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|Name = <br />
|Bild = [[Datei:Diamond DA42 Twin Star Dutch Flight Academy, GRQ Groningen (Eelde), Netherlands PP1151410326.jpg|250px|Diamond DA 42]]<br />
|Typ = [[Leichtflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{AUT}}<br />
|Hersteller = [[Diamond Aircraft]]<br />
|Erstflug = 9. Dezember 2002<br />
|Indienststellung = 2004<br />
|Produktionszeitraum = seit 2004<br />
|Stückzahl = <br />
}}<br />
[[Datei:Diamond DA42.JPG|mini|270px|Diamond DA42 Twin Star, Technisches Museum Wien]]<br />
Die '''Diamond DA42 Twin Star''' ist ein [[Flugzeug]] des Flugzeugherstellers [[Diamond Aircraft]].<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Nach zweieinhalb Jahren Entwicklungszeit wurde die aus der [[Diamond DA40|DA40 Star]] abgeleitete DA42 Twin&nbsp;Star im Mai 2004 zugelassen. Der Erstflug erfolgte am 9. Dezember 2002 mit Christian Dries, Geschäftsführer und Eigentümer von Diamond Aircraft Industries, und einem Flugingenieur an Bord.<ref>[http://www.diamondair.de/news_detail+M5fad74bab5b.html Die Diamond DA42 Twin Star absolviert ihren Erstflug]</ref><br />
<br />
Die DA42 Twin Star ist zudem komplett für [[Instrumentenflug]] ausgerüstet und ist als Option auch mit einer auf Enteisungsflüssigkeit basierenden [[Flugzeugenteisung]] erhältlich, welche Flüge unter bekannten Vereisungsbedingungen ermöglicht. Somit kann man dieses Flugzeug als „allwettertauglich“ betrachten.<br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
<br />
Das Flugzeug hat eine hohe [[aerodynamische Güte]] und wird von zwei 99 kW (135 PS) starken Dieselmotoren [[Thielert Centurion 1.7|Centurion 1.7]] angetrieben, die wahlweise mit [[Dieselkraftstoff]] oder [[Jet A1]]-Treibstoff betrieben werden können. Neuere Baustände sind serienmäßig mit dem [[Thielert Centurion 2.0|Centurion 2.0]] ausgerüstet. In der neusten Version der Twin Star, der DA42 NG, wird der [[AE300]]-Dieselmotor von [[Austro Engine]]s mit 125 kW Leistung verbaut. Dieser Motor wurde Anfang 2009 von der [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]] und im August 2009 auch von der [[Federal Aviation Administration|FAA]] mitsamt dem Flugzeug für diesen Typ zugelassen und wurde nach der Zulassung auch in der DA40 eingesetzt. Die DA42 Twin&nbsp;Star ist aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|Carbon-Composite]] gebaut und mit einem [[Glascockpit]] des Typs [[Garmin G1000]] ausgestattet. Das maximale Abfluggewicht beziffert sich auf 1785 Kilogramm (3935&nbsp;lbs).<ref name="TCDS">laut Datenblatt zum Typenzertifikat TCDS No. EASA.A.005, Issue 22, 14. Juni 2013</ref> Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 356 km/h (192 kts).<ref name="TCDS" /><br />
<br />
== Varianten ==<br />
;DA42<br />
:In Österreich und Kanada gefertigte Produktion der DA42<br />
;DA42 M<br />
:Für spezielle Einsätze (Überwachung) in Österreich gebaute Variante.<br />
;DA42 L360<br />
:Mit [[Lycoming IO-360]]-Triebwerken (134&nbsp;kW) ausgerüstete Version, welche [[Avgas]] statt [[Jet-A1]] verwendet. Die Variante ist für den amerikanischen Flugschulmarkt bestimmt.<ref name="DiamondPress06Nov08">{{cite web|url = http://www.diamondaircraft.com/news/news-article.php?id=38|title = Diamond Aircraft unveils new Lycoming-powered DA42 L360 twin at AOPA Expo 2008|accessdate = 2008-12-27|last = [[Diamond Aircraft]]|authorlink = |year = 2008|month = November|offline = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20081218185417/http://www.diamondaircraft.com/news/news-article.php?id=38|archivedate = 2008-12-18|archivebot = 2018-04-06 11:55:48 InternetArchiveBot}}</ref><ref name="DiamondPress28Jul08">{{cite web|url = http://www.diamondaircraft.com/news/news-article.php?id=1|title = Diamond announces DA42 New Horizons: Austro-Engine, Lycoming powered DA42s|accessdate = 2008-12-27|last = [[Diamond Aircraft]]|authorlink = |year = 2008|month = July|offline = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20081201183844/http://www.diamondaircraft.com/news/news-article.php?id=1|archivedate = 2008-12-01|archivebot = 2018-04-06 11:55:48 InternetArchiveBot}}</ref> <br />
