Minarelli Am6 - Versionsgeschichte

Fmrauch: falsche Systematik

2025-03-26T14:44:58Z

falsche Systematik

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	Dennoch ist der Minarelli Am6 ein kraftvoller und gut verarbeiteter Motor.		Dennoch ist der Minarelli Am6 ein kraftvoller und gut verarbeiteter Motor.

	[[Kategorie:~~Kraftmaschine~~]]		[[Kategorie:Motor]]
			[[Kategorie:Minarelli]]
	[[Kategorie:WPDel Ohne Diskussion]]		[[Kategorie:WPDel Ohne Diskussion]]

Fmrauch am 26. März 2025 um 14:42 Uhr

2025-03-26T14:42:31Z

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	Der '''Minarelli Am6 Motor''' ist die kraftvollere Weiterentwicklung des Minarelli Am5 [[Motor]]s. Es ist ein Zweitakter mit 50 cm³ Hubraum, wassergekühltem Motor mit einer 40,3-mm-Bohrung und 39 mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9 PS bei 9500 U/Minute möglich.		Der '''Minarelli Am6 Motor''' ist die kraftvollere Weiterentwicklung des Minarelli Am5 [[Motor]]s. Es ist ein [[Zweitakter]] mit 50 cm³ Hubraum, wassergekühltem Motor mit einer 40,3-mm-Bohrung und 39 mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9 PS bei 9500 U/Minute möglich.

	== Aufbau ==		== Aufbau ==

Fmrauch am 26. März 2025 um 14:42 Uhr

2025-03-26T14:42:01Z

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	Der '''Minarelli Am6 Motor''' is die kraftvollere Weiterentwicklung des Minarelli Am5 [[Motor]]s. Es ist ein Zweitakter mit 50 cm³ Hubraum, wassergekühltem Motor mit einer 40,3-mm-Bohrung und 39 mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9 PS bei 9500 U/Minute möglich.		Der '''Minarelli Am6 Motor''' ist die kraftvollere Weiterentwicklung des Minarelli Am5 [[Motor]]s. Es ist ein Zweitakter mit 50 cm³ Hubraum, wassergekühltem Motor mit einer 40,3-mm-Bohrung und 39 mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9 PS bei 9500 U/Minute möglich.

	== Aufbau ==		== Aufbau ==

Fmrauch: /* Kritik */

2025-03-26T14:41:21Z

Kritik

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	== Kritik ==		== Kritik ==
	Im unteren Drehzahlband ist die Leistung eher mager, aber mit Einsetzen der Resonanz (Schwingungen im [[Auspuff]], die unverbranntes [[Benzin]]-[[Luft]]gemisch in den Zylinder zurückpressen) steigert sich die Leistung abrupt von 1,6 kW auf 6 kW. Ein großer Nachteil ist die [[Wasser]]kühlung. Sie hat zwar bessere Kühleigenschaften als eine Luftkühlung, ist aber nicht sehr zuverlässig. Ein weiter [[Nachteil]] ist die [[Ölpumpe]], welche zwar lästiges Anmischen des 1:50 Zweitaktgemisches erspart, aber wiederum nicht sehr zuverlässig ist. Ein Ausfall bei voller Fahrt mit 10000 U/Minute kann sehr kostspielig werden, da man höchstwahrscheinlich den Zylinder, den [[Kolben]], und die Kurbelwelle ersetzen muss.		Im unteren Drehzahlband ist die Leistung eher mager, aber mit Einsetzen der Resonanz (Schwingungen im [[Auspuff]], die unverbranntes [[Benzin]]-[[Luft]]gemisch in den Zylinder zurückpressen) steigert sich die Leistung abrupt von 1,6 kW auf 6 kW. Ein großer Nachteil ist die [[Wasser]]kühlung. Sie hat zwar bessere Kühleigenschaften als eine Luftkühlung, ist aber nicht sehr zuverlässig. Ein weiter [[Nachteil]] ist die [[Ölpumpe]], welche zwar lästiges Anmischen des 1:50 Zweitaktgemisches erspart, aber wiederum nicht sehr zuverlässig ist. Ein Ausfall bei voller Fahrt mit 10000 U/Minute kann sehr kostspielig werden, da man höchstwahrscheinlich den Zylinder, den [[Kolben]] und die Kurbelwelle ersetzen muss.

	Dennoch ist der Minarelli Am6 ein kraftvoller und gut verarbeiteter Motor.		Dennoch ist der Minarelli Am6 ein kraftvoller und gut verarbeiteter Motor.

