Skyguide - Versionsgeschichte

Fmrauch: /* Zivile Aufgaben */ Standort ist sonst unklar

2025-05-17T15:07:41Z

Zivile Aufgaben: Standort ist sonst unklar

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2025, 15:07 Uhr
Zeile 46:		Zeile 46:
	[[Datei:Skyguide Geneva Headquarters.jpg\|miniatur\|250px\|Hauptsitz von Skyguide in Genf]]		[[Datei:Skyguide Geneva Headquarters.jpg\|miniatur\|250px\|Hauptsitz von Skyguide in Genf]]

	[[Datei:Skyguide Flugverkehrsleitstelle & Luftwaffen Einsatzzentrale Wangen Zürich.JPG\|mini\|links\|Skyguide-Standort in Wangen bei Dübendorf ~~mit dem zivilen Area Control Center (ACC) Zürich und dem militärischen Air Defense & Direction Center (ADDC)~~\|250px]]		[[Datei:Skyguide Flugverkehrsleitstelle & Luftwaffen Einsatzzentrale Wangen Zürich.JPG\|mini\|links\|Skyguide-Standort in Wangen bei Dübendorf\|250px]]

	Die wichtigsten Standorte sind die beiden zivilen [[Area Control Center]] (ACC) am [[Militärflugplatz Dübendorf]] in [[Wangen-Brüttisellen\|Wangen]] und am [[Flughafen Genf]] in [[Cointrin]], in dessen Nähe – in [[Meyrin]] – sich der Sitz von Skyguide befindet.		Die wichtigsten Standorte sind die beiden zivilen [[Area Control Center]] (ACC) am [[Militärflugplatz Dübendorf]] in [[Wangen-Brüttisellen\|Wangen]] und am [[Flughafen Genf]] in [[Cointrin]], in dessen Nähe – in [[Meyrin]] – sich der Sitz von Skyguide befindet.

Fmrauch: PPA

2025-05-17T15:05:39Z

PPA

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2025, 15:05 Uhr
Zeile 121:		Zeile 121:
	* [https://www.skyguide.ch/ Offizielle Website]		* [https://www.skyguide.ch/ Offizielle Website]
	* [https://www.skyguide.ch/fileadmin/user_upload/publications/media-releases/INMR2011-11-17_new_EGNOS_produres_de.pdf Erste satellitengestützte Anflugverfahren auf Basis von EGNOS in der Schweiz] (PDF; 27 kB)		* [https://www.skyguide.ch/fileadmin/user_upload/publications/media-releases/INMR2011-11-17_new_EGNOS_produres_de.pdf Erste satellitengestützte Anflugverfahren auf Basis von EGNOS in der Schweiz] (PDF; 27 kB)

			{{PPA-Silber\|N=1}}

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Fmrauch: /* Einzelnachweise */

2025-05-17T15:04:23Z

Einzelnachweise

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2025, 15:04 Uhr
Zeile 126:		Zeile 126:

	{{Coordinate\|article=/\|NS=46.224616\|EW=6.099332\|type=landmark\|region=CH-GE}}		{{Coordinate\|article=/\|NS=46.224616\|EW=6.099332\|type=landmark\|region=CH-GE}}

	~~{{Navigationsleiste Flugsicherung Europa}}~~

	[[Kategorie:Flugsicherung]]		[[Kategorie:Flugsicherung]]

Fmrauch am 17. Mai 2025 um 14:59 Uhr

2025-05-17T14:59:08Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2025, 14:59 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	\| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)\|Aktiengesellschaft]]		\| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)\|Aktiengesellschaft]]
	\| Gründungsdatum = 1922<ref>Gründung des Radiosenders Marconi AG, seit Januar 2001 «Skyguide».</ref>		\| Gründungsdatum = 1922<ref>Gründung des Radiosenders Marconi AG, seit Januar 2001 «Skyguide».</ref>
	\| Sitz = [[Meyrin]] (bei [[Genf]], [[Schweiz]] (vorher in [[Bern]])		\| Sitz = [[Meyrin]] (bei [[Genf]], [[Schweiz]]; vorher in [[Bern]])
	\| Leitung = [[Alex Bristol]]<br />([[Chief Executive Officer\|CEO]]),<br />Walter T. Vogel<br />([[Verwaltungsrat (Schweiz)\|VR-Präsident]])		\| Leitung = [[Alex Bristol]]<br />([[Chief Executive Officer\|CEO]]),<br />Walter T. Vogel<br />([[Verwaltungsrat (Schweiz)\|VR-Präsident]])
	\| Mitarbeiterzahl = 1419,4 <small>([[Vollzeitäquivalent\|FTE]], 31. Dezember 2017)</small><ref name="Geschaeftsbericht2017">Skyguide, [https://www.skyguide.ch/wp-content/uploads/fileadmin/webpublications/2017-Annual-Report/de/mobile/index.html ''Geschäftsbericht 2017''].</ref>		\| Mitarbeiterzahl = 1419,4 <small>([[Vollzeitäquivalent\|FTE]], 31. Dezember 2017)</small><ref name="Geschaeftsbericht2017">Skyguide, [https://www.skyguide.ch/wp-content/uploads/fileadmin/webpublications/2017-Annual-Report/de/mobile/index.html ''Geschäftsbericht 2017''].</ref>

