Daniel Dow - Versionsgeschichte

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	Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.		Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.

	Es gab möglicherweise noch andere Gründe für den Wechsel des Kapitäns im Jahr 1915, aber auch einige Merkwürdigkeiten. Die Admiralität hatte Anweisungen an den Kapitän gegeben, wie er den Kontakt mit U-Booten vermeiden soll. Dow weigerte sich daher auf der Fahrt nach Liverpool, wo die Ankunft für den 6. März 1915 geplant war,<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Lusitania#1915</ref> mit anderen Schiffen unverschlüsselt zu kommunizieren, und gab auch nicht seine Position bekannt. Daraufhin fuhr die Lusitania auf der letzten Strecke ohne militärischen Schutz.<ref>Beesly, Patrick: ''Room 40: British Naval Intelligence, 1914–1918''. London 1982: Hamish Hamilton. ISBN 0-19281468-0., p. 95.</ref><ref>{{cite book\|last=Preston \|first=Diana \|title=Lusitania: An Epic Tragedy\|date=2002\|publisher= Thorndike Press\|location=Waterville\|isbn=0-80271375-0 \| url=[https://books.google.de/books?id=cIkv-mteIEAC Google books]\|access-date=17 March 2015}}, pp. 76–77.</ref><ref>Preston, Diana; Wilful Murder: ''The Sinking of the Lusitania''. London 2002: Transworld Publishers Limited. ISBN 0-55299886-9. pp. 91–92</ref> Die Schifffahrtsgesellschaft ''Cunard'' erklärte später, Dow sei ermüdet und ernsthaft krank.<ref>{{cite book\|last1=Layton\|first1=J. Kent\|title=Lusitania: An Illustrated Biography\|date=2010\|publisher=Amberley\|location=Stroud, Gloucestershire\|isbn=978-1-84868-834-6}}</ref>		Es gab möglicherweise noch andere Gründe für den Wechsel des Kapitäns im Jahr 1915, aber auch einige Merkwürdigkeiten. Die [[Admiralität]] hatte Anweisungen an den Kapitän gegeben, wie er den Kontakt mit U-Booten vermeiden soll. Dow weigerte sich daher auf der Fahrt nach Liverpool, wo die Ankunft für den 6. März 1915 geplant war,<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Lusitania#1915</ref> mit anderen Schiffen [[Verschlüsselung\|unverschlüsselt]] zu kommunizieren, und gab auch nicht seine Position bekannt. Daraufhin fuhr die Lusitania auf der letzten Strecke ohne militärischen Schutz.<ref>Beesly, Patrick: ''Room 40: British Naval Intelligence, 1914–1918''. London 1982: Hamish Hamilton. ISBN 0-19281468-0., p. 95.</ref><ref>{{cite book\|last=Preston \|first=Diana \|title=Lusitania: An Epic Tragedy\|date=2002\|publisher= Thorndike Press\|location=Waterville\|isbn=0-80271375-0 \| url=[https://books.google.de/books?id=cIkv-mteIEAC Google books]\|access-date=17 March 2015}}, pp. 76–77.</ref><ref>Preston, Diana; Wilful Murder: ''The Sinking of the Lusitania''. London 2002: Transworld Publishers Limited. ISBN 0-55299886-9. pp. 91–92</ref> Die Schifffahrtsgesellschaft ''Cunard'' erklärte später, Dow sei ermüdet und ernsthaft krank.<ref>{{cite book\|last1=Layton\|first1=J. Kent\|title=Lusitania: An Illustrated Biography\|date=2010\|publisher=Amberley\|location=Stroud, Gloucestershire\|isbn=978-1-84868-834-6}}</ref>

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Lusitania: noch was

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	Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.		Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.

