Dieselmotor - Versionsgeschichte

Fmrauch: /* Allgemeines */ das ist eigentlich Geschichte

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Allgemeines: das ist eigentlich Geschichte

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	Ein '''Dieselmotor''' ist ein Verbrennungsmotor, bei dem der Kraftstoff ([[Dieselkraftstoff]] genannt) während des Verdichtungsvorgangs in die im Verbrennungsraum enthaltene stark verdichtete Luft eingespritzt wird. Die Temperatur der verdichteten Luft ist so hoch, dass der eingespritzte Kraftstoff sich selbst entzündet. Eine Zündkerze wie beim [[Benzinmotor]] (Ottomotor) wird deshalb nicht benötigt; dafür haben viele Dieselmotoren zur Unterstützung des Kaltstarts - insbesondere im Winter - eine Glühkerze. Zum 1. Januar 2017 waren in Deutschland 15.089.392 Fahrzeuge mit Dieselmotoren zugelassen<ref name="KBA FZ13 2017">{{Internetquelle \|url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|titel=Bestand an Pkw in den Jahren 2008 bis 2017 nach ausgewählten Kraftstoffarten \|werk=www.kba.de \|hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20180317164832/https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|archiv-datum=2018-03-17 \|zugriff=2024-09-04}}</ref> und diese wurden zum ernsthaften Konkurrenten der Benzinmotoren mit 29.978.635 Zulassungen. Gegenüber 2005 lag des Verhältnis nicht mehr bei 4:1 zugunst des Benziners, sondern überschritt schon die Marke von 2:1. Kritikern zufolge war dieser Erfolg jedoch auf Manipulationen der [[Autoindustrie]] bei den [[Abgas]]messungen zurückzuführen. Dies wurde beim [[VW-Abgasskandal]] offenbar.		Ein '''Dieselmotor''' ist ein Verbrennungsmotor, bei dem der Kraftstoff ([[Dieselkraftstoff]] genannt) während des Verdichtungsvorgangs in die im Verbrennungsraum enthaltene stark verdichtete Luft eingespritzt wird. Die Temperatur der verdichteten Luft ist so hoch, dass der eingespritzte Kraftstoff sich selbst entzündet. Eine Zündkerze wie beim [[Benzinmotor]] (Ottomotor) wird deshalb nicht benötigt; dafür haben viele Dieselmotoren zur Unterstützung des Kaltstarts - insbesondere im Winter - eine Glühkerze. Zum 1. Januar 2017 waren in Deutschland 15.089.392 Fahrzeuge mit Dieselmotoren zugelassen<ref name="KBA FZ13 2017">{{Internetquelle \|url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|titel=Bestand an Pkw in den Jahren 2008 bis 2017 nach ausgewählten Kraftstoffarten \|werk=www.kba.de \|hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20180317164832/https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|archiv-datum=2018-03-17 \|zugriff=2024-09-04}}</ref> und diese wurden zum ernsthaften Konkurrenten der Benzinmotoren mit 29.978.635 Zulassungen. Gegenüber 2005 lag des Verhältnis nicht mehr bei 4:1 zugunst des Benziners, sondern überschritt schon die Marke von 2:1. Kritikern zufolge war dieser Erfolg jedoch auf Manipulationen der [[Autoindustrie]] bei den [[Abgas]]messungen zurückzuführen. Dies wurde beim [[VW-Abgasskandal]] offenbar.
	== ~~Allgemeines~~ ==		== Geschichte ==
	[[Datei:Dieselmotor 40PS Zweizylinder.jpg\|thumb\|Dieselmotor aus dem Jahr 1905, 40 PS, Zweizylinder]]		[[Datei:Dieselmotor 40PS Zweizylinder.jpg\|thumb\|Dieselmotor aus dem Jahr 1905, 40 PS, Zweizylinder]]