Fmrauch am 17. Mai 2025 um 14:58 Uhr

2025-05-17T14:58:44Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2025, 14:58 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	\| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)\|Aktiengesellschaft]]		\| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)\|Aktiengesellschaft]]
	\| Gründungsdatum = 1922<ref>Gründung des Radiosenders Marconi AG, seit Januar 2001 «Skyguide».</ref>		\| Gründungsdatum = 1922<ref>Gründung des Radiosenders Marconi AG, seit Januar 2001 «Skyguide».</ref>
	\| Sitz = [[Meyrin]] (bei [[Genf]], [[Schweiz]] (vorher in [[Bern]]))		\| Sitz = [[Meyrin]] (bei [[Genf]], [[Schweiz]] (vorher in [[Bern]])
	\| Leitung = [[Alex Bristol]]<br />([[Chief Executive Officer\|CEO]]),<br />Walter T. Vogel<br />([[Verwaltungsrat (Schweiz)\|VR-Präsident]])		\| Leitung = [[Alex Bristol]]<br />([[Chief Executive Officer\|CEO]]),<br />Walter T. Vogel<br />([[Verwaltungsrat (Schweiz)\|VR-Präsident]])
	\| Mitarbeiterzahl = 1419,4 <small>([[Vollzeitäquivalent\|FTE]], 31. Dezember 2017)</small><ref name="Geschaeftsbericht2017">Skyguide, [https://www.skyguide.ch/wp-content/uploads/fileadmin/webpublications/2017-Annual-Report/de/mobile/index.html ''Geschäftsbericht 2017''].</ref>		\| Mitarbeiterzahl = 1419,4 <small>([[Vollzeitäquivalent\|FTE]], 31. Dezember 2017)</small><ref name="Geschaeftsbericht2017">Skyguide, [https://www.skyguide.ch/wp-content/uploads/fileadmin/webpublications/2017-Annual-Report/de/mobile/index.html ''Geschäftsbericht 2017''].</ref>
Zeile 12:		Zeile 12:
	\| Homepage = [https://www.skyguide.ch www.skyguide.ch]		\| Homepage = [https://www.skyguide.ch www.skyguide.ch]
	}}		}}
	'''Skyguide''' (offiziell ''SKYGUIDE, Schweizerische Aktiengesellschaft für zivile und militärische Flugsicherung'', englisch ''SKYGUIDE, Swiss civil and military Air Navigation Services Limited'') ist die [[Flugsicherung]]sgesellschaft, die den ~~[[Schweiz]]er~~ [[Luftraum]] und den angrenzenden Luftraum überwacht.		'''Skyguide''' (offiziell ''SKYGUIDE, Schweizerische Aktiengesellschaft für zivile und militärische Flugsicherung'', englisch ''SKYGUIDE, Swiss civil and military Air Navigation Services Limited'') ist die [[Flugsicherung]]sgesellschaft, die den Schweizer [[Luftraum]] und den angrenzenden Luftraum überwacht.

	Sie ist formell eine privatrechtliche ~~[[Aktiengesellschaft (Schweiz)\|~~Aktiengesellschaft nach Schweizer Recht]], die im Auftrag und Eigentum der Eidgenossenschaft für die Sicherheit des gesamten Luftraums der Schweiz sowie des angrenzenden Luftraumes in Deutschland, Österreich, Frankreich und Italien verantwortlich ist. Im Schweizer Luftraum umfasst dies sowohl die zivile als auch die militärische Flugsicherung – Letzteres im Auftrag und mit Bezahlung der [[Schweizer Luftwaffe]].		Sie ist formell eine privatrechtliche Aktiengesellschaft nach Schweizer Recht, die im Auftrag und Eigentum der Eidgenossenschaft für die Sicherheit des gesamten Luftraums der Schweiz sowie des angrenzenden Luftraumes in Deutschland, Österreich, Frankreich und Italien verantwortlich ist. Im Schweizer Luftraum umfasst dies sowohl die zivile als auch die militärische Flugsicherung – Letzteres im Auftrag und mit Bezahlung der [[Schweizer Luftwaffe]].

	Das Unternehmen untersteht der Aufsicht des [[Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation\|Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation]] (UVEK). Hauptaktionärin (und einzige relevante Aktionärin) mit 99,94 Prozent der Anteile und 100 Prozent der Stimmrechte am Skyguide-[[Aktienkapital]] ist die Schweizerische Eidgenossenschaft.		Das Unternehmen untersteht der Aufsicht des [[Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation\|Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation]] (UVEK). Hauptaktionärin (und einzige relevante Aktionärin) mit 99,94 Prozent der Anteile und 100 Prozent der Stimmrechte am Skyguide-[[Aktienkapital]] ist die Schweizerische Eidgenossenschaft.

Whorf: /* Einzelnachweise */

2019-01-07T09:59:07Z

Einzelnachweise

← Nächstältere Version		Version vom 7. Januar 2019, 09:59 Uhr
Zeile 130:		Zeile 130:

	[[Kategorie:Flugsicherung]]		[[Kategorie:Flugsicherung]]
			[[Kategorie:Luftfahrtinfrastruktur]]
	[[Kategorie:Luftverkehr (Schweiz)]]		[[Kategorie:Luftverkehr (Schweiz)]]
	[[Kategorie:Unternehmen (~~Kanton Genf~~)]]		[[Kategorie:Unternehmen (Schweiz)]]
	[[Kategorie:Meyrin]]		[[Kategorie:Meyrin]]
	[[Kategorie:Gegründet 1922]]		[[Kategorie:Gegründet 1922]]
	[[Kategorie:Schweizer Luftwaffe]]		[[Kategorie:Schweizer Luftwaffe]]
	~~[[Kategorie:Unternehmen (Bern)]]~~

