Luftstreitkräften]] zwischen 2001 und 2012 erprobt wurde.<ref name="ai-einmottung" /> Als Basis diente eine modifizierte [[Boeing 747]]-400F, in deren Inneren ein hochenergetischer Laserstrahl erzeugt und durch den [[Flugzeugnase|Bug]] auf das Ziel abgefeuert wurde.

== Entwicklungsgeschichte ==
Schon seit Anfang der 1970er Jahre beschäftigt sich die US Air Force (USAF) mit Konzepten für eine luftgestützte [[Laserwaffe]]. Sie montierte im Rahmen des Programms ''Airborne Laser Laboratory (ALL)'' einen Laser an Bord eines umgebauten Tankflugzeugs [[Boeing KC-135|KC-135A Stratotanker]], um den Abschuss von Raketen zu erproben. Das gelang auch bis Mitte der 1980er Jahre, allerdings mit Luft-Luft-Raketen, die aus kurzer Distanz zerstört oder wenigstens abgelenkt wurden. Dieses Modell wurde unter der Bezeichnung ''NKC-135A Laser Lab'' bekannt.

In den folgenden Jahren verlagerte sich der geplante Einsatzzweck auf das Erfassen feindlicher ballistischer Raketen schon während ihrer Startphase und ihre Zerstörung durch Beschuss mit Laserpulsen von wenigen Sekunden Dauer im Megawatt-Bereich aus mehreren hundert Kilometern Entfernung. Durch die Bestrahlung soll sich das Gehäuse der Rakete stark erhitzen und somit den Ausfall oder ein Fehlverhalten der Konstruktion erzwingen. Im Haushaltsjahr 1994 stellte der US-Verteidigungshaushalt erstmals Mittel zur Entwicklung eines derartigen Systems bereit, seit 1998 arbeitet die [[USAF]] gezielt an der Umsetzung des Projekts, nun ''Airborne Laser (ABL)'' genannt.

Die US-Luftwaffe beschaffte im Januar 2000 eine neue Boeing 747-400F und begann mit dem Umbau. Der Erstflug des Prototyps ''YAL-1A'' fand (noch ohne Laser) am 18. Juli 2002 bei Boeing in [[Wichita (Kansas)|Wichita]], [[Kansas]] statt, seit Ende 2002 standen auf der [[Edwards Air Force Base]] weitere Tests und der Einbau der Lasertechnik auf dem Programm. Als Hauptlaser dient ein aus sechs Modulen bestehender [[Chemischer Laser|chemischer Sauerstoff-Iod-Laser]] ''(Chemical Oxygen-Iodine Laser,'' kurz ''COIL)'', der unsichtbare Strahlung im [[Infrarot]]bereich (1315 nm) aussendet. Er wurde am 10. November 2004 erstmals in Betrieb genommen. Außer der Laserkanone sollen drei Hilfslaser zur Zielerfassung, -markierung und zur Messung der atmosphärischen Störungen verwendet werden. Das Lasersystem brennt nicht durch die Rakete oder zerstört sie, stattdessen wird die Außenhaut der Rakete stark erwärmt und dadurch geschwächt. Dies soll zum Versagen der Rakete durch die einwirkenden aerodynamischen Kräfte auf das dann weiche Material führen.