	Diese Motorenart wurde ursprünglich mit [[Pflanzenöl]] betrieben, erst später kam es zur Herstellung des speziellen Dieselkraftstoffes aus [[Erdöl]]. Seit Ende des 20. Jahrhunderts wird zunehmend auch der so genannte [[Biodiesel]] RME ([[Rapsölmethylester]]) eingesetzt. Die meisten heutigen Dieselmotoren können auch mit Pflanzenöl betrieben werden. Beim Diesel-Verbrennungsverfahren wird im Gegensatz zum Verbrennungsverfahren beim Ottomotor kein brennbares Luft-Kraftstoff-Gemisch angesaugt. Dieselmotoren arbeiten im Gegensatz zu Ottomotoren mit einem starken Luftüberschuss. Es gibt verschiedene Einspritzverfahren, z.B. Vorkammereinspritzung, Wirbelkammereinspritzung und Direkteinspritzung. Vorteile des Dieselmotors gegenüber seinem nächsten Verwandten, dem Ottomotor, sind ein besserer [[Wirkungsgrad]] und der daraus resultierende geringere spezifische Kraftstoffverbrauch sowie billigere und ungefährlichere Kraftstoffe. Nachteilig sind die aufwendigere und infolge höherer Arbeitsdrücke massivere Konstruktion, das daraus resultierende schlechtere Masse-Leistungs-Verhältnis, sowie die höhere Geräuschemission durch größere Druckgradienten bei der Verbrennung. Beim Betrieb von Dieselmotoren entsteht Dieselruß der bei modernen Konstruktionen durch einen Rußfilter aufgefangen wird. Dieselmotoren können prinzipiell als Zweitaktmotor oder als Viertaktmotor gebaut werden. Ein Kreiskolbenmotor mit Dieselverbrennung ist zwar möglich (zweistufige Verdichtung) jedoch über das Forschungsstadium nie hinausgekommen. Zweitakt-Dieselmotoren werden hauptsächlich als Großmotoren in Schiffen verwendet. Weitaus häufiger ist jedoch der Viertakt-Dieselmotor, dessen Hauptanwendung im Antreiben von Diesellokomotiven, Dieseltriebwagen, Kraftfahrzeugen, Baumaschinen und kleineren Generatoren liegt. In jüngster Zeit sind jedoch auch einige hochmoderne Diesel-Flugmotoren für Kleinflugzeuge auf den Markt gekommen.		Diese Motorenart wurde ursprünglich mit [[Pflanzenöl]] betrieben, erst später kam es zur Herstellung des speziellen Dieselkraftstoffes aus [[Erdöl]]. Seit Ende des 20. Jahrhunderts wird zunehmend auch der so genannte [[Biodiesel]] RME ([[Rapsölmethylester]]) eingesetzt. Die meisten heutigen Dieselmotoren können auch mit Pflanzenöl betrieben werden. Beim Diesel-Verbrennungsverfahren wird im Gegensatz zum Verbrennungsverfahren beim Ottomotor kein brennbares Luft-Kraftstoff-Gemisch angesaugt. Dieselmotoren arbeiten im Gegensatz zu Ottomotoren mit einem starken Luftüberschuss. Es gibt verschiedene Einspritzverfahren, z.B. Vorkammereinspritzung, Wirbelkammereinspritzung und Direkteinspritzung. Vorteile des Dieselmotors gegenüber seinem nächsten Verwandten, dem Ottomotor, sind ein besserer [[Wirkungsgrad]] und der daraus resultierende geringere spezifische Kraftstoffverbrauch sowie billigere und ungefährlichere Kraftstoffe. Nachteilig sind die aufwendigere und infolge höherer Arbeitsdrücke massivere Konstruktion, das daraus resultierende schlechtere Masse-Leistungs-Verhältnis, sowie die höhere Geräuschemission durch größere Druckgradienten bei der Verbrennung. Beim Betrieb von Dieselmotoren entsteht Dieselruß, der als [[Feinstaub]] gilt und gesundheitsschädlich ist, bei modernen Konstruktionen durch einen Rußfilter aufgefangen wird. Dieselmotoren können prinzipiell als Zweitaktmotor oder als Viertaktmotor gebaut werden. Ein Kreiskolbenmotor mit Dieselverbrennung ist zwar möglich (zweistufige Verdichtung) jedoch über das Forschungsstadium nie hinausgekommen. Zweitakt-Dieselmotoren werden hauptsächlich als Großmotoren in Schiffen verwendet. Weitaus häufiger ist jedoch der Viertakt-Dieselmotor, dessen Hauptanwendung im Antreiben von Diesellokomotiven, Dieseltriebwagen, Kraftfahrzeugen, Baumaschinen und kleineren Generatoren liegt. In jüngster Zeit sind jedoch auch einige hochmoderne Diesel-Flugmotoren für Kleinflugzeuge auf den Markt gekommen.