FFA P-16: Die Seite wurde neu angelegt: „ {{Infobox_Unternehmen | Name = SKYGUIDE, Schweizerische Aktiengesellschaft für zivile und militärische FlugsicherungHa…“

2018-06-03T18:02:33Z

Die Seite wurde neu angelegt: „ {{Infobox_Unternehmen | Name = SKYGUIDE, Schweizerische Aktiengesellschaft für zivile und militärische Flugsicherung<ref>Ha…“

Neue Seite

{{Infobox_Unternehmen
| Name = SKYGUIDE, Schweizerische Aktiengesellschaft für zivile und militärische Flugsicherung<ref>Handelsregister des Kantons Genf, [http://ge.ch/hrcintapp/externalCompanyReport.action?companyOfrcId13=CH-035-3000551-5&ofrcLanguage=1 Internet-Auszug] für SKYGUIDE, Société Anonyme Suisse pour les Services de la Navigation Aérienne civils et militaires.</ref>
| Logo = skyguide-logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|Aktiengesellschaft]]
| Gründungsdatum = 1922<ref>Gründung des Radiosenders Marconi AG, seit Januar 2001 «Skyguide».</ref>
| Sitz = [[Meyrin]] (bei [[Genf]], [[Schweiz]] (vorher in [[Bern]]))
| Leitung = [[Alex Bristol]] ([[Chief Executive Officer|CEO]]), Walter T. Vogel ([[Verwaltungsrat (Schweiz)|VR-Präsident]])
| Mitarbeiterzahl = 1419,4 ([[Vollzeitäquivalent|FTE]], 31. Dezember 2017)<ref name="Geschaeftsbericht2017">Skyguide, [https://www.skyguide.ch/wp-content/uploads/fileadmin/webpublications/2017-Annual-Report/de/mobile/index.html ''Geschäftsbericht 2017''].</ref>
| Umsatz = 470,3 Mio. [[Schweizer Franken|CHF]] (2017)<ref name="Geschaeftsbericht2017" />
| Branche = Luftfahrt
| Homepage = [https://www.skyguide.ch www.skyguide.ch]
}}
'''Skyguide''' (offiziell ''SKYGUIDE, Schweizerische Aktiengesellschaft für zivile und militärische Flugsicherung'', englisch ''SKYGUIDE, Swiss civil and military Air Navigation Services Limited'') ist die [[Flugsicherung]]sgesellschaft, die den [[Schweiz]]er [[Luftraum]] und den angrenzenden Luftraum überwacht.

Sie ist formell eine privatrechtliche [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|Aktiengesellschaft nach Schweizer Recht]], die im Auftrag und Eigentum der Eidgenossenschaft für die Sicherheit des gesamten Luftraums der Schweiz sowie des angrenzenden Luftraumes in Deutschland, Österreich, Frankreich und Italien verantwortlich ist. Im Schweizer Luftraum umfasst dies sowohl die zivile als auch die militärische Flugsicherung – Letzteres im Auftrag und mit Bezahlung der [[Schweizer Luftwaffe]].

Das Unternehmen untersteht der Aufsicht des [[Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation|Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation]] (UVEK). Hauptaktionärin (und einzige relevante Aktionärin) mit 99,94 Prozent der Anteile und 100 Prozent der Stimmrechte am Skyguide-[[Aktienkapital]] ist die Schweizerische Eidgenossenschaft.

Skyguide überwachte im Jahr 2017 pro Tag rund 3'390 Flüge nach Instrumentenflugregeln. Über das gesamte Jahr betrachtet entspricht dies 1'237'098 IFR-Flügen. Im gleichen Jahr erwirtschaftete Skyguide einen Umsatz von rund 470 Millionen Schweizer Franken. Die Schweizer Flugsicherung ist an 14 Standorten in der ganzen Schweiz tätig.<ref name="Geschaeftsbericht2017" />

== Führung und Personal ==

Das Personal bei Skyguide verteilt sich auf etwa 1'400 Vollzeitstellen und rund 1'500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, davon etwa zwei Drittel im operativen Bereich der Flugsicherung, rund ein Viertel im technischen Dienst, die übrigen mehrheitlich in der [[Verwaltung]]. Der Frauenanteil beträgt insgesamt rund 27 Prozent. In der Geschäftsführung von Skyguide sind seit 2018 erstmals Frauen vertreten – unter anderem, weil die Leiterin der Unternehmenskommunikation neuerdings zur Geschäftsleitung zählt.<ref name="Geschaeftsbericht2017" />

Seit dem 1. Juli 2017 wird Skyguide von [[Alex Bristol]], dem bisherigen operativen Leiter (Chief Operating Officer, COO), geleitet. Sein Vorgänger seit dem 1. Oktober 2007 war [[Daniel Weder]]. Am 12. Januar 2017 war bekannt geworden, dass Weder per 30. Juni 2017 zurücktreten und sich mit 60 Jahren frühpensionieren lassen wird.<ref>Skyguide, Medienmitteilung vom 12. Januar 2017, [https://www.skyguide.ch/de/skyguide-ceo-daniel-weder-tritt-auf-mitte-jahr-zurueck-der-heutige-coo-alex-bristol-wird-sein-nachfolger/ ''skyguide CEO (sic!) Daniel Weder tritt auf Mitte Jahr zurück – der heutige COO Alex Bristol wird sein Nachfolger'']</ref><ref>Skyguide, Video-Botschaft vom 12. Januar 2017, [https://www.youtube.com/watch?v=jrF1sCKxM7M ''CEO handover January 2017''].</ref> Verwaltungsratspräsident ist Walter T. Vogel, der hauptberuflich die [[Aebi Schmidt|Aebi Schmidt Holding AG]] (ASH) von [[Peter Spuhler (Unternehmer)|Peter Spuhler]] präsidiert.<ref name="Geschaeftsbericht2017" />

