Main Propulsion Test Article (MPTA-098) - Versionsgeschichte

Fmrauch am 11. Juli 2024 um 20:43 Uhr

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	* Bart Hendrickx, Bert Vis: ''Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle''. 2007, ISBN 0-387-69848-5.		* Bart Hendrickx, Bert Vis: ''Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle''. 2007, ISBN 0-387-69848-5.

	{{PPA-Silber]]		{{PPA-Silber}}

	[[Kategorie:Space Shuttle]]		[[Kategorie:Space Shuttle]]

Fmrauch: PPA, falsche Kat.

2024-07-11T20:43:17Z

PPA, falsche Kat.

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	* Bart Hendrickx, Bert Vis: ''Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle''. 2007, ISBN 0-387-69848-5.		* Bart Hendrickx, Bert Vis: ''Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle''. 2007, ISBN 0-387-69848-5.

	~~[[Kategorie:Space Shuttle\|Space Shuttle~~]]		{{PPA-Silber]]
	[[Kategorie:~~Versorgungsraumschiff~~]]
			[[Kategorie:Space Shuttle]]

Fmrauch: /* Literatur */ zu viele rote, kein Mehrwert, trägt nicht zum Verständnis bei

2024-07-11T20:42:33Z

Literatur: zu viele rote, kein Mehrwert, trägt nicht zum Verständnis bei

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	* {{cite book \| author=Jenkins, Dennis R. \| title=Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System: The First 100 Missions \| location=Hong Kong \| publisher=World Print \| year=2002 \| isbn=0-9633974-5-1}}		* {{cite book \| author=Jenkins, Dennis R. \| title=Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System: The First 100 Missions \| location=Hong Kong \| publisher=World Print \| year=2002 \| isbn=0-9633974-5-1}}
	* Bart Hendrickx, Bert Vis: ''Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle''. 2007, ISBN 0-387-69848-5.		* Bart Hendrickx, Bert Vis: ''Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle''. 2007, ISBN 0-387-69848-5.

	~~{{NaviBlock~~
	~~\|Navigationsleiste Weltraumtransporter~~
	~~\|Navigationsleiste Space-Shuttle-Bestandteile~~
	~~\|Navigationsleiste US-amerikanische Raketen~~
	}}

	[[Kategorie:Space Shuttle\|Space Shuttle]]		[[Kategorie:Space Shuttle\|Space Shuttle]]
	[[Kategorie:Versorgungsraumschiff]]		[[Kategorie:Versorgungsraumschiff]]

Fmrauch: /* Geschichte */ ist das ein anderer Name ??

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Geschichte: ist das ein anderer Name ??

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Am 24. Juni 1977 wurde MPTA-098 von Rockwell International zum Stentnis Space Center ~~(National Stet Technology Laboratory (NSTL))~~ in Hancock County, Mississippi geliefert, wo es mit einem externen Tank und dem [[Pathfinder (Raumfähre-Modell)]] MPTA-ET verbunden wurde, der in Startposition montiert und für statische Motortests verwendet wurde.		Am 24. Juni 1977 wurde MPTA-098 von Rockwell International zum Stentnis Space Center in Hancock County, Mississippi geliefert, wo es mit einem externen Tank und dem [[Pathfinder (Raumfähre-Modell)]] MPTA-ET verbunden wurde, der in Startposition montiert und für statische Motortests verwendet wurde.

	Am 2. Juli 1979 erlitt MPTA-098 aufgrund eines gebrochenen Treibstoffventils des Space Shuttle Main Engine Nummer 2002 erheblichen strukturellen Schaden. Durch das defekte Ventil entwich Wasserstoff in das geschlossene hintere Abteil, so dass der Überdruck eine schwere Beschädigung der Struktur zu Folge hatte.		Am 2. Juli 1979 erlitt MPTA-098 aufgrund eines gebrochenen Treibstoffventils des Space Shuttle Main Engine Nummer 2002 erheblichen strukturellen Schaden. Durch das defekte Ventil entwich Wasserstoff in das geschlossene hintere Abteil, so dass der Überdruck eine schwere Beschädigung der Struktur zu Folge hatte.

