Pilatus Aircraft - Versionsgeschichte

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	Der Export von Trainingsflugzeugen untersteht nicht dem schweizerischen Kriegsmaterialgesetz, sondern dem Güterkontrollgesetz. Deshalb können Lieferungen von solchen Flugzeugen von den Behörden nur unterbunden werden, wenn gegen ein Empfängerland ein von der [[UNO]] verhängtes [[Waffenembargo]] besteht. Dies wird seit den 1970er Jahren von Menschenrechts- und Friedensorganisationen kritisiert, da Pilatus-Trainingsflugzeuge in verschiedenen Entwicklungsländern und Krisengebieten nachträglich bewaffnet wurden.		Der Export von Trainingsflugzeugen untersteht nicht dem schweizerischen Kriegsmaterialgesetz, sondern dem Güterkontrollgesetz. Deshalb können Lieferungen von solchen Flugzeugen von den Behörden nur unterbunden werden, wenn gegen ein Empfängerland ein von der [[UNO]] verhängtes [[Waffenembargo]] besteht. Dies wird seit den 1970er Jahren von Menschenrechts- und Friedensorganisationen kritisiert, da Pilatus-Trainingsflugzeuge in verschiedenen Entwicklungsländern und Krisengebieten nachträglich bewaffnet wurden.

	So gab der Bundesrat 1989 bekannt, dass Pilatus-Flugzeuge in [[Burma]] und [[Guatemala]] gegen die Zivilbevölkerung eingesetzt wurden.<ref>[http://www.swissinfo.ch/spa/el-avi%C3%B3n-de-la-discordia/5328568 ''El avión de la discordia.''] In: ''[[Swissinfo]].'' 20. Juli 2006 (span.).</ref> Wenig später wurde publik, dass die [[Irakische Streitkräfte~~#Geschichte~~\|irakische Armee]] unter [[Saddam Hussein]] mit Pilatus-Flugzeugen Einsätze gegen [[Kurden\|kurdische]] Aufständische im Nordirak flog.<ref>''Eine Waffe gegen die Waffen: Für mehr Transparenz in den Problemfeldern zwischen Rüstungsindustrie, Rüstungspolitik und humanitärem Völkerrecht in der Schweiz.'' Dokumentation, herausgegeben von der [[Gesellschaft für bedrohte Völker]], 2004.</ref> Im Januar 1994 wurden Pilatus-Flugzeuge gegen [[EZLN\|zapatistische]] Bauerndörfer in [[Chiapas]] ([[Mexiko]]) eingesetzt.<ref>[http://www.parlament.ch/d/suche/seiten/geschaefte.aspx?gesch_id=19943072 ''Pilatus-Porter. Lieferung von Ersatzteilen an die Regierung Mexikos.''] Stellungnahme des Bundesrates vom 18. Mai 1994 zur [[Motion (Schweiz)\|Motion]] 94.3072 vom 2. März 1994.</ref> Vermutungen, wonach die [[tschad]]ische Armee Pilatus-Flugzeuge gegen Flüchtlingslager in [[Darfur]] einsetzt, bestätigten sich im Januar 2008.<ref>[http://www.srf.ch/player/tv/10vor10/video/pilatus-flugzeug-fuer-kriegseinsaetze-aufgeruestet?id=e63ce2da-41bb-4362-8c94-49bc6e5b51dc ''Pilatus-Flugzeug für Kriegseinsätze aufgerüstet.''] In: ''[[10vor10]].'' Informationssendung des [[Schweizer Fernsehen]]s, 17. Januar 2008.</ref> Der Export von mehreren PC-9 war bereits im Jahr 2006 von verschiedenen Organisation kritisiert worden.<ref>Felix Birchler: [http://www.gsoa.ch/gsoa/zeitung/127/buergerkrieg_armut_korruption_und_pilatus ''Bürgerkrieg, Armut, Korruption... und Pilatus.''] In: ''[[Gruppe für eine Schweiz ohne Armee\|GSoA]]-Zeitung.'' 18. September 2006.</ref><ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/articleEAAS8-1.44999 ''Pilatus-Werke liefern PC-9 nach Tschad.''] In: ''[[NZZ]]'' online. 8. Juli 2006.</ref>		So gab der Bundesrat 1989 bekannt, dass Pilatus-Flugzeuge in [[Burma]] und [[Guatemala]] gegen die Zivilbevölkerung eingesetzt wurden.<ref>[http://www.swissinfo.ch/spa/el-avi%C3%B3n-de-la-discordia/5328568 ''El avión de la discordia.''] In: ''[[Swissinfo]].'' 20. Juli 2006 (span.).</ref> Wenig später wurde publik, dass die [[Irakische Streitkräfte\|irakische Armee]] unter [[Saddam Hussein]] mit Pilatus-Flugzeugen Einsätze gegen [[Kurden\|kurdische]] Aufständische im Nordirak flog.<ref>''Eine Waffe gegen die Waffen: Für mehr Transparenz in den Problemfeldern zwischen Rüstungsindustrie, Rüstungspolitik und humanitärem Völkerrecht in der Schweiz.'' Dokumentation, herausgegeben von der [[Gesellschaft für bedrohte Völker]], 2004.</ref> Im Januar 1994 wurden Pilatus-Flugzeuge gegen [[EZLN\|zapatistische]] Bauerndörfer in [[Chiapas]] ([[Mexiko]]) eingesetzt.<ref>[http://www.parlament.ch/d/suche/seiten/geschaefte.aspx?gesch_id=19943072 ''Pilatus-Porter. Lieferung von Ersatzteilen an die Regierung Mexikos.''] Stellungnahme des Bundesrates vom 18. Mai 1994 zur [[Motion (Schweiz)\|Motion]] 94.3072 vom 2. März 1994.</ref> Vermutungen, wonach die [[tschad]]ische Armee Pilatus-Flugzeuge gegen Flüchtlingslager in [[Darfur]] einsetzt, bestätigten sich im Januar 2008.<ref>[http://www.srf.ch/player/tv/10vor10/video/pilatus-flugzeug-fuer-kriegseinsaetze-aufgeruestet?id=e63ce2da-41bb-4362-8c94-49bc6e5b51dc ''Pilatus-Flugzeug für Kriegseinsätze aufgerüstet.''] In: ''[[10vor10]].'' Informationssendung des [[Schweizer Fernsehen]]s, 17. Januar 2008.</ref> Der Export von mehreren PC-9 war bereits im Jahr 2006 von verschiedenen Organisation kritisiert worden.<ref>Felix Birchler: [http://www.gsoa.ch/gsoa/zeitung/127/buergerkrieg_armut_korruption_und_pilatus ''Bürgerkrieg, Armut, Korruption... und Pilatus.''] In: ''[[Gruppe für eine Schweiz ohne Armee\|GSoA]]-Zeitung.'' 18. September 2006.</ref><ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/articleEAAS8-1.44999 ''Pilatus-Werke liefern PC-9 nach Tschad.''] In: ''[[NZZ]]'' online. 8. Juli 2006.</ref>

