Nogatbrücken bei Marienburg - Versionsgeschichte

Fmrauch am 25. November 2025 um 11:46 Uhr

2025-11-25T11:46:34Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 11:46 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	[[Datei:Die beiden Nogat-Brücken bei Marienburg, Brücke mit Pfeilertürmen und Portalen von August Stüler (vorne) sowie Brücke mit Portalen von Johann Eduard Jacobsthal (hinten).jpg\|thumb\|Die beiden Eisenbahnbrücken bei Marienburg aus dem 19. Jahrhundert]]		[[Datei:Die beiden Nogat-Brücken bei Marienburg, Brücke mit Pfeilertürmen und Portalen von August Stüler (vorne) sowie Brücke mit Portalen von Johann Eduard Jacobsthal (hinten).jpg\|thumb\|Die beiden Eisenbahnbrücken bei Marienburg aus dem 19. Jahrhundert]]

	Im Laufe der Geschichte gab es mehrere '''Brücken''' über die '''[[Nogat]] bei Marienburg''' Eine im 14. Jahrhundert von den [[Deutscher Orden\|Ordensrittern]] bei der [[Marienburg (Ordensburg)\|Marienburg]] erbaute hölzerne Brücke war Anfang des 18. Jahrhunderts vom Hochwasser zerstört worden. Erst im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 wurde wieder eine Brücke errichtet, die neben der eingleisigen Schienenstrecke auch für Fußgänger und Fuhrwerke eingerichtet wurde. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete später der Architekt [[Friedrich August Stüler]]. In den Jahren 1888 und 1891 wurde eine zweite Brücke gebaut, die ausschließlich als zweigleisige Eisenbahnbrücke ~~diente~~. Beide Brücken wurden am 9. März 1945 von der deutschen Wehrmacht gesprengt.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnbr%C3%BCcke_Malbork#Geschichte</ref> Eine neue zweigleisige [[Eisenbahnbrücke]] wurde nach den Zerstörungen des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] von der polnischen Eisenbahnverwaltung in der Zeit von 1972 bis 1975 als stählerne Balkenbrücke auf den Pfeilern der Vorgängerin errichtet, wobei wegen der gestiegenen Gewichte moderner Lokomotiven und Züge zwei Zwischenpfeiler eingebaut wurden.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnbr%C3%BCcke_Malbork</ref>		Im Laufe der Geschichte gab es mehrere '''Brücken''' über die '''[[Nogat]] bei Marienburg''' Eine im 14. Jahrhundert von den [[Deutscher Orden\|Ordensrittern]] bei der [[Marienburg (Ordensburg)\|Marienburg]] erbaute hölzerne Brücke war Anfang des 18. Jahrhunderts vom Hochwasser zerstört worden. Erst im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 wurde wieder [[Nogatbrücke von August Stüler bei Marienburg\|eine Brücke]] errichtet, die neben der eingleisigen Schienenstrecke auch für Fußgänger und Fuhrwerke eingerichtet wurde. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete später der Architekt [[Friedrich August Stüler]]. In den Jahren 1888 und 1891 wurde eine zweite Brücke gebaut, die sogenannten [[Linsenträgerbrücke bei Marienburg\|Linsenträgerbrücke]], und zwar ausschließlich als zweigleisige Eisenbahnbrücke. Beide Brücken wurden am 9. März 1945 von der deutschen Wehrmacht gesprengt.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnbr%C3%BCcke_Malbork#Geschichte</ref> Eine neue zweigleisige [[Eisenbahnbrücke]] wurde nach den Zerstörungen des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] von der polnischen Eisenbahnverwaltung in der Zeit von 1972 bis 1975 als stählerne Balkenbrücke auf den Pfeilern der Vorgängerin errichtet, wobei wegen der gestiegenen Gewichte moderner Lokomotiven und Züge zwei Zwischenpfeiler eingebaut wurden.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnbr%C3%BCcke_Malbork</ref>

