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{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Magirus<br />
| Logo = <br />
| Unternehmensform= [[Aktiengesellschaft]]<br />
| ISIN = nicht vorhanden<br />
| Gründungsdatum = 1866<br />
| Auflösungsdatum = 1936<br />
| Auflösungsgrund = Übernahme<br />
| Sitz = Ulm<br />
| Leitung = <br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Branche = Brandschutztechnik<br />
| Homepage = <br />
}}<br />
<br />
[[Datei:HL Damals – Uebung am Steigerturm.jpg|mini|Übung mit der neuen [[Magirusleiter]] und Rauchhelm am Steigerturm der [[Polizei- und Feuerwache (St. Lorenz)|St. Lorenz-Feuerwache]] in Lübeck (1902)]]<br />
[[Datei:L-feuerwehr.png|mini|Pferdegezogener Leiterwagen<br />von Magirus (1904)]]<br />
[[Datei:C. D. Magirus 1000 Mk 1920.jpg|links|mini|Teilschuldverschreibung über 1000 Mark der C. D. Magirus AG vom Mai 1920]]<br />
[[Datei:Magirus Bayern 1923 02.jpg|mini|Magirus ''Bayern'' von 1923]]<br />
[[Datei:Fire engine - Magirus - 1926.jpg|links|mini|Pferdegezogene Motorspritze, 1926]]<br />
[[Datei:Licher-Oldtimer 1177.jpg|mini|Magirus-Lastkraftwagen von 1927]]<br />
[[Datei:Polte-Werksfeuerwehr 1935.JPG|mini|[[Werkfeuerwehr]] mit Magirus (1935)]]<br />
[[Datei:Magirus M 40.jpg|mini|Magirus M40 von 1939, Ulmer-Münster-M-Logo]]<br />
[[Datei:Magirus K 26 1921 · ladder truck pic2.JPG|mini|Magirus Lastkraftwagen]]<br />
[[Datei:Magirus Deutz Muni front.jpg|mini|[[Magirus-Deutz Muni]] (1957)]]<br />
<br />
'''Magirus''' war ein Unternehmen aus [[Ulm]], das Geräte für [[Feuerwehr]]en sowie [[Nutzfahrzeug]]e herstellte. Aus ihm gingen in der [[Nachkriegszeit nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland|Nachkriegszeit]] die [[Marke (Recht)|Marke]] [[Magirus-Deutz]] sowie das heutige Unternehmen [[Magirus GmbH]] hervor, das unter der Marke „Magirus“ Fahrzeuge und Geräte für den [[Brandschutz|Brand-]] und [[Katastrophenschutz]] herstellt und vertreibt. <br />
<br />
== Gründung ==<br />
<br />
[[Conrad Dietrich Magirus]] war der Gründer und erste Kommandant der [[Feuerwehr Ulm|Freiwilligen Feuerwehr Ulm]] und beschäftigte sich mit der [[Konstruktion (Technik)|Konstruktion]] von Gerätschaften zur Feuerbekämpfung. Er gilt als Erfinder der [[Drehleiter|fahrbaren Feuerleiter]]. 1864&nbsp;wurde Magirus [[Kommanditist]] der neu gegründeten ''Gebr.&nbsp;Eberhardt offene Handels- und Kommanditgesellschaft'', die Feuerwehrgeräte herstellte und vertrieb. Nach Unstimmigkeiten zwischen Magirus und den Gebrüdern Eberhardt gründete Magirus dann 1866 sein eigenes Unternehmen, dem er den Namen ''Feuerwehr-Requisiten-Fabrik C.&nbsp;D.&nbsp;Magirus'' gab. In den Werkstätten an der Ulmer Promenade Nr.&nbsp;17 stellte er mit seiner Belegschaft Leitern und Feuerspritzen her.<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
<br />
