LKS (Raumfähre) - Versionsgeschichte

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Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Im Zeitraum von 1950 - 1964 wurden, noch vor der Konzeption des US-amerikanischen [[Space Shuttle]] 1972, von Tschelomei zwei Konzepte für einen Raumflugkörpers entwickelt, die senkrecht starten und waagerecht landen. Zum einen das MP-1 ''Kosmoplan'' ein Raumschiff das primär für Missionen zum Mond, Mars und Venus absolvieren sollte. Beim Wiedereintritt in die Erdatmospähre sollte es mit Unterstützung von Turbojetriebwerken wie ein konnventionelles Flugzeug landen. Diese Entwicklung mit dem Namen ''Raketoplan'' war eine Raumfähre für den Einsatz im Erdorbit (Personentransport, Weltraumfracht und Waffeneinsätze). Beide Konzepte wurden aufgrund der Entmachtung von [[Nikita ~~Sergejewitsch~~ Chruschtschow~~\| Chrustschow~~]] nicht umgesetzt.<ref>Bart Hendrikx Bert Vis: Energiya-Buran The Soviet Space Shuttle, Kapitel:The roots of Buran Seite 28 und Kapitel: The origins of the Space Shuttle Seiten 44-45. ISBN 978-0-387-69848-9</ref><ref>{{internetquelle \|autor=Anatoly Zak \|url=http://www.russianspaceweb.com/raketoplan.html \|sprache=en \|titel=Raketoplan \|werk=RussianSpaceWeb.com \|datum=2015-10-07 \|zugriff=2018-09-02}}</ref>, 1970 entwarf er mit dem ''LKS'' ein weiteres Raumgleiterkonzept, das 1979 als Alternative zu Buran/[[Energija]] vorgeschlagen wurde. Erste Projekte hatten zwei Seitenleitwerke mit leichter V-Stellung, in etwa vergleichbar mit der Seitenleitwerksanordnung von [[McDonnell Douglas F/A-18\|F/A-18]]. Diese wurde später jedoch in eine konventionelle Anordnung von einem Seitenleitwerk wie beim Space Shuttle und Buran geändert.		Im Zeitraum von 1950 - 1964 wurden, noch vor der Konzeption des US-amerikanischen [[Space Shuttle]] 1972, von Tschelomei zwei Konzepte für einen Raumflugkörpers entwickelt, die senkrecht starten und waagerecht landen. Zum einen das MP-1 ''Kosmoplan'' ein Raumschiff das primär für Missionen zum Mond, Mars und Venus absolvieren sollte. Beim Wiedereintritt in die Erdatmospähre sollte es mit Unterstützung von Turbojetriebwerken wie ein konnventionelles Flugzeug landen. Diese Entwicklung mit dem Namen ''Raketoplan'' war eine Raumfähre für den Einsatz im Erdorbit (Personentransport, Weltraumfracht und Waffeneinsätze). Beide Konzepte wurden aufgrund der Entmachtung von [[Nikita Chruschtschow]] nicht umgesetzt.<ref>Bart Hendrikx Bert Vis: Energiya-Buran The Soviet Space Shuttle, Kapitel:The roots of Buran Seite 28 und Kapitel: The origins of the Space Shuttle Seiten 44-45. ISBN 978-0-387-69848-9</ref><ref>{{internetquelle \|autor=Anatoly Zak \|url=http://www.russianspaceweb.com/raketoplan.html \|sprache=en \|titel=Raketoplan \|werk=RussianSpaceWeb.com \|datum=2015-10-07 \|zugriff=2018-09-02}}</ref>, 1970 entwarf er mit dem ''LKS'' ein weiteres Raumgleiterkonzept, das 1979 als Alternative zu Buran/[[Energija]] vorgeschlagen wurde. Erste Projekte hatten zwei Seitenleitwerke mit leichter V-Stellung, in etwa vergleichbar mit der Seitenleitwerksanordnung von [[McDonnell Douglas F/A-18\|F/A-18]]. Diese wurde später jedoch in eine konventionelle Anordnung von einem Seitenleitwerk wie beim Space Shuttle und Buran geändert.