	50 PC-9 waren Teil des umstrittenen «Al Yamamah»-Geschäfts zwischen [[Vereinigtes Königreich\|Grossbritannien]] und [[Saudi-Arabien]], was ebenfalls zu Kritik an Pilatus führte.<ref>[http://www.kriegsmaterial.ch/site/2007/03/09/Ruestungsgeschaefte-und-Korruption.html ''Auch Pilatus in Al-Yamamah-Deal verwickelt.''] In: ''Bündnis gegen Kriegsmaterial-Exporte.'' 9. März 2007.</ref>		50 PC-9 waren Teil des umstrittenen «Al Yamamah»-Geschäfts zwischen [[Vereinigtes Königreich\|Grossbritannien]] und [[Saudi-Arabien]], was ebenfalls zu Kritik an Pilatus führte.<ref>[http://www.kriegsmaterial.ch/site/2007/03/09/Ruestungsgeschaefte-und-Korruption.html ''Auch Pilatus in Al-Yamamah-Deal verwickelt.''] In: ''Bündnis gegen Kriegsmaterial-Exporte.'' 9. März 2007.</ref>

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	Die Turboprop-[[Trainingsflugzeug]]e wurden vor allem an [[Luftstreitkräfte]] verkauft. Die Firma kam seit den 1970er Jahren immer wieder in die Schlagzeilen, weil sie mit [[Waffenbehälter]]n ausrüstbare Versionen in [[Entwicklungsland\|Entwicklungsländer]] verkaufte.		Die Turboprop-[[Trainingsflugzeug]]e wurden vor allem an [[Luftstreitkräfte]] verkauft. Die Firma kam seit den 1970er Jahren immer wieder in die Schlagzeilen, weil sie mit [[Waffenbehälter]]n ausrüstbare Versionen in [[Entwicklungsland\|Entwicklungsländer]] verkaufte.

	Der Export von Trainingsflugzeugen untersteht nicht dem schweizerischen Kriegsmaterialgesetz, sondern dem Güterkontrollgesetz. Deshalb können Lieferungen von solchen Flugzeugen von den Behörden nur unterbunden werden, wenn gegen ein Empfängerland ein von der [[UNO]] verhängtes [[Waffenembargo]] besteht. Dies wird seit den 1970er Jahren von Menschenrechts- und Friedensorganisationen kritisiert, da Pilatus-Trainingsflugzeuge in verschiedenen Entwicklungsländern und Krisengebieten nachträglich bewaffnet ~~eingesetzt~~ wurden.		Der Export von Trainingsflugzeugen untersteht nicht dem schweizerischen Kriegsmaterialgesetz, sondern dem Güterkontrollgesetz. Deshalb können Lieferungen von solchen Flugzeugen von den Behörden nur unterbunden werden, wenn gegen ein Empfängerland ein von der [[UNO]] verhängtes [[Waffenembargo]] besteht. Dies wird seit den 1970er Jahren von Menschenrechts- und Friedensorganisationen kritisiert, da Pilatus-Trainingsflugzeuge in verschiedenen Entwicklungsländern und Krisengebieten nachträglich bewaffnet wurden.

	So gab der Bundesrat 1989 bekannt, dass Pilatus-Flugzeuge in [[Burma]] und [[Guatemala]] gegen die Zivilbevölkerung eingesetzt wurden.<ref>[http://www.swissinfo.ch/spa/el-avi%C3%B3n-de-la-discordia/5328568 ''El avión de la discordia.''] In: ''[[Swissinfo]].'' 20. Juli 2006 (span.).</ref> Wenig später wurde publik, dass die [[Irakische Streitkräfte#Geschichte\|irakische Armee]] unter [[Saddam Hussein]] mit Pilatus-Flugzeugen Einsätze gegen [[Kurden\|kurdische]] Aufständische im Nordirak flog.<ref>''Eine Waffe gegen die Waffen: Für mehr Transparenz in den Problemfeldern zwischen Rüstungsindustrie, Rüstungspolitik und humanitärem Völkerrecht in der Schweiz.'' Dokumentation, herausgegeben von der [[Gesellschaft für bedrohte Völker]], 2004.</ref> Im Januar 1994 wurden Pilatus-Flugzeuge gegen [[EZLN\|zapatistische]] Bauerndörfer in [[Chiapas]] ([[Mexiko]]) eingesetzt.<ref>[http://www.parlament.ch/d/suche/seiten/geschaefte.aspx?gesch_id=19943072 ''Pilatus-Porter. Lieferung von Ersatzteilen an die Regierung Mexikos.''] Stellungnahme des Bundesrates vom 18. Mai 1994 zur [[Motion (Schweiz)\|Motion]] 94.3072 vom 2. März 1994.</ref> Vermutungen, wonach die [[tschad]]ische Armee Pilatus-Flugzeuge gegen Flüchtlingslager in [[Darfur]] einsetzt, bestätigten sich im Januar 2008.<ref>[http://www.srf.ch/player/tv/10vor10/video/pilatus-flugzeug-fuer-kriegseinsaetze-aufgeruestet?id=e63ce2da-41bb-4362-8c94-49bc6e5b51dc ''Pilatus-Flugzeug für Kriegseinsätze aufgerüstet.''] In: ''[[10vor10]].'' Informationssendung des [[Schweizer Fernsehen]]s, 17. Januar 2008.</ref> Der Export von mehreren PC-9 war bereits im Jahr 2006 von verschiedenen Organisation kritisiert worden.<ref>Felix Birchler: [http://www.gsoa.ch/gsoa/zeitung/127/buergerkrieg_armut_korruption_und_pilatus ''Bürgerkrieg, Armut, Korruption... und Pilatus.''] In: ''[[Gruppe für eine Schweiz ohne Armee\|GSoA]]-Zeitung.'' 18. September 2006.</ref><ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/articleEAAS8-1.44999 ''Pilatus-Werke liefern PC-9 nach Tschad.''] In: ''[[NZZ]]'' online. 8. Juli 2006.</ref>		So gab der Bundesrat 1989 bekannt, dass Pilatus-Flugzeuge in [[Burma]] und [[Guatemala]] gegen die Zivilbevölkerung eingesetzt wurden.<ref>[http://www.swissinfo.ch/spa/el-avi%C3%B3n-de-la-discordia/5328568 ''El avión de la discordia.''] In: ''[[Swissinfo]].'' 20. Juli 2006 (span.).</ref> Wenig später wurde publik, dass die [[Irakische Streitkräfte#Geschichte\|irakische Armee]] unter [[Saddam Hussein]] mit Pilatus-Flugzeugen Einsätze gegen [[Kurden\|kurdische]] Aufständische im Nordirak flog.<ref>''Eine Waffe gegen die Waffen: Für mehr Transparenz in den Problemfeldern zwischen Rüstungsindustrie, Rüstungspolitik und humanitärem Völkerrecht in der Schweiz.'' Dokumentation, herausgegeben von der [[Gesellschaft für bedrohte Völker]], 2004.</ref> Im Januar 1994 wurden Pilatus-Flugzeuge gegen [[EZLN\|zapatistische]] Bauerndörfer in [[Chiapas]] ([[Mexiko]]) eingesetzt.<ref>[http://www.parlament.ch/d/suche/seiten/geschaefte.aspx?gesch_id=19943072 ''Pilatus-Porter. Lieferung von Ersatzteilen an die Regierung Mexikos.''] Stellungnahme des Bundesrates vom 18. Mai 1994 zur [[Motion (Schweiz)\|Motion]] 94.3072 vom 2. März 1994.</ref> Vermutungen, wonach die [[tschad]]ische Armee Pilatus-Flugzeuge gegen Flüchtlingslager in [[Darfur]] einsetzt, bestätigten sich im Januar 2008.<ref>[http://www.srf.ch/player/tv/10vor10/video/pilatus-flugzeug-fuer-kriegseinsaetze-aufgeruestet?id=e63ce2da-41bb-4362-8c94-49bc6e5b51dc ''Pilatus-Flugzeug für Kriegseinsätze aufgerüstet.''] In: ''[[10vor10]].'' Informationssendung des [[Schweizer Fernsehen]]s, 17. Januar 2008.</ref> Der Export von mehreren PC-9 war bereits im Jahr 2006 von verschiedenen Organisation kritisiert worden.<ref>Felix Birchler: [http://www.gsoa.ch/gsoa/zeitung/127/buergerkrieg_armut_korruption_und_pilatus ''Bürgerkrieg, Armut, Korruption... und Pilatus.''] In: ''[[Gruppe für eine Schweiz ohne Armee\|GSoA]]-Zeitung.'' 18. September 2006.</ref><ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/articleEAAS8-1.44999 ''Pilatus-Werke liefern PC-9 nach Tschad.''] In: ''[[NZZ]]'' online. 8. Juli 2006.</ref>