	== Erfindung des Dieselmotors ==		== Erfindung des Dieselmotors ==

Fmrauch: /* Literatur */ Beschrebung angepasst laut DNB

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Literatur: Beschrebung angepasst laut DNB

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	== Literatur ==		== Literatur ==
	* Rudolf Diesel~~, Hans-Joachim Braun~~: ''Die Entstehung des Dieselmotors. Das Grundlagenwerk einer großen Erfindung.'' Verlag A. Steiger, Solingen ~~1985~~, ISBN 3921564700		* Rudolf Diesel: ''Die Entstehung des Dieselmotors. Das Grundlagenwerk einer großen Erfindung.'' Erstmaliges Faksimile der Erstausgabe von 1913 mit einer technikhistorischen Einführung und einem Lebensbild des Rudolf Diesel von Hans Joachim Braun, Verlag A. Steiger, Solingen 1984, ISBN 3921564700<ref>[https://d-nb.info/840430221 laut DNB]</ref>
	* VDI: ''Handbuch Dieselmotoren'', Springer, Berlin 2007, 3. neu bearbeitete Auflage, ISBN 3540721649		* VDI: ''Handbuch Dieselmotoren'', Springer, Berlin 2007, 3. neu bearbeitete Auflage, ISBN 3540721649
	* Klaus Mollenhauer: ''Handbuch Dieselmotoren'', Springer, Berlin 2002		* Klaus Mollenhauer: ''Handbuch Dieselmotoren'', Springer, Berlin 2002

Fmrauch: /* Weblinks */ da wird nur das Titelbild gezeigt

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Weblinks: da wird nur das Titelbild gezeigt

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	* [http://www.kerzendorf.net/martin/mercedes/dieselgeschichte.htm Geschichte des Dieselmotors], kerzendorf.net		* [http://www.kerzendorf.net/martin/mercedes/dieselgeschichte.htm Geschichte des Dieselmotors], kerzendorf.net
	* [http://www.deutsches-museum.de/sammlungen/ausgewaehlte-objekte/meisterwerke-ii/dieselmotor/ Der erste Dieselmotor von Rudolf Diesel], deutsches-museum.de		* [http://www.deutsches-museum.de/sammlungen/ausgewaehlte-objekte/meisterwerke-ii/dieselmotor/ Der erste Dieselmotor von Rudolf Diesel], deutsches-museum.de
	* [http://books.google.de/books?id=Ef-Pfm2wbTQC Handbuch Dieselmotoren], books.google.de
	* [http://www.k-wz.de/vmotor/dieselm.html Funktionsprinzip Dieselmotor], k-wz.de		* [http://www.k-wz.de/vmotor/dieselm.html Funktionsprinzip Dieselmotor], k-wz.de
	* https://studyflix.de/ingenieurwissenschaften/dieselmotor-2302		* https://studyflix.de/ingenieurwissenschaften/dieselmotor-2302

