Fmrauch: /* Siehe auch */ zu viele rote

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Siehe auch: zu viele rote

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	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
	* [[Liste von Flugzeugtypen]]
	* [[Textron SETP]]

	== Literatur ==		== Literatur ==

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Weblinks

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	* [http://www.pilatus-aircraft.com/ Offizielle Herstellerseite]		* [http://www.pilatus-aircraft.com/ Offizielle Herstellerseite]
	* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.089_PC--12_and_variant-04-04112009.pdf Musterzulassung der PC-12 – EASA-TCDS-A.089] (PDF; 184 kB)		* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.089_PC--12_and_variant-04-04112009.pdf Musterzulassung der PC-12 – EASA-TCDS-A.089] (PDF; 184 kB)

			{{PPA-Silber}}

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

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Einzelnachweise

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	<references responsive />		<references responsive />

	{{~~NaviBlock~~		{{Navigationsleiste Pilatus}}
	\|Navigationsleiste Pilatus
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	}}

	{{SORTIERUNG:Pilatus PC12}}		{{SORTIERUNG:Pilatus PC12}}

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Technische Daten

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	== Technische Daten ==		== Technische Daten ==
	~~[[Datei:Pilatus.JPG\|mini\|Pilatus PC-12 im Landeanflug]]~~
	[[Datei:Cockpit PC-12 linke Seite.JPG\|mini\|Cockpit einer PC-12]]		[[Datei:Cockpit PC-12 linke Seite.JPG\|mini\|Cockpit einer PC-12]]
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"

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''PC-12 des […“

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Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[File:Pilatus PC-12-45, Royal Flying Doctor Service AN0636290.jpg|300px]]<br />''PC-12 des [[Royal Flying Doctor Service of Australia]]''
|Typ = [[Turboprop]]-Mehrzweckflugzeug
|Entwicklungsland = {{CHE}}
|Hersteller = [[Pilatus Aircraft]]
|Erstflug = 31. Mai 1991
|Indienststellung = 1993
|Produktionszeitraum = Seit 1992 in Serienproduktion
|Stückzahl = 1778+<ref name="24heures_2017-06-30">[http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/06/30/pilatus-livre-le-1-500eme-pc-12-863902.html Pilatus livre le 1’500ème PC-12 !]</ref>
|Stückpreis = 3,8 Mio. (Listenpreis) bis 4,6 Mio. Euro (Executive-Ausstattung)<ref>http://www.aerokurier.de/business-aviation/business-jets/pilatus-peppt-die-pc-12-ng-auf/551532</ref>
}}
Die '''Pilatus PC-12''' ist ein einmotoriges [[Turboprop]]-Mehrzweckflugzeug des schweizerischen Flugzeugherstellers [[Pilatus Aircraft]]. Sie verbindet ein leistungsstarkes Turboprop-Triebwerk mit einer geräumigen Zelle und eignet sich für ein weitgefächertes Einsatzspektrum. Bis zum 30. Juni 2017 wurden 1500 Exemplare ausgeliefert.<ref name="24heures_2017-06-30" /> Als Ergänzung entwickelt Pilatus seit 2008 die [[Pilatus PC-24|PC-24]], die die Eigenschaften der PC-12 verbinden soll mit zwei Strahltriebwerken statt eines Turboproptriebwerks.

== Geschichte ==
Der erste Prototyp flog nach einer kurzen Entwicklungsphase am 31. Mai 1991 und die Musterzulassung durch die Schweizer Behörden erfolgte am 30. März 1994. Erstes Entwicklungsziel war eine grösstmögliche Einsatzfähigkeit auch von unbefestigten Pisten oder Grasflächen.

== Konstruktion ==
Um sicheren Flugbetrieb von unbefestigten Pisten zu gewährleisten, wählte man ein [[Leitwerk|T-Leitwerk]], um Beschädigungen bei der Beladung über die eingebaute Heck-Frachtklappe zu vermeiden. Das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Hauptfahrwerk]] ist aus diesem Grund geschleppt ausgeführt. Um eine möglichst geringe Anflug- und [[Strömungsabriss|Strömungsabrissgeschwindigkeit]] zu erreichen und die [[Tragfläche|Tragflächen]] trotzdem für einen schnellen Reiseflug auszulegen (z. B. über die [[Pfeilung]]), sind die Klappen auf 80 % der Spannweite ausgeführt.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=J. Mac McClellan |url=https://www.flyingmag.com/pilot-reports/turboprops/value-only-one-engine |titel=Pilatus PC-12: The Value of Only One Engine |werk=flyingmag |hrsg= |datum=2010-08-10 |zugriff=2018-02-22 |sprache=}}</ref>