Gemäss [https://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19950593/index.html#a8 Art. 8] der Verordnung über den Flugsicherungsdienst (VFSD) ist Skyguide ''«dafür besorgt, dass der Flugsicherungsbetrieb nicht durch Streik, Aussperrung, Boykott oder andere Kampfmassnahmen beeinträchtigt wird»'' und ''«schliesst mit ihrem Personal nach Möglichkeit [[Gesamtarbeitsvertrag|Gesamtarbeitsverträge]] ab.»'' Die Sozialpartnerschaft bei Skyguide ist zweigeteilt:

* Das administrative, operative und technische Personal (AOT-Personal), das heisst alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die weder Flugverkehrsleiter noch Kader sind, wird durch die Gewerkschaften [[Si-Tra]] (Syndicat indépendant du trafic aérien) und [[Syndicom]] sowie den [[Schweizerischer Verband des Personals öffentlicher Dienste|Schweizerische Verband des Personals öffentlicher Dienste]] (VPOD) vertreten. Der geltende GAV wurde am 12. Februar 2016 abgeschlossen, aber auf Arbeitnehmerseite nur von Syndicom unterzeichnet<ref>Skyguide und Syndicom, [http://www.syndicom.ch/fileadmin/user_upload/GAV_Dokumente/Skyguide/GAV_AOT_2016.pdf Gesamtarbeitsvertrag vom 12. Februar 2016].</ref>. Si-Tra und VPOD, die vor allem Skyguide-Mitarbeiter in Genf vertreten, weigerten sich, diesen GAV zu unterzeichnen<ref>[http://www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise/nouveau-conflit-social-aeroport-geneve/story/21694829 ''Nouveau conflit social en vue à l’aéroport de Genève''], in: Tribune de Genève, 11. Mai 2016.</ref>.

* Die Flugverkehrsleiterinnen und Flugverkehrsleiter bei Skyguide werden von den Gewerkschaften [[Aerocontrol Switzerland]], [[Association du Personnel de la Tour de Contrôle et du Terminal Genève]] (APTC) und [[Skycontrol]] sowie durch den [[Personalverband des Bundes]] (PBV) vertreten. Die ersten drei Gewerkschaften bilden die [[Swiss Air Traffic Controllers’ Associations]] (SwissATCA). Seit 1. Januar 2017 besteht für Skyguide-Flugverkehrsleiter ein vertragsloser Zustand, nachdem Verhandlungen über einen neuen GAV gescheitert waren<ref>[https://www.srf.ch/news/schweiz/skyguide-und-lotsen-schalten-mediator-ein ''Streit um neuen GAV – Skyguide und Lotsen schalten Mediator ein''], bei: Schweizer Radio und Fernsehen (SRF), 31. März 2017.</ref>.

== Partner und europäische Zusammenarbeit ==

Wichtige Partner von Skyguide sind die [[International Civil Aviation Organization]] (ICAO), [[Eurocontrol]] (Europäische Organisation zur Sicherung der Luftfahrt) und die [[Civil Air Navigation Services Organization]] (CANSO) sowie die [[Schweizer Luftwaffe]]. In [[Belgien]] besitzt Skyguide ausserdem seit Ende 2000 eine [[Tochtergesellschaft]] namens ''Skynav'', die der Verbindung zur [[Europäische Union|Europäischen Union]] (EU) dient und als Holding organisiert ist. Eine weitere Tochtergesellschaft, die SkySoft-ATM SA mit Sitz – wie Skyguide – in Meyrin, betreibt Softwareentwicklung.

Die Schweiz und damit auch Skyguide beteiligt sich am Projekt [[Single European Sky]] (SES) – Einheitlicher Europäischer Luftraum – der [[Europäische Kommission|Europäischen Kommission]]. Das Projekt will das Flugsicherungssystem in Europa harmonisieren und damit die Effizienz der heute noch stark fragmentierten Luftraumstruktur insgesamt erhöhen. Eine Voraussetzung dafür ist die Bildung von grösseren, zusammenhängenden Luftraumblöcken. Die Luftstrassen sollen sich vermehrt nach den Bedürfnissen der Luftraumbenutzern richten und weniger nach den nationalen Grenzen. Die Reorganisation des europäischen Luftraumes wird als notwendig erachtet um den prognostizierten Verkehrszuwachs effizient bewältigen zu können.