Das [[Rollout]] der YAL-1 fand am 27. Oktober 2006 in Wichita statt. Am 15. März 2007 feuerte sie erstmals einen Laser im Flug ab: Der Zielmarkierungslaser erfasste dabei eine speziell für diesen Einsatz ausgerüstete [[C-135]] (NKC-135A), die für diese Tests am Vorderrumpf eine aufgemalte Rakete trug.<ref>Eric M. Grill: ''[http://www.af.mil/news/story.asp?id=123045745 Airborne Laser fires tracking laser, hits target.]'' USAF-News, 21. März 2007.</ref><ref>{{Internetquelle|autor=Luis David Sanchez|titel=55-3132 (cn 17248)|titelerg=Bild der NKC-135A auf Airliners.net|url=http://www.airliners.net/photo/USA---Air/Boeing-NKC-135E-Stratotanker/2042763/L/&sid=bf30d72063405baceda9e1f334cb80bb |datum=2007-07|zugriff=2012-02-21|sprache=EN}}</ref> Ein erster Praxistest des Hauptlasers im Flug war ursprünglich für 2003 vorgesehen, ist aber mehrfach verschoben worden. Am 10. August 2009 feuerte die Boeing 747-400F zum ersten Mal mit niedriger Energie auf eine real anfliegende Rakete, die in etwa 120 km Entfernung gestartet wurde. Der erste hochenergetische Schuss wurde erst am 11. Februar 2010 vor der Küste [[Kalifornien]]s abgefeuert.<ref>{{Internetquelle|autor=Jonathan E. Skillings|titel=Airborne Laser zaps in-flight missile|url=http://news.cnet.com/8301-11386_3-10452572-76.html |werk=CNet News|datum=2010-02-12|zugriff=2012-02-21|sprache=EN|zitat=In a milestone for the ambitious directed-energy project, now dramatically downsized, the Pentagon's Airborne Laser prototype weapons system destroyed a ballistic missile that was in flight. The shootdown took place Febuary 11 off the central coast of California.}}</ref> Geplant war zunächst die Beschaffung von sieben Maschinen. Im Juli 2009 gab US-Verteidigungsminister [[Robert Gates]] jedoch bekannt, dass das [[Verteidigungsbudget]] massiv gekürzt wird und diverse Projekte nicht weiter verfolgt würden, darunter auch der ''Airborne Laser''.<ref name="gates-speech">{{Internetquelle|autor=[[Robert Gates]]|hrsg=U.S. Department of Defense|titel=Speech|url=http://www.defense.gov/speeches/speech.aspx?speechid=1369 |titelerg=Rede des damaligen amerikanischen Verteidigungsministers vor dem Economic Club of Chicago|datum=2009-07-16|zugriff=2012-02-12|sprache=EN|zitat=Consider the example of one of those programs – the Airborne Laser. This was supposed to put high-powered lasers on a fleet of 747s. After more than a decade of research and development, we have yet to achieve a laser with enough power to knock down a missile in boost phase more than 50 miles from the launch pad – thus requiring these huge planes to loiter deep in enemy air space to have a feasible chance at a direct hit. Moreover, the 10 to 20 aircraft needed would cost about $1.5 billion each plus tens of millions of dollars each year for maintenance and operating costs. The program and operating concept were fatally flawed and it was time to face reality. So we curtailed the existing program while keeping the prototype aircraft for research and development.}}</ref><ref>{{Internetquelle|titel=Gates will Militärausgaben umschichten|url=http://www.fr-online.de/politik/us-verteidigungsminister-gates-will-militaerausgaben-umschichten,1472596,3402320.html |werk=Frankfurter Rundschau|datum=2009-04-06|zugriff=2012-02-21|zitat=Zudem wurde mit einem Verzicht auf eine futuristische Komponente der ballistischen Raketenabwehr gerechnet, darunter ein luftgestützter Laser und ein weltraumgestütztes Abfangsystem.}}</ref>

Aus Kostengründen<ref>{{Internetquelle|autor=Christopher Drew|titel=Soaring Costs Jeopardize Missile Defense Systems|url=http://www.nytimes.com/2009/03/18/business/18missile.html |werk=New York Times|datum=2009-03-17|zugriff=2012-02-21|sprache=EN|zitat=Mr. McAleese said it seemed clear that programs still being tested, like the laser, which would be mounted on a Boeing 747 plane, and the mobile system, known as the Kinetic Energy Interceptors, would be among the most vulnerable.}}</ref> wurde das Programm schließlich Anfang 2012 beendet und die USAF entschied sich, die verwendete Boeing 747 einzumotten, mit der Option, sie zu einem späteren Zeitpunkt reaktivieren zu können.<ref name="ai-einmottung" /> Die Verwendung als Forschungsträger, wie zunächst entschieden, wird somit nicht verwirklicht. Wären die Praxistests erfolgreich verlaufen und die AL-1 tatsächlich in Dienst gestellt worden, wäre sie die erste gerichtete Energiewaffe der [[US-Streitkräfte]] gewesen. Mitte Februar 2012 führte die AL-1 ihren vorerst letzten Flug zum [[Aerospace Maintenance and Regeneration Center]] nach [[Tucson]], [[Arizona]] durch.<ref name="lastflight">{{Internetquelle|autor=Dante D'Orazio|hrsg=The Verge.com|titel=Laser-equipped 747 missile-buster flies last flight, claims its spot in the Boneyard|url=http://www.theverge.com/2012/2/21/2814046/airborne-laser-testbed-canceled-boneyard |datum=2012-02-21|zugriff=2012-02-21|sprache=Englisch|zitat=Funding for the laser-equipped 747 known as the Airborne Laser Testbed was cut late last year, and the aircraft has been reassigned to the 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group - fondly called the Boneyard — where decommissioned aircraft go to die.|kommentar=Artikel zum letzten Flug der AL-1 mit Video}}</ref><ref>{{Literatur|Titel=US Outlines Plans for $487 Billion Defence Budget Cuts|Sammelwerk=Air Forces Monthly|Verlag=Key Publishing|Ort=Stamford|Jahr=2012|Monat=März|Seiten=20|ISSN=09557091|Sprache=en}}</ref>

An dem Projekt waren neben [[Boeing]] als Konsortialführer noch [[Northrop Grumman]] für das Lasersystem und [[Lockheed Martin]] für das Feuerleitsystem beteiligt.

== Bedeutung des Projekts ==
Der ''Airborne Laser'' war ein wichtiges Element der nationalen Verteidigungsstrategie der USA gegen feindliche Raketenangriffe ([[National Missile Defense]]). Ende 2001 übernahm die [[Missile Defense Agency]] des Verteidigungsministeriums die Leitung des Projektes.