Einzigartig bei der Maschine gegenüber anderen Flugzeugen dieser Klasse ist die große Frachttür auf der linken Rumpfseite, durch die auch sperrige Güter eingeladen werden können und die sich einer großen Beliebtheit erfreut, so dass auch beim Nachfolgemuster PC-24 eine solche Tür vorhanden ist.<ref name=":0" />

Die Leistungsabgabe des Triebwerks bei der aktuell angebotenen Version NG wurde auf 1200 shp begrenzt («[[flat-rated]]»); da das Triebwerk 1845 shp erzeugen kann, kann der Leistungsverlust bei Starts bei hohen Temperaturen oder großen Höhen kompensiert werden.<ref name=":0" />

== Varianten ==
[[Datei:PC-12 take off.jpg|mini|U-28A beim Start von einer unbefestigten Piste]]
Sie wird als Geschäftsflugzeug mit sechs komfortabel ausgestatteten Sitzplätzen, als kombiniertes Fracht- und Passagierflugzeug mit vier bis acht herausnehmbaren Sitzen und einem Frachtraum, der beispielsweise [[Motorrad|Motorräder]] der Passagiere aufnehmen kann, als reines Frachtflugzeug, als Linienflugzeug mit neun Sitzen, als Spezialversion mit spezifischer Ausstattung beispielsweise für wissenschaftliche und staatliche Zwecke oder als Ambulanzflugzeug mit Platz für zwei Patienten und drei medizinische Betreuer genutzt. Sie verfügt zum Erkennen von Schlechtwettergebieten wie [[Gewitter]]n über ein [[Wetterradar#Airborne Wetterradar|Wetterradar]].
[[Datei:US Immigration and Customs Enforcement aircraft.jpg|mini|Pilatus PC-12 der US-amerikanischen Einwanderungsbehörde]]
[[Datei:Pilatus U-28 Niamey.jpg|mini|U-28A auf dem Flugplatz Niamey]]

Die PC-12 wird derzeit (Stand: Ende 2006) in folgenden Varianten angeboten:

; PC-12/41: Die Basisvariante wurde 1994 zertifiziert und ist mit einer Pratt & Whitney Canada PT6A-67B-Turbine ausgerüstet. Die meisten Maschinen sind auf den Standard der PC-12/45 aufgerüstet worden.
; PC-12/45: Die Zertifizierung dieser modifizierten Variante mit einer gesteigerten Abflugmasse von maximal 4'500 kg erfolgte 1996.
; PC-12/47: Diese erneut modifizierte Variante wurde 2005 zertifiziert und verfügt über eine gesteigerte Abflugmasse von maximal 4.740 kg.
; PC-12/47E (PC-12 NG): Mit einem Avionik-Upgrade und einer Pratt & Whitney Canada PT6A-67P-Turbine wurde diese verbesserte Variante 2006 zertifiziert. Sie wird auch als PC-12 NG (Next Generation) bezeichnet. Sie weist ein erhöhtes Startgewicht (+220 kg) oder eine erhöhte Reichweite (+550 km) auf. Außerdem wurden die [[Winglets]] überarbeitet. Das Cockpit wurde durch eine Überarbeitung der Anzeigen und den Einsatz mehrerer Displays Primus APEX MFD von Honeywell übersichtlicher gestaltet.
; PC-12M «Spectre»: Diese Variante für paramilitärische Spezialeinsätze wird hauptsächlich in den USA unter der Bezeichnung „Eagle“ vermarktet.
; U-28A: Diese Variante für Spezialeinsätze des [[Air Force Special Operations Command]] wird von der [[United States Air Force|US-Luftwaffe]] betrieben und ist in Florida auf dem Militärflugplatz [[Hurlburt Field]] stationiert.<ref>http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104607/u-28a.aspx</ref>