Im Rahmen von SES wurden insgesamt neun europäischen Luftraumblöcken geschaffen. Einer davon ist der [[Functional Airspace Block Europe Central]] (FABEC), der [[Funktionaler Luftraumblock|funktionale Luftraumblock]] in [[Zentraleuropa]]. Darin werden rund 55 Prozent des europäischen Flugverkehrs abgewickelt, das sind rund 5,3 Millionen Flüge pro Jahr. Im Dezember 2010 unterzeichneten die sechs Mitgliedstaaten (Belgien, Deutschland, Frankreich, Luxemburg, die Niederlande und die Schweiz) einen Staatsvertrag, womit die rechtliche Basis für FABEC gelegt wurde.<ref>[http://www.fabec.eu/ FABEC-Website].</ref>

== Aufgaben und Standorte ==

=== Zivile Aufgaben ===

[[Datei:Skyguide Geneva Headquarters.jpg|miniatur|250px|Hauptsitz von Skyguide in Genf]]

[[Datei:Skyguide Flugverkehrsleitstelle & Luftwaffen Einsatzzentrale Wangen Zürich.JPG|mini|links|Skyguide-Standort in Wangen bei Dübendorf mit dem zivilen Area Control Center (ACC) Zürich und dem militärischen Air Defense & Direction Center (ADDC)|250px]]

Die wichtigsten Standorte sind die beiden zivilen [[Area Control Center]] (ACC) am [[Militärflugplatz Dübendorf]] in [[Wangen-Brüttisellen|Wangen]] und am [[Flughafen Genf]] in [[Cointrin]], in dessen Nähe – in [[Meyrin]] – sich der Sitz von Skyguide befindet.

Das Kontrollzentrum in Genf ist zuständig für den westschweizerischen Luftraum, den Luftraum über den französischen Alpen und einen kleinen Teil des italienischen Luftraumes, der an der [[Grenze zwischen Frankreich und der Schweiz|Grenze zu Frankreich]] liegt. Das Kontrollzentrum am Standort Wangen wurde im Februar 2009 in Betrieb genommen. In Wangen befindet sich nebst dem Flugverkehrskontrollzentrum, das für den Luftraum der Deutschschweiz, Liechtenstein und Süddeutschland zuständig ist, auch der [[Flugberatungsdienst]] (Aeronautical Information Service, AIS). In Wangen betreibt Skyguide auch Schulungsräume, drei Tower-Simulatoren sowie Trainingsräume für Realtime-Ausbildung von Flugverkehrsleitern, auch für Mitarbeiter anderer Flugsicherungen in Europa und im Nahen Osten. Im selben Gebäude in Wangen befindet sich auch die Einsatzzentrale der Luftwaffe, das Air Defense & Direction Center (ADDC).

Weitere Standorte befinden sich auf den Flugplätzen [[Flughafen Bern-Belp|Bern-Belp]], [[Flugplatz Buochs|Buochs]], Grenchen, Lugano-Agno und St.Gallen-Altenrhein sowie auf zahlreichen gemischt zivil-militärischen oder rein militärischen Flugplätzen. Dazu gehören [[Militärflugplatz Alpnach|Alpnach]], [[Militärflugplatz Dübendorf|Dübendorf]], [[Militärflugplatz Emmen|Emmen]], Locarno, Meiringen, [[Militärflugplatz Payerne|Payerne]] und [[Flughafen Sion|Sion]].

Auf dem [[Flugplatz Les Eplatures]] und dem [[Flugplatz Samedan]] ist die Flugsicherung an den Flugplatzbetreiber delegiert. Der Flugplatz Buochs verzichtet inzwischen aus Kostengründen teilweise auf Flugsicherung durch Skyguide, die Flugplätze Grenchen, Lugano-Agno, St.Gallen-Altenrhein und Sion könnten in Zukunft ebenfalls ganz oder teilweise verzichten.

In der Schweiz wird gemäss den Vorgaben der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO sowohl der Flugverkehr nach Instrumentenflugregeln (IFR) als auch nach Sichtflugregeln (VFR) in deutscher, englischer, französischer und italienischer Sprache abgewickelt – je nach Luftraum und Sprachregion. In Zukunft soll in kontrollierten Lufträumen nur noch Englisch als Funksprache zulässig sein.

=== Militärische Aufgaben ===

Skyguide ist verantwortlich für die Führung des zivilen Luftverkehrs in der Schweiz. Die Luftraumüberwachung ist Sache der Schweizer Luftwaffe, die mit ihren Primärradaren auch Flugobjekte ohne Transpondersignal erfassen kann. Eine Besonderheit in der Militärluftfahrt ist, dass die Flugzeuge der Schweizer Luftwaffe durch militärische Flugverkehrsleiter von Skyguide geführt werden, die gemeinsam mit Mitarbeitern der Luftwaffe im so genannten Air Defense & Direction Center (ADDC) in Dübendorf tätig sind. Diese Mitarbeiter haben die zivile Ausbildung zum Flugverkehrsleiter absolviert, haben jedoch zusätzlich zur zivilen Ausbildung eine militäraviatische, taktische Weiterbildung absolviert und werden als Tactical Fighter Controller (TFC) bezeichnet. Im Normalfall arbeiten sie als zivile Mitarbeiter zusammen mit dem militärischen Personal, bei Bedarf – zum Beispiel während dem jährlichen [[Weltwirtschaftsforum]] (WEF) in Davos oder an ausländischen Übungen – arbeiten sie im militärischen Betrieb im Offiziersrang und zwar als [[Fachoffizier]] ab Rang Leutnant. Der militärische Bereich von Skyguide ist auch für die Führung von Werkflügen der Firmen [[Pilatus Aircraft]] und [[RUAG]] zuständig.

