Germanwings - Versionsgeschichte

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	[[Kategorie:Gegründet 1989]]		[[Kategorie:Gegründet 1989]]
	[[Kategorie:Aufgelöst 1990]]		[[Kategorie:Aufgelöst 1990]]
	[[Kategorie:~~Luftverkehr~~ (München)]]		[[Kategorie:Unternehmen (München)]]

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	'''German Wings''' war eine deutsche Airline mit dem Heimatflughafen München. Sie gilt als einer der ersten Versuche in Deutschland, der damals noch in Staatsbesitz befindlichen [[Lufthansa]] im Linienverkehr Konkurrenz zu machen. Nach Intrigen der [[Lufthansa]] scheiterte der Versuch trotz eines erstklassigen Produkts nach kurzer Zeit. Später sicherte sich eben diese Lufthansa die Namensrechte und eröffnete rund 25 Jahre später eine Billigairline unter demselben Namen, lediglich in anderer Schreibweise.		'''German Wings''' war eine deutsche Airline mit dem Heimatflughafen [[München]]. Sie gilt als einer der ersten Versuche in Deutschland, der damals noch in Staatsbesitz befindlichen [[Lufthansa]] im Linienverkehr Konkurrenz zu machen. Nach Intrigen der [[Lufthansa]] scheiterte der Versuch trotz eines erstklassigen Produkts nach kurzer Zeit. Später sicherte sich eben diese Lufthansa die Namensrechte und eröffnete rund 25 Jahre später eine Billigairline unter demselben Namen, lediglich in anderer Schreibweise.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

Fmrauch: /* Geschichte */ Links zu den Personen

2025-10-21T13:05:16Z

Geschichte: Links zu den Personen

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Neben der Lufthansa im Staatsbesitz und der touristisch ausgerichteten [[LTU (Fluggesellschaft)\|LTU]] gab es im Deutschland der 1980er kaum Raum für eine Alternative. Entsprechend hoch waren die Ticketpreise, vor allem im innerdeutschen Verkehr. So machten sich die Brüder Peter und Christian Kimmel mit 40 %, die Brüder Frieder Burda und Franz Burda mit 45 % sowie die Bayerische Unternehmensbeteiligungs-AG mit 15 % der Anteile daran eine Airline zu gründen, die besser sein sollte als die Lufthansa. Mit dem Werbespruch „Etwas mehr Klasse“ ging man in den Kampf mit der Lufthansa. German Wings bot breitere Sitze (4 statt 5 je Sitzreihe) an und lockte Passagiere mit einer vollen Mahlzeit auch auf den kurzen Inlandsrouten.		Neben der Lufthansa im Staatsbesitz und der touristisch ausgerichteten [[LTU (Fluggesellschaft)\|LTU]] gab es im Deutschland der 1980er kaum Raum für eine Alternative. Entsprechend hoch waren die Ticketpreise, vor allem im innerdeutschen Verkehr. So machten sich die Brüder Peter und Christian Kimmel mit 40 %, die Brüder [[Frieder Burda]] und [[Franz Burda junior\|Franz Burda]] mit 45 % sowie die Bayerische Unternehmensbeteiligungs-AG mit 15 % der Anteile 1989 daran, eine Airline zu gründen, die besser sein sollte als die Lufthansa. Mit dem Werbespruch „Etwas mehr Klasse“ ging man in den Kampf mit der Lufthansa. ''German Wings'' bot breitere Sitze (4 statt 5 je Sitzreihe) an und lockte Passagiere mit einer vollen Mahlzeit auch auf den kurzen Inlandsrouten.

	Die Flotte der ersten German Wings bestand aus sechs zweimotorigen Mittelstrecken-Jets vom Typ MD-83 des Herstellers McDonnell Douglas. Die Hauptrouten der German Wings waren München, Hamburg, Köln-Bonn, Düsseldorf und Paris. Eine weitere Expansion war geplant.		Die Flotte der ersten German Wings bestand aus sechs zweimotorigen Mittelstrecken-Jets vom Typ MD-83 des Herstellers McDonnell Douglas. Die Hauptrouten der German Wings waren München, Hamburg, Köln-Bonn, Düsseldorf und Paris. Eine weitere Expansion war geplant.

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2025-10-21T12:57:44Z

sinnvolle Kat.

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	* Karl-Heinz Büschemann: German Wings: Rivale an Bord. Die Zeit. 16. März 1990.		* Karl-Heinz Büschemann: German Wings: Rivale an Bord. Die Zeit. 16. März 1990.

