Rudolph Perfect Roadster - Versionsgeschichte

A.Abdel-Rahim: bearb.

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	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
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	* [http://de.wikipedia.org/wiki/Rudolph_Perfect_Roadster Wikipedia]		* [http://de.wikipedia.org/wiki/Rudolph_Perfect_Roadster Wikipedia]
	* [http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:L%C3%B6schkandidaten/30._Oktober_2009#Rudolph_Perfect_Roadster_.28gel.C3.B6scht.29 Löschdiskussion bei Wikipedia]

	Erster Autor: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:91.89.158.145 91.89.158.145] angelegt am 29.10.2009 um 20:50,		Erster Autor: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:91.89.158.145 91.89.158.145] angelegt am 29.10.2009 um 20:50,
	<br/> Alle Autoren: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Julius1990 Julius1990], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Papa1234 Papa1234], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:91.89.158.145 91.89.158.145]		<br/> Alle Autoren: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Julius1990 Julius1990], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Papa1234 Papa1234], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:91.89.158.145 91.89.158.145]

			== Löschdiskussion auf Wikipedia ==
			* [http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:L%C3%B6schkandidaten/30._Oktober_2009#Rudolph_Perfect_Roadster_.28gel.C3.B6scht.29 Löschdiskussion bei Wikipedia]

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A.Abdel-Rahim: bearb.

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	*[http://www.eqmotion.ch/ Webseite des Projektes ''eQmotion'']		*[http://www.eqmotion.ch/ Webseite des Projektes ''eQmotion'']

	~~[[Kategorie:Karosseriehersteller]]~~
	~~[[Kategorie:Unternehmen (Deutschland)]]~~

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
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	<br/> Alle Autoren: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Julius1990 Julius1990], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Papa1234 Papa1234], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:91.89.158.145 91.89.158.145]		<br/> Alle Autoren: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Julius1990 Julius1990], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Papa1234 Papa1234], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:91.89.158.145 91.89.158.145]

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			[[Kategorie:Karosseriehersteller]]
			[[Kategorie:Unternehmen (Deutschland)]]
	[[Kategorie:WikiPedia Deleted]]		[[Kategorie:WikiPedia Deleted]]

A.Abdel-Rahim am 2. Juli 2011 um 20:49 Uhr

2011-07-02T20:49:29Z

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	'''Rudolph Perfect Roadster''' ist ein in [[Mechernich]] in der Nordeifel ~~ansässiger Automobilbauer~~. Produziert werden dessen Fahrzeuge vorwiegend als CKD-Bausätze. Aber auch Fertigfahrzeuge und Kanus werden von diesem Unternehmen angeboten.		'''Rudolph Perfect Roadster''' ist ein in [[Mechernich]] in der Nordeifel ansässiges Karosseriebauunternehmen. Produziert werden dessen Fahrzeuge vorwiegend als CKD-Bausätze. Aber auch Fertigfahrzeuge und Kanus werden von diesem Unternehmen angeboten.

	== Unternehmen ==		== Unternehmen ==
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	In Zusammenarbeit mit den Leistungselektronik-, Elektroauto- und Akkumulatorenherstellern [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. <ref>Bill Siuru: [http://www.greencar.com/articles/brusa-spyder-shares-thrill-coming-electric-sports-cars.php ''Brusa Spyder shares the thrill of coming electric sports cars''] www.greencar.com-Internetportal, 24. Mai 2009 (englisch)</ref> Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.		In Zusammenarbeit mit den Leistungselektronik-, Elektroauto- und Akkumulatorenherstellern [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. <ref>Bill Siuru: [http://www.greencar.com/articles/brusa-spyder-shares-thrill-coming-electric-sports-cars.php ''Brusa Spyder shares the thrill of coming electric sports cars''] www.greencar.com-Internetportal, 24. Mai 2009 (englisch)</ref> Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.