Skyguide bewirtschaftet den Schweizer Luftraum dynamisch mit der Schweizer Luftwaffe zusammen, das heisst, wenn die Luftwaffe ihren Luftraum nicht oder nur teilweise benötigt, wird dieser an die zivile Luftfahrt abgegeben, und Skyguide führt sogenannte Shortcuts durch, bei denen zivile Flugzeuge ihre Reiseroute durch den militärischen Luftraum abkürzen können. Im Gegenzug darf die Luftwaffe bei Bedarf den zivilen Luftraum einschränken, sei dies für den seltenen Fall einer Volltruppenübung – wie zum Beispiel STABANTE – oder aber bei den regelmässigen Konferenzen wie dem WEF. Je nach Bedarf führen die Skyguide-Mitarbeiter des militärischen Bereiches auch Kampfflugzeuge in den sogenannten Cross–Border Areas in Frankreich oder Italien, also in militärischen Lufträumen, die über die Landesgrenzen hinausgehen und von den Luftstreitkräften beider Länder allein oder gemeinsam benutzt werden können.

Die Zusammenlegung der militärischen und zivilen Flugsicherung erfolgte ab 2001 mit dem Projekt HELCO (Helvetia Control). Die ursprünglich auf 15 Millionen Franken pro Jahr geschätzten Kosten mussten bereits ein Jahr später auf 35 Millionen Franken pro Jahr korrigiert werden. Die Zusammenlegung führte zu keinen Effizienzgewinnen und Skyguide gelang es nicht, genügend Flugverkehrsleiter zu rekrutieren, die den Anforderungen entsprechen und eine Affinität für das militärische Umfeld haben. Es war keine Machbarkeitsstudie durchgeführt worden und die Bundesbehörden reagierten auf mehrere Zwischenbilanzen mit durchwachsenen Ergebnissen (2003, 2006, 2014) nicht.<ref>Eidgenössische Finanzkontrolle (EFK), [http://www.efk.admin.ch/images/stories/efk_dokumente/publikationen/andere_berichte/Andere%20Berichte%20(171)/15388BE.pdf ''Fusion du contrôle aérien civil et militaire, mise en œuvre et bilan''], 8. März 2017.</ref>

Mit dem Projekt Luftpolizei 24 (LP24) soll bis Ende 2020 sichergestellt werden, dass die Luftwaffe, zusammen mit Partnerorganisationen wie Skyguide, rund um die Uhr innerhalb von 15 Minuten mit dem Start von zwei bewaffneten Kampfflugzeugen im schweizerischen Luftraum intervenieren kann. Das Projekt geht auf die Motion [https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20094081 ''«Erhöhte Bereitschaft für den Luftpolizeidienst auch ausserhalb der normalen Arbeitszeiten»''] von Ständerat [[Hans Hess (Politiker, 1945)|Hans Hess]] zurück, die 2009 eingereicht worden war. Skyguide gelingt es bislang nicht, genügend TFC zu rekrutieren und erfolgreich auszubilden, weshalb allenfalls «Abstriche beim Trainingsflugbetrieb in Kauf genommen werden» müssen. Beim Bund sind die benötigten Stellen bis Ende 2020 zugesichert, doch besteht das Risiko, dass Sparmassnahmen zu Engpässen führen könnten.<ref>Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS), [https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/48106.pdf ''Projektbericht VBS – Projektbeurteilung per 31.12.2016''], S. 26.</ref>

=== Radarstationen ===

[[Datei:Lägern - Hochwacht - Skyguide 20100524 17-29-30 ShiftN.jpg|mini|hochkant|Die Radarkuppel auf der [[Lägern]] bei [[Boppelsen]]]]

Skyguide nutzt neun Radarstationen für die zivile Flugsicherung:<ref>Büro für Flugunfalluntersuchungen (BFU), [https://www.sust.admin.ch/inhalte/pdf/Spezielle_Untersuchungen/1744d.pdf ''Schlussbericht über die Radarsysteme von Skyguide''] vom 26. Juni 2002, S. 4 ff.</ref>

* zwei eigene weit reichende Sekundärradarstationen, die auch als «en route»-Radarstationen bezeichnet werden, mit Standorten oberhalb der Zürcher Gemeinde [[Boppelsen]] auf dem Jura-Hügelzug [[Lägern]], auf der [[La Dôle|Dôle]] sowie im Tessin auf dem [[Scopí]],<ref>[http://www.zone-interdite.net/P/zone_4020.html Scopi, Airdefense Command & Control unit] (englisch), Infoseite auf zone-interdite.net, </ref> den [[FLORAKO]]-Sekundärradare («TG», Tessin / Gotthard) der Luftwaffe für die Flugverkehrsführung;

* zwei eigene kombinierte Primär- und Sekundärradare, die auch als «Approach»-Radarstationen bezeichnet werden, an den Flughäfen Genf (in Cointrin) und Zürich (auf dem Klotener Holberg) für die An- und Abflugkontrolle;

* vier ausländische Radarstationen zur Vervollständigung der nationalen Radarabdeckung in der Schweiz sowie zur Übergabe von Flugverkehr an benachbarte Flugsicherungen mit Standorten in [[Cirfontaine]] und [[Nevers]] (jeweils Frankreich), [[Gosheim]] (Deutschland) und [[Monte Lesima]] (Italien).