1873 entwickelte Magirus die ''Ulmer Leiter'', eine 14 m hohe Zweirad-Schiebeleiter, die er bei der [[Weltausstellung 1873]] in Wien vorstellte und damit eine Goldmedaille errang.<ref>[http://www.llb-detmold.de/ausstellungen/feuerloeschwesen.pdf Alte Bücher zum Feuerlöschwesen], Seite 6, abgerufen am 20. Februar 2009</ref> 1883&nbsp;stieg der älteste Magirus-Sohn [[Heinrich Magirus|Heinrich]] mit in das Unternehmen ein. Aufgrund der guten Auslastung wurde das Gelände an der Promenade zu klein, sodass 1885 auf einem Gelände an der Schillerstraße im Westen Ulms an den Eisenbahngleisen eine neue Fabrik gebaut wurde, die in den nächsten Jahren erweitert wurde. 1887&nbsp;übergab Magirus das Unternehmen an seine Söhne Heinrich Magirus, [[Otto Magirus]] und [[Hermann Magirus]].<br />
<br />
Ab 1909 hieß die Firma ''Feuerwehrgeräte- und Fahrzeugfabrik C. D. Magirus''; am 8. Juli 1911 wurde diese dann in die ''C.&nbsp;D.&nbsp;Magirus&nbsp;[[Aktiengesellschaft|AG]]'' umgewandelt. Frühe Meilensteine der Produktion bei Magirus waren:<br />
* 1872 wurde eine freistehend besteigbare 2-Rad-Schiebeleiter gebaut.<br />
* 1892 kam die erste, noch von Pferden gezogene Magirus-Drehleiter mit einer Steighöhe von 25 Metern auf den Markt. Bis zum Jahr 2010 wurden insgesamt über 6000 Drehleitern gebaut und sind Weltmarktführer in diesem Produktbereich.<ref>[https://www.feuerwehrobjektiv.at/aktuelles/10218--iveco-magirus-erhaelt-den-santa-barbara-preis- Iveco Magirus erhält den “Santa Barbara”-Preis] in Feuerwehr-Objektiv abgerufen am 4. Dezember 2017</ref><br />
* 1903 wurde die erste selbstfahrende Dampffeuerspritze gebaut.<br />
* 1904 wurde die weltweit erste Drehleiter mit vollautomatischem Antrieb vorgestellt.<br />
<br />
Die von Magirus gefertigten Fahrzeuge wurden anfangs von Pferden gezogen, dann mit [[Dampfmaschine]]n und später mit [[Verbrennungsmotor|Benzinmotoren]] angetrieben. 1914&nbsp;waren die Möglichkeiten auf dem Werksgelände an der Schillerstraße ausgeschöpft, sodass in Söflingen ein zweites Werk aufgebaut wurde. Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] begann Magirus 1916 auf Drängen der deutschen Heeresleitung mit der Produktion eines 3-Tonnen-[[Lastkraftwagen]]-Typs. Dazu kam Heinrich Buschmann, der vorher bei Benz arbeitete, zu Magirus, und baute eine Konstruktionsabteilung als ''Technisches Büro für Kraftfahrzeuge'' (TBK) und die Fertigungseinrichtungen zur Produktion der Lkw auf. Bereits damals stellte das Unternehmen [[Fahrgestell]]e und Motoren für seine Fahrzeuge zum Teil selbst her. Nach Kriegsende 1918 reduzierte sich der Bedarf an Lastkraftwagen, sodass Magirus die rund 3000 Mann starke Belegschaft reduzieren musste und die Produktion eine zeitlang auch auf [[Anhänger]] und [[Güterwagen]] ausdehnte.<br />
<br />
Von Oktober 1919 bis 1926 wurden die Fahrzeuge über den mit den Unternehmen [[Dux (Automobilhersteller)|Dux]], [[Presto-Werke|Presto]] und [[Vomag]] zu [[Vertrieb]]szwecken gegründeten [[Deutscher Automobil-Konzern|Deutschen Automobil-Konzern]] (DAK) verkauft, damit den Kunden ein weiter gefächertes Produktsortiment angeboten werden konnte. Ab&nbsp;1919 baute Magirus auch [[Omnibus]]se, zunächst mit Holzaufbauten auf den Lastwagen-Fahrgestellen. In den 1920er Jahren wurde das Angebot erst auf Kommunalfahrzeuge und später ganz allgemein auf Lastwagen verschiedener Größe ausgeweitet. Auch Motoren von Fremdherstellern wurden eingebaut. 1927&nbsp;waren im Werk wieder rund zweitausend Mitarbeiter beschäftigt.<br />