	Es gab möglicherweise noch andere Gründe für den Wechsel des Kapitäns im Jahr 1915, aber auch einige Merkwürdigkeiten. Dow weigerte sich auf der Fahrt nach Liverpool, wo die Ankunft für den 6. März 1915 geplant war,<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Lusitania#1915</ref> mit anderen Schiffen unverschlüsselt zu kommunizieren. Daraufhin fuhr die Lusitania auf der letzten Strecke ohne militärischen Schutz.<ref>Beesly, Patrick: ''Room 40: British Naval Intelligence, 1914–1918''. London 1982: Hamish Hamilton. ISBN 0-19281468-0., p. 95.</ref><ref>{{cite book\|last=Preston \|first=Diana \|title=Lusitania: An Epic Tragedy\|date=2002\|publisher= Thorndike Press\|location=Waterville\|isbn=0-80271375-0 \| url=[https://books.google.de/books?id=cIkv-mteIEAC Google books]\|access-date=17 March 2015}}, pp. 76–77.</ref><ref>Preston, Diana; Wilful Murder: ''The Sinking of the Lusitania''. London 2002: Transworld Publishers Limited. ISBN 0-55299886-9. pp. 91–92</ref> Die Schifffahrtsgesellschaft ''Cunard'' erklärte später, Dow sei ermüdet und ernsthaft krank.<ref>{{cite book\|last1=Layton\|first1=J. Kent\|title=Lusitania: An Illustrated Biography\|date=2010\|publisher=Amberley\|location=Stroud, Gloucestershire\|isbn=978-1-84868-834-6}}</ref>		Es gab möglicherweise noch andere Gründe für den Wechsel des Kapitäns im Jahr 1915, aber auch einige Merkwürdigkeiten. Die Admiralität hatte Anweisungen an den Kapitän gegeben, wie er den Kontakt mit U-Booten vermeiden soll. Dow weigerte sich daher auf der Fahrt nach Liverpool, wo die Ankunft für den 6. März 1915 geplant war,<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Lusitania#1915</ref> mit anderen Schiffen unverschlüsselt zu kommunizieren, und gab auch nicht seine Position bekannt. Daraufhin fuhr die Lusitania auf der letzten Strecke ohne militärischen Schutz.<ref>Beesly, Patrick: ''Room 40: British Naval Intelligence, 1914–1918''. London 1982: Hamish Hamilton. ISBN 0-19281468-0., p. 95.</ref><ref>{{cite book\|last=Preston \|first=Diana \|title=Lusitania: An Epic Tragedy\|date=2002\|publisher= Thorndike Press\|location=Waterville\|isbn=0-80271375-0 \| url=[https://books.google.de/books?id=cIkv-mteIEAC Google books]\|access-date=17 March 2015}}, pp. 76–77.</ref><ref>Preston, Diana; Wilful Murder: ''The Sinking of the Lusitania''. London 2002: Transworld Publishers Limited. ISBN 0-55299886-9. pp. 91–92</ref> Die Schifffahrtsgesellschaft ''Cunard'' erklärte später, Dow sei ermüdet und ernsthaft krank.<ref>{{cite book\|last1=Layton\|first1=J. Kent\|title=Lusitania: An Illustrated Biography\|date=2010\|publisher=Amberley\|location=Stroud, Gloucestershire\|isbn=978-1-84868-834-6}}</ref>

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Fmrauch: /* Lusitania */

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Lusitania

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	Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.		Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.

	Es gab möglicherweise noch andere Gründe für den Wechsel des Kapitäns im Jahr 1915, aber auch einige Merkwürdigkeiten. Dow weigerte sich auf der Fahrt nach Liverpool, wo die Ankunft für den 6. März 1915 geplant war,<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Lusitania#1915</ref> mit anderen Schiffen unverschlüsselt zu kommunizieren.<ref>Beesly, Patrick: ''Room 40: British Naval Intelligence, 1914–1918''. London 1982: Hamish Hamilton. ISBN 0-19281468-0., p. 95.</ref><ref>{{cite book\|last=Preston \|first=Diana \|title=Lusitania: An Epic Tragedy\|date=2002\|publisher= Thorndike Press\|location=Waterville\|isbn=0-80271375-0 \| url=[https://books.google.de/books?id=cIkv-mteIEAC Google books]\|access-date=17 March 2015}}, pp. 76–77.</ref><ref>Preston, Diana; Wilful Murder: ''The Sinking of the Lusitania''. London 2002: Transworld Publishers Limited. ISBN 0-55299886-9. pp. 91–92</ref> ~~Daraufhin fuhrt die Lusitania auf der letzten Strecke ohne militärischen Schutz.~~ Die Schifffahrtsgesellschaft ''Cunard'' erklärte später, Dow sei ermüdet und ernsthaft krank.		Es gab möglicherweise noch andere Gründe für den Wechsel des Kapitäns im Jahr 1915, aber auch einige Merkwürdigkeiten. Dow weigerte sich auf der Fahrt nach Liverpool, wo die Ankunft für den 6. März 1915 geplant war,<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Lusitania#1915</ref> mit anderen Schiffen unverschlüsselt zu kommunizieren. Daraufhin fuhr die Lusitania auf der letzten Strecke ohne militärischen Schutz.<ref>Beesly, Patrick: ''Room 40: British Naval Intelligence, 1914–1918''. London 1982: Hamish Hamilton. ISBN 0-19281468-0., p. 95.</ref><ref>{{cite book\|last=Preston \|first=Diana \|title=Lusitania: An Epic Tragedy\|date=2002\|publisher= Thorndike Press\|location=Waterville\|isbn=0-80271375-0 \| url=[https://books.google.de/books?id=cIkv-mteIEAC Google books]\|access-date=17 March 2015}}, pp. 76–77.</ref><ref>Preston, Diana; Wilful Murder: ''The Sinking of the Lusitania''. London 2002: Transworld Publishers Limited. ISBN 0-55299886-9. pp. 91–92</ref> Die Schifffahrtsgesellschaft ''Cunard'' erklärte später, Dow sei ermüdet und ernsthaft krank.<ref>{{cite book\|last1=Layton\|first1=J. Kent\|title=Lusitania: An Illustrated Biography\|date=2010\|publisher=Amberley\|location=Stroud, Gloucestershire\|isbn=978-1-84868-834-6}}</ref>

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	== Lusitania ==		== Lusitania ==
	Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.		Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.