	{{PPA-Zirkon}}		{{PPA-Zirkon}}

Fmrauch am 25. November 2025 um 11:43 Uhr

2025-11-25T11:43:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 11:43 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	[[Datei:Die beiden Nogat-Brücken bei Marienburg, Brücke mit Pfeilertürmen und Portalen von August Stüler (vorne) sowie Brücke mit Portalen von Johann Eduard Jacobsthal (hinten).jpg\|thumb\|Die beiden Eisenbahnbrücken bei Marienburg aus dem 19. Jahrhundert]]		[[Datei:Die beiden Nogat-Brücken bei Marienburg, Brücke mit Pfeilertürmen und Portalen von August Stüler (vorne) sowie Brücke mit Portalen von Johann Eduard Jacobsthal (hinten).jpg\|thumb\|Die beiden Eisenbahnbrücken bei Marienburg aus dem 19. Jahrhundert]]

	Im Laufe der Geschichte gab es mehrere '''Brücken''' über die '''[[Nogat]] bei Marienburg''' Eine im 14. Jahrhundert von den [[Deutscher Orden\|Ordensrittern]] bei der [[Marienburg (Ordensburg)\|Marienburg]] erbaute hölzerne Brücke war Anfang des 18. Jahrhunderts vom Hochwasser zerstört worden. Erst im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 wurde wieder eine Brücke errichtet, die neben der eingleisigen Schienenstrecke auch für Fußgänger und Fuhrwerke eingerichtet wurde. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete später der Architekt [[Friedrich August Stüler]]. In den Jahren 1888 und 1891 wurde eine zweite Brücke gebaut, die ausschließlich als Eisenbahnbrücke diente. Beide Brücken wurden am 9. März 1945 von der deutschen Wehrmacht gesprengt.		Im Laufe der Geschichte gab es mehrere '''Brücken''' über die '''[[Nogat]] bei Marienburg''' Eine im 14. Jahrhundert von den [[Deutscher Orden\|Ordensrittern]] bei der [[Marienburg (Ordensburg)\|Marienburg]] erbaute hölzerne Brücke war Anfang des 18. Jahrhunderts vom Hochwasser zerstört worden. Erst im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 wurde wieder eine Brücke errichtet, die neben der eingleisigen Schienenstrecke auch für Fußgänger und Fuhrwerke eingerichtet wurde. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete später der Architekt [[Friedrich August Stüler]]. In den Jahren 1888 und 1891 wurde eine zweite Brücke gebaut, die ausschließlich als zweigleisige Eisenbahnbrücke diente. Beide Brücken wurden am 9. März 1945 von der deutschen Wehrmacht gesprengt.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnbr%C3%BCcke_Malbork#Geschichte</ref> Eine neue zweigleisige [[Eisenbahnbrücke]] wurde nach den Zerstörungen des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] von der polnischen Eisenbahnverwaltung in der Zeit von 1972 bis 1975 als stählerne Balkenbrücke auf den Pfeilern der Vorgängerin errichtet, wobei wegen der gestiegenen Gewichte moderner Lokomotiven und Züge zwei Zwischenpfeiler eingebaut wurden.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnbr%C3%BCcke_Malbork</ref>

	{{PPA-Zirkon}}		{{PPA-Zirkon}}

			== Einzelnachweise ==
			<references />

	[[Kategorie:Bauwerk (Ostpreußen)]]		[[Kategorie:Bauwerk (Ostpreußen)]]
	[[Kategorie:Verkehrsbauwerk]]		[[Kategorie:Verkehrsbauwerk]]