== Nutzer ==
[[Datei:Pilatus PC-12 cabin interior.jpg|mini|Kabine einer Pilatus PC-12]]
=== Zivil ===
* {{AUS}}: 32 ''[[Royal Flying Doctor Service of Australia]]'', Erstkunde<ref>[https://www.nzz.ch/wirtschaft/pilatus-flugzeuge-in-australien-der-schweizer-rettungshelfer-am-himmel-des-outback-ld.151145 Schweizer Schutzengel in Australien], NZZ, 25. März 2017 (Printausgabe)</ref>
* {{NLD}}: ''ASL Private Jet Services'' Privat Charter und Ambulanzflüge <ref>http://www.asl.be/en</ref>
* {{RUS}}: 18 ''[[Dexter Air Taxi]]'' Charter / Airline
* {{SUI}}: 1 [[Bundesamt für Zivilluftfahrt]]<ref>[https://mobile.luzernerzeitung.ch/nachrichten/schweiz/abo/Bund-kauft-ein-Pilatus-Flugzeug;art9641,844438 Bund kauft ein Pilatus-Flugzeug], luzernerzeitung.ch</ref><ref>[https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/luftfahrzeuge/luftfahrzeugregister.html HB-FWA im Luftfahrzeugregister]</ref>
* {{ZAF}}: 8 ''Comair Flight Services'' Charter <ref>http://www.flycfs.co.za/</ref>
* {{USA}}: 9 ''Air Bravo'' Ambulanzflüge und Charter <ref>http://airbravocorp.com/index.php</ref>
* {{USA}}: 3 + 65 Ordered ''[[Surf Air]]'' Charter <ref>https://www.surfair.com/about-us.html</ref>
* {{USA}}: 30 ''[[PlaneSense]]'' Privat Charter <ref>http://www.planesense.com/</ref>
* {{CAN}}: 1 ''[[Harbour Air]]'' Charterfluggesellschaft <ref>http://www.harbourair.com/the-experience/fleet/</ref>

=== Militärisch ===
* {{Afghanistan}}: 23 für die [[Afghanische Nationalarmee]] (davon 5 [[Signals Intelligence|SIGINT]]-Versionen)<ref>[[Jane’s Information Group]]: {{Webarchiv|text=Afghan special forces to receive PC-12 SIGINT aircraft |url=http://www.janes.com/article/50048/afghan-special-forces-to-receive-pc-12-sigint-aircraft?from_rss=1 |wayback=20150402124931 |archiv-bot=2018-05-08 17:04:14 InternetArchiveBot }} (englisch), abgerufen am 23. März 2015</ref>
* {{BGR}}: 1 für VIP-Transporte<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/bulgaria/index.php Bulgarian military aviation OrBat]</ref>
* {{FIN}}: 6 PC-12NG<ref> {{Webarchiv|text=Pilatus press release |url=http://www.pilatus-aircraft.com/applications/press_release/index_rd.php?det=0000000275 |wayback=20090917204824 |archiv-bot=2018-05-08 17:04:14 InternetArchiveBot }}</ref>
* {{RSA}}: 1 für VIP-Transporte<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/southafrica/index.php South African military aviation OrBat]</ref>
* {{USA}}
: Die [[US Air Force]] setzt beim 5th, 34th, 318th und 319th Special Operations Squadron des [[Air Force Special Operations Command]] mind. 28 PC-12/47s als ''U-28A'' für Einsätze mit den Green Berets der Army und den U.S. Navy Seals ein. Weitere drei sind bestellt.<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/unitedstatesairforce/index.php US Air Force military aviation OrBat]</ref>
* {{SUI}}: 1 für Transport- und Test/Kalibrierungsflüge<ref>[http://www.vtg.admin.ch/content/vtg-internet/de/organisation/lw/_jcr_content/contentPar/tabs_476776154/items/dokumente/tabPar/downloadlist/downloadItems/149_1501763449947.download/Militaerische_Kennungen.pdf HB-FOG in SChweizer Luftwaffe Militärische Kennungen]{{Toter Link|date=2018-05 |archivebot=2018-05-08 17:04:14 InternetArchiveBot |url=http://www.vtg.admin.ch/content/vtg-internet/de/organisation/lw/_jcr_content/contentPar/tabs_476776154/items/dokumente/tabPar/downloadlist/downloadItems/149_1501763449947.download/Militaerische_Kennungen.pdf }}</ref><ref>[http://www.vtg.admin.ch/de/einsatzmittel/luft/pilatus-pc-12.html PC-12 HB-FOG auf Einsatzmittel Luft VBS]</ref>
* {{IRL}} : 3 PC-12NG «Spectre» (2 per 2019, 1 in 2020)<ref>[http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/01/16/l-irish-air-corp-opte-pour-le-pilatus-pc-12ng-spectre-865032.html L’Irish Air Corps opte pour le Pilatus PC-12NG « Spectre »]</ref>

