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<p>Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = Convair Model 21 |Bild = |Typ = <a href="/w/index.php?title=U-Jagd&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="U-Jagd (Seite nicht vorhanden)">U-Boot-Jagdflugzeug</a> |Entwicklungsland = {{USA}} |Hersteller = Consolidated Vultee Airc…“</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br /> |Name = Convair Model 21<br /> |Bild = <br /> |Typ = [[U-Jagd|U-Boot-Jagdflugzeug]]<br /> |Entwicklungsland = {{USA}}<br /> |Hersteller = [[Consolidated Vultee Aircraft Corporation|Convair]]<br /> |Erstflug = <br /> |Indienststellung =<br /> |Produktionszeitraum =<br /> |Stückzahl =<br /> }}<br /> <br /> Die &#039;&#039;&#039;Convair Model 21&#039;&#039;&#039; war ein Entwurf für ein trägergestütztes U-Boot-Jagdflugzeug für die US.Navy. Es blieb beim Konzeptentwurf, da Lockheed die VSX (Heavier-than-air, Anti-submarine, Experimental) Ausschreibung gewann.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Als abzusehen war, dass der in die Jahre gekommene, durch zwei Sternmotoren angetriebene U-Boot-Jäger [[Grumman S-2]] Tracker keinen effektiven Einsatz mehr zulassen wird, wurde 1967 ein Konstruktionswettbewerb ausgerufen (VSX (Heavier-than-air, Anti-submarine, Experimental)). Es beteiligten sich an der Ausschreibung [[Consolidated Vultee Aircraft Corporation|Convair]] mit dem Model 21, [[Grumman]] mit dem Projekt G-304, Lockheed mit CL-806/CL995, [[McDonnell Douglas]] mit ihrem Model 201, und North American Rockwell. Daraus ging das von [[Lockheed]] konzipierte Modell CL-806/CL995, eines [[Turbofan]]-getriebenen U-Boot-Jägers hervor der unter der Bezeichnung [[Lockheed S-3]] Viking in Produktion ging.<br /> <br /> == Technik ==<br /> Für die Convair Model 21 wurden diverse Windkanalmodelle erstellt. Auch ein gesamtes Flugzeugmockup wurde erstellt, zusammen mit einem separaten Vorderrumpfmockup für die Besatzungsräume, ein Teilrumpfmockup für die Avionik und Systemeinrichtung. Dazu wurde ein Torpedoschachtmockup inklusive einem Triebwerk in der entsprechenden Positionierung zum Torpedoschacht. Damit konnte das be- und entladen des Torpedoschachtes verifiziert werden.<br /> Das Convair Model 21 war der schlussendlich gebauten Lockheed S-3 sehr ähnlich. Hauptunterschiede sind die nach außen gewölbten Cockpitscheiben und etwas höher positionierte Höhenleitwerke.<br /> <br /> == Versionen ==<br /> Während die Lockheed S-3 am Anfang als reiner U-Bootjäger geplant war und erst später zu Tankflugzeugen und zu 5 Transportflugzeugen umgerüstet wurden, war bei der Convair Model 21 von Anfang an auch eine Version als Transporter mit Heckladerampe geplant. Des Weiteren war das Convair Model 21 auch als AWACS zur Konkurrenz der [[E-2 Hawkeye]] geplant. Diese Version hatte nebst dem obligaten drehbaren Radar auf dem Rumpfrücken kein zentrales Seitenleitwerk mehr, sondern (vergleichbar wie bei der [[Bell-Boeing V-22]]) ein Doppelseitenleitwerk am Ende der Höhenruder.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> Robert E. Bradly: &#039;&#039;Convair Advanced Designs II&#039;&#039;, Specialty Press, ISBN 978-0-85979-170-0<br /> <br /> {{NaviBlock<br /> |Navigationsleiste Convair<br /> |Navigationsleiste Lockheed Martin<br /> |Navigationsleiste US-U-Boot-Jagdflugzeuge<br /> }}<br /> <br /> [[Kategorie:Transportflugzeug]]<br /> [[Kategorie:Flugzeugprojekt]]<br /> [[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]<br /> [[Kategorie:Torpedobomber]]<br /> [[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]<br /> [[Kategorie:U-Boot-Jagdflugzeug]]</div>

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