	=== ~~Rudolph~~ Classic Roadster ===		=== Classic Roadster ===
	Der ''Classic Roadster'' ist eine Replica des früheren [[VW Karmann-Ghia Typ 14]] und wird nur als Cabriolét mit Faltdach angeboten. Dieses Modell bildet zudem das Debüt unter den eigenständigen Automobil-Entwicklungen des Herstellers. Die einteilige Glasfaserkunststoffkarosserie des ''Classic Roadster'' baut auf einem verstärkten Fahrgestell des [[VW Käfer]] auf. Die Motorisierungen reichen von 34 bis 174 PS.		Der ''Classic Roadster'' ist eine Replica des früheren [[VW Karmann-Ghia Typ 14]] und wird nur als Cabriolét mit Faltdach angeboten. Dieses Modell bildet zudem das Debüt unter den eigenständigen Automobil-Entwicklungen des Herstellers. Die einteilige Glasfaserkunststoffkarosserie des ''Classic Roadster'' baut auf einem verstärkten Fahrgestell des [[VW Käfer]] auf. Die Motorisierungen reichen von 34 bis 174 PS.

	=== ~~Rudolph~~ Diardi ===		=== Diardi ===
	Letzte Entwicklung von Rudolph Perfect Roadster ist der ''Rudolph Diardi'', welcher vom ehemaligen [[Lotus Seven\|Lotus Super Seven]] inspiriert ist. Es ist (abgesehen vom e-bugster) das einzige Modell des Herstellers, welches keine Replica darstellt, sondern vom Design her eine komplette Neuentwicklung repräsentiert. Anders als die anderen Rudolph-Fahrzeuge ist der Diardi nur als CKD-Bausatz oder teilaufgebaut erhältlich. Die Motoren für dieses Modell stammen von [[BMW]] oder von [[Fiat]] und reichen von 120 bis 343 PS. Seit 2009 wird in [[Dänemark]] vom Unternehmen [[Sondergard Automotive]] ein fast identisch aussehendes Modell produziert.		Letzte Entwicklung von Rudolph Perfect Roadster ist der ''Rudolph Diardi'', welcher vom ehemaligen [[Lotus Seven\|Lotus Super Seven]] inspiriert ist. Es ist (abgesehen vom e-bugster) das einzige Modell des Herstellers, welches keine Replica darstellt, sondern vom Design her eine komplette Neuentwicklung repräsentiert. Anders als die anderen Rudolph-Fahrzeuge ist der Diardi nur als CKD-Bausatz oder teilaufgebaut erhältlich. Die Motoren für dieses Modell stammen von [[BMW]] oder von [[Fiat]] und reichen von 120 bis 343 PS. Seit 2009 wird in [[Dänemark]] vom Unternehmen [[Sondergard Automotive]] ein fast identisch aussehendes Modell produziert.

	=== ~~Rudolph~~ e-bugster ===		=== bugster und e-bugster ===
	Die Markteinführung eines Modells unter der Bezeichnung ''Rudolph e-bugster'' befindet sich in Vorbereitung, welches sowohl in einer Version mit [[Verbrennungskraftmaschinenantrieb]] als auch in einer Version mit [[Elektroantrieb]] angeboten werden soll (Stand: Anfang Juli 2011).		Die Markteinführung eines Modells unter der Bezeichnung ''Rudolph e-bugster'' befindet sich in Vorbereitung, welches sowohl in einer Version mit [[Verbrennungskraftmaschinenantrieb]] als auch in einer Version mit [[Elektroantrieb]] angeboten werden soll (Stand: Anfang Juli 2011).

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	*[http://www.eqmotion.ch/ Webseite des Projektes ''eQmotion'']		*[http://www.eqmotion.ch/ Webseite des Projektes ''eQmotion'']

	[[Kategorie:~~Automobilhersteller~~]]		[[Kategorie:Karosseriehersteller]]
	[[Kategorie:Unternehmen (Deutschland)]]		[[Kategorie:Unternehmen (Deutschland)]]

A.Abdel-Rahim: /* Rudolph e-bugster */

2011-07-02T13:24:01Z

Rudolph e-bugster

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	=== Rudolph e-bugster ===		=== Rudolph e-bugster ===
	Die Markteinführung eines ~~Elektroautomodells~~ unter der Bezeichnung ''Rudolph e-bugster'' befindet sich in Vorbereitung (Stand: Anfang ~~Juni~~ 2011).		Die Markteinführung eines Modells unter der Bezeichnung ''Rudolph e-bugster'' befindet sich in Vorbereitung, welches sowohl in einer Version mit [[Verbrennungskraftmaschinenantrieb]] als auch in einer Version mit [[Elektroantrieb]] angeboten werden soll (Stand: Anfang Juli 2011).