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	Die Turboprop-[[Trainingsflugzeug]]e wurden vor allem an [[Luftstreitkräfte]] verkauft. Die Firma kam seit den 1970er Jahren immer wieder in die Schlagzeilen, weil sie mit [[Waffenbehälter]]n ausrüstbare Versionen in [[Entwicklungsland\|Entwicklungsländer]] verkaufte.		Die Turboprop-[[Trainingsflugzeug]]e wurden vor allem an [[Luftstreitkräfte]] verkauft. Die Firma kam seit den 1970er Jahren immer wieder in die Schlagzeilen, weil sie mit [[Waffenbehälter]]n ausrüstbare Versionen in [[Entwicklungsland\|Entwicklungsländer]] verkaufte.

	Der Export von Trainingsflugzeugen untersteht nicht dem schweizerischen Kriegsmaterialgesetz, sondern dem Güterkontrollgesetz. Deshalb können Lieferungen von solchen Flugzeugen von den Behörden nur unterbunden werden, wenn gegen ein Empfängerland ein von der [[UNO]] verhängtes [[Waffenembargo]] besteht. Dies wird seit den 1970er Jahren von Menschenrechts- und Friedensorganisationen kritisiert, da Pilatus-Trainingsflugzeuge in verschiedenen Entwicklungsländern und Krisengebieten nachträglich bewaffnet ~~und zur [[Luftnahunterstützung]]~~ eingesetzt wurden.		Der Export von Trainingsflugzeugen untersteht nicht dem schweizerischen Kriegsmaterialgesetz, sondern dem Güterkontrollgesetz. Deshalb können Lieferungen von solchen Flugzeugen von den Behörden nur unterbunden werden, wenn gegen ein Empfängerland ein von der [[UNO]] verhängtes [[Waffenembargo]] besteht. Dies wird seit den 1970er Jahren von Menschenrechts- und Friedensorganisationen kritisiert, da Pilatus-Trainingsflugzeuge in verschiedenen Entwicklungsländern und Krisengebieten nachträglich bewaffnet eingesetzt wurden.

	So gab der Bundesrat 1989 bekannt, dass Pilatus-Flugzeuge in [[Burma]] und [[Guatemala]] gegen die Zivilbevölkerung eingesetzt wurden.<ref>[http://www.swissinfo.ch/spa/el-avi%C3%B3n-de-la-discordia/5328568 ''El avión de la discordia.''] In: ''[[Swissinfo]].'' 20. Juli 2006 (span.).</ref> Wenig später wurde publik, dass die [[Irakische Streitkräfte#Geschichte\|irakische Armee]] unter [[Saddam Hussein]] mit Pilatus-Flugzeugen Einsätze gegen [[Kurden\|kurdische]] Aufständische im Nordirak flog.<ref>''Eine Waffe gegen die Waffen: Für mehr Transparenz in den Problemfeldern zwischen Rüstungsindustrie, Rüstungspolitik und humanitärem Völkerrecht in der Schweiz.'' Dokumentation, herausgegeben von der [[Gesellschaft für bedrohte Völker]], 2004.</ref> Im Januar 1994 wurden Pilatus-Flugzeuge gegen [[EZLN\|zapatistische]] Bauerndörfer in [[Chiapas]] ([[Mexiko]]) eingesetzt.<ref>[http://www.parlament.ch/d/suche/seiten/geschaefte.aspx?gesch_id=19943072 ''Pilatus-Porter. Lieferung von Ersatzteilen an die Regierung Mexikos.''] Stellungnahme des Bundesrates vom 18. Mai 1994 zur [[Motion (Schweiz)\|Motion]] 94.3072 vom 2. März 1994.</ref> Vermutungen, wonach die [[tschad]]ische Armee Pilatus-Flugzeuge gegen Flüchtlingslager in [[Darfur]] einsetzt, bestätigten sich im Januar 2008.<ref>[http://www.srf.ch/player/tv/10vor10/video/pilatus-flugzeug-fuer-kriegseinsaetze-aufgeruestet?id=e63ce2da-41bb-4362-8c94-49bc6e5b51dc ''Pilatus-Flugzeug für Kriegseinsätze aufgerüstet.''] In: ''[[10vor10]].'' Informationssendung des [[Schweizer Fernsehen]]s, 17. Januar 2008.</ref> Der Export von mehreren PC-9 war bereits im Jahr 2006 von verschiedenen Organisation kritisiert worden.<ref>Felix Birchler: [http://www.gsoa.ch/gsoa/zeitung/127/buergerkrieg_armut_korruption_und_pilatus ''Bürgerkrieg, Armut, Korruption... und Pilatus.''] In: ''[[Gruppe für eine Schweiz ohne Armee\|GSoA]]-Zeitung.'' 18. September 2006.</ref><ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/articleEAAS8-1.44999 ''Pilatus-Werke liefern PC-9 nach Tschad.''] In: ''[[NZZ]]'' online. 8. Juli 2006.</ref>		So gab der Bundesrat 1989 bekannt, dass Pilatus-Flugzeuge in [[Burma]] und [[Guatemala]] gegen die Zivilbevölkerung eingesetzt wurden.<ref>[http://www.swissinfo.ch/spa/el-avi%C3%B3n-de-la-discordia/5328568 ''El avión de la discordia.''] In: ''[[Swissinfo]].'' 20. Juli 2006 (span.).</ref> Wenig später wurde publik, dass die [[Irakische Streitkräfte#Geschichte\|irakische Armee]] unter [[Saddam Hussein]] mit Pilatus-Flugzeugen Einsätze gegen [[Kurden\|kurdische]] Aufständische im Nordirak flog.<ref>''Eine Waffe gegen die Waffen: Für mehr Transparenz in den Problemfeldern zwischen Rüstungsindustrie, Rüstungspolitik und humanitärem Völkerrecht in der Schweiz.'' Dokumentation, herausgegeben von der [[Gesellschaft für bedrohte Völker]], 2004.</ref> Im Januar 1994 wurden Pilatus-Flugzeuge gegen [[EZLN\|zapatistische]] Bauerndörfer in [[Chiapas]] ([[Mexiko]]) eingesetzt.<ref>[http://www.parlament.ch/d/suche/seiten/geschaefte.aspx?gesch_id=19943072 ''Pilatus-Porter. Lieferung von Ersatzteilen an die Regierung Mexikos.''] Stellungnahme des Bundesrates vom 18. Mai 1994 zur [[Motion (Schweiz)\|Motion]] 94.3072 vom 2. März 1994.</ref> Vermutungen, wonach die [[tschad]]ische Armee Pilatus-Flugzeuge gegen Flüchtlingslager in [[Darfur]] einsetzt, bestätigten sich im Januar 2008.<ref>[http://www.srf.ch/player/tv/10vor10/video/pilatus-flugzeug-fuer-kriegseinsaetze-aufgeruestet?id=e63ce2da-41bb-4362-8c94-49bc6e5b51dc ''Pilatus-Flugzeug für Kriegseinsätze aufgerüstet.''] In: ''[[10vor10]].'' Informationssendung des [[Schweizer Fernsehen]]s, 17. Januar 2008.</ref> Der Export von mehreren PC-9 war bereits im Jahr 2006 von verschiedenen Organisation kritisiert worden.<ref>Felix Birchler: [http://www.gsoa.ch/gsoa/zeitung/127/buergerkrieg_armut_korruption_und_pilatus ''Bürgerkrieg, Armut, Korruption... und Pilatus.''] In: ''[[Gruppe für eine Schweiz ohne Armee\|GSoA]]-Zeitung.'' 18. September 2006.</ref><ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/articleEAAS8-1.44999 ''Pilatus-Werke liefern PC-9 nach Tschad.''] In: ''[[NZZ]]'' online. 8. Juli 2006.</ref>

