https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?action=history&feed=atom&title=Honda_MH02Honda MH02 - Versionsgeschichte2026-08-15T11:35:56ZVersionsgeschichte dieser Seite in PlusPediaMediaWiki 1.43.3https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?title=Honda_MH02&diff=584991&oldid=prevFFA P-16: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = Honda MH02 |Bild = 250px |Typ = Experimen…“2018-06-03T12:47:03Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = Honda MH02 |Bild = <a href="/wiki/Datei:Honda_MH02_Honda_Fan_Fun_Lab.jpg" title="Datei:Honda MH02 Honda Fan Fun Lab.jpg">250px</a> |Typ = Experimen…“</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Honda MH02<br />
|Bild = [[Datei:Honda MH02 Honda Fan Fun Lab.jpg|250px]]<br />
|Typ = [[Experimentalflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{JPN}} {{USA}}<br />
|Hersteller = [[Honda]] & Mississippi State University<br />
|Erstflug = 5. März 1993<br />
|Indienststellung = Entwicklung 1998 abgebrochen<br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 1<br />
}}<br />
Die '''Honda MH02''' war ein Experimentalflugzeug zur Erforschung einer neuen Auslegung der Triebwerksanordnung und der Verwendung von Verbundwerkstoffen für ein Businessflugzeug.<br />
<br />
== Geschichte und Konstruktion ==<br />
Die Honda MH02 wurde von [[Honda]] in Zusammenarbeit mit der [[Mississippi State University|Mississippi State Universität]] gebaut.<br />
Der Prototyp wurde 1992 fertiggestellt, am 5. März 1993 machte er seinen ersten Flug mit der zivilen US-Registrierung N3079N.<br />
Die MH02 war nie für die Produktion bestimmt, war aber dennoch der erste kleine Businessjet, der aus mehrheitlich [[Verbundwerkstoff]] gefertigt wurde, der flog. Von 1996 an absolvierte der Honda MH02 über 170 Testflugstunden. Abgesehen von der ungewöhnlichen Anordnung als Hochdecker mit den Triebwerken auf der Flügeloberseite, verfügte das Flugzeug über ein T-Leitwerk und die Flügel selbst hatten eine [[Pfeilung#Negative Pfeilung|negative Pfeilung]].<ref>Warwick, Graham. „[http://www.hondajet.com/Content/pdf/FlightInternational_CoverStory.pdf Opening doors]“ ''[[Flight International]]'', 9–15 January 2007.</ref> Das Flugzeug wurde 1998 abgemeldet und nach Japan exportiert.<ref>http://www.airport-data.com/aircraft/N3079N.html</ref><ref>http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=3079N</ref><br />
Die Honda MH02 diente als Basis für die Entwicklung der [[Honda HA-420]].<ref>Flugrevue 11/2016, S. 44</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:Honda MH02 cockpit Honda Fan Fun Lab.jpg|mini|MH02-Cockpit]]<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße<br />
! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 1–2<br />
|-<br />
| Passagiere || 6<br />
|-<br />
| Länge || 11,25&nbsp;m<br />
|-<br />
| Spannweite || 11,24&nbsp;m<br />
|-<br />
| Höhe || 4,18&nbsp;m<br />
|-<br />
| Flügelfläche ||<br />
|-<br />
| Flügelstreckung ||<br />
|-<br />
| Nutzlast ||<br />
|-<br />
| Leermasse ||<br />
|-<br />
| max. Startmasse || 3600 kg<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit ||<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 353 kn (654&nbsp;km/h)<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe ||<br />
|-<br />
| Reichweite ||<br />
|-<br />
| Triebwerke || 2 × [[Pratt & Whitney Canada JT15D]] Turbofan-Triebwerke, 5,3&nbsp;kN Schub pro Triebwerk<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
*[[Honda HA-420]]<br />
*[[Liste von Versuchsflugzeugen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Honda MH02}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Honda-Produkt|MH02]]<br />
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]</div>FFA P-16