https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?action=history&feed=atom&title=Omega_Aerial_Refueling_ServicesOmega Aerial Refueling Services - Versionsgeschichte2026-08-12T15:20:20ZVersionsgeschichte dieser Seite in PlusPediaMediaWiki 1.43.3https://ddn.pluspedia.org/w/index.php?title=Omega_Aerial_Refueling_Services&diff=601007&oldid=prevFFA P-16: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Fluggesellschaft | Name = Omega Aerial Refueling Services | Logo = | Bild = Datei:X-47B receives fuel…“2018-12-29T16:01:10Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Fluggesellschaft | Name = Omega Aerial Refueling Services | Logo = | Bild = Datei:X-47B receives fuel…“</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Fluggesellschaft<br />
| Name = Omega Aerial Refueling Services<br />
| Logo = <br />
| Bild = [[Datei:X-47B receives fuel from an Omega K-707 tanker while operating in the Atlantic Test Ranges.jpg|290px|X-47B wird von einem K-707 Tankflugzeug der Omega Aerial Refueling Services betankt]]<br />
| Jahr = 2001<br />
| Jahr_Ende = <br />
| IATA = <br />
| ICAO = OME<br />
| Rufzeichen = OMEGA<br />
| Sitz = [[Alexandria (Virginia)|Alexandria]], {{USA}}<br />
| Unternehmensform = [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Corporation|Corporation]]<br />
| ISIN = <br />
| IATA-Prefixcode = <br />
| Leitung = Bill Schaefer<br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Bilanzsumme = <br />
| Fluggastaufkommen = <br />
| Frachtaufkommen = <br />
| Drehkreuz = <br />
| Homebase = [[Washington Dulles International Airport]]<br />
| Allianz = <br />
| Vielfliegerprogramm = <br />
| Flugzeuge = 4<br />
| Ziele = international<br />
| Website = [http://www.omegaairrefueling.com/ www.omegaairrefueling.com]<br />
}}<br />
'''Omega Aerial Refueling Services''' ist eine kommerzielle [[Fluggesellschaft]], die [[Luftbetankung]] anbietet. Der [[Sitz (juristische Person)|Sitz]] befindet sich im [[Vereinigte Staaten|amerikanischen]] [[Alexandria (Virginia)|Alexandria]] und als Heimat[[flughafen]] wird der [[Washington Dulles International Airport]] benutzt. Der Flugbetrieb wurde 2001 aufgenommen.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die Brüder Ulick and Desmond McEvaddy handelten seit 1980 mit [[Flugzeugrumpf|Rümpfen]] und Ersatzteilen von [[Boeing 707]]. Zusammen mit [[BAE Systems]] und [[Tracor]] wurde ab 1996 im [[Mojave Air & Space Port]] eine ehemalige Boeing 707 der [[Pan American World Airways]] zu einem Tankflugzeug umgebaut. Das Tankflugzeug wurde 2001 dafür zertifiziert, Flugzeuge der [[United States Navy]] und der [[United States Marine Corps]] zu betanken. Im Jahr 2006 wurde eine zweite Boeing 707 umgebaut und 2007 folgte eine [[McDonnell Douglas DC-10#DC-10-40|McDonnell Douglas DC-10-40]], die ursprünglich für [[Japan Airlines]] geflogen war und 2008 den Flugbetrieb aufnahm (die heute noch aktive DC-10-40 mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] ''N974VV''). Im Jahr 2008 wurde die erste Betankung einer Maschine einer anderen Nation durchgeführt, eine Boeing 707 betankte eine [[McDonnell Douglas F/A-18]] der 75. Staffel der [[Royal Australian Air Force]].<ref>{{Internetquelle |autor=Andrew McLaughlin |url=http://australianaviation.com.au/2018/11/tbt-omega-inflight-refuelling-where-and-when-you-need-it/ |titel=TBT: Omega – Inflight Refueling Where and When You Need It |werk=Australian Aviation |datum=2018-11-15 |zugriff=2018-12-22 |sprache=en}}</ref> Zum ersten Mal wurde im April 2015 ein [[unbemanntes Luftfahrzeug]] vor der Küste von Maryland und Virginia, eine [[Northrop Grumman X-47]], in der Luft mit zirka 1.800 kg Kraftstoff von einer Boeing 707 der ''Omega Aerial Refueling Services'' betankt. Die Betankung erfolgte autonom mit Hilfe eines Systems bestehend aus Daten eines [[Differential Global Positioning System]]s und Bildern eines optischen Sensors.