https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?action=history&feed=atom&title=NAL_SarasNAL Saras - Versionsgeschichte2026-08-27T23:08:15ZVersionsgeschichte dieser Seite in PlusPediaMediaWiki 1.43.3https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?title=NAL_Saras&diff=598396&oldid=prevFFA P-16: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = NAL Saras |Bild = 300px |Typ = Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug |Entwicklungsland = {{…“2018-12-05T18:29:53Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = NAL Saras |Bild = <a href="/wiki/Datei:HAL_Saras.jpg" title="Datei:HAL Saras.jpg">300px</a> |Typ = <a href="/w/index.php?title=Kurzstreckenflugzeug&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kurzstreckenflugzeug (Seite nicht vorhanden)">Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug</a> |Entwicklungsland = {{…“</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = NAL Saras<br />
|Bild = [[Datei:HAL Saras.jpg|300px]]<br />
|Typ = [[Kurzstreckenflugzeug|Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{Indien}} {{Russland}}<br />
|Entwickler = National Aerospace Laboratory (NAL)<br />
|Hersteller = [[Hindustan Aeronautics]] Ltd.<br />
|Erstflug = 29. Mai 2004<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum =<br />
|Stückzahl = 3 Prototypen<br />
}}<br />
<br />
Die '''NAL Saras''' ist ein in der Entwicklung befindliches [[Kurzstreckenflugzeug|Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug]] des [[Indien|indischen]] [[Flugzeughersteller]]s [[Hindustan Aeronautics]].<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Ursprünglich ist sie eine Entwicklung des russischen Konstruktionsbüros [[Wladimir Michailowitsch Mjassischtschew|Mjassischtschew]] unter der Bezeichnung M-102 Duet. Mjassischtschew führte umfangreiche Windkanaltests mit Modellen durch. Es wurden Modelle mit Glushenkov TVD<br />
20M Triebwerken und Modelle mit P&W Canada PT6A-66 Turboprops presentiert. An der MAKS-95 wurde ein 1:1 Mock-Up ausgestellt, dieses Mock-Up unterschied sich von den Modellen durch ein Bugfahrwerk mit nur einem Rad, statt wie vorher mit zwei Rädern.<ref>[[Jefim Gordon]], Sergei Komissarow: ''Unflown Wings Soviet/Russian unrealised aircraft projects 1925–2010.'' Ian Allen Publishing, S. 383–384, ISBN 978-1-906537-34-0.</ref> Nach langjähriger Entwicklungsphase holte das russische Konstruktionsbüro das indische Luft- und Raumfahrtunternehmen wegen Finanzierungsproblemen hinzu und machte aus dem Flugzeug ein Gemeinschaftsprojekt. Schließlich schieden die Russen ganz aus dem Projekt aus. Die restliche Entwicklungsarbeit übernahm die indische [[National Aerospace Laboratory]] (NAL). Sie hat sich zum Ziel gesetzt, die SARAS zur Serienreife zu bringen. Das Projekt kämpft mit erheblichen Zeit- und Gewichtsproblemen. Der erste Prototyp startete nach langer Verzögerung am 29. Mai 2004 zum Erstflug. Ein zweiter Prototyp folgte Anfang 2009.<ref>Radhakrishna Rao: ''[http://www.flightglobal.com/news/articles/saras-back-from-the-brink-again-as-nal-targets-2013-353501/ Saras back from the brink again as NAL targets 2013 certification]'', flightglobal.com, 25. Februar 2011, Zugriff am 19. November 2011</ref> Er ging allerdings schon kurze Zeit später durch Absturz verloren, die zwei Piloten und ein Ingenieur kamen beim Zwischenfall ums Leben. Die Entwicklung wurde daraufhin vorübergehend eingestellt.<ref name="aerotelegraph">[https://www.aerotelegraph.com/indisches-pusher-flugzeug-hebt-wieder-ab Indisches Pusher-Flugzeug hebt wieder ab], abgerufen am 28. Februar 2018</ref><br />
<br />
Am 24. Januar 2018 erfolgte der Erstflug des dritten Prototypen; im Vergleich zu den ersten beiden Prototypen wurden die Avionik, das Radar, die Auftriebshilfen und das Kontrollsystem überarbeitet.<ref name="aerotelegraph" /><br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
Bei der NAL SARAS handelt es sich um einen zweimotorigen [[Tiefdecker]] mit zwei seitlich an Pylonen am Heck angebrachten [[Turboprop|Propellerturbinen]] und T-Leitwerk. Die beiden Triebwerke sind als sog. ''Pusher'' (= mit Schubpropellern) ausgelegt, was eine Reduzierung des Lärms in der Kabine zur Folge hat.<br />
<br />
Das Flugzeug soll in der Lage sein, von heißen und hochgelegenen Flugplätzen mit unpräparierten Pisten zu starten und zu landen. Verschiedene Varianten sind geplant: Passagierflugzeug für Kurzstrecken, fliegende Ambulanz und Überwachungsflugzeug. Eine gestreckte Variante für 19 Passagiere soll ebenfalls angeboten werden.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|- bgcolor="#FFDEAD"<br />
! Kenngröße<br />
! Daten der NAL SARAS<br />
|-<br />
| Besatzung || 2<br />
|-<br />
| Passagiere || 15<br />
|-<br />
| Länge || 15,02 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 14,07 m<br />
|-<br />
| Höhe || 5,17 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 25,70 m²<br />
|-<br />
| max. Nutzlast || 1232 kg<br />
|-<br />
| Leermasse || 4116 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse || 7100 kg<br />
|-<br />
| max. Reisegeschwindigkeit || 625&nbsp;km/h<br />
|-<br />
| normale Reisegeschwindigkeit || 520&nbsp;km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 9000 m<br />
|-<br />
| Reichweite mit max. Nutzlast || 1200 km<br />
|-<br />
| Triebwerke || zwei Propellerturbinen [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-66]] mit je 1170 kW<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [https://www.nal.res.in/cms/en/articledivision?ar_id=659 ''Centre for Civil Aircraft Design and Development.''] Entwicklungsabteilung auf der Website der CSIR-National Aerospace Laboratories, Indien<br />
*[http://igorrgroup.blogspot.com/2010/09/saras-duet-saga-is-following.html Saras Duet Saga]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste HAL}}<br />
<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Zubringerflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugprojekt]]</div>FFA P-16