Fmrauch: /* Literatur */

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Literatur

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	* Rudolf Diesel, Hans-Joachim Braun: ''Die Entstehung des Dieselmotors. Das Grundlagenwerk einer großen Erfindung.'' Verlag A. Steiger, Solingen 1985, ISBN 3921564700		* Rudolf Diesel, Hans-Joachim Braun: ''Die Entstehung des Dieselmotors. Das Grundlagenwerk einer großen Erfindung.'' Verlag A. Steiger, Solingen 1985, ISBN 3921564700
	* VDI: ''Handbuch Dieselmotoren'', Springer, Berlin 2007, 3. neu bearbeitete Auflage, ISBN 3540721649		* VDI: ''Handbuch Dieselmotoren'', Springer, Berlin 2007, 3. neu bearbeitete Auflage, ISBN 3540721649
			* Klaus Mollenhauer: ''Handbuch Dieselmotoren'', Springer, Berlin 2002

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Fmrauch: /* Funktionsweise */ Beschreibung ergänzt

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Funktionsweise: Beschreibung ergänzt

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	== Funktionsweise ==		== Funktionsweise ==
	~~Nach~~ der Zahl der Arbeitstakte handelt es sich um einen Viertakter. Dabei wird nur Luft angesaugt.		Je nach der Zahl der Arbeitstakte handelt es sich um einen Zwei- oder Viertakter. Dabei wird nur Luft angesaugt. Die frische Luft wird beim Verdichtungstakt stark komprimiert und dadurch auf etwa 700–900 °C erhitzt. Diese hohe Temperatur reicht aus, um das Gemisch zu zünden.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor#Technische_Funktion</ref>
	[[Datei:Arbeitstakte Dieselmotor.jpg\|thumb\|center\|550px]]		[[Datei:Arbeitstakte Dieselmotor.jpg\|thumb\|center\|550px]]

Fmrauch: /* Funktionsweise: Arbeitstakte */ es geht nicht nur um Arbeitstakte

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Funktionsweise: Arbeitstakte: es geht nicht nur um Arbeitstakte