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	Die Turboprop-[[Trainingsflugzeug]]e wurden vor allem an [[Luftstreitkräfte]] verkauft. Die Firma kam seit den 1970er Jahren immer wieder in die Schlagzeilen, weil sie mit [[Waffenbehälter]]n ausrüstbare Versionen in [[Entwicklungsland\|Entwicklungsländer]] verkaufte.		Die Turboprop-[[Trainingsflugzeug]]e wurden vor allem an [[Luftstreitkräfte]] verkauft. Die Firma kam seit den 1970er Jahren immer wieder in die Schlagzeilen, weil sie mit [[Waffenbehälter]]n ausrüstbare Versionen in [[Entwicklungsland\|Entwicklungsländer]] verkaufte.

	Der Export von ~~militärischen~~ Trainingsflugzeugen untersteht nicht dem schweizerischen Kriegsmaterialgesetz, sondern dem Güterkontrollgesetz. Deshalb können Lieferungen von solchen Flugzeugen von den Behörden nur unterbunden werden, wenn gegen ein Empfängerland ein von der [[UNO]] verhängtes [[Waffenembargo]] besteht. Dies wird seit den 1970er Jahren von Menschenrechts- und Friedensorganisationen kritisiert, da Pilatus-Trainingsflugzeuge in verschiedenen Entwicklungsländern und Krisengebieten nachträglich bewaffnet und zur [[Luftnahunterstützung]] eingesetzt wurden.		Der Export von Trainingsflugzeugen untersteht nicht dem schweizerischen Kriegsmaterialgesetz, sondern dem Güterkontrollgesetz. Deshalb können Lieferungen von solchen Flugzeugen von den Behörden nur unterbunden werden, wenn gegen ein Empfängerland ein von der [[UNO]] verhängtes [[Waffenembargo]] besteht. Dies wird seit den 1970er Jahren von Menschenrechts- und Friedensorganisationen kritisiert, da Pilatus-Trainingsflugzeuge in verschiedenen Entwicklungsländern und Krisengebieten nachträglich bewaffnet und zur [[Luftnahunterstützung]] eingesetzt wurden.

	So gab der Bundesrat 1989 bekannt, dass Pilatus-Flugzeuge in [[Burma]] und [[Guatemala]] gegen die Zivilbevölkerung eingesetzt wurden.<ref>[http://www.swissinfo.ch/spa/el-avi%C3%B3n-de-la-discordia/5328568 ''El avión de la discordia.''] In: ''[[Swissinfo]].'' 20. Juli 2006 (span.).</ref> Wenig später wurde publik, dass die [[Irakische Streitkräfte#Geschichte\|irakische Armee]] unter [[Saddam Hussein]] mit Pilatus-Flugzeugen Einsätze gegen [[Kurden\|kurdische]] Aufständische im Nordirak flog.<ref>''Eine Waffe gegen die Waffen: Für mehr Transparenz in den Problemfeldern zwischen Rüstungsindustrie, Rüstungspolitik und humanitärem Völkerrecht in der Schweiz.'' Dokumentation, herausgegeben von der [[Gesellschaft für bedrohte Völker]], 2004.</ref> Im Januar 1994 wurden Pilatus-Flugzeuge gegen [[EZLN\|zapatistische]] Bauerndörfer in [[Chiapas]] ([[Mexiko]]) eingesetzt.<ref>[http://www.parlament.ch/d/suche/seiten/geschaefte.aspx?gesch_id=19943072 ''Pilatus-Porter. Lieferung von Ersatzteilen an die Regierung Mexikos.''] Stellungnahme des Bundesrates vom 18. Mai 1994 zur [[Motion (Schweiz)\|Motion]] 94.3072 vom 2. März 1994.</ref> Vermutungen, wonach die [[tschad]]ische Armee Pilatus-Flugzeuge gegen Flüchtlingslager in [[Darfur]] einsetzt, bestätigten sich im Januar 2008.<ref>[http://www.srf.ch/player/tv/10vor10/video/pilatus-flugzeug-fuer-kriegseinsaetze-aufgeruestet?id=e63ce2da-41bb-4362-8c94-49bc6e5b51dc ''Pilatus-Flugzeug für Kriegseinsätze aufgerüstet.''] In: ''[[10vor10]].'' Informationssendung des [[Schweizer Fernsehen]]s, 17. Januar 2008.</ref> Der Export von mehreren PC-9 war bereits im Jahr 2006 von verschiedenen Organisation kritisiert worden.<ref>Felix Birchler: [http://www.gsoa.ch/gsoa/zeitung/127/buergerkrieg_armut_korruption_und_pilatus ''Bürgerkrieg, Armut, Korruption... und Pilatus.''] In: ''[[Gruppe für eine Schweiz ohne Armee\|GSoA]]-Zeitung.'' 18. September 2006.</ref><ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/articleEAAS8-1.44999 ''Pilatus-Werke liefern PC-9 nach Tschad.''] In: ''[[NZZ]]'' online. 8. Juli 2006.</ref>		So gab der Bundesrat 1989 bekannt, dass Pilatus-Flugzeuge in [[Burma]] und [[Guatemala]] gegen die Zivilbevölkerung eingesetzt wurden.<ref>[http://www.swissinfo.ch/spa/el-avi%C3%B3n-de-la-discordia/5328568 ''El avión de la discordia.''] In: ''[[Swissinfo]].'' 20. Juli 2006 (span.).</ref> Wenig später wurde publik, dass die [[Irakische Streitkräfte#Geschichte\|irakische Armee]] unter [[Saddam Hussein]] mit Pilatus-Flugzeugen Einsätze gegen [[Kurden\|kurdische]] Aufständische im Nordirak flog.<ref>''Eine Waffe gegen die Waffen: Für mehr Transparenz in den Problemfeldern zwischen Rüstungsindustrie, Rüstungspolitik und humanitärem Völkerrecht in der Schweiz.'' Dokumentation, herausgegeben von der [[Gesellschaft für bedrohte Völker]], 2004.</ref> Im Januar 1994 wurden Pilatus-Flugzeuge gegen [[EZLN\|zapatistische]] Bauerndörfer in [[Chiapas]] ([[Mexiko]]) eingesetzt.<ref>[http://www.parlament.ch/d/suche/seiten/geschaefte.aspx?gesch_id=19943072 ''Pilatus-Porter. Lieferung von Ersatzteilen an die Regierung Mexikos.''] Stellungnahme des Bundesrates vom 18. Mai 1994 zur [[Motion (Schweiz)\|Motion]] 94.3072 vom 2. März 1994.</ref> Vermutungen, wonach die [[tschad]]ische Armee Pilatus-Flugzeuge gegen Flüchtlingslager in [[Darfur]] einsetzt, bestätigten sich im Januar 2008.<ref>[http://www.srf.ch/player/tv/10vor10/video/pilatus-flugzeug-fuer-kriegseinsaetze-aufgeruestet?id=e63ce2da-41bb-4362-8c94-49bc6e5b51dc ''Pilatus-Flugzeug für Kriegseinsätze aufgerüstet.''] In: ''[[10vor10]].'' Informationssendung des [[Schweizer Fernsehen]]s, 17. Januar 2008.</ref> Der Export von mehreren PC-9 war bereits im Jahr 2006 von verschiedenen Organisation kritisiert worden.<ref>Felix Birchler: [http://www.gsoa.ch/gsoa/zeitung/127/buergerkrieg_armut_korruption_und_pilatus ''Bürgerkrieg, Armut, Korruption... und Pilatus.''] In: ''[[Gruppe für eine Schweiz ohne Armee\|GSoA]]-Zeitung.'' 18. September 2006.</ref><ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/articleEAAS8-1.44999 ''Pilatus-Werke liefern PC-9 nach Tschad.''] In: ''[[NZZ]]'' online. 8. Juli 2006.</ref>