Fmrauch: /* Kritik */

2025-03-26T14:40:30Z

Kritik

← Nächstältere Version		Version vom 26. März 2025, 14:40 Uhr
Zeile 17:		Zeile 17:

	== Kritik ==		== Kritik ==
	Im unteren Drehzahlband ist die Leistung eher mager, aber mit Einsetzen der Resonanz (Schwingungen im [[Auspuff]], die unverbranntes [[Benzin]]-[[Luft]]gemisch in den Zylinder zurückpressen) steigert sich die Leistung abrupt von 1,6 kW auf 6 kW. Ein großer Nachteil ~~des Am4-5-6~~ ist die [[Wasser]]kühlung. Sie hat zwar bessere Kühleigenschaften als eine Luftkühlung, ist aber nicht sehr zuverlässig. Ein weiter [[Nachteil]] ist die [[Ölpumpe]], welche zwar lästiges Anmischen des 1:50 Zweitaktgemisches erspart, aber wiederum nicht sehr zuverlässig ist. Ein Ausfall bei voller Fahrt mit 10000 U/Minute kann sehr kostspielig werden, da man höchstwahrscheinlich den Zylinder, den [[Kolben]], und die Kurbelwelle ersetzen muss.		Im unteren Drehzahlband ist die Leistung eher mager, aber mit Einsetzen der Resonanz (Schwingungen im [[Auspuff]], die unverbranntes [[Benzin]]-[[Luft]]gemisch in den Zylinder zurückpressen) steigert sich die Leistung abrupt von 1,6 kW auf 6 kW. Ein großer Nachteil ist die [[Wasser]]kühlung. Sie hat zwar bessere Kühleigenschaften als eine Luftkühlung, ist aber nicht sehr zuverlässig. Ein weiter [[Nachteil]] ist die [[Ölpumpe]], welche zwar lästiges Anmischen des 1:50 Zweitaktgemisches erspart, aber wiederum nicht sehr zuverlässig ist. Ein Ausfall bei voller Fahrt mit 10000 U/Minute kann sehr kostspielig werden, da man höchstwahrscheinlich den Zylinder, den [[Kolben]], und die Kurbelwelle ersetzen muss.

	Dennoch ist der Minarelli Am6 ein kraftvoller und gut verarbeiteter Motor.		Dennoch ist der Minarelli Am6 ein kraftvoller und gut verarbeiteter Motor.

Fmrauch: /* Aufbau */ Nasskupplung ? was soll das sein ?

2025-03-26T14:38:56Z

Aufbau: Nasskupplung ? was soll das sein ?

← Nächstältere Version		Version vom 26. März 2025, 14:38 Uhr
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	== Aufbau ==		== Aufbau ==
	Der [[Motorblock]] besteht aus einem 6-Gang [[Getriebe]] mit Fußschaltung, einer 6-Scheiben ~~Nass~~[[~~kupplung~~]], einem Grausguss-[[Zylinder (Motor)\|Zylinder]], einer Ölpumpe und einer Wasserpumpe. Das Getriebe ist für bis zu 25 PS ausgelegt und somit für extreme [[Tuning]]maßnahmen geeignet, aber das hat auch einige Nachteile. Trotz der sauberen Verarbeitung entstehen auch bei vorsichtigem Schalten bei niedriger Drehzahl nach einiger Zeit zwischen den einzelnen Gängen Leerläufe, was auf die im Vergleich zum Rest des Getriebes eher schlecht verarbeitende Schaltwalze zurückzuführen ist. Die Gangverlängerung steigert sich nur gering:		Der [[Motorblock]] besteht aus einem 6-Gang [[Getriebe]] mit Fußschaltung, einer 6-Scheiben-[[Kupplung]], einem Grausguss-[[Zylinder (Motor)\|Zylinder]], einer Ölpumpe und einer Wasserpumpe. Das Getriebe ist für bis zu 25 PS ausgelegt und somit für extreme [[Tuning]]maßnahmen geeignet, aber das hat auch einige Nachteile. Trotz der sauberen Verarbeitung entstehen auch bei vorsichtigem Schalten bei niedriger Drehzahl nach einiger Zeit zwischen den einzelnen Gängen Leerläufe, was auf die im Vergleich zum Rest des Getriebes eher schlecht verarbeitende Schaltwalze zurückzuführen ist. Die Gangverlängerung steigert sich nur gering:
	*1. Gang: 12/36 Zähne		*1. Gang: 12/36 Zähne
	*2. Gang: 16/33 Zähne		*2. Gang: 16/33 Zähne

Fmrauch am 26. März 2025 um 14:38 Uhr

2025-03-26T14:38:09Z

← Nächstältere Version		Version vom 26. März 2025, 14:38 Uhr
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	Der '''Minarelli Am6 Motor''' is die kraftvollere ~~weiterentwicklung~~ des Minarelli Am5 [[Motor]]s. Es ist ein Zweitakter mit 50 cm³ Hubraum, wassergekühltem Motor mit einer 40,3-mm-Bohrung und 39 mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9 PS bei 9500 U/Minute möglich.		Der '''Minarelli Am6 Motor''' is die kraftvollere Weiterentwicklung des Minarelli Am5 [[Motor]]s. Es ist ein Zweitakter mit 50 cm³ Hubraum, wassergekühltem Motor mit einer 40,3-mm-Bohrung und 39 mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9 PS bei 9500 U/Minute möglich.