;DA42 NG<br />
:Mit [[Austro Engine]] AE 300 (168 PS) ausgerüstete Variante. Im März 2009 EASA-, im April 2010 FAA-zertifiziert.<ref name="DiamondPress28Jul08" /><ref>{{cite web|url = http://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=92cb0e1d-44c6-40d6-bfa5-4ad8930e4954#d|title = Diamond Aircraft Receives FAA Certification For Austro Engine AE300 Powerplant!|accessdate = 2009-07-31|last = Aero-News Network |authorlink = |year = 2009}}</ref><br />
;DA42 MPP<br />
:Die zweimotorige DA42&nbsp;MPP (Multi Purpose Platform) ist als multifunktionaler Sensorträger geeignet und kann aufgrund der Ausstattung (Glascockpit mit Garmin G1000) bei Instrumentenflugbedingungen (IFR) eingesetzt werden, wobei Betriebsgeschwindigkeiten von minimal 75&nbsp;kts bis maximal 152&nbsp;kts ([[Fluggeschwindigkeit#Unkorrigierte Eigengeschwindigkeit (IAS)|IAS]]) möglich sind. Im Überwachungsmodus/Betriebsmodus kann das Flugzeug bis zu 12,5 Stunden ohne Tankstopp in der Luft bleiben. Bei 50 % Leistung wird eine maximale Reichweite von mehr als 1350&nbsp;km erzielt.<br />
<br />
:Die DA42 MPP ist entwickelt worden, um die folgenden Sensorausrüstungen tragen zu können:<br />
<br />
:* Großformat-Digitalkameras<br />
:* panchromatische & Multispektrale-Zeilen-Scanner<br />
:* hyperspektrale Zeilen-Scanner<br />
:* Laser-Scanner<br />
:* [[Synthetic Aperture Radar]] (SAR)<br />
:* kreiselstabilisierte Kameras für „High-Definition“-TV<br />
:* kreiselstabilisierte Multisensor-Kameras für Überwachungsaufgaben<br />
:([[Grenzschutz]], [[Exekutive]], Umweltmonitoring usw.) <ref name="DiamondAirborneSensingGmbH">{{cite web|url = http://www.diamond-sensing.com/|title = Diamond Airborne Sensing GmbH| accessdate=2010-12-20}}</ref> Vom britischen Verteidigungsministerium wurden zwei Flugzeuge im Juni 2008 bestellt.<ref name="AFMonthlyOct08">{{cite web|url = http://www.airforcesmonthly.com/|title = Air Forces Monthly (UK edition), Oct 2008, pp 70| accessdate=2010-12-20}}</ref><br />
;Aurora Centaur<br />
:Die Aurora Centaur ist ein von [[Aurora Flight Sciences ]] vertriebenes Derivat der DA42&nbsp;MMP, das als [[Optionally Piloted Vehicle]] ausgeführt ist. Am 28. November 2012 wurde das erste Serienexemplar an die [[Armasuisse]] ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/armasuisse-takes-delivery-of-first-aurora-centaur-380299/ |titel=Armasuisse takes delivery of first Aurora Centaur |autor=FlightGlobal |zugriff=2012-12-18}}</ref><br />
;Dominator II<br />
:Aeronautics Defense Systems Ltd entwickelte eine als „Aeronautics Defense Dominator“ benannte [[Unbemanntes Luftfahrzeug|UAV]]-Version der DA42 welche im Juli 2009 ihren Erstflug absolviert hatte. Sie verfügt über eine Höchstflugdauer von 28 Stunden, über eine Nutzlast von 900 lbs (408&nbsp;kg) und einer Maximalgeschwindigkeit von 190 Knoten (354&nbsp;km/h) bei einer maximalen Flughöhe von 30.000 Fuß (9144&nbsp;m).<ref name="AvWeb11Aug09">{{cite web|url = http://www.avweb.com/avwebbiz/news/DA42_UAV_Tested_200979-1.html|title = DA42-Based UAV Tested |accessdate = 2009-08-13|last = Niles|first = Russ|authorlink = |year = 2009|month = August}}</ref><ref name="DefPro31Jul09">{{cite web|url = http://www.defpro.com/news/details/8886/|title = Aeronautics Defense Systems successfully tested unmanned Diamond DA42|accessdate = 2009-08-13|last = defence.professionals GmbH|authorlink = |year = 2009|month = July|offline = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20090804071632/http://www.defpro.com/news/details/8886/|archivedate = 2009-08-04|archivebot = 2018-04-06 11:55:48 InternetArchiveBot}}</ref><br />
<br />
== Betreiber ==<br />