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	[[Rudolf Diesel]] beschäftigte sich schon früh mit Motoren. Im Jahre [[1890]] kam ihm die entscheidende Idee, wie der Verbrennungsvorgang verbessert werden könne: Es wird nur Luft angesogen, diese auf über 200 bar komprimiert und in diesem Augenblick wird Kraftstoff, z.B. schwere Kraftstoffe wie Rohöl oder Petroleum, in die erhitzte Luft eingespritzt. Die hohe Temperatur führt sofort zur Entzündung des Kraftstoffes als Eigenzündung, was eine Zündkerze überflüssig macht. So einfach sich dieses Prinzip anhört, so problematisch war dessen Umsetzung in die Praxis. Noch nie war es geschafft worden, derart hohe Drücke und Temperaturen in einer Maschine zu verwenden. Und der erste Versuchsmotor, gebaut 1893 durch die Maschinenfabrik Augsburg (MAN) in [[Deutschland]], führte zur Zerstörung des Prototyps. Erst ein zweiter Motor, gebaut [[1896]], funktionierte einwandfrei und lieferte einen Wirkungsgrad von über 25%, was besser war als von bisherigen Motoren gewohnt. Allerdings sah Rudolf Diesel noch großen weiteren Entwicklungsbedarf, insbesondere war das Verdichtungsverhältnis niedrig und die maximalen Drücke somit klein, ca. 30 bar, außerdem war eine Kraftstoffeinspritzung noch nicht möglich, so dass man Lufteinspritzung verwenden musste, ein Verfahren, das sehr komplizierte, teure und schwere Zusatzeinrichtungen erforderte. Auch konnte sich der Motor nur schwer durchsetzen, weil die Kraftstoffkosten für Schweröl oder Petroleum sehr hoch waren und patentrechtliche Streitigkeiten eine erfolgreiche Einführung verzögerten. Erst als [[1908]] die Patente abgelaufen waren, entwickelte er zusammen mit der Schweizer Pionierfirma Sauer noch kleinere Motoren für den Gebrauch in Automobilen und LKW.<ref>[http://library.thinkquest.org/C006011/german/sites/diesel.php3?v=2 Die Entwicklung des Dieselmotors durch Rudolf Diesel], library.thinkquest.org</ref>		[[Rudolf Diesel]] beschäftigte sich schon früh mit Motoren. Im Jahre [[1890]] kam ihm die entscheidende Idee, wie der Verbrennungsvorgang verbessert werden könne: Es wird nur Luft angesogen, diese auf über 200 bar komprimiert und in diesem Augenblick wird Kraftstoff, z.B. schwere Kraftstoffe wie Rohöl oder Petroleum, in die erhitzte Luft eingespritzt. Die hohe Temperatur führt sofort zur Entzündung des Kraftstoffes als Eigenzündung, was eine Zündkerze überflüssig macht. So einfach sich dieses Prinzip anhört, so problematisch war dessen Umsetzung in die Praxis. Noch nie war es geschafft worden, derart hohe Drücke und Temperaturen in einer Maschine zu verwenden. Und der erste Versuchsmotor, gebaut 1893 durch die Maschinenfabrik Augsburg (MAN) in [[Deutschland]], führte zur Zerstörung des Prototyps. Erst ein zweiter Motor, gebaut [[1896]], funktionierte einwandfrei und lieferte einen Wirkungsgrad von über 25%, was besser war als von bisherigen Motoren gewohnt. Allerdings sah Rudolf Diesel noch großen weiteren Entwicklungsbedarf, insbesondere war das Verdichtungsverhältnis niedrig und die maximalen Drücke somit klein, ca. 30 bar, außerdem war eine Kraftstoffeinspritzung noch nicht möglich, so dass man Lufteinspritzung verwenden musste, ein Verfahren, das sehr komplizierte, teure und schwere Zusatzeinrichtungen erforderte. Auch konnte sich der Motor nur schwer durchsetzen, weil die Kraftstoffkosten für Schweröl oder Petroleum sehr hoch waren und patentrechtliche Streitigkeiten eine erfolgreiche Einführung verzögerten. Erst als [[1908]] die Patente abgelaufen waren, entwickelte er zusammen mit der Schweizer Pionierfirma Sauer noch kleinere Motoren für den Gebrauch in Automobilen und LKW.<ref>[http://library.thinkquest.org/C006011/german/sites/diesel.php3?v=2 Die Entwicklung des Dieselmotors durch Rudolf Diesel], library.thinkquest.org</ref>

	== Funktionsweise~~: Arbeitstakte~~ ==		== Funktionsweise ==
			Nach der Zahl der Arbeitstakte handelt es sich um einen Viertakter. Dabei wird nur Luft angesaugt.
	[[Datei:Arbeitstakte Dieselmotor.jpg\|thumb\|center\|550px]]		[[Datei:Arbeitstakte Dieselmotor.jpg\|thumb\|center\|550px]]

Fmrauch: /* Weblinks */

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Weblinks

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	* [http://www.kerzendorf.net/martin/mercedes/dieselgeschichte.htm Geschichte des Dieselmotors], kerzendorf.net		* [http://www.kerzendorf.net/martin/mercedes/dieselgeschichte.htm Geschichte des Dieselmotors], kerzendorf.net
	* [http://www.deutsches-museum.de/sammlungen/ausgewaehlte-objekte/meisterwerke-ii/dieselmotor/ Der erste Dieselmotor von Rudolf Diesel], deutsches-museum.de		* [http://www.deutsches-museum.de/sammlungen/ausgewaehlte-objekte/meisterwerke-ii/dieselmotor/ Der erste Dieselmotor von Rudolf Diesel], deutsches-museum.de
	* [http://books.google.de/books?id=Ef-Pfm2wbTQC~~&printsec=frontcover&source=gbs_v2_summary_r&cad=0#v=onepage&q=&f=false~~ Handbuch Dieselmotoren], books.google.de		* [http://books.google.de/books?id=Ef-Pfm2wbTQC Handbuch Dieselmotoren], books.google.de
	* [http://www.k-wz.de/vmotor/dieselm.html Funktionsprinzip Dieselmotor], k-wz.de		* [http://www.k-wz.de/vmotor/dieselm.html Funktionsprinzip Dieselmotor], k-wz.de
			* https://studyflix.de/ingenieurwissenschaften/dieselmotor-2302