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

A.Abdel-Rahim am 9. Juni 2011 um 11:22 Uhr

2011-06-09T11:22:47Z

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	== Modellübersicht ==		== Modellübersicht ==
	=== Rudolph Spyder C und Spyder S ===		=== Rudolph Spyder C und Spyder S ===
	Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design im Hause Rudolph gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell von Rudolph mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. Bei der Festlegung der Karosseriedetailwünsche durch den Käufer steht für diesen das Modell mit drei unterschiedlich hohen Windschutzscheiben zur Auswahl. Zudem kann dieser beim Verdeck zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit der schwächsten Motorisierung ausgestattet, hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung zwischen 60 und 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer, kompakter und engräumiger als der Spyder S.		Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref><ref>[http://www.automobil-news.de/rudolph-spyder-s.php ''Rudolph Spyder-S''] www.automobil-news.de-Internetportal</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design im Hause Rudolph gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell von Rudolph mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. Bei der Festlegung der Karosseriedetailwünsche durch den Käufer steht für diesen das Modell mit drei unterschiedlich hohen Windschutzscheiben zur Auswahl. Zudem kann dieser beim Verdeck zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit der schwächsten Motorisierung ausgestattet, hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung zwischen 60 und 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer, kompakter und engräumiger als der Spyder S.

	In Zusammenarbeit mit den Leistungselektronik-, Elektroauto- und Akkumulatorenherstellern [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.		In Zusammenarbeit mit den Leistungselektronik-, Elektroauto- und Akkumulatorenherstellern [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. <ref>Bill Siuru: [http://www.greencar.com/articles/brusa-spyder-shares-thrill-coming-electric-sports-cars.php ''Brusa Spyder shares the thrill of coming electric sports cars''] www.greencar.com-Internetportal, 24. Mai 2009 (englisch)</ref> Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.

	=== Rudolph Classic Roadster ===		=== Rudolph Classic Roadster ===
	Der ''Classic Roadster'' ist eine Replica des früheren [[VW Karmann-Ghia Typ 14~~\|Volkswagen Karmann Ghia~~]] und wird nur als Cabriolét mit Faltdach angeboten. Dieses Modell bildet zudem das Debüt unter den eigenständigen Automobil-Entwicklungen des Herstellers. Die einteilige Glasfaserkunststoffkarosserie des ''Classic Roadster'' baut auf einem verstärkten Fahrgestell des [[VW Käfer]] auf. Die Motorisierungen reichen von 34 bis 174 PS.		Der ''Classic Roadster'' ist eine Replica des früheren [[VW Karmann-Ghia Typ 14]] und wird nur als Cabriolét mit Faltdach angeboten. Dieses Modell bildet zudem das Debüt unter den eigenständigen Automobil-Entwicklungen des Herstellers. Die einteilige Glasfaserkunststoffkarosserie des ''Classic Roadster'' baut auf einem verstärkten Fahrgestell des [[VW Käfer]] auf. Die Motorisierungen reichen von 34 bis 174 PS.

	=== Rudolph Diardi ===		=== Rudolph Diardi ===

A.Abdel-Rahim am 9. Juni 2011 um 09:06 Uhr

2011-06-09T09:06:14Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juni 2011, 09:06 Uhr
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	'''Rudolph Perfect Roadster''' ist ein in [[Mechernich]] in der Nordeifel ansässiger Automobilbauer. Produziert werden dessen Fahrzeuge vorwiegend als CKD-Bausätze. Aber auch Fertigfahrzeuge und Kanus werden von diesem Unternehmen angeboten.		'''Rudolph Perfect Roadster''' ist ein in [[Mechernich]] in der Nordeifel ansässiger Automobilbauer. Produziert werden dessen Fahrzeuge vorwiegend als CKD-Bausätze. Aber auch Fertigfahrzeuge und Kanus werden von diesem Unternehmen angeboten.