Die [[Royal Thai Air Force]] setzt seit Mitte 2009 sechs Maschinen und der [[Jamaica Defence Force Air Wing]] zwei Maschinen seit 2013 für die Pilotenausbildung ein. Die Maschinen werden von der Staffel 604 in [[Don Mueang]] betrieben. Die Argentinische Armee setzt die DA42 für Überwachungsaufgaben ein.<ref>Alan Warnes: [http://tangentlink.com/da42-twin-stars-delivered-to-argentine-army-for-isr-missions/ DA42 TWIN STARS delivered to Argentine Army for ISR missions], 24. Februar 2016</ref><br />
<br />
Eine spanische Flugschule bestellte sechs Maschinen mit einem Cockpit, das jenem des Airbus oder der Boeing entspricht, mit denen Verkehrspiloten ausgebildet werden sollen.<ref>[http://noe.orf.at/news/stories/2541297/ Diamond Aircraft: Großauftrag in Spanien] auf [[ORF]] vom 14. Juli 2012 abgerufen am 14. Juli 2012</ref><br />
Weiterhin werden zukünftige Piloten bei Lufthansa Aviation Training auf der DA42 in [[Grenchen]] und [[Rostock-Laage]] ausgebildet.<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
Zwischen Juni 2007 und Mai 2012 kamen bei zehn Unfällen mit DA42 15 Menschen ums Leben:<ref>[http://www.austrianwings.info/aw/?p=3907 Erneut DA 42 „Twin Star“ abgestürzt]: Artikel auf [http://www.austrianwings.info/ Austrianwings]</ref><br />
<br />
* Am 6. Juni 2007 stürzte eine DA42 auf dem Flug von [[Aachen]] nach [[Valence]] in Frankreich ab, alle drei Insassen kamen ums Leben.<ref> {{Webarchiv|text=Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge |url=http://www.bfu-web.de/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2007/Bulletin2007-06,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2007-06.pdf |wayback=20110125011913 |archiv-bot=2018-04-06 11:55:48 InternetArchiveBot }}, Juni 2007</ref><br />
* Am 20. September 2007 musste der Pilot einer DA42 auf dem Flug von [[Krems an der Donau|Krems]] nach [[Linz]] nach einem Motorausfall in einem Feld bei St. Valentin notlanden. Der Pilot wurde schwerst verletzt, die Passagierin kam mit leichten Verletzungen davon.<ref>{{Internetquelle |url=http://noe.orf.at/stories/223201/ |titel=Propellermaschine abgestürzt |titelerg=Zwei Verletzte |hrsg=[[ORF]] |datum=2007-09-20 |zugriff=2011-01-14}}</ref><br />
* Am 25. September 2007 starben drei Personen beim Absturz einer DA42 in Rumänien.<ref>[http://diepresse.com/home/panorama/welt/332583/index.do Rumänien: Zwei Österreicher starben bei Flugzeugabsturz]: Artikel in [[Die Presse]] vom 26. September 2007</ref><br />
* Beim Absturz einer DA42 am 15. April 2008 in [[Jechtingen]] nach einem Blitzschlag kam der Pilot ums Leben.<ref name="lba_3X019-0/08" /><br />
* Am 29. Mai 2009 kam eine dreiköpfige Familie in der Steiermark ums Leben, als ihr Flugzeug bei dichtem Nebel in einen Wald am Hang des [[Schwarzkogel]] zwischen [[Hohentauern]] und [[Trieben]] prallte.<ref>[http://steiermark.orf.at/stories/365358/ Vermisstes Flugzeug entdeckt – Familie tot]: Artikel auf [[ORF]] online</ref><br />
* Am 6. Juni 2009 wurden zwei Personen in Niederösterreich getötet.<ref>[http://noe.orf.at/stories/366861/ Flugzeugabsturz: Pilot und Kopilot tot]: Artikel auf [[ORF]] online</ref><br />
* Am 16. Juli 2011 lenkte ein 48-jähriger Pilot eine gemietete DA42 nach mehrmaligem Tiefflug über der schweizerischen Gemeinde Oberhallau ([[Kanton Schaffhausen|SH]]) gewollt in ein Einfamilienhaus am Dorfrand. Beim Gebäude handelte es sich um sein Elternhaus, welches noch von seiner 69-jährigen Mutter bewohnt wurde. Diese konnte von den ersten Rettungskräften unverletzt aus dem brennenden Gebäude geborgen werden, der Sohn, der einen Abschiedsbrief hinterließ, kam ums Leben.<ref>[http://www.shpol.ch/News.84.0.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=1590&tx_ttnews%5BbackPid%5D=2&cHash=5ebb56e37e Meldung Schaffhauser Polizei]</ref><ref>[http://www.shpol.ch/News.84.0.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=1593&tx_ttnews%5BbackPid%5D=2&cHash=c8ad4ceed0 Meldung Schaffhauser Polizei]</ref><br />
* Am 28. Mai 2012 starben eine Frau und ein Mann nach einem Absturz einer DA42 nach dem Start in [[Parchim]]. Zwei Personen überlebten schwer verletzt.<ref name="lba_cx009_12" /><br />