	Nach verschiedenen Studien entschied sich Tschelomei für einen Raumgleiter von etwa 20 Tonnen Masse, der als Nutzlast einer [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]] gestartet werden sollte. LKS sollte zwei Besatzungsmitglieder, zwei Tonnen Treibstoff und weitere vier Tonnen Nutzlast transportieren können. Die Landung sollte im Gleitflug auf einer konventionellen Landebahn erfolgen, wobei das lenkbare Bugfahrwerk mit einem konventionellen Rad versehen war und die Hauptfahrwerke statt Rädern eine Kufe hatten. LKS war sowohl für bemannten als auch für unbemannten Einsatz konzipiert. Für den Start auf der Proton sollten die Flügel nahe am Rumpf hochgeklappt werden und erst nach der Separation von der Rakete in die normale Position gestellt werden.		Nach verschiedenen Studien entschied sich Tschelomei für einen Raumgleiter von etwa 20 Tonnen Masse, der als Nutzlast einer [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]] gestartet werden sollte. LKS sollte zwei Besatzungsmitglieder, zwei Tonnen Treibstoff und weitere vier Tonnen Nutzlast transportieren können. Die Landung sollte im Gleitflug auf einer konventionellen Landebahn erfolgen, wobei das lenkbare Bugfahrwerk mit einem konventionellen Rad versehen war und die Hauptfahrwerke statt Rädern eine Kufe hatten. LKS war sowohl für bemannten als auch für unbemannten Einsatz konzipiert. Für den Start auf der Proton sollten die Flügel nahe am Rumpf hochgeklappt werden und erst nach der Separation von der Rakete in die normale Position gestellt werden.
	Im Jahr 1976 genehmigte die Sowjetregierung dem Chefkonstrukteur [[Walentin Petrowitsch Gluschko]], mit dem Buran-Projekt fortzufahren, das zu dieser Zeit in der fortgeschrittenen Entwicklungsphase als reine Space-Shuttle-Kopie gedacht war. Das Buranprojekt und seine massive [[Trägerrakete]] [[Energija]] (stark unterstützt von Gluschko selbst) waren das Ziel mehrerer Kritiker unter den sowjetischen Konstrukteuren und Wissenschaftlern. Einer von ihnen war der Autor und Konstrukteur Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei, ein ehemaliger Arbeitskollege von Gluschko und Verantwortlicher des OKB-52 [[NPO Maschinostrojenija]], in dem die [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]], die [[TKS-Raumschiff]]e und die Raumstationen [[Almas (Raumstation)\|Almas]] und [[Saljut]] hergestellt wurden. Er behauptete, das Buranprojekt sei zu groß, zu schwer und zu teuer für die sowjetischen Möglichkeiten und schlug als Alternative eine verkleinerte Kopie der geplanten Raumfähre vor. Ein solches Raumschiff wäre leichter und würde von einer seiner Proton-Raketen an der Raketenspitze transportiert. Das LKS behielt alle Hauptmerkmale des ursprünglichen Shuttle-/Buranprojekts, das nur verkleinert wurde, mit einem Laderaum mit der Möglichkeit, eine breite Palette von militärischen und zivilen Nutzlasten zu transportieren.		Im Jahr 1976 genehmigte die Sowjetregierung dem Chefkonstrukteur [[Walentin Petrowitsch Gluschko]], mit dem Buran-Projekt fortzufahren, das zu dieser Zeit in der fortgeschrittenen Entwicklungsphase als reine Space-Shuttle-Kopie gedacht war. Das Buranprojekt und seine massive [[Trägerrakete]] [[Energija]] (stark unterstützt von Gluschko selbst) waren das Ziel mehrerer Kritiker unter den sowjetischen Konstrukteuren und Wissenschaftlern. Einer von ihnen war der Autor und Konstrukteur Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei, ein ehemaliger Arbeitskollege von Gluschko und Verantwortlicher des OKB-52 [[NPO Maschinostrojenija]], in dem die [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]], die [[TKS-Raumschiff]]e und die Raumstationen [[Almas (Raumstation)\|Almas]] und [[Saljut]] hergestellt wurden. Er behauptete, das Buranprojekt sei zu groß, zu schwer und zu teuer für die sowjetischen Möglichkeiten und schlug als Alternative eine verkleinerte Kopie der geplanten Raumfähre vor. Ein solches Raumschiff wäre leichter und würde von einer seiner Proton-Raketen an der Raketenspitze transportiert. Das LKS behielt alle Hauptmerkmale des ursprünglichen Shuttle-/Buranprojekts, das nur verkleinert wurde, mit einem Laderaum mit der Möglichkeit, eine breite Palette von militärischen und zivilen Nutzlasten zu transportieren.