	Die '''Rudolph Perfect Roadster GmbH''' wurde 1992 gegründet und beschäftigt sich seither mit der Entwicklung und Herstellung von Fahrzeugen. Die Modelle werden zunächst in einer zweijährigen Entwicklungsphase entworfen. Dabei ist die erste Stufe das entwerfen der Designstudie, welche aus Modelliermaterialien im Maßstab 1:1 angefertigt wird. Für die Serienproduktion wird dann das Modell zur Negativform abgeformt. Paralell zum Modellbau fertigt Rudolph Perfect Roadster dann den Fahrzeugrahmen und alle anderen notwendigen ~~Bauteile~~.		== Unternehmen ==
			Die ''Rudolph Perfect Roadster GmbH'' wurde 1992 gegründet und beschäftigt sich seither mit der [[Entwicklung]] und [[Herstellung]] von Fahrzeugen. Die Modelle werden zunächst in einer zweijährigen Entwicklungsphase entworfen. Dabei ist die erste Stufe das entwerfen der Designstudie, welche aus Modelliermaterialien im Maßstab 1:1 angefertigt wird. Für die [[Serienproduktion]] wird dann das Modell zur Negativform abgeformt. Paralell zum [[Modellbau]] fertigt Rudolph Perfect Roadster dann den Fahrzeugrahmen und alle anderen notwendigen [[Bauteil]]e.

	==Modellübersicht==		== Modellübersicht ==
	===Rudolph Spyder C und Spyder S===		=== Rudolph Spyder C und Spyder S ===
	Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design im Hause Rudolph gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell von Rudolph mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. Bei der Festlegung der Karosseriedetailwünsche durch den Käufer steht für diesen das Modell mit drei unterschiedlich hohen Windschutzscheiben zur Auswahl. Zudem kann dieser beim Verdeck zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit der schwächsten Motorisierung ausgestattet, hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung zwischen 60 und 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer, kompakter und engräumiger als der Spyder S.		Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design im Hause Rudolph gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell von Rudolph mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. Bei der Festlegung der Karosseriedetailwünsche durch den Käufer steht für diesen das Modell mit drei unterschiedlich hohen Windschutzscheiben zur Auswahl. Zudem kann dieser beim Verdeck zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit der schwächsten Motorisierung ausgestattet, hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung zwischen 60 und 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer, kompakter und engräumiger als der Spyder S.

	In Zusammenarbeit mit den Leistungselektronik-, Elektroauto- und Akkumulatorenherstellern [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.		In Zusammenarbeit mit den Leistungselektronik-, Elektroauto- und Akkumulatorenherstellern [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.

	===Rudolph Classic Roadster===		=== Rudolph Classic Roadster ===
	Der ''Classic Roadster'' ist eine Replica des früheren [[VW Karmann-Ghia Typ 14\|Volkswagen Karmann Ghia]] und wird nur als Cabriolét mit Faltdach angeboten. Dieses Modell bildet zudem das Debüt unter den eigenständigen Automobil-Entwicklungen des Herstellers. Die einteilige Glasfaserkunststoffkarosserie des ''Classic Roadster'' baut auf einem verstärkten Fahrgestell des [[VW Käfer]] auf. Die Motorisierungen reichen von 34 bis 174 PS.		Der ''Classic Roadster'' ist eine Replica des früheren [[VW Karmann-Ghia Typ 14\|Volkswagen Karmann Ghia]] und wird nur als Cabriolét mit Faltdach angeboten. Dieses Modell bildet zudem das Debüt unter den eigenständigen Automobil-Entwicklungen des Herstellers. Die einteilige Glasfaserkunststoffkarosserie des ''Classic Roadster'' baut auf einem verstärkten Fahrgestell des [[VW Käfer]] auf. Die Motorisierungen reichen von 34 bis 174 PS.

	===Rudolph Diardi===		=== Rudolph Diardi ===
	Letzte Entwicklung von Rudolph Perfect Roadster ist der ''Rudolph Diardi'', welcher vom ehemaligen [[Lotus Seven\|Lotus Super Seven]] inspiriert ist. Es ist (abgesehen vom e-bugster) das einzige Modell des Herstellers, welches keine Replica darstellt, sondern vom Design her eine komplette Neuentwicklung repräsentiert. Anders als die anderen Rudolph-Fahrzeuge ist der Diardi nur als CKD-Bausatz oder teilaufgebaut erhältlich. Die Motoren für dieses Modell stammen von [[BMW]] oder von [[Fiat]] und reichen von 120 bis 343 PS. Seit 2009 wird in [[Dänemark]] vom Unternehmen [[Sondergard Automotive]] ein fast identisch aussehendes Modell produziert.		Letzte Entwicklung von Rudolph Perfect Roadster ist der ''Rudolph Diardi'', welcher vom ehemaligen [[Lotus Seven\|Lotus Super Seven]] inspiriert ist. Es ist (abgesehen vom e-bugster) das einzige Modell des Herstellers, welches keine Replica darstellt, sondern vom Design her eine komplette Neuentwicklung repräsentiert. Anders als die anderen Rudolph-Fahrzeuge ist der Diardi nur als CKD-Bausatz oder teilaufgebaut erhältlich. Die Motoren für dieses Modell stammen von [[BMW]] oder von [[Fiat]] und reichen von 120 bis 343 PS. Seit 2009 wird in [[Dänemark]] vom Unternehmen [[Sondergard Automotive]] ein fast identisch aussehendes Modell produziert.