	50 PC-9 waren Teil des umstrittenen «Al Yamamah»-Geschäfts zwischen [[Vereinigtes Königreich\|Grossbritannien]] und [[Saudi-Arabien]], was ebenfalls zu Kritik an Pilatus führte.<ref>[http://www.kriegsmaterial.ch/site/2007/03/09/Ruestungsgeschaefte-und-Korruption.html ''Auch Pilatus in Al-Yamamah-Deal verwickelt.''] In: ''Bündnis gegen Kriegsmaterial-Exporte.'' 9. März 2007.</ref>		50 PC-9 waren Teil des umstrittenen «Al Yamamah»-Geschäfts zwischen [[Vereinigtes Königreich\|Grossbritannien]] und [[Saudi-Arabien]], was ebenfalls zu Kritik an Pilatus führte.<ref>[http://www.kriegsmaterial.ch/site/2007/03/09/Ruestungsgeschaefte-und-Korruption.html ''Auch Pilatus in Al-Yamamah-Deal verwickelt.''] In: ''Bündnis gegen Kriegsmaterial-Exporte.'' 9. März 2007.</ref>

	== Pilatus-Flugzeuge in Kunstflugteams ==		== Pilatus-Flugzeuge in Kunstflugteams ==

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Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	[[Image:HB-FCF in Dübi.jpg\|~~thub~~\|Pilatus PC-6]]		[[Image:HB-FCF in Dübi.jpg\|thumb\|Pilatus PC-6]]
	Die Gründung der ''Pilatus Flugzeugwerke AG'' fand am 16. Dezember 1939 statt. Gründer waren [[Emil Georg Bührle\|Emil Bührle]] und die [[Elektrowatt\|Elektrobank]].<ref>Zur Gründung siehe Brief von Antoine Gazda der WO an Oberstdivisionär Bandi, in: Peter Hug: ''Schweizer Rüstungsindustrie und Kriegsmaterialhandel zur Zeit des Nationalsozialismus''. Chronos, Zürich 2002, S. 874–876.</ref> Zuerst nur im Unterhalt tätig, begannen die Pilatus-Flugzeugwerke 1940 mit der Konstruktion des SB-2 Pelikan, eines für Einsätze in gebirgigen Regionen konzipierten Flugzeuges. Bedeutung erlangte das Unternehmen jedoch erst mit den beiden Modellen [[Pilatus P-2]] und [[Pilatus P-3\|P-3]],<ref>[http://www.pilatus-aircraft.com/#62 ''Geschichte. Die Zukunft vor Augen – seit 70 Jahren.''] Geschichte der Pilatus Flugzeugwerke AG, 2009.</ref> die den Grundstein des Bereichs Trainingsflugzeuge bildeten. Mit dem legendären [[Pilatus PC-6\|PC-6]], auch ''Pilatus Porter'' genannt, wurde ab 1959 das zweite Standbein im Mehrzweckflugzeugmarkt aufgebaut.		Die Gründung der ''Pilatus Flugzeugwerke AG'' fand am 16. Dezember 1939 statt. Gründer waren [[Emil Georg Bührle\|Emil Bührle]] und die [[Elektrowatt\|Elektrobank]].<ref>Zur Gründung siehe Brief von Antoine Gazda der WO an Oberstdivisionär Bandi, in: Peter Hug: ''Schweizer Rüstungsindustrie und Kriegsmaterialhandel zur Zeit des Nationalsozialismus''. Chronos, Zürich 2002, S. 874–876.</ref> Zuerst nur im Unterhalt tätig, begannen die Pilatus-Flugzeugwerke 1940 mit der Konstruktion des SB-2 Pelikan, eines für Einsätze in gebirgigen Regionen konzipierten Flugzeuges. Bedeutung erlangte das Unternehmen jedoch erst mit den beiden Modellen [[Pilatus P-2]] und [[Pilatus P-3\|P-3]],<ref>[http://www.pilatus-aircraft.com/#62 ''Geschichte. Die Zukunft vor Augen – seit 70 Jahren.''] Geschichte der Pilatus Flugzeugwerke AG, 2009.</ref> die den Grundstein des Bereichs Trainingsflugzeuge bildeten. Mit dem legendären [[Pilatus PC-6\|PC-6]], auch ''Pilatus Porter'' genannt, wurde ab 1959 das zweite Standbein im Mehrzweckflugzeugmarkt aufgebaut.