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/uav/northrop-grumman-x-47b-schafft-luftbetankung/623496 |titel=X-47B schafft Luftbetankung |werk=FLUG REVUE |hrsg=Motor Presse Stuttgart |datum=2015-04-23 |zugriff=2018-12-22}}</ref> Ende 2018 plant die Gesellschaft, zuerst inaktive Tanker wieder in Betrieb zu nehmen und erst später neue Tanker zu beschaffen. Gründe hierfür sind eine Meldung der [[United States Transportation Command]] über fehlende Kapazitäten und die Verzögerung des [[Boeing KC-46|Boeing-KC-46]]-Programms (Erneuerung der [[Boeing KC-135]] Tankflugzeuge der [[United States Air Force]]).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/omega-to-compete-for-us-air-force-commercial-tanker-454368/ |titel=Omega to compete for US Air Force commercial tanker service |werk=FlightGlobal |hrsg= |datum=2018-12-13 |zugriff=2018-12-22}}</ref><br />
<br />
== Flotte ==<br />
[[Datei:Omega Tanker McDonnell Douglas DC-10-40 Avalon Vabre.jpg|mini|Die einzige aktive [[McDonnell Douglas DC-10#DC-10-40|McDonnell Douglas DC-10-40]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] ''N974VV'') der Omega Aerial Refueling Services]]<br />
Mit Stand August 2018 besteht die Flotte der ''Omega Aerial Refueling Services'' aus vier Tankflugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 39,1 Jahren:<ref>[https://www.planespotters.net/airline/Omega-Air Omega Air Fleet Details and History], abgerufen am 21. Dezember 2018.</ref><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Flugzeugtyp<br />
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]<br />
! aktiv<br />
! inaktiv<br />
|-<br />
|rowspan="4"| [[McDonnell Douglas DC-10#DC-10-40|McDonnell Douglas DC-10-40]]<br />
| style="text-align:center" | ''N974VV''<br />
| style="text-align:center" | X<br />
| style="text-align:center" |<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | ''N824VV''<br />
| style="text-align:center" |<br />
| style="text-align:center" | X<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | ''N826VV''<br />
| style="text-align:center" |<br />
| style="text-align:center" | X<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | ''N853VV''<br />
| style="text-align:center" |<br />
| style="text-align:center" | X<br />
|}<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
[[Datei:Omega tanker.JPG|mini|Die verunglückte [[Boeing 707]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] ''N707AR'') bei der Schweizer Flugschau Air04 in [[Militärflugplatz Payerne|Payerne]]]]<br />
* Am 18. Mai 2011 verunglückte eine Boeing 707 der ''Omega Aerial Refueling Services'' ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N707AR'') beim Start von der [[Naval Air Station Point Mugu]]. Der Tanker sollte Maschinen des Typs [[McDonnell Douglas F/A-18]] der US Navy vor der Küste betanken. Nachdem das Flugzeug auf der 11.000 Fuß langen Piste nach rund 7.000 Fuß abhob und gut 20 Fuß über der Piste war, löste sich das Triebwerk Nummer 2 von der Tragfläche und traf dabei das Triebwerk Nummer 1. Durch den einseitig fehlenden Schub setzte die Boeing abseits der Landebahn wieder auf und kam in einem Sumpfgebiet zum Stehen. Die dreiköpfige Besatzung konnte sich unverletzt retten, obwohl ein Feuer ausbrach und einen Großteil des Flugzeuges zerstörte. Als mögliche Ursache wurde ein [[Materialermüdung|Ermüdungsriss]] eines Beschlagteils des Flügelmittelholms ermittelt, das hätte ersetzt werden sollen. Der vorherige Besitzer hatte fälschlicherweise den Ersatz dokumentiert.<ref>{{ASN|20110518-1|Typ=Flugunfall|Titel=ASN Aircraft accident Boeing 707-321B N707AR Port Hueneme-Point Mugu NAS, CA (NTD)}} (englisch), abgerufen am 21. Dezember 2018.</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Fluggesellschaften]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://www.omegaairrefueling.com/ Webpräsenz der ''Omega Aerial Refueling Services''] (englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Frachtfluggesellschaft]]<br />
[[Kategorie:Fluggesellschaft (Vereinigte Staaten)]]<br />
[[Kategorie:Gegründet 2001]]</div>FFA P-16