== Geschichte ==

=== Chronologie ===

* Am 1. Januar 1931 beauftragte die Schweizerische Eidgenossenschaft die damalige Radio Schweiz AG (RSAG) mit der Flugsicherung in der Schweiz. Die RSAG war am 23. Februar 1922 als Marconi Radio AG zur Entwicklung der drahtlosen Telegraphie gegründet worden, nachdem der Erste Weltkrieg die Bedeutung dieser Art von Telekommunikation aufgezeigt hatte. Die RSAG war durch die britische Marconi’s Wireless Telegraph mitbegründet worden. Am 10. Mai 1928 hatte sich die Marconi Radio AG in Radio ''Schweiz'' AG umbenannt, um ihren schweizerisch-nationalen Charakter zu betonen.

* Bis Ende des Zweiten Weltkriegs bediente die RSAG vor allem die telegraphischen Kommunikationsbedürfnisse der Eidgenossenschaft. Erst am 21. Dezember 1948 begann die RSAG nach einer Vereinbarung mit der Eidgenossenschaft, wonach diese und die Flughäfen die Kosten der Flugsicherung tragen, mit der Überwachung des Luftraums.

* Per 1. Januar 1988 wurden die Flugsicherungs-Aktivitäten der RSAG restrukturiert und waren neu im staatlichen Unternehmen Swisscontrol mit Sitz in [[Bern]] beheimatet. 1996 wurde die Swisscontrol in eine privatrechtliche Aktiengesellschaft umgewandelt und ihr Sitz nach Genf verlegt, wo sie 1998 am [[Flughafen Genf-Cointrin]] ein neues Gebäude bezog.

* Anfang 2001 wurde die bisher getrennte zivile und militärische Flugsicherung unter dem neuen Namen Skyguide in einem Unternehmen vereinigt. Als erste (und bislang einzige) Flugsicherung in Europa verwaltet Skyguide seither den gesamten Luftraum eines Landes, auch wenn die zivile und militärische Flugsicherung im Unternehmen selbst weiterhin getrennt sind.

* Am 21. September 2005 wurde Skyguide in allen Unternehmensbereichen nach der Norm ISO 9001:2000 (Qualitätsmanagementsystem) [[Zertifizierung|zertifiziert]]. Damit erfüllte Skyguide die Voraussetzung für die Single European Sky (SES)-Zertifizierung, die rund ein Jahr später durch das [[Bundesamt für Zivilluftfahrt]] (BAZL) erteilt wurde.

* Anfang Dezember 2010 unterzeichneten sechs Staaten, darunter die Schweiz, einen Staatsvertrag zur rechtlichen Gründung des grenzüberschreitenden Luftraumblocks im Herzen Europas, des [[Functional Airspace Block Europe Central]] (FABEC).

=== Rechtliches ===

* 2015 wurde Skyguide vom Schweizerischen Bundesgericht verurteilt, einem ehemaligen Mitarbeiter im Stundenlohn die Ferien nachzuzahlen, nachdem Skyguide den Ferienlohn während Jahren nicht rechtmässig abgerechnet hatte: ''"Der Beschwerdegegner hat somit aufgrund der Lohnabrechnung nicht erkennen können, in welcher Höhe ein Zuschlag zum Leistungslohn als Feriengeld errichtet wurde. Damit ist die Beschwerdeführerin ihrer Pflicht nicht nachgekommen, womit sie grundsätzlich zur Nachzahlung des entsprechenden Ferienlohnes verpflichtet werden kann."'' Die Angelegenheit betraf mehrere hundert Mitarbeiter.<ref>[http://jumpcgi.bger.ch/cgi-bin/JumpCGI?id=11.05.2015_4A_72/2015 BGer 4A_72/2015 vom 11. Mai 2015].</ref><ref>Sibilla Bondolfi, [https://www.ktipp.ch/artikel/d/arbeit-im-stundenlohn-skyguide-muss-ferien-nachzahlen/ ''Arbeit im Stundenlohn: Skyguide muss Ferien nachzahlen''], in: K-Tipp, 17. Juni 2015.</ref><ref>[https://steigerlegal.ch/2016/02/17/flugsicherung-skyguide-arbeitsrecht/ ''Flugsicherung Skyguide verletzte Arbeitsrecht in Hunderten von Fällen''], bei: Steiger Legal, 17. Februar 2016.</ref> Rechtlicher Hintergrund war das Abgeltungsverbot für Ferien im schweizerischen Arbeitsrecht gemäss Art. 329d Abs. 2 OR.<ref>Thomas Wachter, [http://news.jobs.nzz.ch/2016/01/04/personalpraxis-auszahlung-von-ferien-bares-statt-musse/ ''Auszahlung von Ferien: Bares statt Musse''], in: Neue Zürcher Zeitung (NZZ), 4. Januar 2016.</ref><ref>Myriam Jäger, [https://www.lexwiki.ch/ferienlohn-ist-die-bezahlung-von-lohn-statt-urlaub-zulaessig/ ''Ferienlohn – Lohn statt Urlaub?''], bei: lexwiki.ch, 7. März 2016.</ref>