== Auslieferungen ==
2013 wurden 65 Exemplare und 2014 insgesamt 66 Exemplare der PC-12 ausgeliefert.<ref name="fg10042015">{{Internetquelle|autor=Kate Sarsfield|titel=Pilatus posts record profits|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/pilatus-posts-record-profits-411029/|werk=Flightglobal.com|datum=2015-04-10|zugriff=2015-04-13|sprache=en|zitat=The Stans-based airframer recorded revenues of Swfr 1.174 billion ($1.2 billion) between January and December 2014, 16 % higher than in 2013 – its previous record year. Earnings climbed by 30 % during the same period to over Swfr 200 million.}}</ref>

== Zwischenfälle ==
Das [[Aviation Safety Network]] vermerkt (Stand: August 2017) in seiner ASN Aviation Safety WikiBase 49 Vorkommnisse mit Maschinen vom Typ PC-12. Darunter sind 20 Unfälle mit Todesfolge und 18 mit Totalverlust des Flugzeugs.<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=PC12 ASN Aviation Safety Database results PC-12], abgerufen am 12. August 2017.</ref>

* Am 22. März 2009 stürzte eine PC-12 beim Landeanflug auf den außerplanmäßig angesteuerten Flughafen in [[Butte (Montana)|Butte]] ([[Montana]], USA) ab. Alle 14 Insassen, darunter sieben Kinder, starben.<ref>[http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,614856,00.html Bericht über den Absturz am 22. März 2009 auf Spiegel-Online]</ref> Die NTSB nimmt an, dass Eisbildung im Kraftstoffsystem zu dem Unfall führte.<ref>[http://www.ntsb.gov/investigations/summary/AAR1105.html ''Aircraft Accident Report: Loss of Control While Maneuvering, Pilatus PC-12/45, N128CM.''] National Transport Safety Board vom März 2009.</ref>

* Am 16. Oktober 2009 zerschellte eine PC-12 im niederländischen Weert unmittelbar vor einem landwirtschaftlichen Anwesen und ging sofort in Flammen auf. Die Maschine befand sich auf dem Flug vom niederländischen Kempen nach Frankfurt a. M. Beide Insassen kamen dabei ums Leben.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.l1.nl/L1NWS/_pid/links4/_rp_links4_firstElementId/1_4174376/_rp_links4_hasclickpage/1_1013 | wayback=20091018081822 | text=Identiteit twee doden neergestort vliegtuigje Weert bekend – Bericht im niederländischen L1 TV}}</ref> Die Ermittlungen dauern an.

* Am 25. Mai 2011 stürzte ein Ambulanzflugzeug vom Typ Pilatus PC-12 (Reg.: VT-ACF) auf ein Haus in der Stadt Faridabad, nahe Delhi. Dabei wurden alle sieben Insassen der Maschine und drei Bewohner des Hauses getötet.<ref>[http://www.austrianwings.info/aw/?p=26757 Zehn Tote bei Flugzeugabsturz in Neu-Delhi]</ref> Weitere vier erlitten Verletzungen.<ref>[http://www.ndtv.com/article/india/9-seater-plane-crashes-in-faridabad-residential-colony-7-on-board-108197 9-seater plane crashes in Faridabad residential colony; 10 killed]</ref>

* Am Abend des 18. Februar 2012 stürzte eine U-28A auf einem Flug für das 319th Special Operations Squadron in der Nähe des US-Stützpunktes [[Camp Lemonnier]] in [[Djibouti]] ab. Alle vier Insassen kamen ums Leben. Als Unfallursache wird räumliche Desorientierung angegeben.<ref>{{Internetquelle| url=https://www.stripes.com/blogs/stripes-central/stripes-central-1.8040/spatial-disorientation-led-to-djibouti-crash-air-force-says-1.194350| titel=Spatial disorientation led to Djibouti crash, Air Force says| zugriff=2017-08-12| werk=Stars and Stripes| datum=2012-10-24}}</ref>