			Es gab möglicherweise noch andere Gründe für den Wechsel des Kapitäns im Jahr 1915, aber auch einige Merkwürdigkeiten. Dow weigerte sich auf der Fahrt nach Liverpool, wo die Ankunft für den 6. März 1915 geplant war,<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Lusitania#1915</ref> mit anderen Schiffen unverschlüsselt zu kommunizieren.<ref>Beesly, Patrick: ''Room 40: British Naval Intelligence, 1914–1918''. London 1982: Hamish Hamilton. ISBN 0-19281468-0., p. 95.</ref><ref>{{cite book\|last=Preston \|first=Diana \|title=Lusitania: An Epic Tragedy\|date=2002\|publisher= Thorndike Press\|location=Waterville\|isbn=0-80271375-0 \| url=[https://books.google.de/books?id=cIkv-mteIEAC Google books]\|access-date=17 March 2015}}, pp. 76–77.</ref><ref>Preston, Diana; Wilful Murder: ''The Sinking of the Lusitania''. London 2002: Transworld Publishers Limited. ISBN 0-55299886-9. pp. 91–92</ref> Daraufhin fuhrt die Lusitania auf der letzten Strecke ohne militärischen Schutz. Die Schifffahrtsgesellschaft ''Cunard'' erklärte später, Dow sei ermüdet und ernsthaft krank.

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	Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.		Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.

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Fmrauch: /* Lusitania */ der war auch schon mal

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Lusitania: der war auch schon mal

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	== Lusitania ==		== Lusitania ==
	Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst.		Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst, der bereits ab 1908 zwei Jahre auf der Lusitania gefahren war.

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Fmrauch: Text aus Versenkung der Lusitania

2021-09-08T22:59:23Z

Text aus Versenkung der Lusitania

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	[[Datei:Capt._Dow_18484v.jpg\|mini\|Der frühere Kapitän der ''Lusitania'']]		[[Datei:Capt._Dow_18484v.jpg\|mini\|Der frühere Kapitän der ''Lusitania'']]
	'''Daniel Dow''' war ein englischer [[Kapitän]], unter anderem von 1910 bis 1915 auf der ''[[RMS Lusitania\|Lusitania]]''. Er trat im März 1915 von seiner Stellung als langjähriger Kapitän der Lusitania zurück, weil er das Schiff unter den gegebenen Umständen nicht mehr führen wollte. Das Schiff befand sich zu dieser Zeit im Hafen von [[Liverpool]].		'''Daniel Dow''' war ein englischer [[Kapitän]], unter anderem von 1910 bis 1915 auf der ''[[RMS Lusitania\|Lusitania]]''. Er trat im März 1915 von seiner Stellung als langjähriger Kapitän der Lusitania zurück, weil er das Schiff unter den gegebenen Umständen nicht mehr führen wollte. Das Schiff befand sich zu dieser Zeit im Hafen von [[Liverpool]].

			== Lusitania ==
			Nachdem auf der drittletzten Reise der ''Lusitania'' zwei Handelsschiffe in zehn Meilen (16 km) Entfernung durch ein [[U-Boot]] versenkt worden waren, weigerte sich Dow, weiter die Verantwortung für eine gemischte Fracht aus Passagieren und Munition ([[Konterbande]]) zu übernehmen. Er wurde daraufhin durch Kapitän [[William Thomas Turner\|Turner]] abgelöst.

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[[Datei:Capt._Dow_18484v.jpg|mini|Der frühere Kapitän der ''Lusitania'']]
'''Daniel Dow''' war ein englischer [[Kapitän]], unter anderem von 1910 bis 1915 auf der ''[[RMS Lusitania|Lusitania]]''. Er trat im März 1915 von seiner Stellung als langjähriger Kapitän der Lusitania zurück, weil er das Schiff unter den gegebenen Umständen nicht mehr führen wollte. Das Schiff befand sich zu dieser Zeit im Hafen von [[Liverpool]].

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{{SORTIERUNG:Dow, Daniel}}
[[Kategorie:Seefahrer]]
[[Kategorie:Lusitania]]
[[Kategorie:Kapitän]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren im 19. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Gestorben im 20. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Mann]]