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Siehe auch: zu viele rote

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	* [[Dyna-Soar]]		* [[Dyna-Soar]]
	* [[Space Shuttle]]		* [[Space Shuttle]]
	* [[Hermes (Raumfähre)]]
	* [[Sänger (Raumtransportsystem)]]
	* [[Hope X]]
	* [[Kliper]]
	* [[Hopper (Raumfahrt)]]
	* [[Phoenix (Raumgleiter)]]
	* [[REX-Free Flyer]], deutsches Raumgleiterprojekt
	* [[Dream Chaser]]

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

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Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Im Zeitraum von 1950 - 1964 wurden, noch vor der Konzeption des US-amerikanischen [[Space Shuttle]] 1972, von Tschelomei zwei Konzepte für ~~eines~~ Raumflugkörpers entwickelt, die senkrecht ~~startet~~ und waagerecht landen. Zum einen das MP-1 ''Kosmoplan'' ein Raumschiff das primär für Missionen zum Mond, Mars und Venus absolvieren sollte. Beim Wiedereintritt in die Erdatmospähre mit ~~unterstützung~~ von Turbojetriebwerken wie ein konnventionelles Flugzeug landen. Diese Entwicklung mit dem Namen ''Raketoplan'' war eine Raumfähre für den Einsatz im Erdorbit (Personentransport, Weltraumfracht und Waffeneinsätze) Beide Konzepte wurden aufgrund der Entmachtung von [[Nikita Sergejewitsch Chruschtschow\| Chrustschow]] nicht umgesetzt.<ref>Bart Hendrikx Bert Vis: Energiya-Buran The Soviet Space Shuttle, Kapitel:The roots of Buran Seite 28 und Kapitel: The origins of the Space Shuttle Seiten 44-45. ISBN 978-0-387-69848-9</ref><ref>{{internetquelle \|autor=Anatoly Zak \|url=http://www.russianspaceweb.com/raketoplan.html \|sprache=en \|titel=Raketoplan \|werk=RussianSpaceWeb.com \|datum=2015-10-07 \|zugriff=2018-09-02}}</ref>, 1970 entwarf er mit dem ''LKS'' ein weiteres Raumgleiterkonzept, das 1979 als Alternative zu Buran/[[Energija]] vorgeschlagen wurde. Erste Projekte hatten zwei Seitenleitwerke mit leichter V-Stellung, in etwa vergleichbar mit der Seitenleitwerksanordnung von [[McDonnell Douglas F/A-18\|F/A-18]]. Diese wurde später jedoch in eine konventionelle Anordnung von einem Seitenleitwerk wie beim Space Shuttle und Buran geändert.		Im Zeitraum von 1950 - 1964 wurden, noch vor der Konzeption des US-amerikanischen [[Space Shuttle]] 1972, von Tschelomei zwei Konzepte für einen Raumflugkörpers entwickelt, die senkrecht starten und waagerecht landen. Zum einen das MP-1 ''Kosmoplan'' ein Raumschiff das primär für Missionen zum Mond, Mars und Venus absolvieren sollte. Beim Wiedereintritt in die Erdatmospähre sollte es mit Unterstützung von Turbojetriebwerken wie ein konnventionelles Flugzeug landen. Diese Entwicklung mit dem Namen ''Raketoplan'' war eine Raumfähre für den Einsatz im Erdorbit (Personentransport, Weltraumfracht und Waffeneinsätze). Beide Konzepte wurden aufgrund der Entmachtung von [[Nikita Sergejewitsch Chruschtschow\| Chrustschow]] nicht umgesetzt.<ref>Bart Hendrikx Bert Vis: Energiya-Buran The Soviet Space Shuttle, Kapitel:The roots of Buran Seite 28 und Kapitel: The origins of the Space Shuttle Seiten 44-45. ISBN 978-0-387-69848-9</ref><ref>{{internetquelle \|autor=Anatoly Zak \|url=http://www.russianspaceweb.com/raketoplan.html \|sprache=en \|titel=Raketoplan \|werk=RussianSpaceWeb.com \|datum=2015-10-07 \|zugriff=2018-09-02}}</ref>, 1970 entwarf er mit dem ''LKS'' ein weiteres Raumgleiterkonzept, das 1979 als Alternative zu Buran/[[Energija]] vorgeschlagen wurde. Erste Projekte hatten zwei Seitenleitwerke mit leichter V-Stellung, in etwa vergleichbar mit der Seitenleitwerksanordnung von [[McDonnell Douglas F/A-18\|F/A-18]]. Diese wurde später jedoch in eine konventionelle Anordnung von einem Seitenleitwerk wie beim Space Shuttle und Buran geändert.