	== Einzelnachweis ==		== Einzelnachweis ==

Fmrauch am 4. September 2024 um 16:21 Uhr

2024-09-04T16:21:47Z

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	Ein '''Dieselmotor''' ist ein Verbrennungsmotor, bei dem der Kraftstoff ([[Dieselkraftstoff]] genannt) während des Verdichtungsvorgangs in die im Verbrennungsraum enthaltene stark verdichtete Luft eingespritzt wird. Die Temperatur der verdichteten Luft ist so hoch, dass der eingespritzte Kraftstoff sich selbst entzündet. Eine Zündkerze wie beim [[Benzinmotor]] (Ottomotor) wird deshalb nicht benötigt; dafür haben viele Dieselmotoren zur Unterstützung des Kaltstarts - insbesondere im Winter - eine Glühkerze. Zum 1. Januar 2017 waren in Deutschland 15.089.392 Fahrzeuge mit Dieselmotoren zugelassen<ref name="KBA FZ13 2017">{{Internetquelle \|url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|titel=Bestand an Pkw in den Jahren 2008 bis 2017 nach ausgewählten Kraftstoffarten \|werk=www.kba.de \|hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20180317164832/https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|archiv-datum=2018-03-17 \|zugriff=~~2018~~-03-~~17\|offline=1~~}}</ref> und diese wurden zum ernsthaften Konkurrenten der Benzinmotoren mit 29.978.635 Zulassungen. Gegenüber 2005 lag des Verhältnis nicht mehr bei 4:1 zugunst des Benziners, sondern überschritt schon die Marke von 2:1. Kritikern zufolge war dieser Erfolg jedoch auf Manipulationen der [[Autoindustrie]] bei den [[Abgas]]messungen zurückzuführen. Dies wurde beim [[VW-Abgasskandal]] offenbar.		Ein '''Dieselmotor''' ist ein Verbrennungsmotor, bei dem der Kraftstoff ([[Dieselkraftstoff]] genannt) während des Verdichtungsvorgangs in die im Verbrennungsraum enthaltene stark verdichtete Luft eingespritzt wird. Die Temperatur der verdichteten Luft ist so hoch, dass der eingespritzte Kraftstoff sich selbst entzündet. Eine Zündkerze wie beim [[Benzinmotor]] (Ottomotor) wird deshalb nicht benötigt; dafür haben viele Dieselmotoren zur Unterstützung des Kaltstarts - insbesondere im Winter - eine Glühkerze. Zum 1. Januar 2017 waren in Deutschland 15.089.392 Fahrzeuge mit Dieselmotoren zugelassen<ref name="KBA FZ13 2017">{{Internetquelle \|url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|titel=Bestand an Pkw in den Jahren 2008 bis 2017 nach ausgewählten Kraftstoffarten \|werk=www.kba.de \|hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20180317164832/https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|archiv-datum=2018-03-17 \|zugriff=2024-09-04}}</ref> und diese wurden zum ernsthaften Konkurrenten der Benzinmotoren mit 29.978.635 Zulassungen. Gegenüber 2005 lag des Verhältnis nicht mehr bei 4:1 zugunst des Benziners, sondern überschritt schon die Marke von 2:1. Kritikern zufolge war dieser Erfolg jedoch auf Manipulationen der [[Autoindustrie]] bei den [[Abgas]]messungen zurückzuführen. Dies wurde beim [[VW-Abgasskandal]] offenbar.
	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==
	[[Datei:Dieselmotor 40PS Zweizylinder.jpg\|thumb\|Dieselmotor aus dem Jahr 1905, 40 PS, Zweizylinder]]		[[Datei:Dieselmotor 40PS Zweizylinder.jpg\|thumb\|Dieselmotor aus dem Jahr 1905, 40 PS, Zweizylinder]]