* Im Dezember 2016 wurde ein Flugverkehrsleiter von Skyguide vom Vorwurf der fahrlässigen Störung des öffentlichen Verkehrs (Art. 237 Abs. 2 [[Strafgesetzbuch (Schweiz)|StGB]]) durch das Bezirksgericht Bülach freigesprochen. Der angeklagte Flugverkehrsleiter hatte am 15. März 2011 am Flughafen Zürich kurz nacheinander zwei Flugzeugen der Fluggesellschaft SWISS auf den sich kreuzenden Pisten 16 und 28 die Startfreigabe erteilt. In der Folge kam es zu einer gefährlichen Annäherung und gegen den Flugverkehrsleiter wurde ein Strafverfahren eröffnet.<ref>[https://www.nzz.ch/zuerich/urteil-im-skyguide-prozess-fluglotse-ld.133086 ''Urteil im Skyguide-Prozess – Gericht spricht Fluglotsen frei''], in: Neue Zürcher Zeitung (NZZ), 7. Dezember 2016.</ref> Die Staatsanwaltschaft meldete Berufung an, so dass sich allenfalls das Obergericht des Kantons Zürich als zweite Instanz mit der Angelegenheit befassen muss.<ref>[http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/region/Lotsenfall-kommt-vors-Obergericht/story/12969183 ''Lotsenfall kommt vors Obergericht''], in: Tages-Anzeiger, 15. Dezember 2016.</ref> (siehe auch SUST-Bericht vom 6. März 2012<ref>Schweizerische Unfalluntersuchungsstelle (SUST), [https://www2.sust.admin.ch/pdfs/AV-airprox/2136_d.pdf ''Schlussbericht Nr. 2136 über den schweren Vorfall – Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJH, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 1326 und dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJW, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 202W vom 15. März 2011 auf dem Flughafen Zürich''].</ref>). Es handelt sich um das erste solche Gerichtsverfahren gegen einen Flugverkehrsleiter in der Schweiz.

=== Unfälle und Vorfälle ===

* Am 1. Juli 2002 [[Flugzeugkollision von Überlingen|stiessen]] im von Skyguide kontrollierten süddeutschen Luftraum über [[Überlingen]] am [[Bodensee]] eine [[Tupolew Tu-154|Tupolew 154]] der russischen [[Bashkirian Airlines]] (Republik [[Baschkortostan]]) und eine [[Boeing 757]] von [[DHL|DHL Express Worldwide]] in einer Höhe von 12'000 Metern zusammen; 71 Menschen kamen dabei ums Leben. Im Februar 2004 wurde Peter Nielsen, der [[Flugverkehrsleiter]], der in der Unglücksnacht bei Skyguide Dienst tat, von [[Witali Kalojew]], einem russischen Angehörigen dreier Opfer des Unglücks, ermordet. Vier leitende Skyguide-Angestellte wurden durch das [[Bezirksgericht Bülach]] später [[Flugzeugkollision_von_Überlingen#Strafrechtliche_Ahndung|strafrechtlich verurteilt]].

* Am 29. August 2016 zerschellte ein einsitziges [[McDonnell Douglas F/A-18|F/A-18]]-Kampfflugzeug der [[Schweizer Luftwaffe]] kurz nach dem Start vom [[Militärflugplatz Meiringen]] in der [[Sustenpass|Sustenregion]] am [[Hinter Tierberg]] auf einer Höhe von ca. {{Höhe|3300|CH|link=true}} wobei der Pilot ums Leben kam. Offenbar hatte die Flugsicherung in Meiringen eine Flughöhe angeordnet, die für den Startsektor zu tief war. Welchen Einfluss diese Anordnung auf den Unfall hatte, ist Gegenstand der Untersuchungen. Diese Untersuchung dient der Sachverhaltsabklärung und richtet sich zum heutigen Zeitpunkt nicht gegen bestimmte Personen, wie die [[Militärjustiz (Schweiz)|Schweizerische Militärjustiz]] mitteilte.<ref>Schweizerische Militärjustiz: [http://www.vbs.admin.ch/content/vbs-internet/de/die-aktuellsten-informationen-des-vbs/die-neusten-medienmitteilungen-des-vbs.detail.nsb.html/63659.html ''F/A-18-Absturz in der Sustenregion – Zwischenergebnisse''], Medienmitteilung vom 6. September 2016.</ref>

== Literatur ==

* Sandro Fehr: ''Die Erschliessung der dritten Dimension. Entstehung und Entwicklung der zivilen Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz, 1919–1990''. Chronos Verlag, Zürich 2014, ISBN 978-3-0340-1228-7.

== Quellen ==

* [http://nzz.ch/2006/04/09/il/articleDQPAI.html ''Nacktes Chaos bei Skyguide''] ''– Das [[BAZL]] kritisiert die Leitung der Schweizer Flugsicherung massiv'', in: [[NZZ am Sonntag]], 9. April 2006
* {{Webarchiv|url=http://www.dasmagazin.ch/index.php/Nacht_der_Kollision|wayback=20101123193256}}, ''Was geschah am Abend des Absturzes? Ein Protokoll auf Basis exklusiver Ermittlungsakten'', in: [[Das Magazin (Schweiz)|Das Magazin]], 12. Mai 2007

== Weblinks ==
{{Commonscat|Skyguide}}
* [https://www.skyguide.ch/ Offizielle Website]
* [https://www.skyguide.ch/fileadmin/user_upload/publications/media-releases/INMR2011-11-17_new_EGNOS_produres_de.pdf Erste satellitengestützte Anflugverfahren auf Basis von EGNOS in der Schweiz] (PDF; 27 kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|article=/|NS=46.224616|EW=6.099332|type=landmark|region=CH-GE}}

{{Navigationsleiste Flugsicherung Europa}}

[[Kategorie:Flugsicherung]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Schweiz)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Kanton Genf)]]
[[Kategorie:Meyrin]]
[[Kategorie:Gegründet 1922]]
[[Kategorie:Schweizer Luftwaffe]]
[[Kategorie:Unternehmen (Bern)]]