Fmrauch: Ausbau des Artikels

2025-11-25T10:51:00Z

Ausbau des Artikels

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 10:51 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			[[Datei:Nogat-Brücke bei Marienburg, Pfeilertürme und Portal von August Stüler.jpg\|thumb\|Portal der ersten Brücke aus dem 19. Jahrhundert]]
	[[Datei:Die beiden Nogat-Brücken bei Marienburg, Brücke mit Pfeilertürmen und Portalen von August Stüler (vorne) sowie Brücke mit Portalen von Johann Eduard Jacobsthal (hinten).jpg\|thumb\|Die beiden Eisenbahnbrücken bei Marienburg aus dem 19. Jahrhundert]]		[[Datei:Die beiden Nogat-Brücken bei Marienburg, Brücke mit Pfeilertürmen und Portalen von August Stüler (vorne) sowie Brücke mit Portalen von Johann Eduard Jacobsthal (hinten).jpg\|thumb\|Die beiden Eisenbahnbrücken bei Marienburg aus dem 19. Jahrhundert]]

	Im Laufe der Geschichte gab es mehrere '''Brücken''' über die '''[[Nogat]] bei Marienburg''' Eine im 14. Jahrhundert von den [[Deutscher Orden\|Ordensrittern]] bei der [[Marienburg (Ordensburg)\|Marienburg]] erbaute hölzerne Brücke war Anfang des 18. Jahrhunderts vom Hochwasser zerstört worden. Erst im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 wurde wieder eine Brücke errichtet. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete der Architekt [[Friedrich August Stüler]].		Im Laufe der Geschichte gab es mehrere '''Brücken''' über die '''[[Nogat]] bei Marienburg''' Eine im 14. Jahrhundert von den [[Deutscher Orden\|Ordensrittern]] bei der [[Marienburg (Ordensburg)\|Marienburg]] erbaute hölzerne Brücke war Anfang des 18. Jahrhunderts vom Hochwasser zerstört worden. Erst im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 wurde wieder eine Brücke errichtet, die neben der eingleisigen Schienenstrecke auch für Fußgänger und Fuhrwerke eingerichtet wurde. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete später der Architekt [[Friedrich August Stüler]]. In den Jahren 1888 und 1891 wurde eine zweite Brücke gebaut, die ausschließlich als Eisenbahnbrücke diente. Beide Brücken wurden am 9. März 1945 von der deutschen Wehrmacht gesprengt.

	~~Die~~ Brücke ~~wurde~~ am 9. März 1945 von der Wehrmacht gesprengt.

	{{PPA-Zirkon}}		{{PPA-Zirkon}}

	[[Kategorie:Bauwerk (Ostpreußen)]]		[[Kategorie:Bauwerk (Ostpreußen)]]
			[[Kategorie:Verkehrsbauwerk]]

Fmrauch am 25. November 2025 um 10:27 Uhr

2025-11-25T10:27:02Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 10:27 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			[[Datei:Die beiden Nogat-Brücken bei Marienburg, Brücke mit Pfeilertürmen und Portalen von August Stüler (vorne) sowie Brücke mit Portalen von Johann Eduard Jacobsthal (hinten).jpg\|thumb\|Die beiden Eisenbahnbrücken bei Marienburg aus dem 19. Jahrhundert]]

	Im Laufe der Geschichte gab es mehrere '''Brücken''' über die '''[[Nogat]] bei Marienburg''' Eine im 14. Jahrhundert von den [[Deutscher Orden\|Ordensrittern]] bei der [[Marienburg (Ordensburg)\|Marienburg]] erbaute hölzerne Brücke war Anfang des 18. Jahrhunderts vom Hochwasser zerstört worden. Erst im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 wurde wieder eine Brücke errichtet. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete der Architekt [[Friedrich August Stüler]].		Im Laufe der Geschichte gab es mehrere '''Brücken''' über die '''[[Nogat]] bei Marienburg''' Eine im 14. Jahrhundert von den [[Deutscher Orden\|Ordensrittern]] bei der [[Marienburg (Ordensburg)\|Marienburg]] erbaute hölzerne Brücke war Anfang des 18. Jahrhunderts vom Hochwasser zerstört worden. Erst im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 wurde wieder eine Brücke errichtet. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete der Architekt [[Friedrich August Stüler]].