	Nach verschiedenen Studien entschied sich Tschelomei für einen Raumgleiter von etwa 20 Tonnen Masse, der als Nutzlast einer [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]] gestartet werden sollte. LKS sollte zwei Besatzungsmitglieder, zwei Tonnen Treibstoff und weitere vier Tonnen Nutzlast transportieren können. Die Landung sollte im Gleitflug auf einer konventionellen Landebahn erfolgen, wobei das lenkbare Bugfahrwerk mit einem konventionellen Rad versehen war und die Hauptfahrwerke statt Rädern eine Kufe hatten. LKS war sowohl für bemannten als auch für unbemannten Einsatz konzipiert. Für den Start auf der Proton sollten die Flügel nahe am Rumpf hochgeklappt werden und erst nach der Separation von der Rakete in die normale Position gestellt werden.		Nach verschiedenen Studien entschied sich Tschelomei für einen Raumgleiter von etwa 20 Tonnen Masse, der als Nutzlast einer [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]] gestartet werden sollte. LKS sollte zwei Besatzungsmitglieder, zwei Tonnen Treibstoff und weitere vier Tonnen Nutzlast transportieren können. Die Landung sollte im Gleitflug auf einer konventionellen Landebahn erfolgen, wobei das lenkbare Bugfahrwerk mit einem konventionellen Rad versehen war und die Hauptfahrwerke statt Rädern eine Kufe hatten. LKS war sowohl für bemannten als auch für unbemannten Einsatz konzipiert. Für den Start auf der Proton sollten die Flügel nahe am Rumpf hochgeklappt werden und erst nach der Separation von der Rakete in die normale Position gestellt werden.
	Im Jahr 1976 genehmigte die Sowjetregierung dem Chefkonstrukteur [[Walentin Petrowitsch Gluschko]], mit dem Buran-Projekt fortzufahren, das zu dieser Zeit in der fortgeschrittenen Entwicklungsphase als reine Space-Shuttle-Kopie gedacht war. Das Buranprojekt und seine massive [[Trägerrakete]] [[Energija]] (stark unterstützt von Gluschko selbst) waren das Ziel mehrerer Kritiker unter den sowjetischen Konstrukteuren und Wissenschaftlern. Einer von ihnen war der Autor und Konstrukteur Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei, ein ehemaliger Arbeitskollege von Gluschko und Verantwortlicher des OKB-52 [[NPO Maschinostrojenija]], in dem die [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]], die [[TKS-Raumschiff]]e und die Raumstationen [[Almas (Raumstation)\|Almas]] und [[Saljut]] hergestellt wurden. Er behauptete, das Buranprojekt sei zu groß, zu schwer und zu teuer für die sowjetischen Möglichkeiten und schlug als Alternative eine verkleinerte Kopie der geplanten Raumfähre vor. Ein solches Raumschiff wäre leichter und würde von einer seiner Proton-Raketen an der Raketenspitze transportiert. Das LKS behielt alle Hauptmerkmale des ursprünglichen Shuttle-/Buranprojekts, das nur verkleinert wurde, mit einem Laderaum mit der Möglichkeit, eine breite Palette von militärischen und zivilen Nutzlasten zu transportieren.		Im Jahr 1976 genehmigte die Sowjetregierung dem Chefkonstrukteur [[Walentin Petrowitsch Gluschko]], mit dem Buran-Projekt fortzufahren, das zu dieser Zeit in der fortgeschrittenen Entwicklungsphase als reine Space-Shuttle-Kopie gedacht war. Das Buranprojekt und seine massive [[Trägerrakete]] [[Energija]] (stark unterstützt von Gluschko selbst) waren das Ziel mehrerer Kritiker unter den sowjetischen Konstrukteuren und Wissenschaftlern. Einer von ihnen war der Autor und Konstrukteur Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei, ein ehemaliger Arbeitskollege von Gluschko und Verantwortlicher des OKB-52 [[NPO Maschinostrojenija]], in dem die [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]], die [[TKS-Raumschiff]]e und die Raumstationen [[Almas (Raumstation)\|Almas]] und [[Saljut]] hergestellt wurden. Er behauptete, das Buranprojekt sei zu groß, zu schwer und zu teuer für die sowjetischen Möglichkeiten und schlug als Alternative eine verkleinerte Kopie der geplanten Raumfähre vor. Ein solches Raumschiff wäre leichter und würde von einer seiner Proton-Raketen an der Raketenspitze transportiert. Das LKS behielt alle Hauptmerkmale des ursprünglichen Shuttle-/Buranprojekts, das nur verkleinert wurde, mit einem Laderaum mit der Möglichkeit, eine breite Palette von militärischen und zivilen Nutzlasten zu transportieren.