Fmrauch: /* Beschreibung */ wenn schon nicht erklärt, dann wenigstens das Bild dazu

2024-07-11T20:39:43Z

Beschreibung: wenn schon nicht erklärt, dann wenigstens das Bild dazu

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	== Beschreibung ==		== Beschreibung ==
			[[Datei:Space Shuttle Pathfinder OV-098 original configuration.jpg\|thumb\|Space Shuttle Pathfinder OV-098]]
	Der MPTA, der nie für den tatsächlichen Weltraumflug gedacht war, bestand aus der inneren Struktur eines hinteren [[Flugzeugrumpf\|Rumpfes]] des Space-Shuttle-Orbiters, einer Fachwerkstruktur, die die Grundstruktur und Form eines Orbiter-Rumpfes simulierte, und einer kompletten [[Space Shuttle Main Engine]] (SSMEs) einschließlich aller Hauptantriebssystemleitungen und der zugehörigen elektrischen Systeme.		Der MPTA, der nie für den tatsächlichen Weltraumflug gedacht war, bestand aus der inneren Struktur eines hinteren [[Flugzeugrumpf\|Rumpfes]] des Space-Shuttle-Orbiters, einer Fachwerkstruktur, die die Grundstruktur und Form eines Orbiter-Rumpfes simulierte, und einer kompletten [[Space Shuttle Main Engine]] (SSMEs) einschließlich aller Hauptantriebssystemleitungen und der zugehörigen elektrischen Systeme.

Fmrauch: /* Geschichte */

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Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Am 24. Juni 1977 wurde MPTA-098 von Rockwell International zum Stentnis Space Center (National Stet Technology Laboratory (NSTL)) in Hancock County, Mississippi geliefert, wo es mit einem externen Tank und dem [[Pathfinder (Raumfähre-Modell) MPTA-ET verbunden wurde, der in Startposition montiert und für statische Motortests verwendet wurde.		Am 24. Juni 1977 wurde MPTA-098 von Rockwell International zum Stentnis Space Center (National Stet Technology Laboratory (NSTL)) in Hancock County, Mississippi geliefert, wo es mit einem externen Tank und dem [[Pathfinder (Raumfähre-Modell)]] MPTA-ET verbunden wurde, der in Startposition montiert und für statische Motortests verwendet wurde.

	Am 2. Juli 1979 erlitt MPTA-098 aufgrund eines gebrochenen Treibstoffventils des Space Shuttle Main Engine Nummer 2002 erheblichen strukturellen Schaden. Durch das defekte Ventil entwich Wasserstoff in das geschlossene hintere Abteil, so dass der Überdruck eine schwere Beschädigung der Struktur zu Folge hatte.		Am 2. Juli 1979 erlitt MPTA-098 aufgrund eines gebrochenen Treibstoffventils des Space Shuttle Main Engine Nummer 2002 erheblichen strukturellen Schaden. Durch das defekte Ventil entwich Wasserstoff in das geschlossene hintere Abteil, so dass der Überdruck eine schwere Beschädigung der Struktur zu Folge hatte.

Fmrauch: Tank ist doch ein extra Teil

2024-07-11T20:36:47Z

Tank ist doch ein extra Teil

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	[[Datei:MPTA-098.jpg\|mini\|Main Propulsion Test Article 1977]]		[[Datei:MPTA-098.jpg\|mini\|Main Propulsion Test Article 1977]]
	Der '''Main Propulsion Test Article (MPTA-098)''' (deutsch: ''Hauptantriebstest-Artikel'') wurde von [[Rockwell International]] ~~als ein Prüfstand für die definitiven Antriebs- und Kraftstoffzufuhrsysteme~~ für das US-amerikanische [[Space Shuttle\|Space-Shuttle]]-Programm gebaut.		Der '''Main Propulsion Test Article (MPTA-098)''' (deutsch: ''Hauptantriebstest-Artikel'') wurde von [[Rockwell International]] für das US-amerikanische [[Space Shuttle\|Space-Shuttle]]-Programm zur Erprobung und Messung der Krafteinwirkung der Shuttle-Haupttriebwerke gebaut.

