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2009-12-26T22:55:46Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1= D81E05
| Farbe2= FFFFFF
| Baureihe = MG Bhm 2/4
| Abbildung =
| Anzahl = 2
| Nummerierung = Bhm 2/4
| Hersteller = [[SIG Holding|SIG]], [[Büssing AG|Büssing]]
| Baujahre= 1957
| Ausmusterung =
| Achsformel =
| Spurweite = 800 [[Meter|mm]]
| Treibraddurchmesser= 692 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser= 600 mm
| Achsstand = 11,480 mm
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 15,030 mm
| Länge= 14,500 mm
| Höhe=
| Breite= 2,200 mm
| Drehzapfenabstand= 9,700 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle= 1,780 mm
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 15,4 [[Tonne (Masseneinheit)|t]]
| Dienstmasse= 16,0 t
| Höchstgeschwindigkeit = 16 [[Stundenkilometer|km/h]] Bergfahrt; 12 [[Stundenkilometer|km/h]] Talfahrt
| Stromsystem =
| AnzahlFahrmotoren = 2
| Antrieb = mechanisch
| Motor =
| Stundenleistung =
| Leistungskennziffer =
| Dauerleistung = 360 [[Pferdestärke|PS]]
| Anfahrzugkraft =
| Zugsicherung =
| Bremsbauart =
| Seitzplätze = 60
}}
Die '''Bhm 2/4''' 3+4 sind [[Zahnradbahn]]-[[Triebwagen]] der [[Monte Generoso-Bahn]] (MG) die in zwei Exemplaren gebaut wurden.

== Geschichte ==

Nachdem der Dieselbetrieb der Monte Generoso-Bahn (MG), ([[Italienische Sprache|it.]]: Ferrovia Monte Generoso), offiziell ''Ferrovia Monte Generoso AG'', mit den 1954 aus den Dampflokomotiven H 2/3 5+6 entstandenen Diesellokomotiven H 2/3 1+2 in einem ersten Schritt erfolgreich eingeführt war, wurden die zwei Dieselmechanische Zahnrad Triebwagen Bhm 2/4 3+4 als Ergänzung des thermischen Fahrzeugparkes beschafft.

1981 wurde die beiden Büssing Motoren des Bhm 2/4 4 durch MAN Dieselmotoren mit 225 PS Leistung ersetzt, die nötigen Anpassungen des Getriebes nahm die Firma [[Adolph Saurer AG|Saurer]] vor. Dadurch erhöhte sich auch die zulässige Geschwindigkeit dieses Triebwagens bei der Bergfahrt auf 18 km/h.

Beide Triebwagen sind zwischenzeitlich abgebrochen.

== Konstruktion ==

=== Antrieb ===

Zwei Büssing Dieselmotoren mit jeweils 180 [[Pferdestärke|PS]] bei 1900 [[Drehzahl|U/min]] ermöglichten über ein elektropneumatisch geschaltetes 5 Gang Getriebe nicht nur den Triebwagen selber, sondern auch einen Vorstellwagen von 5 [[Tonne (Masseneinheit)|t]] Gesamtgewicht mitzuführen. Bei 5 t Nutzlast des Triebwagens konnte damit ein zulässiges Gesamtgewicht (Triebwagen und Vorstellwagen) von 26 t auf den Berg befördert werden. Die beiden Dieselmotoren wie auch die Getriebe waren unter dem Wagenboden zwischen den Drehgestellen eingebaut. Als Betriebsbremse stand für die Talfahrt eine Auspuffmotorbremse zur Verfügung. Daneben verfügten die Dieseltriebwagen über die üblichen Bremssysteme um den gesamten Zug in jeder Situation sicher zum stehen zu bringen. So unter Anderem eine auf die Triebzahnräder wirkende Klinkenbandbremse sowie eine auf die Vorlegewelle wirkende Scheibenbremse.

=== Wagenkasten und Fahrgastraum ===

Da der gesamte Innenraum des Triebwagenaufbaus als Fahrgastraum genutzt werden konnte, nutzen die insgesamt 60 Sitzplätze in der Anordnung 2+2, den Fahrgastraum voll aus. Jeweils 6 Sitzplätze befanden sich in vorzüglicher, passagierfreundlicher Lage in Fahrtrichtung neben, beziehungsweise direkt hinter dem Führerstand, was eine ausgezeichnete Sicht auf die Fahrstrecke ermöglichte. Die grossen damals in der Schweiz üblichen Senkfenster ermöglichten eine vorzügliche Aussicht nach aussen. Anfänglich waren beide Triebwagen rot / creme angestrichen. Der später mit neuen Motoren ausgerüstete Triebwagen Bhm 2/4 erhielt denselben orange / blauen Anstrich wie die zur Elektrifikation beschafften Zahnrad-Doppeltriebwagen Bhe 4/8 11–14.

== Zahnradbahn-Triebwagen ähnlicher Bauart ==
[[Datei:Manitou and Pike's Peak Railway 007.jpg|miniatur|Dieselelektrischer Zahnradbahn-Doppeltriebwagen der Manitou and Pike's Peak Railway im Amerikanischen Bundesstaat Colorado]]

Die Dieseltriebwagen waren ähnlicher Bauart wie die später ab dem Jahre 1963 wiederholt beschafften Normalspurigen Dieselelektrischen Zahnrad Triebwagen der Manitou and Pike's Peak Railway (Englischsprachiges Wikipedia: [[:en:Manitou and Pike's Peak Railway|Manitou and Pike's Peak Railway]]) heute auch als Pikes Peak Cog Railway bekannt.

Auch die 1964 durch die [[Österreichische Bundesbahn|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB) für die heute durch die [[Salzburger Lokalbahn]] betriebene [[Schafbergbahn]] von [[Sankt Wolfgang im Salzkammergut|Sankt Wolfgang]] auf den [[Schafberg (Salzkammergut)|Schafberg]] (Schafbergspitze) beschafften Dieselhydraulischen Meterspur Zahnrad Triebwagen [[ÖBB 5099|Bhm 2/4 5099.001+5099.002]] waren ähnlicher Bauart.

* Kategorie:Triebfahrzeug (MG)|MG
* Kategorie:Verbrennungstriebwagen|MG Bhe 4/8

[[Kategorie:WPDel Ohne Diskussion]]

== Init-Quelle ==
Entnommen aus der:
* [http://de.wikipedia.org/wiki/De.limousin/Baustelle/MG_Bhe_4/8 Wikipedia]

Erster Autor: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:De.limousin De.limousin] angelegt am 07.12.2009 um 11:22

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