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Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	~~Nachdem~~ Tschelomei ~~schon~~ in den ~~1960er Jahren an einem wieder verwendbaren Raumgleiter gearbeitet hatte~~, entwarf er ~~ab 1970 ein weiteres Konzept~~ mit dem ~~Namen~~ LKS, das 1979 als Alternative zu Buran/[[Energija]] vorgeschlagen wurde. Erste Projekte hatten zwei Seitenleitwerke mit V-Stellung, in etwa vergleichbar mit der ~~Seiteleitwerkanordnung~~ von [[McDonnell Douglas F/A-18\|F/A-18]]. Diese wurde später jedoch in eine konventionelle Anordnung von einem Seitenleitwerk wie beim Space Shuttle und Buran geändert.		Im Zeitraum von 1950 - 1964 wurden, noch vor der Konzeption des US-amerikanischen [[Space Shuttle]] 1972, von Tschelomei zwei Konzepte für eines Raumflugkörpers entwickelt, die senkrecht startet und waagerecht landen. Zum einen das MP-1 ''Kosmoplan'' ein Raumschiff das primär für Missionen zum Mond, Mars und Venus absolvieren sollte. Beim Wiedereintritt in die Erdatmospähre mit unterstützung von Turbojetriebwerken wie ein konnventionelles Flugzeug landen. Diese Entwicklung mit dem Namen ''Raketoplan'' war eine Raumfähre für den Einsatz im Erdorbit (Personentransport, Weltraumfracht und Waffeneinsätze) Beide Konzepte wurden aufgrund der Entmachtung von [[Nikita Sergejewitsch Chruschtschow\| Chrustschow]] nicht umgesetzt.<ref>Bart Hendrikx Bert Vis: Energiya-Buran The Soviet Space Shuttle, Kapitel:The roots of Buran Seite 28 und Kapitel: The origins of the Space Shuttle Seiten 44-45. ISBN 978-0-387-69848-9</ref><ref>{{internetquelle \|autor=Anatoly Zak \|url=http://www.russianspaceweb.com/raketoplan.html \|sprache=en \|titel=Raketoplan \|werk=RussianSpaceWeb.com \|datum=2015-10-07 \|zugriff=2018-09-02}}</ref>, 1970 entwarf er mit dem ''LKS'' ein weiteres Raumgleiterkonzept, das 1979 als Alternative zu Buran/[[Energija]] vorgeschlagen wurde. Erste Projekte hatten zwei Seitenleitwerke mit leichter V-Stellung, in etwa vergleichbar mit der Seitenleitwerksanordnung von [[McDonnell Douglas F/A-18\|F/A-18]]. Diese wurde später jedoch in eine konventionelle Anordnung von einem Seitenleitwerk wie beim Space Shuttle und Buran geändert.
	Nach verschiedenen Studien entschied sich Tschelomei für einen Raumgleiter von etwa 20 Tonnen Masse, der als Nutzlast ~~der~~ [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]] gestartet werden sollte. LKS sollte zwei Besatzungsmitglieder, zwei Tonnen Treibstoff und weitere vier Tonnen Nutzlast transportieren können. Die Landung sollte im Gleitflug auf einer konventionellen Landebahn erfolgen, wobei das Bugfahrwerk mit einem konventionellen Rad versehen war und die Hauptfahrwerke statt Rädern eine Kufe hatten. LKS war sowohl für bemannten als auch für unbemannten Einsatz konzipiert. Für den Start auf der Proton sollten die Flügel nahe am Rumpf hochgeklappt werden und erst nach der Separation von der Rakete in die normale Position gestellt werden.		Nach verschiedenen Studien entschied sich Tschelomei für einen Raumgleiter von etwa 20 Tonnen Masse, der als Nutzlast einer [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]] gestartet werden sollte. LKS sollte zwei Besatzungsmitglieder, zwei Tonnen Treibstoff und weitere vier Tonnen Nutzlast transportieren können. Die Landung sollte im Gleitflug auf einer konventionellen Landebahn erfolgen, wobei das lenkbare Bugfahrwerk mit einem konventionellen Rad versehen war und die Hauptfahrwerke statt Rädern eine Kufe hatten. LKS war sowohl für bemannten als auch für unbemannten Einsatz konzipiert. Für den Start auf der Proton sollten die Flügel nahe am Rumpf hochgeklappt werden und erst nach der Separation von der Rakete in die normale Position gestellt werden.