	== Beschreibung ==		== Beschreibung ==
	Der MPTA, der nie für den tatsächlichen Weltraumflug gedacht war, bestand aus der inneren Struktur eines hinteren [[Flugzeugrumpf\|Rumpfes]] des Space-Shuttle-Orbiters, einer Fachwerkstruktur, die die Grundstruktur und Form eines Orbiter-Rumpfes simulierte, und ~~eines~~ kompletten [[Space Shuttle Main Engine]] (SSMEs). einschließlich aller Hauptantriebssystemleitungen und der zugehörigen elektrischen Systeme.		Der MPTA, der nie für den tatsächlichen Weltraumflug gedacht war, bestand aus der inneren Struktur eines hinteren [[Flugzeugrumpf\|Rumpfes]] des Space-Shuttle-Orbiters, einer Fachwerkstruktur, die die Grundstruktur und Form eines Orbiter-Rumpfes simulierte, und einer kompletten [[Space Shuttle Main Engine]] (SSMEs) einschließlich aller Hauptantriebssystemleitungen und der zugehörigen elektrischen Systeme.

	[[Rockwell International\|Rockwell]] und [[NASA]] haben die MPTA rückwirkend als MPTA-098 bezeichnet, obwohl sie nie mit einem Namen getauft wurde.		[[Rockwell International\|Rockwell]] und [[NASA]] haben die MPTA rückwirkend als MPTA-098 bezeichnet, obwohl sie nie mit einem Namen getauft wurde.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Am 24. Juni 1977 wurde MPTA-098 von Rockwell International zum Stentnis Space Center (National Stet Technology Laboratory (NSTL)) in Hancock County, Mississippi geliefert, wo es mit dem ~~Hauptantriebstest-Artikel Externer Tank (~~[[Pathfinder (Raumfähre-Modell)\|MPTA-ET~~]])~~ verbunden wurde, der in Startposition montiert und für statische Motortests verwendet wurde.		Am 24. Juni 1977 wurde MPTA-098 von Rockwell International zum Stentnis Space Center (National Stet Technology Laboratory (NSTL)) in Hancock County, Mississippi geliefert, wo es mit einem externen Tank und dem [[Pathfinder (Raumfähre-Modell) MPTA-ET verbunden wurde, der in Startposition montiert und für statische Motortests verwendet wurde.

	Am 2. Juli 1979 erlitt MPTA-098 aufgrund eines gebrochenen Treibstoffventils des Space Shuttle Main Engine Nummer 2002 erheblichen strukturellen Schaden. Durch das defekte Ventil entwich Wasserstoff in das geschlossene hintere Abteil, so dass der Überdruck eine schwere Beschädigung der Struktur zu Folge hatte.		Am 2. Juli 1979 erlitt MPTA-098 aufgrund eines gebrochenen Treibstoffventils des Space Shuttle Main Engine Nummer 2002 erheblichen strukturellen Schaden. Durch das defekte Ventil entwich Wasserstoff in das geschlossene hintere Abteil, so dass der Überdruck eine schwere Beschädigung der Struktur zu Folge hatte.

Fmrauch: /* Beschreibung */ was hat das mit dem Challenger zu tun?

2024-07-11T20:32:01Z

Beschreibung: was hat das mit dem Challenger zu tun?

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	Der MPTA, der nie für den tatsächlichen Weltraumflug gedacht war, bestand aus der inneren Struktur eines hinteren [[Flugzeugrumpf\|Rumpfes]] des Space-Shuttle-Orbiters, einer Fachwerkstruktur, die die Grundstruktur und Form eines Orbiter-Rumpfes simulierte, und eines kompletten [[Space Shuttle Main Engine]] (SSMEs). einschließlich aller Hauptantriebssystemleitungen und der zugehörigen elektrischen Systeme.		Der MPTA, der nie für den tatsächlichen Weltraumflug gedacht war, bestand aus der inneren Struktur eines hinteren [[Flugzeugrumpf\|Rumpfes]] des Space-Shuttle-Orbiters, einer Fachwerkstruktur, die die Grundstruktur und Form eines Orbiter-Rumpfes simulierte, und eines kompletten [[Space Shuttle Main Engine]] (SSMEs). einschließlich aller Hauptantriebssystemleitungen und der zugehörigen elektrischen Systeme.

	~~Später wurde der sehr unterschiedliche STA (Structural Test Article) in einen flugfähigen Orbiter umgewandelt, wieder in OV-099 umbenannt und [[Challenger (Raumfähre)\|Challenger]] getauft.~~ [[Rockwell International\|Rockwell]] und [[NASA]] haben die MPTA ~~daher~~ rückwirkend als MPTA-098 bezeichnet, obwohl sie nie mit einem Namen getauft wurde.		[[Rockwell International\|Rockwell]] und [[NASA]] haben die MPTA rückwirkend als MPTA-098 bezeichnet, obwohl sie nie mit einem Namen getauft wurde.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

Fmrauch: hä? das ist doch der Prüfstand ? oder nicht ?