	== Aufbau ==		== Aufbau ==

Fmrauch: /* Aufbau */

2025-03-26T14:36:27Z

Aufbau

← Nächstältere Version		Version vom 26. März 2025, 14:36 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	Gekuppelt wird der Block durch einen 6-Scheiben Nasskupplung welche mit einer Übersetzung von 3,550 an der Kurbelwelle angeschlossen ist. Die Standard-Kurbelwelle, ist eine fein ausgewuchtete Vollwangenkurbelwelle, welche Drehzahlen bis zu 12000 U/Minute verkraftet.		Gekuppelt wird der Block durch einen 6-Scheiben Nasskupplung welche mit einer Übersetzung von 3,550 an der Kurbelwelle angeschlossen ist. Die Standard-Kurbelwelle, ist eine fein ausgewuchtete Vollwangenkurbelwelle, welche Drehzahlen bis zu 12000 U/Minute verkraftet.

	Der Standard-Graugusszylinder hat eine Verdichtung von 11,5:1 ~~und~~ wird über 5 Überströmkanäle belüftet. Der einteilige ~~(Oval]förmige~~ Auslasskanal hat einen charakteristischen [[Resonanz]]bereich.		Der Standard-Graugusszylinder hat eine Verdichtung von 11,5:1, wird über 5 Überströmkanäle belüftet und verleiht dem Motor ein mächtiges [[Drehmoment]] und eine hohe Leistung. Der einteilige ovalförmige Auslasskanal hat einen charakteristischen [[Resonanz]]bereich.

	== Kritik ==		== Kritik ==

Fmrauch: /* Aufbau */ technischer Unsinn

2025-03-26T14:32:40Z

Aufbau: technischer Unsinn

← Nächstältere Version		Version vom 26. März 2025, 14:32 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	Gekuppelt wird der Block durch einen 6-Scheiben Nasskupplung welche mit einer Übersetzung von 3,550 an der Kurbelwelle angeschlossen ist. Die Standard-Kurbelwelle, ist eine fein ausgewuchtete Vollwangenkurbelwelle, welche Drehzahlen bis zu 12000 U/Minute verkraftet.		Gekuppelt wird der Block durch einen 6-Scheiben Nasskupplung welche mit einer Übersetzung von 3,550 an der Kurbelwelle angeschlossen ist. Die Standard-Kurbelwelle, ist eine fein ausgewuchtete Vollwangenkurbelwelle, welche Drehzahlen bis zu 12000 U/Minute verkraftet.

	Der Standard-Graugusszylinder hat eine Verdichtung von 11,5:1 und wird über 5 Überströmkanäle belüftet. Der einteilige (Oval]förmige Auslasskanal~~, welcher eine Steuerzeit von 175° der Kurbelwellenumdrehung besitzt, verleiht dem Zylinder im~~ [[Resonanz]]bereich ~~ein mächtiges [[Drehmoment]] und eine hohe Leistung~~.		Der Standard-Graugusszylinder hat eine Verdichtung von 11,5:1 und wird über 5 Überströmkanäle belüftet. Der einteilige (Oval]förmige Auslasskanal hat einen charakteristischen [[Resonanz]]bereich.

	== Kritik ==		== Kritik ==

Fmrauch: mal PS, mal kW - was für ein Durcheinander

2025-03-26T14:29:40Z

mal PS, mal kW - was für ein Durcheinander

← Nächstältere Version		Version vom 26. März 2025, 14:29 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Der '''Minarelli Am6 Motor''' is die kraftvollere weiterentwicklung des Minarelli Am5 [[Motor]]s. Es ist ein ~~Zweitakt 50ccm~~, ~~wassergekühlter, selbstmischender~~ Motor mit einer 40,~~3mm~~ Bohrung und ~~39mm~~ Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu ~~9Ps~~ bei ~~9500u~~/~~min~~ möglich!		Der '''Minarelli Am6 Motor''' is die kraftvollere weiterentwicklung des Minarelli Am5 [[Motor]]s. Es ist ein Zweitakter mit 50 cm³ Hubraum, wassergekühltem Motor mit einer 40,3-mm-Bohrung und 39 mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9 PS bei 9500 U/Minute möglich.