	Im Jahr 1976 genehmigte die Sowjetregierung dem Chefkonstrukteur [[Walentin Petrowitsch Gluschko]], mit dem Buran-Projekt fortzufahren, das zu dieser Zeit in der fortgeschrittenen Entwicklungsphase als reine Space-Shuttle-Kopie gedacht war. Das Buranprojekt und ~~sein massiver Träger~~ [[Energija]] (stark unterstützt von Gluschko selbst) waren das Ziel mehrerer Kritiker unter den sowjetischen Konstrukteuren und Wissenschaftlern. Einer von ihnen war der Autor und Konstrukteur Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei, ein ehemaliger Arbeitskollege von Gluschko und Verantwortlicher des OKB-52 [[NPO Maschinostrojenija]], in dem die [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]], die [[TKS-Raumschiff]]e und die Raumstationen [[Almas (Raumstation)\|Almas]] und [[Saljut]] hergestellt wurden. Er behauptete, das Buranprojekt sei zu groß, zu schwer und zu teuer für die sowjetischen Möglichkeiten und schlug als Alternative eine verkleinerte Kopie der geplanten Raumfähre vor. Ein solches Raumschiff wäre leichter und würde von einer seiner Proton-Raketen an der Raketenspitze transportiert. Das LKS behielt alle Hauptmerkmale des ursprünglichen Shuttle-/Buranprojekts, das nur verkleinert wurde, mit einem Laderaum mit der Möglichkeit, eine breite Palette von militärischen und zivilen Nutzlasten zu transportieren.		Im Jahr 1976 genehmigte die Sowjetregierung dem Chefkonstrukteur [[Walentin Petrowitsch Gluschko]], mit dem Buran-Projekt fortzufahren, das zu dieser Zeit in der fortgeschrittenen Entwicklungsphase als reine Space-Shuttle-Kopie gedacht war. Das Buranprojekt und seine massive [[Trägerrakete]] [[Energija]] (stark unterstützt von Gluschko selbst) waren das Ziel mehrerer Kritiker unter den sowjetischen Konstrukteuren und Wissenschaftlern. Einer von ihnen war der Autor und Konstrukteur Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei, ein ehemaliger Arbeitskollege von Gluschko und Verantwortlicher des OKB-52 [[NPO Maschinostrojenija]], in dem die [[Proton (Rakete)\|Proton-Rakete]], die [[TKS-Raumschiff]]e und die Raumstationen [[Almas (Raumstation)\|Almas]] und [[Saljut]] hergestellt wurden. Er behauptete, das Buranprojekt sei zu groß, zu schwer und zu teuer für die sowjetischen Möglichkeiten und schlug als Alternative eine verkleinerte Kopie der geplanten Raumfähre vor. Ein solches Raumschiff wäre leichter und würde von einer seiner Proton-Raketen an der Raketenspitze transportiert. Das LKS behielt alle Hauptmerkmale des ursprünglichen Shuttle-/Buranprojekts, das nur verkleinert wurde, mit einem Laderaum mit der Möglichkeit, eine breite Palette von militärischen und zivilen Nutzlasten zu transportieren.
	1980 wurde mit dem Bau eines originalgroßen Modells begonnen, das in nur einem Monat Vollzeitarbeit realisiert wurde, um die sowjetischen Behörden von seiner Idee zu überzeugen. Im Jahr 1982 wurde Tschelomei befohlen, die Arbeiten am LKS-Projekt einzustellen. Tschelomei wurde vorgeworfen, mehr als 400.000 Rubel in einem Programm ausgegeben zu haben, das nicht formal genehmigt sei. Als US-Präsident [[Ronald Reagan\|Reagan]] im März 1983 die [[Strategic Defense Initiative]] (SDI) ankündigte, unternahm Tschelomei einen erneuten Vorstoß, eine Genehmigung zum Bau des LKS zu erhalten. Im September 1983 wurde dies jedoch von einer Regierungskommission abgelehnt. Im Dezember 1984 starb Tschelomei und ließ sein ambitioniertestes Projekt unvollendet. Die wahren Folgen traten erst 1991 auf, als das Vorführmodell in einer sogenannten „Sabotageaktion“ von Unbekannten aus unbekannten Gründen zerstört wurde. Es bleibt die Frage offen, ob die LKS eine gute Alternative nicht nur zur Buran und den [[Sojus (Raumschiff)\|Sojus-Raumschiffen]] ~~und~~ auf lange Sicht gesehen eine bessere Versorgungsalternative für die Weltraumstationen [[Mir (Raumstation)\|Mir]] und [[Internationale Raumstation\|ISS]] gewesen wäre.		1980 wurde mit dem Bau eines originalgroßen Modells begonnen, das in nur einem Monat Vollzeitarbeit realisiert wurde, um die sowjetischen Behörden von seiner Idee zu überzeugen. Im Jahr 1982 wurde Tschelomei befohlen, die Arbeiten am LKS-Projekt einzustellen. Tschelomei wurde vorgeworfen, mehr als 400.000 Rubel in einem Programm ausgegeben zu haben, das nicht formal genehmigt sei. Als US-Präsident [[Ronald Reagan\|Reagan]] im März 1983 die [[Strategic Defense Initiative]] (SDI) ankündigte, unternahm Tschelomei einen erneuten Vorstoß, eine Genehmigung zum Bau des LKS zur Abwehr US-amerikanischer [[Interkontinentalrakete\|Interkontinentalraketen]] zu erhalten. Im September 1983 wurde dies jedoch von einer Regierungskommission abgelehnt.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.russianspaceweb.com/lks.html \|titel=LKS \|werk=russianspaceweb.com \|zugriff=2018-07-27 \|sprache=en}}</ref> Im Dezember 1984 starb Tschelomei und ließ sein ambitioniertestes Projekt unvollendet. Die wahren Folgen traten erst 1991 auf, als das Vorführmodell in einer sogenannten „Sabotageaktion“ von Unbekannten aus unbekannten Gründen zerstört wurde. Es bleibt die Frage offen, ob die LKS eine gute Alternative nicht nur zur Buran und den [[Sojus (Raumschiff)\|Sojus-Raumschiffen]] sondern auf lange Sicht gesehen eine bessere Versorgungsalternative für die Weltraumstationen [[Mir (Raumstation)\|Mir]] und [[Internationale Raumstation\|ISS]] gewesen wäre.