	{{PPA-Silber}}		{{PPA-Silber\|Link=German_Wings}}
	[[Kategorie:Fluggesellschaft]]
			[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Deutschland)]]
			[[Kategorie:Gegründet 1989]]
			[[Kategorie:Aufgelöst 1990]]
			[[Kategorie:Luftverkehr (München)]]

Fmrauch: /* Die neue Germanwings */ einiges ergänzt

2025-10-21T12:51:16Z

Die neue Germanwings: einiges ergänzt

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	== Die neue Germanwings ==		== Die neue Germanwings ==
	Lufthansa entfernte nicht nur einen Wettbewerber auf dem deutschen Markt, sondern bediente sich dann auch an den Überresten der zerlegten Gesellschaft. Nach dem Bankrott sicherte sich die Lufthansa die Namensrechte an "German Wings" inklusive "Germanwings". Die von der echten, ersten ''German Wings'' genutzten Flugzeugkennungen D-AGWA bis -F wurden ebenfalls von Lufthansa für ihre ''Germanwings'' übernommen. ~~Diese~~ neugegründete Germanwings ging 2017 in der [[Eurowings]] auf.		Lufthansa entfernte nicht nur einen Wettbewerber auf dem deutschen Markt, sondern bediente sich dann auch an den Überresten der zerlegten Gesellschaft. Nach dem Bankrott sicherte sich die Lufthansa die Namensrechte an "German Wings" inklusive "Germanwings". Die von der echten, ersten ''German Wings'' genutzten Flugzeugkennungen D-AGWA bis -F wurden ebenfalls von Lufthansa für ihre ''Germanwings'' übernommen. Die ''Eurowings GmbH'' wurde 2011 eine Tochtergesellschaft der Lufthansa. Die neugegründete Germanwings ging 2017 in der [[Eurowings]] auf.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Fmrauch: /* Geschichte */

2025-10-21T12:49:13Z

Geschichte

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	Die Flotte der ersten German Wings bestand aus sechs zweimotorigen Mittelstrecken-Jets vom Typ MD-83 des Herstellers McDonnell Douglas. Die Hauptrouten der German Wings waren München, Hamburg, Köln-Bonn, Düsseldorf und Paris. Eine weitere Expansion war geplant.		Die Flotte der ersten German Wings bestand aus sechs zweimotorigen Mittelstrecken-Jets vom Typ MD-83 des Herstellers McDonnell Douglas. Die Hauptrouten der German Wings waren München, Hamburg, Köln-Bonn, Düsseldorf und Paris. Eine weitere Expansion war geplant.

	Die staatliche Lufthansa tat alles dafür, um ihr Monopol im Inlandsverkehr zu erhalten. Lufthansa und German Wings stritten erbittert über die Ausstellung von Tickets für die jeweils andere Airline im Rahmen des üblichen "Interlinings", das für die German Wings überlebensnotwendig war. Lufthansa stellte sich stur und bemühte sogar Gerichte. Für German Wings bedeutete dies, dass interessierte Passagiere nur schwer an Tickets kamen. Direktverkaufswege wie das Internet gab es damals noch nicht. So musste die bei ihren neuen Kunden beliebte Airline den Betrieb aufgrund einer finanzieller Schieflage bereits 1990 wieder aufgeben.		Die staatliche Lufthansa tat alles dafür, um ihr Monopol im Inlandsverkehr zu erhalten. Lufthansa und German Wings stritten erbittert über die Ausstellung von Tickets für die jeweils andere Airline im Rahmen des üblichen "Interlinings", das für die German Wings überlebensnotwendig war. Lufthansa stellte sich stur und bemühte sogar Gerichte. Für German Wings bedeutete dies, dass interessierte Passagiere nur schwer an Tickets kamen. Direktverkaufswege wie das Internet gab es damals noch nicht. So musste die bei ihren neuen Kunden beliebte Airline den Betrieb aufgrund einer finanzieller Schieflage bereits 1990 wieder aufgeben. Die ''Eurowings Luftverkehrs AG'' entstand im Jahre 1993.