Dass der ''Airborne Laser'' für die USAF kein gewöhnliches Projekt war, zeigte sich am Kennzeichen des Prototyps (00-0001) und vor allem an der Bezeichnung ''AL-1'', die – wie auch bei der [[Lockheed SR-71|SR-71]] und der [[Lockheed F-117|F-117]] – nicht den eigenen [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte|Richtlinien zur Benennung von Luftfahrzeugen]] entsprach: Die Hauptkennung ''L'' (für ''Laser'') ist erst seit 1997 reserviert, ein Zeitpunkt, der nach dem Start des Programmes lag. Damit wurde erstmals ein Flugzeug der USAF nach der Art der Ausrüstung und nicht wie sonst nach ihrem Einsatzzweck (etwa ''B'' für ''Bomber'') benannt. Auch das zweite Kennzeichen, das für einen speziellen oder zusätzlichen Einsatzzweck steht, ist nicht korrekt, da das ''A'' zwar für Angriffe verwendet werden soll, für die Bekämpfung von Raketen aber das ''F'' vorgesehen ist. Möglicherweise hat man sich für ''AL'' entschieden, weil es als [[Akronym]] für ''Airborne Laser'' steht.

== Technische Daten ==
[[Datei:Airbornelaserturret.jpg|thumb|Die Kuppel der AL-1 ist laut US Air Force die größte ihrer Art weltweit.]]
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten
|-
| Typ: || [[Versuchsflugzeug|Prototyp]] eines [[laser]]gestützten [[Raketenabwehr]]flugzeuges
|-
| Länge: || 70,70 m
|-
| Spannweite: || 64,44 m
|-
| Tragflügelfläche: || 541,16 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]]: || 7,67
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]]: ||
* Minimal (Leergewicht): 335 kg/m²
* Maximal (maximales Startgewicht): 733 kg/m²
|-
| Höhe: || 19,41 m
|-
| Leergewicht: || 181.120 kg
|-
| Maximales Startgewicht: || 396.900 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || [[Mach-Zahl|Mach]] 0,83
|-
| Maximale Flughöhe: || 13.700 m
|-
| Maximale Reichweite: || 15.570 km
|-
| Antrieb: || Vier [[General Electric CF6]]-80C2-[[Turbofan|Mantelstromtriebwerke]] mit je 280,97 kN Schub
|-
| Besatzung: || Sechs (Pilot, Kopilot, vier Bediener)
|}

== Zitate ==
{{Zitat-en|Speed-of-light/line-of-sight weapons like the laser on the ABL are fundamentally different from kinetic weapons. Line-of-sight precision ensures one-shot, one-kill effectiveness. Speed-of-light response ensures that the target has no warning to make evasive maneuvers or employ countermeasures. If the technology proves practical and affordable, a DE weapon will provide a near-instant kill of targets detected within its effective range. Echoes of Giulio Douhet’s combat plane able to clear its way through the skies with superior firepower can be heard as the ABL takes flight.|Übersetzung=Waffen mit lichtschnellem, direkten Schuss wie der luftgestützte Laser unterscheiden sich grundlegend von kinetischen Waffen. Die Präzision der Visiersichtlinie stellt die Vernichtung mit dem ersten Schuss sicher. Die lichtschnelle Reaktion gewährleistet, dass das Ziel keine Warnung für Ausweichmanöver oder zum Ergreifen von Gegenmaßnahmen erhält. Falls sich die Technik als praktikabel erweist, wird eine Waffe mit gerichteter Energie eine nahezu augenblickliche Ausschaltung von in ihrem Wirkbereich aufgespürten Zielen ermöglichen. Man kann den Widerhall von [[Giulio Douhet]]s Kampfflugzeug hören, das sich mit überlegener Feuerkraft seinen Weg durch den Himmel bahnt, sobald der ABL abhebt.|Autor=John D. Jogerst, Colonel (retired) USAF: ''Airpower Trends 2010: The Future Is Closer Than You Think'', Sommer 2009<ref>{{Internetquelle|autor=John D. Jogerst, Colonel (retired), USAF|hrsg=Airpower.au.af.mil|titel=Airpower Trends 2010 - The Future Is Closer Than You Think|url=http://www.airpower.au.af.mil/airchronicles/apj/apj09/sum09/jogerst.html |datum=2009-06-01|zugriff=2012-02-21|sprache=EN}}</ref>}}

== Siehe auch ==
* [[Tactical High Energy Laser]]
* [[Directed Energy Weapon]]s
*[[Berijew A-60]]

== Weblinks ==
{{Commons|YAL-1 Airborne Laser|Boeing AL-1}}
* [http://www.globalsecurity.org/space/systems/abl-refs.htm Linkübersicht zum Airborne Laser von Globalsecurity.org]
* {{Webarchiv | url=http://www.de.afrl.af.mil/ | wayback=20070429201427 | text=AirForce Directed Energy Directorate}}
* [http://www.boeing.com/defense-space/military/abl Boeing Missile Defense: Airborne Laser System]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Boeing (Militärische Baureihen)}}

{{SORTIERUNG:Boeing Yal1}}
[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Boeing|Yal1]]
[[Kategorie:Lasertechnik]]
[[Kategorie:Vierstrahliges Flugzeug]]