<br />
== Die Weltwirtschaftskrise ==<br />
<br />
Infolge der [[Weltwirtschaftskrise]] und nicht marktgerechter Produkte geriet das Unternehmen Anfang der 1930er Jahre in Schwierigkeiten. Entgegen der zunehmenden Nachfrage waren die Fahrzeuge von Magirus nicht mit [[Dieselmotor]]en ausgestattet, sondern mit [[Ottomotor]]en. So wurden Dieselmotoren von [[Maybach-Motorenbau GmbH|Maybach]] und auch von [[Continental Motors Company|Continental]] aus den [[Vereinigte Staaten|USA]] übernommen. Ab&nbsp;1929 wurden von der C.&nbsp;D.&nbsp;Magirus&nbsp;AG eigene Dieselmotoren hergestellt, mit denen ab 1931 alle Modelle der Lastwagen und Busse ausgerüstet werden konnten. Durch Vergabe von immer mehr [[Kredit]]en übernahmen 1932 Banken das Sagen im Unternehmen und sahen sich nach einem geeigneten Fusionspartner um. Sie unterstützen den vorläufigen Verkauf an [[Fritz Kiehn]]. Der verkaufte schließlich Magirus an die [[Köln]]er [[Deutz AG|Humboldt-Deutz Motorenfabrik]], nachdem der gesamte [[Aufsichtsrat]] von Magirus aus Protest gegen den Verkauf an Deutz zurückgetreten war. Am&nbsp;5.&nbsp;März 1936 wurde die Übernahme von Magirus durch die Humboldt-Deutz&nbsp;AG vollzogen. Der Motorenhersteller erhielt dadurch die Möglichkeit, seine Dieselmotoren in eigenen Nutzfahrzeugen anzubieten.<br />
<br />
== Entwicklung ab 1940 ==<br />
<br />
<!-- Hier geht es um Magirus. Details zu Magirus-Deutz und IVECO Magirus bitte in die entsprechenden Artikel eintragen. --><br />
Ab 1940 wurde der Name Magirus bis zum [[Zweiter Weltkrieg|Kriegsende]] nicht mehr verwendet. Die Fahrzeuge trugen fortan am Kühlergrill statt des 1932 eingeführten [[Firmenlogo|Logos]] von Magirus – der stilisierten Silhouette des [[Ulmer Münster]]s als „M“ für Magirus – ein kreisförmiges Logo mit dem Schriftzug Klöckner-Deutz und wurden unter diesem Namen verkauft. 1944&nbsp;konstruierten die Ingenieure bei Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) serienreife Dieselmotoren mit [[Luftkühlung]], die ab 1948 in die hauseigenen Lastkraftwagen, Bussen und Feuerwehrwagen eingebaut wurden. 1949&nbsp;kehrte das Magirus-Logo an die Fahrzeugfront zurück, und der Markenname lautete fortan [[Magirus-Deutz]].<br />
<br />
1974 wurde eine Kooperation mit der Lastwagensparte von [[Fiat (Marke)|Fiat]] beschlossen, die zusammen mit anderen Lastwagenherstellern zur Gründung der Marke [[Iveco]] führte. Da die Magirus-Deutz AG durch den Zusammenschluss nun ein Tochterunternehmen von Iveco war, wurde sie 1983 in [[Iveco Magirus|Iveco Magirus AG]] umbenannt.<br />
<br />
1996 wurde die Brandschutzsparte von Iveco Magirus unter dem Namen [[Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH]] ausgegliedert.<br />
<br />