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 == Geschichte ==
 Die Gründung der ''Pilatus Flugzeugwerke AG'' fand am 16. Dezember 1939 statt. Gründer waren [[Emil Georg Bührle|Emil Bührle]] und die [[Elektrowatt|Elektrobank]].<ref>Zur Gründung siehe Brief von Antoine Gazda der WO an Oberstdivisionär Bandi, in: Peter Hug: ''Schweizer Rüstungsindustrie und Kriegsmaterialhandel zur Zeit des Nationalsozialismus''. Chronos, Zürich 2002, S. 874–876.</ref> Zuerst nur im Unterhalt tätig, begannen die Pilatus-Flugzeugwerke 1940 mit der Konstruktion des SB-2 Pelikan, eines für Einsätze in gebirgigen Regionen konzipierten Flugzeuges. Bedeutung erlangte das Unternehmen jedoch erst mit den beiden Modellen [[Pilatus P-2]] und [[Pilatus P-3|P-3]],<ref>[http://www.pilatus-aircraft.com/#62 ''Geschichte. Die Zukunft vor Augen – seit 70 Jahren.''] Geschichte der Pilatus Flugzeugwerke AG, 2009.</ref> die den Grundstein des Bereichs Trainingsflugzeuge bildeten. Mit dem legendären [[Pilatus PC-6|PC-6]], auch ''Pilatus Porter'' genannt, wurde ab 1959 das zweite Standbein im Mehrzweckflugzeugmarkt aufgebaut.
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 Ab den späten siebziger Jahren löste die von einer [[Turboprop]] getriebene [[Pilatus PC-7]] die P-3 ab. Über 450 Stück konnten davon in den nächsten Jahrzehnten abgesetzt werden. Mitte der 1980er Jahre ergänzte die leistungsstärkere [[Pilatus PC-9]] das Angebot von Pilatus Aircraft im Markt für Trainingsflugzeuge. Das neueste Trainingsflugzeug aus Stans ist die [[PC-21]]; das Typenzertifikat wurde Ende 2004 vom Bundesamt für Zivilluftfahrt erteilt. Während eines Trainingsfluges Mitte Januar 2005 stürzte ein Prototyp der PC-21 ab. Das darauf verhängte Flugverbot für den Typ konnte jedoch schon bald wieder aufgehoben werden, da sich herausstellte, dass der Unfall durch einen Pilotenfehler ausgelöst worden war.
+[[Image:HB-FOG Seite.jpg|thumb|Pilatus PC-12]]
 Da nach dem Ende des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] deutlich weniger Kampfpiloten auszubilden waren und folglich weniger Trainingsflugzeuge abgesetzt werden konnten, fokussierte sich Pilatus Aircraft in den neunziger Jahren wieder stärker auf den Mehrzweckflugzeugmarkt. Die [[Pilatus PC-12|PC-12]] schuf ab 1994 eine neue Klasse von [[Wirkungsgrad|effizienten]] einmotorigen Mehrzweckflugzeugen mit Turboproptriebwerk. Sie wies bei weit niedrigeren Betriebskosten ähnliche oder bessere Flugleistungen als viele ihrer mehrmotorigen Konkurrenten auf. Bis Juli 2017 konnte Pilatus ca. 1500 [[Pilatus PC-12|PC-12]] absetzen<ref>{{Literatur|Titel=Erfolgsmodell: 1500. Pilatus PC-12 ausgeliefert|Sammelwerk=aerokurier|Online=http://www.aerokurier.de/business-aviation/1500-pilatus-pc-12-ausgeliefert/727782|Abruf=2017-08-19}}</ref>. Die PC-12 kostet ab 2,9 Mio. USD und ist mit 3,5 Mio. USD schon voll ausgestattet.
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 Im Jahre 2011 begann Pilatus mit den Planungen eines [[Geschäftsreiseflugzeug|Business Jets]] unter dem Namen [[Pilatus PC-24]]. Die gesamten Entwicklungskosten für den PC-24 sollen sich um die 400 Mio. Schweizer Franken bewegen. Am 21. Mai 2013 enthüllte Pilatus das Konzept an der «European Business Aviation Convention & Exhibition» (EBACE) in Genf und präsentierte den Prototypen zum 75-Jahr-Jubiläum des Unternehmens am 1. August 2014 am Firmensitz in Stans. Der Prototyp des zweistrahligen Jets hob am 11. Mai 2015 nach nur knapp 600 Metern von der Startbahn erstmals zu seinem 55-minütigen Jungfernflug vor zahlreichen Zuschauern ab. Der zweite Prototyp (HB-VXB) hatte seinen Erstflug am 16. November 2015.<ref>http://www.jetphotos.net/photo/8137202</ref><ref>http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zweite-pc-24-startet-zum-erstflug/655332</ref> Der dritte Prototyp (HB-VSA) hatte sein roll-out Ende Februar 2017.<ref>[https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/luftfahrzeuge/luftfahrzeugregister.html PC-24 HB-VSA]</ref><ref>[http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/02/23/le-troisieme-pilatus-pc-24-aux-essais-863111.html avia news 24heures Le troisième Pilatus PC-24 aux essais !]</ref> Der Erstflug des dritten und letzten Prototypen «P03» HB-VSA <ref>[http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/zentralschweiz/nidwalden/Dritter-PC-24-hob-zum-ersten-Mal-ab;art9649,982171]</ref> fand am 6. März 2017 statt.
 == Hauptaktionäre ==

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	\| Unternehmensform = [[~~Aktiengesellschaft (Schweiz)\|~~Aktiengesellschaft]]		\| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft]]
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	\| Gründungsdatum = 1939		\| Gründungsdatum = 1939

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			== Siehe auch ==
			{{Navigationsleiste Pilatus}}

	== Trivia ==		== Trivia ==
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	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	<references />		<references />

	~~{{Navigationsleiste Pilatus\| }}~~

	[[Kategorie:Flugzeughersteller]]		[[Kategorie:Flugzeughersteller]]

A. P. Johnson am 22. Mai 2022 um 11:38 Uhr

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	}}		}}

	Die '''Pilatus Aircraft Ltd.''' bzw. '''Pilatus Flugzeugwerke AG''' ist der wichtigste [[Flugzeughersteller]] der [[Schweiz]]. Am Unternehmenssitz in [[Stans]] werden Trainings- und kleinere Mehrzweckflugzeuge hergestellt. Darüber hinaus verfügt Pilatus über Tochtergesellschaften in den USA und in Australien sowie über eine weitere Tochtergesellschaft für den Flugzeugunterhalt, die ''Altenrhein Aviation AG'' am [[Flugplatz St. Gallen-Altenrhein]]. Die Unternehmensgruppe erwirtschaftete 2014 mit weltweit 1752 Mitarbeitern einen Umsatz von 1,174 Milliarden Schweizer Franken.<ref name="fg10042015" />		Die '''Pilatus Aircraft Ltd.''' bzw. '''Pilatus Flugzeugwerke AG''' ist der wichtigste [[Flugzeughersteller]] der [[Schweiz]]. Am Unternehmenssitz in [[Stans]] werden Trainings- und kleinere Mehrzweckflugzeuge hergestellt. Darüber hinaus verfügt Pilatus über Tochtergesellschaften in den [[USA]] und in [[Australien]] sowie über eine weitere Tochtergesellschaft für den Flugzeugunterhalt, die ''Altenrhein Aviation AG'' am [[Flugplatz St. Gallen-Altenrhein]]. Die Unternehmensgruppe erwirtschaftete 2014 mit weltweit 1752 Mitarbeitern einen Umsatz von 1,174 Milliarden Schweizer Franken.<ref name="fg10042015" />