2024-07-11T20:25:09Z

hä? das ist doch der Prüfstand ? oder nicht ?

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	[[Datei:MPTA-098.jpg\|mini\|Main Propulsion Test Article ~~wird~~ 1977 ~~auf seinen Prüfstand gehoben.~~]]		[[Datei:MPTA-098.jpg\|mini\|Main Propulsion Test Article 1977]]
	Der '''Main Propulsion Test Article (MPTA-098)''' (deutsch: ''Hauptantriebstest-Artikel'') wurde von [[Rockwell International]] als ein Prüfstand für die definitiven Antriebs- und Kraftstoffzufuhrsysteme für das US-amerikanische [[Space Shuttle\|Space-Shuttle]]-Programm gebaut.		Der '''Main Propulsion Test Article (MPTA-098)''' (deutsch: ''Hauptantriebstest-Artikel'') wurde von [[Rockwell International]] als ein Prüfstand für die definitiven Antriebs- und Kraftstoffzufuhrsysteme für das US-amerikanische [[Space Shuttle\|Space-Shuttle]]-Programm gebaut.

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[[Datei:MPTA-098.jpg|mini|Main Propulsion Test Article wird 1977 auf seinen Prüfstand gehoben.]]
Der '''Main Propulsion Test Article (MPTA-098)''' (deutsch: ''Hauptantriebstest-Artikel'') wurde von [[Rockwell International]] als ein Prüfstand für die definitiven Antriebs- und Kraftstoffzufuhrsysteme für das US-amerikanische [[Space Shuttle|Space-Shuttle]]-Programm gebaut.

== Beschreibung ==
Der MPTA, der nie für den tatsächlichen Weltraumflug gedacht war, bestand aus der inneren Struktur eines hinteren [[Flugzeugrumpf|Rumpfes]] des Space-Shuttle-Orbiters, einer Fachwerkstruktur, die die Grundstruktur und Form eines Orbiter-Rumpfes simulierte, und eines kompletten [[Space Shuttle Main Engine]] (SSMEs). einschließlich aller Hauptantriebssystemleitungen und der zugehörigen elektrischen Systeme.

Später wurde der sehr unterschiedliche STA (Structural Test Article) in einen flugfähigen Orbiter umgewandelt, wieder in OV-099 umbenannt und [[Challenger (Raumfähre)|Challenger]] getauft. [[Rockwell International|Rockwell]] und [[NASA]] haben die MPTA daher rückwirkend als MPTA-098 bezeichnet, obwohl sie nie mit einem Namen getauft wurde.

== Geschichte ==
Am 24. Juni 1977 wurde MPTA-098 von Rockwell International zum Stentnis Space Center (National Stet Technology Laboratory (NSTL)) in Hancock County, Mississippi geliefert, wo es mit dem Hauptantriebstest-Artikel Externer Tank ([[Pathfinder (Raumfähre-Modell)|MPTA-ET]]) verbunden wurde, der in Startposition montiert und für statische Motortests verwendet wurde.

Am 2. Juli 1979 erlitt MPTA-098 aufgrund eines gebrochenen Treibstoffventils des Space Shuttle Main Engine Nummer 2002 erheblichen strukturellen Schaden. Durch das defekte Ventil entwich Wasserstoff in das geschlossene hintere Abteil, so dass der Überdruck eine schwere Beschädigung der Struktur zu Folge hatte.

Nach umfangreichen Reparaturen wurden die Tests im September wieder aufgenommen, aber am 4. November versagte ein Hochdruck-Oxidationsmittel [Turbopumpe] bei Sekunde 9,7 in einem geplanten 510-Sekunden-Test. Schließlich wurde am 17. Dezember 1979 eine vollständige statische Zündung durchgeführt, die alle drei Space-Shuttle-Haupttriebwerke mit bis zu 100 Prozent des Nennschubs 554 Sekunden lang umfasste und die vorhergesagte maximale Zeit, die die SSMEs während eines betriebsbereiten Shuttle-Starts verbrachten, überstieg.