	== Technische Daten ==		== Technische Daten ==

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Die Raumfähre '''LKS''' ({{ruS|Лёгкий Космический Самолёт}}, dt. „Leichtes Kosmos-Flugzeug“) war ein Projekt unter der Leitung von [[Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei]] als eine kleinere und günstigere Antwort der Sowjetunion auf das [[Space Shuttle]]. Jedoch wurde diese kleine Raumfähre zugunsten der größeren [[Buran (Raumfahrtprogramm)|Buran]] verworfen. Vom LKS wurde ein [[Vorführmodell]] in Originalgröße hergestellt.

== Geschichte ==
Nachdem Tschelomei schon in den 1960er Jahren an einem wieder verwendbaren Raumgleiter gearbeitet hatte, entwarf er ab 1970 ein weiteres Konzept mit dem Namen LKS, das 1979 als Alternative zu Buran/[[Energija]] vorgeschlagen wurde. Erste Projekte hatten zwei Seitenleitwerke mit V-Stellung, in etwa vergleichbar mit der Seiteleitwerkanordnung von [[McDonnell Douglas F/A-18|F/A-18]]. Diese wurde später jedoch in eine konventionelle Anordnung von einem Seitenleitwerk wie beim Space Shuttle und Buran geändert.
Nach verschiedenen Studien entschied sich Tschelomei für einen Raumgleiter von etwa 20 Tonnen Masse, der als Nutzlast der [[Proton (Rakete)|Proton-Rakete]] gestartet werden sollte. LKS sollte zwei Besatzungsmitglieder, zwei Tonnen Treibstoff und weitere vier Tonnen Nutzlast transportieren können. Die Landung sollte im Gleitflug auf einer konventionellen Landebahn erfolgen, wobei das Bugfahrwerk mit einem konventionellen Rad versehen war und die Hauptfahrwerke statt Rädern eine Kufe hatten. LKS war sowohl für bemannten als auch für unbemannten Einsatz konzipiert. Für den Start auf der Proton sollten die Flügel nahe am Rumpf hochgeklappt werden und erst nach der Separation von der Rakete in die normale Position gestellt werden.
Im Jahr 1976 genehmigte die Sowjetregierung dem Chefkonstrukteur [[Walentin Petrowitsch Gluschko]], mit dem Buran-Projekt fortzufahren, das zu dieser Zeit in der fortgeschrittenen Entwicklungsphase als reine Space-Shuttle-Kopie gedacht war. Das Buranprojekt und sein massiver Träger [[Energija]] (stark unterstützt von Gluschko selbst) waren das Ziel mehrerer Kritiker unter den sowjetischen Konstrukteuren und Wissenschaftlern. Einer von ihnen war der Autor und Konstrukteur Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei, ein ehemaliger Arbeitskollege von Gluschko und Verantwortlicher des OKB-52 [[NPO Maschinostrojenija]], in dem die [[Proton (Rakete)|Proton-Rakete]], die [[TKS-Raumschiff]]e und die Raumstationen [[Almas (Raumstation)|Almas]] und [[Saljut]] hergestellt wurden. Er behauptete, das Buranprojekt sei zu groß, zu schwer und zu teuer für die sowjetischen Möglichkeiten und schlug als Alternative eine verkleinerte Kopie der geplanten Raumfähre vor. Ein solches Raumschiff wäre leichter und würde von einer seiner Proton-Raketen an der Raketenspitze transportiert. Das LKS behielt alle Hauptmerkmale des ursprünglichen Shuttle-/Buranprojekts, das nur verkleinert wurde, mit einem Laderaum mit der Möglichkeit, eine breite Palette von militärischen und zivilen Nutzlasten zu transportieren.