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Gründung der ''Pilatus Flugzeugwerke AG'' fand am 16. Dezember 1939 statt. Gründer waren [[Emil Georg Bührle\|Emil Bührle]] und die [[Elektrowatt\|Elektrobank]].<ref>Zur Gründung siehe Brief von Antoine Gazda der WO an Oberstdivisionär Bandi, in: Peter Hug: ''Schweizer Rüstungsindustrie und Kriegsmaterialhandel zur Zeit des Nationalsozialismus''. Chronos, Zürich 2002, S. 874–876.</ref> Zuerst nur im Unterhalt tätig, begannen die Pilatus-Flugzeugwerke 1940 mit der Konstruktion des SB-2 Pelikan, eines für Einsätze in gebirgigen Regionen konzipierten Flugzeuges. Bedeutung erlangte das Unternehmen jedoch erst mit den beiden Modellen [[Pilatus P-2]] und [[Pilatus P-3\|P-3]],<ref>[http://www.pilatus-aircraft.com/#62 ''Geschichte. Die Zukunft vor Augen – seit 70 Jahren.''] Geschichte der Pilatus Flugzeugwerke AG, 2009.</ref> die den Grundstein des Bereichs Trainingsflugzeuge bildeten. Mit dem legendären [[Pilatus PC-6\|PC-6]], auch ''Pilatus Porter'' genannt, wurde ab 1959 das zweite Standbein im Mehrzweckflugzeugmarkt aufgebaut.		Die Gründung der ''Pilatus Flugzeugwerke AG'' fand am 16. Dezember 1939 statt. Gründer waren [[Emil Georg Bührle\|Emil Bührle]] und die [[Elektrowatt\|Elektrobank]].<ref>Zur Gründung siehe Brief von Antoine Gazda der WO an Oberstdivisionär Bandi, in: Peter Hug: ''Schweizer Rüstungsindustrie und Kriegsmaterialhandel zur Zeit des Nationalsozialismus''. Chronos, Zürich 2002, S. 874–876.</ref> Zuerst nur im Unterhalt tätig, begannen die Pilatus-Flugzeugwerke 1940 mit der Konstruktion des SB-2 Pelikan, eines für Einsätze in gebirgigen Regionen konzipierten Flugzeuges. Bedeutung erlangte das Unternehmen jedoch erst mit den beiden Modellen [[Pilatus P-2]] und [[Pilatus P-3\|P-3]],<ref>[http://www.pilatus-aircraft.com/#62 ''Geschichte. Die Zukunft vor Augen – seit 70 Jahren.''] Geschichte der Pilatus Flugzeugwerke AG, 2009.</ref> die den Grundstein des Bereichs Trainingsflugzeuge bildeten. Mit dem legendären [[Pilatus PC-6\|PC-6]], auch ''Pilatus Porter'' genannt, wurde ab 1959 das zweite Standbein im Mehrzweckflugzeugmarkt aufgebaut.

	Pilatus baute auch einige Prototypen, die nicht in Serie gingen und Einzelstücke blieben: die Kurzstart-Flugzeuge SB-2 Pelikan, P-4 und PC-8 Twinporter. Mit der Pilatus P-4 wurden wertvolle Daten für die spätere PC-6 gewonnen. Da Kunden eine bessere Motorenleistung wünschten, entwickelte Pilatus die zweimotorige PC-8 Twin Porter auf der Basis der PC-6. Die einzige PC-8 (Luftfahrtkennzeichen: HB-KOA) wurde auch am Aerosalon in Paris vorgestellt. In der Zwischenzeit hatte Pilatus aber mit der Umrüstung der PC-6 mit einem Turbopropaggregat eine effektivere und einfachere Leistungssteigerung erreicht (PC-6T), die einzige PC-8 wurde verschrottet.		Pilatus baute auch einige Prototypen, die nicht in Serie gingen und Einzelstücke blieben: die Kurzstart-Flugzeuge SB-2 Pelikan, P-4 und PC-8 Twinporter. Mit der Pilatus P-4 wurden wertvolle Daten für die spätere PC-6 gewonnen. Da Kunden eine bessere Motorenleistung wünschten, entwickelte Pilatus die zweimotorige PC-8 Twin Porter auf der Basis der PC-6. Die einzige PC-8 (Luftfahrtkennzeichen: HB-KOA) wurde auch am Aerosalon in [[Paris]] vorgestellt. In der Zwischenzeit hatte Pilatus aber mit der Umrüstung der PC-6 mit einem Turbopropaggregat eine effektivere und einfachere Leistungssteigerung erreicht (PC-6T), die einzige PC-8 wurde verschrottet.

	Folgende Projekte von Pilatus wurden abgebrochen bevor es zum Bau kam: Das STOL Experimentalflugzeug [[Pilatus SB-1]]. Die [[Pilatus SB-5]], eine grössere und leistungsfähigere Version der Pilatus SB-2 Pelican. Die [[Pilatus P-1]], ein einsitziger Trainer, die P-1 legte die Vorlage für das zweisitzige Trainingsflugzeug Pilatus P-2. Die [[Pilatus P-5]] war ein Entwurf für ein Kampffeldbeobachtungs- und Artillerie Einweisungsflugzeug. Unter der Bezeichnung [[Pilatus PC-10]] wurden verschiedene zweimotorige taktische Transportflugzeuge entworfen.		Folgende Projekte von Pilatus wurden abgebrochen bevor es zum Bau kam: Das STOL Experimentalflugzeug [[Pilatus SB-1]]. Die [[Pilatus SB-5]], eine grössere und leistungsfähigere Version der Pilatus SB-2 Pelican. Die [[Pilatus P-1]], ein einsitziger Trainer, die P-1 legte die Vorlage für das zweisitzige Trainingsflugzeug Pilatus P-2. Die [[Pilatus P-5]] war ein Entwurf für ein Kampffeldbeobachtungs- und Artillerie- Einweisungsflugzeug. Unter der Bezeichnung [[Pilatus PC-10]] wurden verschiedene zweimotorige taktische Transportflugzeuge entworfen.

	Ab den späten siebziger Jahren löste die von einer [[Turboprop]] getriebene [[Pilatus PC-7]] die P-3 ab. Über 450 Stück konnten davon in den nächsten Jahrzehnten abgesetzt werden. Mitte der 1980er Jahre ergänzte die leistungsstärkere [[Pilatus PC-9]] das Angebot von Pilatus Aircraft im Markt für Trainingsflugzeuge. Das neueste Trainingsflugzeug aus Stans ist die [[PC-21]]; das Typenzertifikat wurde Ende 2004 vom Bundesamt für Zivilluftfahrt erteilt. Während eines Trainingsfluges Mitte Januar 2005 stürzte ein Prototyp der PC-21 ab. Das darauf verhängte Flugverbot für den Typ konnte jedoch schon bald wieder aufgehoben werden, da sich herausstellte, dass der Unfall durch einen Pilotenfehler ausgelöst worden war.		Ab den späten siebziger Jahren löste die von einer [[Turboprop]] getriebene [[Pilatus PC-7]] die P-3 ab. Über 450 Stück konnten davon in den nächsten Jahrzehnten abgesetzt werden. Mitte der 1980er Jahre ergänzte die leistungsstärkere [[Pilatus PC-9]] das Angebot von Pilatus Aircraft im Markt für Trainingsflugzeuge. Das neueste Trainingsflugzeug aus Stans ist die [[PC-21]]; das Typenzertifikat wurde Ende 2004 vom Bundesamt für Zivilluftfahrt erteilt. Während eines Trainingsfluges Mitte Januar 2005 stürzte ein Prototyp der PC-21 ab. Das darauf verhängte Flugverbot für den Typ konnte jedoch schon bald wieder aufgehoben werden, da sich herausstellte, dass der Unfall durch einen Pilotenfehler ausgelöst worden war.
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	Da nach dem Ende des [[Kalter Krieg\|Kalten Krieges]] deutlich weniger Kampfpiloten auszubilden waren und folglich weniger Trainingsflugzeuge abgesetzt werden konnten, fokussierte sich Pilatus Aircraft in den neunziger Jahren wieder stärker auf den Mehrzweckflugzeugmarkt. Die [[Pilatus PC-12\|PC-12]] schuf ab 1994 eine neue Klasse von [[Wirkungsgrad\|effizienten]] einmotorigen Mehrzweckflugzeugen mit Turboproptriebwerk. Sie wies bei weit niedrigeren Betriebskosten ähnliche oder bessere Flugleistungen als viele ihrer mehrmotorigen Konkurrenten auf. Bis Juli 2017 konnte Pilatus ca. 1500 [[Pilatus PC-12\|PC-12]] absetzen<ref>{{Literatur\|Titel=Erfolgsmodell: 1500. Pilatus PC-12 ausgeliefert\|Sammelwerk=aerokurier\|Online=http://www.aerokurier.de/business-aviation/1500-pilatus-pc-12-ausgeliefert/727782\|Abruf=2017-08-19}}</ref>. Die PC-12 kostet ab 2,9 Mio. USD und ist mit 3,5 Mio. USD schon voll ausgestattet.		Da nach dem Ende des [[Kalter Krieg\|Kalten Krieges]] deutlich weniger Kampfpiloten auszubilden waren und folglich weniger Trainingsflugzeuge abgesetzt werden konnten, fokussierte sich Pilatus Aircraft in den neunziger Jahren wieder stärker auf den Mehrzweckflugzeugmarkt. Die [[Pilatus PC-12\|PC-12]] schuf ab 1994 eine neue Klasse von [[Wirkungsgrad\|effizienten]] einmotorigen Mehrzweckflugzeugen mit Turboproptriebwerk. Sie wies bei weit niedrigeren Betriebskosten ähnliche oder bessere Flugleistungen als viele ihrer mehrmotorigen Konkurrenten auf. Bis Juli 2017 konnte Pilatus ca. 1500 [[Pilatus PC-12\|PC-12]] absetzen<ref>{{Literatur\|Titel=Erfolgsmodell: 1500. Pilatus PC-12 ausgeliefert\|Sammelwerk=aerokurier\|Online=http://www.aerokurier.de/business-aviation/1500-pilatus-pc-12-ausgeliefert/727782\|Abruf=2017-08-19}}</ref>. Die PC-12 kostet ab 2,9 Mio. USD und ist mit 3,5 Mio. USD schon voll ausgestattet.