* Am 8. Juni 2012 stürzte eine PC-12/47 in Florida ab, alle sechs Insassen kamen dabei ums Leben. Das Flugzeug war auf dem Rückweg von den Bahamas nach Kansas und hatte kurz vor dem Absturz Halt in Fort Pierce in Florida gemacht. Laut NTSB betrug die letzte aufgezeichnete Flughöhe etwa 25.000 Fuß. Nicht abschließend geklärt ist bisher, ob die Maschine durch ein Gewitter zum Absturz gebracht wurde.<ref>{{Internetquelle|autor=Bethany Whitfield|titel=Pilatus PC-12 Crashes in Florida, Killing Six|url=http://www.flyingmag.com/technique/accidents/pilatus-pc-12-crashes-florida-killing-six |werk=Flying Magazine|datum=2012-06-08|zugriff=2012-08-29|sprache=EN}}</ref>

* Am 24. August 2012 stürzte eine PC-12 auf dem Flug von Antwerpen nach [[Flugplatz Saanen|Saanen]] im französischen Jura bei Solemont in einen Wald. Alle vier Insassen kamen ums Leben. Nachdem der Pilot unter Vereisungsbedingungen die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatte, kam es zu einem Strukturversagen der rechten Tragfläche. Mangels eines Flugdatenschreibers war die genaue Ursache des Kontrollverlustes nicht festzustellen.<ref>Abschlussbericht des [[Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile|BEA]]: [https://www.bea.aero/fr/les-enquetes/les-evenements-notifies/detail/event/perte-de-controle-par-conditions-givrantes-en-croisiere-rupture-en-vol-collision-avec-le-sol/ BEA hb-z120824 Accident, Solemont, le 24 août 2012, PILATUS – PC12, HB-FPZ], abgerufen am 12. August 2017</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Pilatus.JPG|mini|Pilatus PC-12 im Landeanflug]]
[[Datei:Cockpit PC-12 linke Seite.JPG|mini|Cockpit einer PC-12]]
{| class="wikitable"
! Kenngrösse
! Daten der Pilatus PC-12/47E <ref>Angaben entsprechend {{Webarchiv|text=Datenblatt |url=http://www.pilatus-aircraft.com/00-def/main/scripts/ckfinder/userfiles/files/Downloads/Brochures/Pilatus%20Aircraft%20Ltd%20-%20%20PC-12%20Fact%20Sheet.pdf |wayback=20130810160837 |archiv-bot=2018-05-08 17:04:14 InternetArchiveBot }} (PDF; 589 kB)</ref>
|-
| Typ || einmotoriges Mehrzweckflugzeug mit Druckkabine
|-
| Besatzung || 1–2
|-
| Passagiere || bis zu 9
|-
| Länge || 14,40 m
|-
| Spannweite || 16,28 m
|-
| Höhe || 4,26 m
|-
| Kabine ||
* 9,34 m³ (Frachtversion)
* 5,95 m³ (Kombiversion mit vier Passagieren)
|-
| Flügelfläche || 25,81 m²
|-
| Leermasse || 2974 kg
|-
| max. Startmasse || 4740 kg
|-
| max. Reisegeschwindigkeit || 519 km/h
|-
| mittlere Steigrate || 9,75 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 9144 m
|-
| Reichweite || 2889 km
|-
| Triebwerke || eine [[Turboprop|Propellerturbine]] [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-67B]] mit 895 kW (1200 shp)
|-
| Preis: || ca. 4 bis 4,9 Mio. [[US-Dollar|USD]] (Listenpreis, Stand 2015)<ref>{{Internetquelle|titel=Pilatus bringt PC-12 NG mit gesteigerten Leistungsdaten|url=http://www.aerosieger.de/news/6347/pilatus-bringt-pc-12-ng-mit-gesteigerten-leistungsdaten.html/|datum=2015-05-18|zugriff=2017-07-02}}</ref>
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Textron SETP]]

== Literatur ==
* Christian Müller: ''Pilatus PC-12: Erfolgreich auf allen Kontinenten.'' Cossani Publishing, Zug/Switzerland 1999
* Christian Müller: ''The Pilatus PC-12: a winner the world over. Cossani Publishing,'' Zug/Switzerland 1999

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.pilatus-aircraft.com/ Offizielle Herstellerseite]
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.089_PC--12_and_variant-04-04112009.pdf Musterzulassung der PC-12 – EASA-TCDS-A.089] (PDF; 184 kB)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Pilatus
|Navigationsleiste US-Mehrzweck-/Unterstützungsflugzeuge
}}

{{SORTIERUNG:Pilatus PC12}}
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug]]
[[Kategorie:Verbindungsflugzeug]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Schweizer Armee)]]
[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]

Pilatus PC-12 - Versionsgeschichte

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