* Am 2. Juni 2016 kamen drei Menschen beim Absturz einer DA42 ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''HS-IAN'') in der Nähe von [[Nakhon Phanom]] in Thailand ums Leben, nachdem ein Triebwerk in Brand geraten war.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=187802&lang=de Unfallbericht DA42 HS-IAN], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 16. September 2017.</ref><br />
* Am 12. September 2017 kamen vier Personen beim Absturz einer DA42 (Kennzeichen ''F-HFBS'') bei [[Ghisonaccia]] auf Korsika ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=199614&lang=de Unfallbericht DA42 F-HFBS], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 16. September 2017.</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
<br />
Folgende Daten gelten für die Basisversion:<br />
* Besatzung: ein Pilot<br />
* Passagiere: 3<br />
* Länge: 8,56&nbsp;m<ref name="TCDS" /><br />
* Spannweite: 13,42&nbsp;m<ref name="TCDS" /><br />
* Höhe: 2,49&nbsp;m<ref name="TCDS" /><br />
* Flügelfläche: 16,29&nbsp;m²<ref name="TCDS" /><br />
* Leermasse: 1080 kg<br />
* max. Startmasse: 1785&nbsp;kg<ref name="TCDS" /><br />
* Höchstgeschwindigkeit: 356&nbsp;km/h<ref name="TCDS" /><br />
* Reisegeschwindigkeit: 287&nbsp;km/h<ref name="TCDS" /><br />
* Steigleistung: 8,7&nbsp;m/s<br />
* Gipfelhöhe: 5486 m<br />
* Reichweite: 1912 km<br />
* Antriebsoptionen: 2 flüssigkeitsgekühlte elektronisch geregelte 4-Zylinder-Reihenturbodieselmotoren:<br />
**[[Thielert Centurion 1.7|Thielert Centurion TAE 1.7]] mit je 99 kW<br />
**[[Technify]] TAE 125 mit je 71 kW<br />
**[[Austro Engine]] E4 mit je 114 kW<br />
**[[Continental Motors (Flugmotorenhersteller)|Continental Motors]] CD-155 mit je 114 kW<br />
<br />
== Vergleichbare Flugzeuge ==<br />
* [[Piper PA-44|Piper Seminole]]<br />
* [[Beechcraft Duchess]]<br />
* [[ZRPSL EM-11|EM-11 Orka]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Diamond DA42}}<br />
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS_DA42_A005%20issue%2024.pdf Musterzulassung der DA 42 – EASA-TCDS-E.005] (PDF; 357&nbsp;kB)<br />
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS%20A513%20%20DA42M%20issue%2019.pdf Musterzulassung der DA 42 M – EASA-TCDS-E.513] (PDF; 136&nbsp;kB)<br />
* [http://www.diamond-air.at/news_detail+M5025ac64291.html Pressebericht der Fa. Diamond zur Atlantik-Überquerung]<br />
* [http://www.diamond-sensing.com/ Hersteller Webseite des DA42MPP Guardian]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<br />
<ref name="lba_3X019-0/08">{{Internetquelle<br />
| url= http://www.bfu-web.de/cln_015/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2008/Bulletin2008-04,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2008-04.pdf<br />
| titel= Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge<br />
| titelerg= Aktenzeichen 3X019-0/08 | autor=<br />
| hrsg= [[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]]<br />
| werk= Statusbericht<br />
| seiten= 11<br />
| datum= 2008-04<br />
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20110125011823/http://www.bfu-web.de/cln_015/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2008/Bulletin2008-04,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2008-04.pdf<br />
| archiv-datum= 2011-01-25<br />
| zugriff= 2017-11-18 | sprache=<br />
| format= PDF | kommentar= | zitat= }}</ref><br />
<br />
<ref name="lba_cx009_12">{{Internetquelle<br />
| url= http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2012/Bericht_12_CX009_DA42_Parchim.pdf<br />
| titel= Aktenzeichen: BFU CX009-12 | titelerg= | autor=<br />
| hrsg= [[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]]<br />
| werk= Untersuchungsbericht | seiten=<br />
| datum= 2016-09-08 | zugriff= 2016-09-28 | sprache=<br />
| format= PDF | kommentar= | zitat= | offline=<br />
}}</ref><br />
<br />
</references><br />
<br />
{{Navigationsleiste Diamond-Flugzeuge}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug]]</div>FFA P-16