	Pilatus stellte als Subunternehmen der [[RUAG Aerospace]] Teile (Outerwings) für die Schweizer [[F/A-18]] her.<ref name="chronik">[http://www.pilatus-aircraft.com/00-def/main/scripts/ckfinder/userfiles/files/Downloads/Brochures/Pilatus%20Flugzeugwerke%20AG%20-%20Chronik%202014.pdf ''Chronik – Crafted in Switzerland.''] Chronik 1939–2013 der Pilatus Flugzeugwerke AG, S. 6 (PDF; 1,242 MB).</ref> Auch vorher war Pilatus bei allen Lizenzfertigungen von Düsenjets und ~~Hubschraubern~~ für die Schweizer Armee als Zulieferer beteiligt und wäre auch bei der [[FFA P-16\|FFA-P-16]]-Produktion (die jedoch storniert wurde) beteiligt gewesen. Pilatus stellt als Subunternehmen der RUAG Teile für [[Airbus]] und [[Boeing]] her und führt auch im Auftrag von RUAG Wartungsarbeiten an Luftfahrzeugen wie z. B. dem AS332 Super Puma durch.<ref name="chronik" />		Pilatus stellte als Subunternehmen der [[RUAG Aerospace]] Teile (Outerwings) für die Schweizer [[F/A-18]] her.<ref name="chronik">[http://www.pilatus-aircraft.com/00-def/main/scripts/ckfinder/userfiles/files/Downloads/Brochures/Pilatus%20Flugzeugwerke%20AG%20-%20Chronik%202014.pdf ''Chronik – Crafted in Switzerland.''] Chronik 1939–2013 der Pilatus Flugzeugwerke AG, S. 6 (PDF; 1,242 MB).</ref> Auch vorher war Pilatus bei allen Lizenzfertigungen von Düsenjets und [[Hubschrauber]]n für die Schweizer Armee als Zulieferer beteiligt und wäre auch bei der [[FFA P-16\|FFA-P-16]]-Produktion (die jedoch storniert wurde) beteiligt gewesen. Pilatus stellt als Subunternehmen der RUAG Teile für [[Airbus]] und [[Boeing]] her und führt auch im Auftrag von RUAG Wartungsarbeiten an Luftfahrzeugen wie z. B. dem AS332 Super Puma durch.<ref name="chronik" />

	Im Jahre 2011 begann Pilatus mit den Planungen eines [[Geschäftsreiseflugzeug\|Business Jets]] unter dem Namen [[Pilatus PC-24]]. Die gesamten Entwicklungskosten für den PC-24 sollen sich um die 400 Mio. Schweizer Franken bewegen. Am 21. Mai 2013 enthüllte Pilatus das Konzept an der «European Business Aviation Convention & Exhibition» (EBACE) in Genf und präsentierte den Prototypen zum 75-Jahr-Jubiläum des Unternehmens am 1. August 2014 am Firmensitz in Stans. Der Prototyp des zweistrahligen Jets hob am 11. Mai 2015 nach nur knapp 600 Metern von der Startbahn erstmals zu seinem 55-minütigen Jungfernflug vor zahlreichen Zuschauern ab. Der zweite Prototyp (HB-VXB) hatte seinen Erstflug am 16. November 2015.<ref>http://www.jetphotos.net/photo/8137202</ref><ref>http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zweite-pc-24-startet-zum-erstflug/655332</ref> Der dritte Prototyp (HB-VSA) hatte sein roll-out Ende Februar 2017.<ref>[https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/luftfahrzeuge/luftfahrzeugregister.html PC-24 HB-VSA]</ref><ref>[http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/02/23/le-troisieme-pilatus-pc-24-aux-essais-863111.html avia news 24heures Le troisième Pilatus PC-24 aux essais !]</ref> Der Erstflug des dritten und letzten Prototypen «P03» HB-VSA <ref>[http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/zentralschweiz/nidwalden/Dritter-PC-24-hob-zum-ersten-Mal-ab;art9649,982171]</ref> fand am 6. März 2017 statt.		Im Jahre 2011 begann Pilatus mit den Planungen eines [[Geschäftsreiseflugzeug\|Business Jets]] unter dem Namen [[Pilatus PC-24]]. Die gesamten Entwicklungskosten für den PC-24 sollen sich um die 400 Mio. Schweizer Franken bewegen. Am 21. Mai 2013 enthüllte Pilatus das Konzept an der «European Business Aviation Convention & Exhibition» (EBACE) in Genf und präsentierte den Prototypen zum 75-Jahr-Jubiläum des Unternehmens am 1. August 2014 am Firmensitz in Stans. Der Prototyp des zweistrahligen Jets hob am 11. Mai 2015 nach nur knapp 600 Metern von der Startbahn erstmals zu seinem 55-minütigen Jungfernflug vor zahlreichen Zuschauern ab. Der zweite Prototyp (HB-VXB) hatte seinen Erstflug am 16. November 2015.<ref>http://www.jetphotos.net/photo/8137202</ref><ref>http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zweite-pc-24-startet-zum-erstflug/655332</ref> Der dritte Prototyp (HB-VSA) hatte sein roll-out Ende Februar 2017.<ref>[https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/luftfahrzeuge/luftfahrzeugregister.html PC-24 HB-VSA]</ref><ref>[http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/02/23/le-troisieme-pilatus-pc-24-aux-essais-863111.html avia news 24heures Le troisième Pilatus PC-24 aux essais !]</ref> Der Erstflug des dritten und letzten Prototypen «P03» HB-VSA <ref>[http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/zentralschweiz/nidwalden/Dritter-PC-24-hob-zum-ersten-Mal-ab;art9649,982171]</ref> fand am 6. März 2017 statt.

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Geschichte

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