	== Die neue Germanwings ==		== Die neue Germanwings ==

Fmrauch: /* Geschichte */ chronologisch

2025-10-21T12:46:22Z

Geschichte: chronologisch

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Neben der Lufthansa im Staatsbesitz und der touristisch ausgerichteten [[LTU (Fluggesellschaft)\|LTU]] gab es im Deutschland der 1980er kaum Raum für eine Alternative. ~~Entsprechen horrend~~ waren die Ticketpreise, vor allem im innerdeutschen Verkehr. So machten sich die Brüder Peter und Christian Kimmel mit 40 %, die Brüder Frieder Burda und Franz Burda mit 45 % sowie die Bayerische Unternehmensbeteiligungs-AG mit 15 % der Anteile daran eine Airline zu gründen, die besser sein sollte als die Lufthansa. Mit dem Werbespruch „Etwas mehr Klasse“ ging man in den Kampf mit der Lufthansa. German Wings bot breitere Sitze (4 statt 5 je Sitzreihe) an und lockte Passagiere mit einer vollen Mahlzeit auch auf den kurzen Inlandsrouten.		Neben der Lufthansa im Staatsbesitz und der touristisch ausgerichteten [[LTU (Fluggesellschaft)\|LTU]] gab es im Deutschland der 1980er kaum Raum für eine Alternative. Entsprechend hoch waren die Ticketpreise, vor allem im innerdeutschen Verkehr. So machten sich die Brüder Peter und Christian Kimmel mit 40 %, die Brüder Frieder Burda und Franz Burda mit 45 % sowie die Bayerische Unternehmensbeteiligungs-AG mit 15 % der Anteile daran eine Airline zu gründen, die besser sein sollte als die Lufthansa. Mit dem Werbespruch „Etwas mehr Klasse“ ging man in den Kampf mit der Lufthansa. German Wings bot breitere Sitze (4 statt 5 je Sitzreihe) an und lockte Passagiere mit einer vollen Mahlzeit auch auf den kurzen Inlandsrouten.

	Die ~~staatliche Lufthansa tat alles dafür, um ihr Monopol im Inlamdsverkehr zu erhalten. Lufthansa und~~ German Wings ~~stritten erbittert über die Ausstellung von Tickets für die jeweils andere Airline im Rahmen~~ des ~~üblichen "Interlinings", das für die German Wings überlebensnotwendig war. Lufthansa stellte sich stur und bemühte sogar Gerichte~~. ~~Für~~ German Wings ~~bedeutete dies~~, ~~dass interessierte Passagiere nur schwer an Tickets kamen~~. ~~Diretverkaufswege wie das Internet gab es damals noch nicht. So musste die bei ihren neuen Kunden beliebte Airline den Betrieb aufgrund einer finanzieller Schieflage bereits 1990 wieder aufgeben~~.		Die Flotte der ersten German Wings bestand aus sechs zweimotorigen Mittelstrecken-Jets vom Typ MD-83 des Herstellers McDonnell Douglas. Die Hauptrouten der German Wings waren München, Hamburg, Köln-Bonn, Düsseldorf und Paris. Eine weitere Expansion war geplant.

	~~=== Flotte ===~~		Die staatliche Lufthansa tat alles dafür, um ihr Monopol im Inlandsverkehr zu erhalten. Lufthansa und German Wings stritten erbittert über die Ausstellung von Tickets für die jeweils andere Airline im Rahmen des üblichen "Interlinings", das für die German Wings überlebensnotwendig war. Lufthansa stellte sich stur und bemühte sogar Gerichte. Für German Wings bedeutete dies, dass interessierte Passagiere nur schwer an Tickets kamen. Direktverkaufswege wie das Internet gab es damals noch nicht. So musste die bei ihren neuen Kunden beliebte Airline den Betrieb aufgrund einer finanzieller Schieflage bereits 1990 wieder aufgeben.
	Die ~~Flotte der ersten~~ German Wings ~~bestand aus sechs zweimotorigen Mittelstrecken-Jets vom Typ MD-83~~ des ~~Herstellers McDonnell Douglas~~.

	~~=== Flugziele ===~~
	~~Die Hauptrouten der~~ German Wings ~~waren München~~, ~~Hamburg, Köln-Bonn, Düsseldorf und Paris~~. ~~Eine weitere Expansion war geplant~~.

	== Die neue Germanwings ==		== Die neue Germanwings ==

Fmrauch: PPA

2025-10-21T12:38:53Z

PPA

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	* Karl-Heinz Büschemann: German Wings: Rivale an Bord. Die Zeit. 16. März 1990.		* Karl-Heinz Büschemann: German Wings: Rivale an Bord. Die Zeit. 16. März 1990.

