https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?action=history&feed=atom&title=Convair_Model_116Convair Model 116 - Versionsgeschichte2026-08-12T18:11:05ZVersionsgeschichte dieser Seite in PlusPediaMediaWiki 1.43.3https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?title=Convair_Model_116&diff=587982&oldid=prevFFA P-16: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = Model 116 ConVairCar |Bild = Convair Model 116 Zeichnung…“2018-06-17T20:31:23Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = Model 116 ConVairCar |Bild = <a href="/wiki/Datei:Convair_Model_116_drawing.jpg" title="Datei:Convair Model 116 drawing.jpg">250px|Convair Model 116 Zeichnung</a>…“</p>
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|Name = Model 116 ConVairCar<br />
|Bild = [[Datei:Convair Model 116 drawing.jpg|250px|Convair Model 116 Zeichnung]]<br />
|Typ = [[Flugauto]]<br />
|Entwicklungsland = {{USA}}<br />
|Hersteller = [[Convair]]<br />
|Erstflug = 12. Juli 1946<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 1<br />
}}<br />
Die '''Convair Modell 116 ConvAirCar''' (nach dem Konstrukteur Ted Hall auch als ''Hall Flying Automobile'' bekannt) war ein Prototyp eines [[Flugauto]]s, von dem eines gebaut wurde. Die Convair Modell 116 ConvAirCar sollte den Nachkriegs-Luftverkehrsmarkt mit massentauglichen Privatverkehrsmitteln bedienen. Auch eine verbesserte Version, die [[Convair Model 118]] erreichte aber nie die Produktionsreife.<ref name="Yenne">Yenne 1993, p. 117.</ref><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Consolidated Vultee Aircraft Corporation]] (später Convair) suchte Eintritt in den Nachkriegsboom der Luftfahrt mit einem fliegenden Auto für eine große Käuferschicht. Theodore P. "Ted" Hall hatte das Konzept eines fliegenden Autos vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] untersucht, wobei der Konzern erfolglos die Idee eines solchen Fahrzeugs für den Einsatz in [[Kommando (Militär)|Kommando]]-Einheiten während des Krieges vorgeschlagen hatte. Nach dem Ende des Krieges wurde von Hall und Tommy Thompson das Flugauto Convair Modell 116 entworfen und entwickelt. Es wurde im Popular Mechanics-Magazin im Jahr 1946 vorgestellt.<br />
<br />
== Konstruktion und Entwicklung ==<br />
Das Flugauto bestand aus einer zweisitzigen Karosserie, angetrieben von einem hinten angebrachten 26-PS-Motor, mit abnehmbarem [[Eindecker]] Flügel, Leitwerk und einer Zugpropeller-Konfiguration mit einem 90-PS-Franklin 4A4 Motor und zweiflügeligem hölzernen Propeller.<br />
Das Modell 116 (NX90654) flog am 12. Juli 1946 mit Pilot Russell Rogers am Steuer. Der einzige Prototyp absolvierte 66 Testflüge.<ref name="Wegg p184">Wegg 1990, p. 184.</ref> <br />
<br />
Hall entwickelte anschließend eine komplexere Version des Modell 116, mit einer verfeinerten Karosserie und einem stärkeren "Flug" Motor unter der Bezeichnung [[Convair Model 118 | Modell 118]] (diese Entwicklung trug auch den Namen "ConvAirCar").<ref>[http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/2722.htm "No. 2722. Convair 118 ConvairCar (NX90850)."] ''Johan Visschedijk Collection'', June 18, 2003. Retrieved: May 23, 2010.</ref> Zwei Exemplare des Modell 118 hatten ihren Erstflug im Jahr 1947. Nach dem Absturz des ersten Prototyps setzte der zweite das Testprogramm fort. Aber die Begeisterung für das Projekt schwand und Convair beendete das Programm. Die Rechte am Modell 116 wie auch am Modell 118 wurden wieder Hall übertragen, der die TR Halle Engineering Corp. gründete. Die endgültige Version des Modell 118 erreichte nie Produktionsreife.<ref name="Wegg p186-7"/><br />
<br />
== Technische Daten (Model 116) ==<br />
General Dynamics Aircraft and their Predecessors<ref name="Wegg p186-7">Wegg 1990, pp. 186–187.</ref><br />
*Flugmotor: 1 × Franklin 4A4 luftgekühlter [[Boxermotor]], 90 PS (67 kW)<br />
*Automotor: 1 × Crosley luftgekühlt, 26 PS (19 kW) (unterstützt die Karosserie)<br />
*Höchstgeschwindigkeit: 181 km/h<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
*[[Convair Model 118]]<br />
*[[Terrafugia Transition]]<br />
*[[Aerocar 2000]]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Wegg, John. ''General Dynamics Aircraft and their Predecessors''. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.<br />
* Yenne, Bill. ''The World's Worst Aircraft''. New York: Dorset Press, 1993. ISBN 0-88029-490-6.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat|Convair}}<br />
* [http://www.theregister.co.uk/2001/04/18/flights_of_fantasy/ Flights of Fantasy]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Convair|-}}<br />
<br />
[[Kategorie:Flugauto]]<br />
[[Kategorie:Convair|116]]</div>FFA P-16