Fmrauch am 4. September 2024 um 16:18 Uhr

2024-09-04T16:18:46Z

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	Ein '''Dieselmotor''' ist ein Verbrennungsmotor, bei dem der Kraftstoff ([[Dieselkraftstoff]] genannt) während des Verdichtungsvorgangs in die im Verbrennungsraum enthaltene stark verdichtete Luft eingespritzt wird. Die Temperatur der verdichteten Luft ist so hoch, dass der eingespritzte Kraftstoff sich selbst entzündet. Eine Zündkerze wie beim [[Benzinmotor]] (Ottomotor) wird deshalb nicht benötigt; dafür haben viele Dieselmotoren zur Unterstützung des Kaltstarts - insbesondere im Winter - eine Glühkerze. Zum 1. Januar 2017 waren in Deutschland 15.089.392 Fahrzeuge mit Dieselmotoren zugelassen<ref name="KBA FZ13 2017">{{Internetquelle \|url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|titel=Bestand an Pkw in den Jahren 2008 bis 2017 nach ausgewählten Kraftstoffarten \|werk=www.kba.de \|hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20180317164832/https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|archiv-datum=2018-03-17 \|zugriff=2018-03-17\|offline=1}}</ref> und diese wurden zum ernsthaften Konkurrenten der Benzinmotoren mit 29.978.635 Zulassungen. Gegenüber 2005 lag des Verhältnis nicht mehr bei 4:1 zugunst des Benziners, sondern überschritt schon die Marke von 2:1. Kritikern zufolge war dieser Erfolg jedoch auf Manipulationen der [[Autoindustrie]] bei den [[Abgas]]messungen zurückzuführen.		Ein '''Dieselmotor''' ist ein Verbrennungsmotor, bei dem der Kraftstoff ([[Dieselkraftstoff]] genannt) während des Verdichtungsvorgangs in die im Verbrennungsraum enthaltene stark verdichtete Luft eingespritzt wird. Die Temperatur der verdichteten Luft ist so hoch, dass der eingespritzte Kraftstoff sich selbst entzündet. Eine Zündkerze wie beim [[Benzinmotor]] (Ottomotor) wird deshalb nicht benötigt; dafür haben viele Dieselmotoren zur Unterstützung des Kaltstarts - insbesondere im Winter - eine Glühkerze. Zum 1. Januar 2017 waren in Deutschland 15.089.392 Fahrzeuge mit Dieselmotoren zugelassen<ref name="KBA FZ13 2017">{{Internetquelle \|url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|titel=Bestand an Pkw in den Jahren 2008 bis 2017 nach ausgewählten Kraftstoffarten \|werk=www.kba.de \|hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20180317164832/https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|archiv-datum=2018-03-17 \|zugriff=2018-03-17\|offline=1}}</ref> und diese wurden zum ernsthaften Konkurrenten der Benzinmotoren mit 29.978.635 Zulassungen. Gegenüber 2005 lag des Verhältnis nicht mehr bei 4:1 zugunst des Benziners, sondern überschritt schon die Marke von 2:1. Kritikern zufolge war dieser Erfolg jedoch auf Manipulationen der [[Autoindustrie]] bei den [[Abgas]]messungen zurückzuführen. Dies wurde beim [[VW-Abgasskandal]] offenbar.
	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==
	[[Datei:Dieselmotor 40PS Zweizylinder.jpg\|thumb\|Dieselmotor aus dem Jahr 1905, 40 PS, Zweizylinder]]		[[Datei:Dieselmotor 40PS Zweizylinder.jpg\|thumb\|Dieselmotor aus dem Jahr 1905, 40 PS, Zweizylinder]]