1980 wurde mit dem Bau eines originalgroßen Modells begonnen, das in nur einem Monat Vollzeitarbeit realisiert wurde, um die sowjetischen Behörden von seiner Idee zu überzeugen. Im Jahr 1982 wurde Tschelomei befohlen, die Arbeiten am LKS-Projekt einzustellen. Tschelomei wurde vorgeworfen, mehr als 400.000 Rubel in einem Programm ausgegeben zu haben, das nicht formal genehmigt sei. Als US-Präsident [[Ronald Reagan|Reagan]] im März 1983 die [[Strategic Defense Initiative]] (SDI) ankündigte, unternahm Tschelomei einen erneuten Vorstoß, eine Genehmigung zum Bau des LKS zu erhalten. Im September 1983 wurde dies jedoch von einer Regierungskommission abgelehnt. Im Dezember 1984 starb Tschelomei und ließ sein ambitioniertestes Projekt unvollendet. Die wahren Folgen traten erst 1991 auf, als das Vorführmodell in einer sogenannten „Sabotageaktion“ von Unbekannten aus unbekannten Gründen zerstört wurde. Es bleibt die Frage offen, ob die LKS eine gute Alternative nicht nur zur Buran und den [[Sojus (Raumschiff)|Sojus-Raumschiffen]] und auf lange Sicht gesehen eine bessere Versorgungsalternative für die Weltraumstationen [[Mir (Raumstation)|Mir]] und [[Internationale Raumstation|ISS]] gewesen wäre.

== Technische Daten ==
* Besatzung: 2
* Länge: 18,75 m
* Spannweite: 11,60 m
* Höhe: 6,70 m
* bewohnbares Volumen: 16,00 m³
* Laderaumvolumen: 30,00 m³ (6,5 × 2,5 m)
* Startmasse: 19.950 kg
* Landemasse: 17.800 kg
* Leermasse: 13.800 kg
* Nutzlast: 4.000 kg
* Motoren: 11D442 (2) × 445 kg
* Antrieb: [[1,1-Dimethylhydrazin|UDMH]] / N2O2 × 2000 kg
* Energieversorgung: Batterien / [[Brennstoffzelle]]n
* Rettungssystem: 2 [[Schleudersitz]]e ([[NPP Swesda|Swesda]] K-36D)
* [[Delta v|Δv]]: 300 m/s (gesamt)
* Orbitalparameter: 259 × 220 km bei 51,65° Bahnneigung
* [[Gleitzahl (Flugzeug)|Gleitzahl]]: 1,5 (bei Überschall-Geschwindigkeit)
* Reichweite: ca. 2000 km
* Landegeschwindigkeit: 300 km/h

== Missionsablauf ==
'''Start'''
* 1. Start (T = 00:00)
* 2. Trennung der ersten Stufe (T = 02: 06)
* 3. Trennung der zweiten Stufe (T = 05:34)
* 4. Trennung der dritten Stufe (T = 09:49)
* 5. LKS OMS Zündung (T = 10:00)
* 6. Umlaufbahn erreicht (T = 13:20)
'''Abarbeitung der Mission im Weltraum'''
'''Vorbereitung für den Wiedereintritt'''
* 1. LKS positioniert sich für die Umlaufbahnabbremsung
* 2. LKS OMS Zündung & De-Orbit Abbremsung
* 3. Bremsmanöver
* 4. LKS-[[Wiedereintritt]] in die Atmosphäre
'''Landeanflug'''
* 1. LKS ist zurück in der [[Erdatmosphäre|Atmosphäre]]
* 2. Bremsmanöver
* 3. LKS tritt in den Landeflugweg
* 4. LKS nimmt steilen Sinkflugwinkel an
* 5. LKS navigiert (final apron) sich zur [[Kosmodrom Baikonur|Baikonur]]-Landepiste
* 6. LKS landet und öffnet die [[Bremsschirm]]e

== Siehe auch ==
* [[Dyna-Soar]]
* [[Space Shuttle]]
* [[Hermes (Raumfähre)]]
* [[Sänger (Raumtransportsystem)]]
* [[Hope X]]
* [[Kliper]]
* [[Hopper (Raumfahrt)]]
* [[Phoenix (Raumgleiter)]]
* [[REX-Free Flyer]], deutsches Raumgleiterprojekt
* [[Dream Chaser]]

== Weblinks ==
* [http://www.npomash.ru/ Internetpräsenz] (russisch/englisch)
* Encyclopedia Astronautica: [http://www.astronautix.com/l/lks.html LKS] (englisch)
* russianspaceweb: [http://www.russianspaceweb.com/lks.html Light Space Plane, LKS] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />
* {{Internetquelle |autor=Giuseppe De Chiara |url=https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=29809.0;attach=447563 |titel=“LKS” – The Chelomei alternative to Buran |werk=forum.nasaspaceflight.com |hrsg= |datum=2012-08-31 |zugriff=2018-07-24 |format=PDF; 6,4 MB |sprache=en}}

{{SORTIERUNG:LKS Raumfahre}}
[[Kategorie:Lifting Body]]
[[Kategorie:Sowjetische und russische Raumfahrt]]
[[Kategorie:Raumfähre]]
[[Kategorie:Bemannte Raumfahrt]]
[[Kategorie:Versorgungsraumschiff]]
[[Kategorie:Alternative Raumfahrtkonzepte]]