			{{PPA-Silber}}
	[[Kategorie:Fluggesellschaft]]		[[Kategorie:Fluggesellschaft]]

Fmrauch: /* Die neue Germanwings */

2025-10-21T12:38:13Z

Die neue Germanwings

← Nächstältere Version		Version vom 21. Oktober 2025, 12:38 Uhr
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	== Die neue Germanwings ==		== Die neue Germanwings ==
	Lufthansa entfernte nicht nur einen Wettbewerber auf dem deutschen Markt, sondern bediente sich dann auch an den Überresten der zerlegten Gesellschaft. Nach dem Bankrott sicherte sich die Lufthansa die Namensrechte an "German Wings" inklusive "Germanwings". Die von der echten, ersten ''German Wings'' genutzten Flugzeugkennungen D-AGWA bis -F wurden ebenfalls von Lufthansa für ihre ''Germanwings'' übernommen. Diese neugegründete Germanwings ~~geht derzeit (~~2017) in der [[Eurowings]] auf.		Lufthansa entfernte nicht nur einen Wettbewerber auf dem deutschen Markt, sondern bediente sich dann auch an den Überresten der zerlegten Gesellschaft. Nach dem Bankrott sicherte sich die Lufthansa die Namensrechte an "German Wings" inklusive "Germanwings". Die von der echten, ersten ''German Wings'' genutzten Flugzeugkennungen D-AGWA bis -F wurden ebenfalls von Lufthansa für ihre ''Germanwings'' übernommen. Diese neugegründete Germanwings ging 2017 in der [[Eurowings]] auf.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Fmrauch: /* Geschichte */ bitte sachlich bleiben

2025-10-21T12:36:56Z

Geschichte: bitte sachlich bleiben

← Nächstältere Version		Version vom 21. Oktober 2025, 12:36 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Neben der [[Lufthansa]] im Staatsbesitz und der touristisch ausgerichteten [[LTU (Fluggesellschaft)\|LTU]] gab es im Deutschland der 1980er kaum Raum für eine Alternative. Entsprechen horrend waren die Ticketpreise, vor allem im innerdeutschen Verkehr. So machten sich die Brüder Peter und Christian Kimmel mit 40 %, die Brüder Frieder Burda und Franz Burda mit 45 % sowie die Bayerische Unternehmensbeteiligungs-AG mit 15 % der Anteile daran eine Airline zu gründen, die besser sein sollte als die Lufthansa. Mit dem Werbespruch „Etwas mehr Klasse“ ging man in den Kampf mit der Lufthansa. German Wings bot breitere Sitze (4 statt 5 je Sitzreihe) an und lockte Passagiere mit einer vollen Mahlzeit auch auf den kurzen Inlandsrouten.		Neben der Lufthansa im Staatsbesitz und der touristisch ausgerichteten [[LTU (Fluggesellschaft)\|LTU]] gab es im Deutschland der 1980er kaum Raum für eine Alternative. Entsprechen horrend waren die Ticketpreise, vor allem im innerdeutschen Verkehr. So machten sich die Brüder Peter und Christian Kimmel mit 40 %, die Brüder Frieder Burda und Franz Burda mit 45 % sowie die Bayerische Unternehmensbeteiligungs-AG mit 15 % der Anteile daran eine Airline zu gründen, die besser sein sollte als die Lufthansa. Mit dem Werbespruch „Etwas mehr Klasse“ ging man in den Kampf mit der Lufthansa. German Wings bot breitere Sitze (4 statt 5 je Sitzreihe) an und lockte Passagiere mit einer vollen Mahlzeit auch auf den kurzen Inlandsrouten.

	~~=== Sabotage durch die Lufthansa ===~~		Die staatliche Lufthansa tat alles dafür, um ihr Monopol im Inlamdsverkehr zu erhalten. Lufthansa und German Wings stritten erbittert über die Ausstellung von Tickets für die jeweils andere Airline im Rahmen des üblichen "Interlinings", das für die German Wings überlebensnotwendig war. Lufthansa stellte sich stur und bemühte sogar Gerichte. Für German Wings bedeutete dies, dass interessierte Passagiere nur schwer an Tickets kamen. Diretverkaufswege wie das Internet gab es damals noch nicht. So musste die bei ihren neuen Kunden beliebte Airline den Betrieb aufgrund einer finanzieller Schieflage bereits 1990 wieder aufgeben.
	Die staatliche Lufthansa tat alles dafür~~, German Wings zu vernichten~~, um ihr Monopol im ~~Imlamdsverkehr~~ zu erhalten. Lufthansa und German Wings stritten erbittert über die Ausstellung von Tickets für die jeweils andere Airline im Rahmen des üblichen "Interlinings", das für die German Wings überlebensnotwendig war. Lufthansa stellte sich stur und bemühte sogar Gerichte. Für German Wings bedeutete dies, dass interessierte Passagiere nur schwer an Tickets kamen. Diretverkaufswege wie das Internet gab es damals noch nicht. So musste die bei ihren neuen Kunden beliebte Airline den Betrieb aufgrund einer finanzieller Schieflage bereits 1990 wieder aufgeben.

	=== Flotte ===		=== Flotte ===