	===Rudolph e-bugster===		=== Rudolph e-bugster ===
	Die Markteinführung eines Elektroautomodells unter der Bezeichnung ''Rudolph e-bugster'' befindet sich in Vorbereitung (Stand: Anfang Juni 2011).		Die Markteinführung eines Elektroautomodells unter der Bezeichnung ''Rudolph e-bugster'' befindet sich in Vorbereitung (Stand: Anfang Juni 2011).

A.Abdel-Rahim: /* Rudolph Spyder C und Spyder S */

2011-06-09T08:54:13Z

Rudolph Spyder C und Spyder S

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	Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design im Hause Rudolph gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell von Rudolph mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. Bei der Festlegung der Karosseriedetailwünsche durch den Käufer steht für diesen das Modell mit drei unterschiedlich hohen Windschutzscheiben zur Auswahl. Zudem kann dieser beim Verdeck zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit der schwächsten Motorisierung ausgestattet, hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung zwischen 60 und 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer, kompakter und engräumiger als der Spyder S.		Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design im Hause Rudolph gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell von Rudolph mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. Bei der Festlegung der Karosseriedetailwünsche durch den Käufer steht für diesen das Modell mit drei unterschiedlich hohen Windschutzscheiben zur Auswahl. Zudem kann dieser beim Verdeck zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit der schwächsten Motorisierung ausgestattet, hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung zwischen 60 und 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer, kompakter und engräumiger als der Spyder S.

	In Zusammenarbeit mit den ~~Akkumulatorenhersteller~~ [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.		In Zusammenarbeit mit den Leistungselektronik-, Elektroauto- und Akkumulatorenherstellern [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.

	===Rudolph Classic Roadster===		===Rudolph Classic Roadster===

A.Abdel-Rahim: /* Rudolph Classic Roadster */

2011-06-09T01:10:57Z

Rudolph Classic Roadster

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juni 2011, 01:10 Uhr
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	===Rudolph Classic Roadster===		===Rudolph Classic Roadster===
	Der ''Classic Roadster'' ist eine Replica des früheren [[VW Karmann-Ghia Typ 14\|Volkswagen Karmann Ghia]] und wird nur als Cabriolét mit Faltdach angeboten. Dieses Modell bildet zudem das ~~Debut~~ unter den eigenständigen Automobil-Entwicklungen des Herstellers. Die einteilige Glasfaserkunststoffkarosserie des ''Classic Roadster'' baut auf einem verstärkten Fahrgestell des [[VW Käfer]] auf. Die Motorisierungen reichen von 34 bis 174 PS.		Der ''Classic Roadster'' ist eine Replica des früheren [[VW Karmann-Ghia Typ 14\|Volkswagen Karmann Ghia]] und wird nur als Cabriolét mit Faltdach angeboten. Dieses Modell bildet zudem das Debüt unter den eigenständigen Automobil-Entwicklungen des Herstellers. Die einteilige Glasfaserkunststoffkarosserie des ''Classic Roadster'' baut auf einem verstärkten Fahrgestell des [[VW Käfer]] auf. Die Motorisierungen reichen von 34 bis 174 PS.

