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	* Sandro Sigrist: ''Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug''. Prellbock, Leissigen 1997, ISBN 3-907579-04-6		* Sandro Sigrist: ''Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug''. Prellbock, Leissigen 1997, ISBN 3-907579-04-6

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[[Datei:Saurer 5 DUK ZVB Front.jpg|miniatur|Saurer 5 DUK]]

Der '''Saurer 5 DUK''' ist ein [[Omnibus|Bus]] des Schweizer Herstellers [[Adolph Saurer AG]], [[Arbon]].

== Geschichte und Technische Daten ==
Der 5 DUK ist ein [[Linkslenkung|linksgelenkter]] Bus und [[Postauto]]-Typ der ehemaligen [[Post-, Telefon- und Telegrafenbetriebe|PTT-Betriebe]] und diverser regionalen Bus- / Verkehrsbetrieben in der Schweiz. Der Saurer 5 DUK wurde ab 1953 gebaut und hat einen Fahrersitzplatz, 39 Passagiersitzplätze, 33 Stehplätze und ein Gepäckabteil. Das Gepäckabteil ist direkt hinter der hinteren Ausstiegtüre und hat eine Trennwand mit Schiebetüre mit Glasscheiben. Im Gepäckraum sind auch Sitze angebracht. Der Passagierraum ist in der Mitte durch eine Trennwand mit Türe unterteilt, dies weil früher der hintere Teil des Busses als Raucherabteil ausgelegt war. Mit der Aufhebung des Raucherabteils wurde nur die Türe entfernt der Rest der Trennwand blieb bestehen.

DUK steht für '''D'''iesel-'''U'''nterflur-'''K'''ompressor. Bei der Post wurden diese Saurer 5 DUK als Postautobusse verwendet oder als Postautobusse mit einem einachsigen Gepäckanhänger. Bei den [[Zugerland Verkehrsbetriebe]] wurden diese Busse vor allem auf den Bergstrecken [[Zug (Stadt)|Zug]]–[[Oberägeri|Ägeri]] (Linie 1) und Zug–[[Menzingen ZG|Menzingen]] (Linie 2) verwendet. Postautos Saurer 5 DUK im Berggebiet und die Busse der ZVB waren zudem mit Splitstreuern vor den Heckrädern ausgerüstet, um bei Bergfahrten bei Schnee eine bessere Haftung zu erreichen. Dies gilt für Busse ohne Anhänger, für Busse mit dem Personenanhängerwagen [[APE 4.80]] oder mit dem Personenanhängerwagen APE 4.80 und dem Gepäckanhänger [[AGP 3]].

Ohne Anhänger wäre eine Maximalgeschwindigkeit bis zu 120 km/h möglich gewesen. Um 1975/76 wurden die Saurer 5 DUK durch modernere Fahrzeuge wie dem [[FBW 91U EU4A]]-Bus mit Aufbauten von Hess abgelöst. Einige Saurer 5 DUK wurden nach der Ausmusterung in zumeist osteuropäische Länder verkauft. Ein Saurer 5 DUK ZVB befindet sich im [[Zuger Depot Technikgeschichte]].

== Daten ==
{| class="wikitable"
|-
| [[Leistung (Physik)|Motorenleistung]] || 162 kW (220 PS) bei 1'900/min.
|-
| Länge|| 11'000 mm
|-
|Breite || 2'500 mm
|-
| Höhe || 3'150 mm
|}
<gallery>
Saurer 5 DUK ZVB Führerstand.jpg |Führerstand
Saurer 5 DUK ZVB Pasagierraum.jpg |Pasagierraum
Saurer 5 DUK ZVB Gepäckabteil.jpg |Gepäckabteil
APE 4 80 Personenanhänger ZVB Seite.jpg |Personenanhänger [[APE 4.80]] der ZVB
Gepäckanhänger ZVB.jpg|Gepäckanhänger [[AGP 3]] der ZVB
</gallery>
{{Commonscat}}

== Literatur ==
* Sandro Sigrist: ''Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug''. Prellbock, Leissigen 1997, ISBN 3-907579-04-6

[[Kategorie:Omnibusmodell]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Zug)]]

Saurer 5 DUK - Versionsgeschichte

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