=== Flugzertifizierung ===
[[Datei:MPTA main engines.jpg|mini|Nahaufnahme von drei Space-Shuttle-Hauptantrieben am MPTA-098 montiert]]
Das Programm zur vorläufigen Flugzertifizierung (PFC), das den Weg für die SSMEs an Bord von bemannten Raumfahrzeug freimachen würde, begann Anfang 1980. Eine Reihe von Rückschlägen, einschließlich einer Überhitzung der Hochdruck-Turbopumpe, bei 4,6 Sekunden in eine 544-Sekunden-Test am 16. April 1980, im Juli das Durchbrennen eines Wasserstoffvorbrenners in einem 581-Sekunden-Test nach 105 Sekunden und das strukturelle Versagen einer Düse bei einen Test im November 1980 nach 20 Sekunden, verlangsamte den Fortschritt dramatisch. Diese Fehler führten zu einer Reihe Änderungen der SSMEs und ihrer zugehörigen Systeme.

Aufgrund der Anzahl der Änderungen im SSME-Design seit der SSME-Installation bei der Raumfähre Columbia, wurden die drei SSMEs (Nummern 2005, 2006 und 2007) der Columbia, ausgebaut und im MPTA-098 erfolgreich getestet.Die Motoren wurden dann zum Kennedy Space Center zurückgeschickt und neu in die Columbia installiert.

Am 17. Januar 1981, weniger als drei Monaten vor dem geplanten Starttermin von STS-1, demonstrierte MPTA-098 erfolgreich eine 625-Sekunden-Zündung mit simulierten Abbruchprofilen, die den endgültigen PFC-Test vervollständigte und das SSME-Design vollständig für den Flug zertifizierte. Dies ebnete den Weg für den Start von STS-1 am 12. April 1981.

=== Shuttle-C ===
Von 1981 bis 1988 blieben die MPTA-098 und MPTA-ET „in-situ“ auf dem NSTL-Prüfstand, ungenutzt. Ende 1988 verwendete die Essex Corporation die Schubstruktur der MPTA als Grundlage für ein technisches Entwicklungsmodell für die vorgeschlagene Trägerrakete [[Shuttle-C]]. Das Modell wurde von der NASA und [[Boeing]] am [[Kennedy Space Center]] und dem [[Marshall Space Flight Center]] verwendet, um Checks und Fertigungstechnische Studien durchzuführen. Das Shuttle-C-Programm wurde 1990 vom [[Kongress der Vereinigten Staaten]] in der Folge annulliert, und das Modell wurde auseinandergebaut.

=== Shuttle Enterprise Upgrade ===
Es wurde anfangs in Erwägung gezogen, unter Verwendung des MPTA-098 die nicht raumflugtaugliche [[Enterprise (Raumfähre)|Enterprise]] in ein vollwertiges Space Shuttle umzubauen. Diese Idee wurde verworfen und stattdessen der STA (Structural Test Article) zum Space Shuttle Challenger OV-099 ausgebaut.
Nach der Challenger-Katastrophe wurde diese Idee wieder in Betracht gezogen, jedoch wurde dem Bau des neuen Space Shuttle [[Endeavour (Raumfähre)|Endeavour]] OV-105 unter Nutzung vorhandener Ersatzteilen den Vorzug gegeben.
Nach der [[Columbia (Raumfähre)|Columbia-]]Katastrophe wurde die Idee wieder aufgegriffen, war aber chancenlos, da sich bereits das Ende des Shuttle-Programm abzeichnete.

=== Aktueller Status ===
Der Hauptantriebs-Testartikel, ohne Fachwerk, ist im U.S. Space & Rocket Center, Besucherinformationszentrum NASA [[Marshall Space Flight Center]] in [[Huntsville (Alabama)|Huntsville]], [[Alabama]], neben der MPTA-ET, unter dem generalüberholten Space Shuttle Mockup Pathfinder ''Orbitersimulator'' ausgestellt.

== Literatur ==
* {{cite book | author=Jenkins, Dennis R. | title=Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System: The First 100 Missions | location=Hong Kong | publisher=World Print | year=2002 | isbn=0-9633974-5-1}}
* Bart Hendrickx, Bert Vis: ''Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle''. 2007, ISBN 0-387-69848-5.

{{NaviBlock
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}}

[[Kategorie:Space Shuttle|Space Shuttle]]
[[Kategorie:Versorgungsraumschiff]]