[[Iveco Magirus]] mit Sitz in Ulm produzierte und entwickelte zunächst Lastwagen der Marke [[Iveco]] und entwickelte Feuerwehr- und Katastrophenschutztechnik, bis die Lastwagenproduktion 2012 nach der Eurokrise nach Madrid verlagert wurde. Nach der Einstellung der Lkw-Produktion in Ulm wurde die dortige Produktion von Löschfahrzeugen deutlich erhöht. Diese Konzentration der Produktion ging mit der Schließung mehrerer Löschfahrzeugwerke einher.<br />
<br />
Den Schriftzug Magirus trugen zu dieser Zeit nur die von Iveco Magirus aufgebauten Feuerwehrfahrzeuge.<br />
<br />
Im Herbst 2013 gab die Unternehmensleitung von Iveco Magirus bekannt, die Brandschutzprodukte wieder unter dem Markennamen „Magirus“ und mit einem neuen Logo zu vertreiben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/news/magirus-wieder-als-marke-38694 |titel= Magirus wieder als Marke |autor=Michael Klöpper |datum =2013-09-26 | zugriff=2013-12-23}}</ref> Im selben Atemzug wurde das Unternehmen in die [[Magirus GmbH]] umfirmiert.<ref>http://www.magirusgroup.com/de/de/unternehmen/tradition/iveco-magirus/</ref><br />
<br />
Im Jahr 2014 firmierte auch der österreichische Hersteller von ''Iveco-Magirus-Lohr'' um auf ''Magirus-Lohr''. Das österreichische Werk in [[Kainbach bei Graz|Kainbach]] bei Graz sollte im Jahr 2012 geschlossen werden und nur mehr als Servicestandort erhalten bleiben.<ref>[http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/graznord/3946496/Verunsicherte-Mitarbeiter_LoschwagenHersteller-IvecoMagirus Löschwagen-Hersteller Iveco-Magirus verlagert Produktion] in der [[Kleine Zeitung]] vom 8. Mai 2012 abgerufen am 27. November 2014</ref> Diese Entscheidung wurde aber Ende 2012 revidiert. Das Werk in Graz wurde nun die Fertigung von Spezialfahrzeugen innerhalb des Konzerns, sowie die Bedienung des österreichischen Marktes auserkoren, während in Ulm Standardfahrzeuge gefertigt werden sollen.<ref>[http://steiermark.orf.at/news/stories/2564175/ Iveco-Werk in Kainbach bleibt erhalten] auf ORF Steiermark vom 21. Dezember 2012 <abgerufen am 27. November 2014</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
<br />
* [[Feuerwehrfahrzeug]]<br />
* [[Feuerwehrfahrzeuge in Deutschland]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* Bernd Regenberg: ''Die berühmtesten deutschen Lastwagen von 1896 bis heute.'' 4. Auflage. Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 1997, ISBN 3-923448-89-9<br />
* Dieter Augustin: ''Iveco Magirus - Alle Lastwagen aus dem Werk Ulm seit 1917''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02600-7<br />
* Alexander Weber: ''Magirus Omnibusse''. Podszun-Verlag, Brilon 2013, ISBN 978-3-86133-685-3<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
{{Commonscat|Magirus fire engines|Feuerwehrfahrzeuge von Magirus}}<br />
* [http://www.magirusgroup.com/unternehmen/tradition.html Tradition] auf der Webseite der Magirus Group<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Feuerwehrfahrzeughersteller]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Ulm)]]<br />
[[Kategorie:Magirus-Deutz]]<br />
[[Kategorie:Gegründet 1866]]</div>FFA P-16