https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?action=history&feed=atom&title=Boulton_%26_Paul_OverstrandBoulton & Paul Overstrand - Versionsgeschichte2026-07-10T23:36:15ZVersionsgeschichte dieser Seite in PlusPediaMediaWiki 1.43.3https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?title=Boulton_%26_Paul_Overstrand&diff=588048&oldid=prevFFA P-16: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = |Bild = Boulton Paul Overstrand |Typ = Bomber |…“2018-06-18T08:52:46Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = |Bild = <a href="/wiki/Datei:BP_Overstrand.jpg" title="Datei:BP Overstrand.jpg">300px|Boulton Paul Overstrand</a> |Typ = <a href="/w/index.php?title=Bomber&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bomber (Seite nicht vorhanden)">Bomber</a> |…“</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = [[Datei:BP Overstrand.jpg|300px|Boulton Paul Overstrand]]<br />
|Typ = [[Bomber]]<br />
|Entwicklungsland = {{GBR}}<br />
|Hersteller = [[Boulton Paul Aircraft]]<br />
|Erstflug = 1933<br />
|Indienststellung = 1934<br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 24 (+5 Umbauten)<br />
}}<br />
Die '''Boulton & Paul P.75 Overstrand''' war ein zweimotoriger mittlerer Bomber der [[Royal Air Force]], der seinen Erstflug 1933 hatte. Es handelte sich um den letzten britischen Doppeldecker-Bomber und zugleich den ersten Bomber, der über eine Art frühen Autopiloten verfügte. Benannt wurde die Maschine nach der Stadt Overstrand im Norden [[Norfolk]]s.<br />
<br />
== Bauweise und Besonderheiten ==<br />
Bei der Maschine handelte sich um einen verspannten [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]], dessen dreiteilige Ober- und der vierteilige Unterflügel jeweils die gleiche [[Flügelspannweite|Spannweite]] besaßen. Die Konstruktion war in [[Flugzeug#Bauweisen|Gemischtbauweise]] ausgeführt. Der Rumpfvorderteil war in hölzerner [[Halbschalenbauweise|Schalenbauweise]] gebaut, das Mittelstück des Rumpfes sowie das Heck (bis auf die Steuerflächen des Tragwerks) bestanden hingegen aus einem mit Stoff bespannten Rahmen aus [[Duraluminium]]. Die tragenden Strukturen der Haupttragflächen und des Höhen- und Seitenruders waren aus stabileren Stahlrohren gefertigt, die ebenfalls stoffbespannt waren. Am Seitenruder war ein Hilfsruder angebracht, das die Steuereigenschaften verbesserte. Alle Tragflächen der Maschine waren mit [[Querruder]]n versehen. Das zum Rumpf und zu den Motoren hin mit Streben abgestützte [[Fahrwerk]] konnte nicht eingezogen werden, besaß aber Radbremsen an allen drei Reifen; zudem war das Spornrad am Heck lenkbar.<br />
<br />
Der Bomber besaß ein geschlossenes [[Pilotenkanzel|Cockpit]] (beim Vorgängermodell [[Boulton & Paul Sidestrand|Boulton & Paul P.29 Sidestrand]] war dieses noch offen gewesen) und erstmals ein schwenkbaren Waffenstand in der Rumpfnase.<ref>vgl. Olaf Groehler: ''Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980'', Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S.&nbsp;181</ref> Dieser war maschinell angetrieben und ebenfalls geschlossen. Die Boulton & Paul P.75 Overstrand war der erste britische Bomber, der einen derartigen Geschützstand erhielt. Erstmals bei einem britischen Bomber waren auch das Cockpit und die Waffenstände beheizbar, was für die Besatzung besonders in kalten Jahreszeiten von Vorteil war.<br />
<br />
== Einsatzzeit ==<br />
Insgesamt wurden ab 1934 nur 24 Maschinen gebaut, hinzu kamen zusätzlich fünf Sidestrand III, die in Overstrand umgebaut wurden.<ref name="aeroplane">Owen Thetford: ''Sidestrand and Overstrand- Part 3'', Aeroplane Monthly, Januar 1995, S. 35</ref> Die Overstrand kamen bei den RAF-Staffeln No. 101 und No. 144 und verschiedenen Trainingseinheiten zum Einsatz. Bereits 1938 wurden die Maschinen aber nach und nach aus dem aktiven Dienst genommen und durch die [[Bristol Blenheim]] ersetzt, was bis zum August 1938 abgeschlossen war. Im September 1938 wurde auch der bis dahin verwendete silbrige Standardanstrich durch einen Tarnanstrich in Braun und Grün ersetzt.<br />
<br />
Ab Herbst 1938 wurden die Maschinen nicht mehr für Einsätze in der ersten Linie eingesetzt, bei Kriegsausbruch 1939 waren noch elf Boulton Paul P.75 Overstrand im Einsatz. Einzelne Exemplare wurden noch bis 1941 als Zielflugzeuge bei der Ausbildung eingesetzt. Dabei brach allerdings eine Maschine 1940 in der Luft auseinander, was in der Folgezeit zu Einschränkungen bei der Nutzung führte. 1941 wurden die letzten Exemplare außer Dienst gestellt und verschrottet.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
* Spannweite: 21,95 m<br />
* Länge: 14,05 m<br />
* Höhe: 4,73 m<br />
* Flügelfläche: 91,04 m²<br />
* Leergewicht: 3600 kg<br />
* Maximales Startgewicht: 5450 kg<br />
* Steigleistung: 3,8 m/s.<br />
* Dienstgipfelhöhe: 6860 m<br />
* Reichweite (mit maximaler Beladung): 1000 km<br />
* Besatzung: 4 Mann<br />
* Höchstgeschwindigkeit: 246 km/h<br />
* Landegeschwindigkeit: 87 km/h<br />
* Motoren: zwei Sternmotoren [[Bristol Pegasus]] II M3 mit jeweils 580 PS Leistung<br />
* Bewaffnung: drei 7,7-mm-[[Lewis Gun|Lewis]]-Maschinengewehre in drei Waffenständen<br />
* Bombenlast: 726 Kilogramm (max.)<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Kopenhagen, Wilfried (Hrsg.): Das große Buch der Flugzeugtypen, Berlin 1990, S. 209.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Boulton Paul Overstrand}}<br />
* [http://www.aviastar.org/air/england/boulton_over.php Boulton Overstand]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Boulton and Paul Overstrand}}<br />
[[Kategorie:Royal Air Force]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigtes Königreich)]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Bomber]]<br />
[[Kategorie:Boulton Paul Aircraft|Overstrand]]</div>FFA P-16