	===Rudolph Diardi===		===Rudolph Diardi===

A.Abdel-Rahim: /* Rudolph Spyder C und Spyder S */

2011-06-09T01:01:37Z

Rudolph Spyder C und Spyder S

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	==Modellübersicht==		==Modellübersicht==
	===Rudolph Spyder C und Spyder S===		===Rudolph Spyder C und Spyder S===
	Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell von Rudolph mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. In der ~~Karosseriewahl~~ steht das Modell mit drei unterschiedlich hohen ~~Frontscheiben~~ zur ~~Wahl~~. Zudem kann ~~der Kunde~~ beim Verdeck zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit der schwächsten Motorisierung ausgestattet, hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung zwischen 60 und 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer, kompakter und engräumiger als der Spyder S.		Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design im Hause Rudolph gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell von Rudolph mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. Bei der Festlegung der Karosseriedetailwünsche durch den Käufer steht für diesen das Modell mit drei unterschiedlich hohen Windschutzscheiben zur Auswahl. Zudem kann dieser beim Verdeck zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit der schwächsten Motorisierung ausgestattet, hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung zwischen 60 und 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer, kompakter und engräumiger als der Spyder S.

	In Zusammenarbeit mit den Akkumulatorenhersteller [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.		In Zusammenarbeit mit den Akkumulatorenhersteller [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.

A.Abdel-Rahim: /* Rudolph Spyder C und Spyder S */

2011-06-09T00:35:28Z

Rudolph Spyder C und Spyder S

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	==Modellübersicht==		==Modellübersicht==
	===Rudolph Spyder C und Spyder S===		===Rudolph Spyder C und Spyder S===
	Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. In der Karosseriewahl steht das Modell mit drei unterschiedlich hohen Frontscheiben zur Wahl. ~~Auch beim Verdeck~~ kann der Kunde zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit ~~geringster~~ Motorisierung hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung ~~von~~ 60 ~~bis~~ 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer und ~~kompakter~~ als der Spyder S.		Der ''Spyder'' <ref>Alex Cohrs: [http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-roadster-rudolph-spyder-928604.html ''Fahrbericht Roadster Rudolph Spyder: Rudolph, das Renntier''] AutoBILD online, Rubrik "Sportscars", 30. Juni 2009</ref> ist eine Replica des legendären [[Le Mans\|Le-Mans]]-Rennwagens von Porsche. Diese Replik sieht aus wie eine entfernte Nachempfindung des [[Porsche 718 RS 61 Spyder]] aus dem Jahr 1961, doch auch eine Nähe zum [[Porsche 550]] ist noch erkennbar, wobei die Firma Rudolph gewisse Modifikationen einfach zugelassen hat. Eine hohe Wiedergabetreue gegenüber dem Original wurde offensichtlich nicht angestrebt. Eher ließe sich sagen, dass die Karosserien dieser Porsche-Rennwagen wohl zur Inspirierung zu einem eigenen Design gedient haben. Als Eigententwicklung bietet das Modell von Rudolph mehr Platz als das Original, hat Sportsitze und eine eigens konstruierte Instrumententafel mit vier Rundinstrumenten in Chromfassungen. In der Karosseriewahl steht das Modell mit drei unterschiedlich hohen Frontscheiben zur Wahl. Zudem kann der Kunde beim Verdeck zwischen Cabriolét-Faltdach und Hardtop entscheiden. Das Modell wird in Handarbeit zusammengebaut und baut auf einem feuerverzinkten Gitterrohrrahmen auf. Mit der schwächsten Motorisierung ausgestattet, hat das Fahrzeug ein Leergewicht von 800 kg. Geboten werden Boxermotoren von [[Volkswagen]] und [[Fuji Heavy Industries\|Subaru]], die eine Leistung zwischen 60 und 205 PS bieten. Die Modellvarianten Spyder C und Spyder S unterscheiden sich im Wesentlichen in der Geometrie und in den Abmessungen: der Spyder C ist von den Abmessungen her kürzer, kompakter und engräumiger als der Spyder S.

	In Zusammenarbeit mit den Akkumulatorenhersteller [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und ~~legte~~ unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer ~~zurück~~.		In Zusammenarbeit mit den Akkumulatorenhersteller [[BRUSA Elektronik AG\|Brusa]], [[REVA]] und [[Sanyo]] enstand 2008 der [[Brusa Spyder]]. Dieser ist als Einzelstück mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgerüstet und hat unter der Schirmherrschaft des Projekts [[eQmotion]] bereits mehrere tausend Kilometer zurückgelegt.

	===Rudolph Classic Roadster===		===Rudolph Classic Roadster===