Fmrauch am 4. September 2024 um 16:17 Uhr

2024-09-04T16:17:06Z

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	Ein '''Dieselmotor''' ist ein Verbrennungsmotor, bei dem der Kraftstoff ([[Dieselkraftstoff]] genannt) während des Verdichtungsvorgangs in die im Verbrennungsraum enthaltene stark verdichtete Luft eingespritzt wird. Die Temperatur der verdichteten Luft ist so hoch, dass der eingespritzte Kraftstoff sich selbst entzündet. Eine Zündkerze wie beim [[Benzinmotor]] (Ottomotor) wird deshalb nicht benötigt; dafür haben viele Dieselmotoren zur Unterstützung des Kaltstarts - insbesondere im Winter - eine Glühkerze. Zum 1. Januar 2017 waren in Deutschland 15.089.392 Fahrzeuge mit Dieselmotoren zugelassen<ref name="KBA FZ13 2017">{{Internetquelle \|url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|titel=Bestand an Pkw in den Jahren 2008 bis 2017 nach ausgewählten Kraftstoffarten \|werk=www.kba.de \|hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20180317164832/https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|archiv-datum=2018-03-17 \|zugriff=2018-03-17\|offline=1}}</ref> und diese wurden zum ernsthaften Konkurrenten der Benzinmotoren mit 29.978.635 Zulassungen. Gegenüber 2005 lag des Verhältnis nicht mehr bei 4:1 zugunst des Benziners, sondern überschritt schon die Marke von 2:1. Kritikern zufolge war dieser ~~Erfolge~~ jedoch auf Manipulationen der [[Autoindustrie]] bei den [[Abgas]]messungen zurückzuführen.		Ein '''Dieselmotor''' ist ein Verbrennungsmotor, bei dem der Kraftstoff ([[Dieselkraftstoff]] genannt) während des Verdichtungsvorgangs in die im Verbrennungsraum enthaltene stark verdichtete Luft eingespritzt wird. Die Temperatur der verdichteten Luft ist so hoch, dass der eingespritzte Kraftstoff sich selbst entzündet. Eine Zündkerze wie beim [[Benzinmotor]] (Ottomotor) wird deshalb nicht benötigt; dafür haben viele Dieselmotoren zur Unterstützung des Kaltstarts - insbesondere im Winter - eine Glühkerze. Zum 1. Januar 2017 waren in Deutschland 15.089.392 Fahrzeuge mit Dieselmotoren zugelassen<ref name="KBA FZ13 2017">{{Internetquelle \|url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|titel=Bestand an Pkw in den Jahren 2008 bis 2017 nach ausgewählten Kraftstoffarten \|werk=www.kba.de \|hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20180317164832/https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html?nn=663524 \|archiv-datum=2018-03-17 \|zugriff=2018-03-17\|offline=1}}</ref> und diese wurden zum ernsthaften Konkurrenten der Benzinmotoren mit 29.978.635 Zulassungen. Gegenüber 2005 lag des Verhältnis nicht mehr bei 4:1 zugunst des Benziners, sondern überschritt schon die Marke von 2:1. Kritikern zufolge war dieser Erfolg jedoch auf Manipulationen der [[Autoindustrie]] bei den [[Abgas]]messungen zurückzuführen.
	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==
	[[Datei:Dieselmotor 40PS Zweizylinder.jpg\|thumb\|Dieselmotor aus dem Jahr 1905, 40 PS, Zweizylinder]]		[[Datei:Dieselmotor 40PS Zweizylinder.jpg\|thumb\|Dieselmotor aus dem Jahr 1905, 40 PS, Zweizylinder]]