Fmrauch am 25. November 2025 um 10:21 Uhr

2025-11-25T10:21:38Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 10:21 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	{{PPA-Zirkon}}		{{PPA-Zirkon}}

	[[Kategorie:Bauwerk in Ostpreußen]]		[[Kategorie:Bauwerk (Ostpreußen)]]

Fmrauch am 25. November 2025 um 10:19 Uhr

2025-11-25T10:19:46Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 10:19 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	~~Die~~ '''~~Nogatbrücke~~ bei Marienburg''' ~~wurde~~ im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 errichtet. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete der Architekt [[Friedrich August Stüler]]~~. Die Brücke wurde am 9. März 1945 von der Wehrmacht gesprengt~~.		Im Laufe der Geschichte gab es mehrere '''Brücken''' über die '''[[Nogat]] bei Marienburg''' Eine im 14. Jahrhundert von den [[Deutscher Orden\|Ordensrittern]] bei der [[Marienburg (Ordensburg)\|Marienburg]] erbaute hölzerne Brücke war Anfang des 18. Jahrhunderts vom Hochwasser zerstört worden. Erst im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)\|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 wurde wieder eine Brücke errichtet. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)\|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)\|Widerlager]] gestaltete der Architekt [[Friedrich August Stüler]].

	~~{{PPA-Opal}}~~		Die Brücke wurde am 9. März 1945 von der Wehrmacht gesprengt.

	[[Kategorie:~~Abgegangenes~~ Bauwerk in Ostpreußen]]		{{PPA-Zirkon}}

			[[Kategorie:Bauwerk in Ostpreußen]]

Fmrauch: Fmrauch verschob die Seite Nogatbrücke bei Marienburg nach Nogatbrücken bei Marienburg: es gab mehrere Brücken

2025-11-25T10:07:10Z

Fmrauch verschob die Seite Nogatbrücke bei Marienburg nach Nogatbrücken bei Marienburg: es gab mehrere Brücken

← Nächstältere Version	Version vom 25. November 2025, 10:07 Uhr
(kein Unterschied)

Fmrauch: Die Seite wurde neu angelegt: „Die '''Nogatbrücke bei Marienburg''' wurde im Zuge des Baus der Eisenbahnstrecke von Berlin nach Königsberg für die Preußische Ostbahn in den Jahren 1851 bis 1857 errichtet. Die Pfeilertürme und die Portale der Widerlager gestaltete der Architekt Friedrich August Stüler. Die Brücke wurde am 9. März 1945 von der Wehrmacht gesprengt. {{PPA-Opal}} Kat…“

2025-11-25T09:44:45Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Die '''Nogatbrücke bei Marienburg''' wurde im Zuge des Baus der Eisenbahnstrecke von Berlin nach Königsberg für die Preußische Ostbahn in den Jahren 1851 bis 1857 errichtet. Die Pfeilertürme und die Portale der Widerlager gestaltete der Architekt Friedrich August Stüler. Die Brücke wurde am 9. März 1945 von der Wehrmacht gesprengt. {{PPA-Opal}} Kat…“

Neue Seite

Die '''Nogatbrücke bei Marienburg''' wurde im Zuge des Baus der [[Eisenbahn]]strecke von [[Berlin]] nach [[Königsberg (Preußen)|Königsberg]] für die [[Preußische Ostbahn]] in den Jahren 1851 bis 1857 errichtet. Die Pfeilertürme und die [[Portal (Architektur)|Portale]] der [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] gestaltete der Architekt [[Friedrich August Stüler]]. Die Brücke wurde am 9. März 1945 von der Wehrmacht gesprengt.

{{PPA-Opal}}

[[Kategorie:Abgegangenes Bauwerk in Ostpreußen]]