	== Aufbau ==		== Aufbau ==
	Der [[Motorblock]] besteht aus einem 6-Gang [[Getriebe]] mit Fußschaltung, einer 6-Scheiben Nass[[kupplung]], einem ~~50ccm~~ Grausguss-[[Zylinder (Motor)\|Zylinder]], einer Ölpumpe und einer Wasserpumpe. Das Getriebe ist für bis zu ~~25Ps~~ ausgelegt und somit für extreme [[Tuning]]maßnahmen geeignet, aber das hat auch einige Nachteile. Trotz der sauberen Verarbeitung entstehen auch bei vorsichtigem Schalten bei niedriger Drehzahl nach einiger Zeit zwischen den einzelnen Gängen Leerläufe, was auf die im Vergleich zum Rest des Getriebes eher schlecht ~~verarbeitenden~~ Schaltwalze zurückzuführen ist. Die Gangverlängerung steigert sich nur gering:		Der [[Motorblock]] besteht aus einem 6-Gang [[Getriebe]] mit Fußschaltung, einer 6-Scheiben Nass[[kupplung]], einem Grausguss-[[Zylinder (Motor)\|Zylinder]], einer Ölpumpe und einer Wasserpumpe. Das Getriebe ist für bis zu 25 PS ausgelegt und somit für extreme [[Tuning]]maßnahmen geeignet, aber das hat auch einige Nachteile. Trotz der sauberen Verarbeitung entstehen auch bei vorsichtigem Schalten bei niedriger Drehzahl nach einiger Zeit zwischen den einzelnen Gängen Leerläufe, was auf die im Vergleich zum Rest des Getriebes eher schlecht verarbeitende Schaltwalze zurückzuführen ist. Die Gangverlängerung steigert sich nur gering:
	*1. Gang: 12/36 Zähne		*1. Gang: 12/36 Zähne
	*2. Gang: 16/33 Zähne		*2. Gang: 16/33 Zähne
Zeile 9:		Zeile 9:
	*5. Gang: 24/25 Zähne		*5. Gang: 24/25 Zähne
	*6. Gang: 25/24 Zähne		*6. Gang: 25/24 Zähne
	Die Sekundärübersetzung ändert sich je nach Hersteller des [[~~Mopet~~]]s, doch Standard ist 11:62.		Die Sekundärübersetzung ändert sich je nach Hersteller des [[Moped]]s, doch Standard ist 11:62.
	Gedrosselt durch eine [[Krümmerdrossel]] erreicht man so 45-~~50km~~/h mit 1,36 kW bei 5500 U/Minute. Entdrosselt sind Geschwindigkeiten bis zu 90 km/h möglich bei einer Drehzahl bis zu 11000 U/Minute und ca 6 kW.		Gedrosselt durch eine [[Krümmerdrossel]] erreicht man so 45-50 km/h mit 1,36 kW bei 5500 U/Minute. Entdrosselt sind Geschwindigkeiten bis zu 90 km/h möglich bei einer Drehzahl bis zu 11000 U/Minute und ca 6 kW.

	Gekuppelt wird der Block durch einen 6-Scheiben Nasskupplung welche mit einer Übersetzung von 3,550 an der Kurbelwelle angeschlossen ist. Die Standard-Kurbelwelle, ist eine fein ausgewuchtete Vollwangenkurbelwelle, welche Drehzahlen bis zu ~~12000u~~/~~min~~ verkraftet.		Gekuppelt wird der Block durch einen 6-Scheiben Nasskupplung welche mit einer Übersetzung von 3,550 an der Kurbelwelle angeschlossen ist. Die Standard-Kurbelwelle, ist eine fein ausgewuchtete Vollwangenkurbelwelle, welche Drehzahlen bis zu 12000 U/Minute verkraftet.

	Der Standard-Graugusszylinder hat eine Verdichtung von 11,5:1 und wird über 5 Überströmkanäle belüftet. Der einteilige (Oval]förmige Auslasskanal, welcher eine Steuerzeit von 175° der Kurbelwellenumdrehung besitzt, verleiht dem Zylinder im [[Resonanz]]bereich ein mächtiges [[Drehmoment]] und eine hohe Leistung.		Der Standard-Graugusszylinder hat eine Verdichtung von 11,5:1 und wird über 5 Überströmkanäle belüftet. Der einteilige (Oval]förmige Auslasskanal, welcher eine Steuerzeit von 175° der Kurbelwellenumdrehung besitzt, verleiht dem Zylinder im [[Resonanz]]bereich ein mächtiges [[Drehmoment]] und eine hohe Leistung.