Stadtentwicklung in Bremen - Versionsgeschichte

Fmrauch: /* Geschichte */ Flächenhinweis

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Geschichte: Flächenhinweis

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	Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].		Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].

	Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere ~~Entwicklung~~ wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> Eine Staffelbauordnung für die Stadt Bremen und den damaligen [[Landkreis Bremen]] wurde am 6. Dezember 1917 aufgestellt. 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>		Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Doch im 19. Jahrhundert hatte das Stadtgebiet nur 23,12 qkm und das Landgebiet nahm mit 226,33 qkm die größte Fläche ein.<ref>Brockhaus Konversationslexikon, 14. Auflage, 1894-1896, Band 3, [https://www.retrobibliothek.de/retrobib/seite.html?id=122825 Seite 490]</ref>

			Die weitere Zunahme der Bevölkerung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> Eine Staffelbauordnung für die Stadt Bremen und den damaligen [[Landkreis Bremen]] wurde am 6. Dezember 1917 aufgestellt. 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>

	Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der Landkreis Bremen aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref> Die zentrale [[Obernstraße (Bremen)\|Obernstraße]], die noch am Anfang des 19. Jahrhunderts überwiegend von Wohnhäusern geprägt war, wurde im Krieg fast total zerstört. Es entstanden hier vornehmlich Kaufhäuser und Einzelhandelsgeschäfte sowie in den Obergeschossen überwiegend Büros.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Obernstraße_(Bremen)</ref>		Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der Landkreis Bremen aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref> Die zentrale [[Obernstraße (Bremen)\|Obernstraße]], die noch am Anfang des 19. Jahrhunderts überwiegend von Wohnhäusern geprägt war, wurde im Krieg fast total zerstört. Es entstanden hier vornehmlich Kaufhäuser und Einzelhandelsgeschäfte sowie in den Obergeschossen überwiegend Büros.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Obernstraße_(Bremen)</ref>

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Beispiel einer Straße

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	Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[Wohngebiet]]e von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen. Wohnungen entstanden bis in die neuste Zeit immer weniger im Stadtkern, teilweise entsprechen sie dort, und besonders an alten Straßenzügen, nicht mehr dem heutigen Stand, zumal die ~~Grundstücke~~ dort manchmal verhältnismäßig klein sind.		Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[Wohngebiet]]e von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen. Wohnungen entstanden bis in die neuste Zeit immer weniger im Stadtkern, teilweise entsprechen sie dort, und besonders an alten Straßenzügen, nicht mehr dem heutigen Stand, zumal die [[Grundstück]]e dort manchmal verhältnismäßig klein sind.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
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	Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> Eine Staffelbauordnung für die Stadt Bremen und den damaligen [[Landkreis Bremen]] wurde am 6. Dezember 1917 aufgestellt. 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>		Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> Eine Staffelbauordnung für die Stadt Bremen und den damaligen [[Landkreis Bremen]] wurde am 6. Dezember 1917 aufgestellt. 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>

	Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der Landkreis Bremen aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref>		Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der Landkreis Bremen aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref> Die zentrale [[Obernstraße (Bremen)\|Obernstraße]], die noch am Anfang des 19. Jahrhunderts überwiegend von Wohnhäusern geprägt war, wurde im Krieg fast total zerstört. Es entstanden hier vornehmlich Kaufhäuser und Einzelhandelsgeschäfte sowie in den Obergeschossen überwiegend Büros.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Obernstraße_(Bremen)</ref>

	In der [[Neustadt (Bremen)\|Neustadt]] entstand ein weiterer Hafen ab den 1960er Jahren.<ref name=wp" /> Zu den größten industriellen Unternehmen zählten in Bremen bis 1961 [[Borgward]], bis 1983 die Großwerft ''[[AG Weser]]'' und bis 1998 der [[Bremer Vulkan]].<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremische_Wirtschaft#Industrie</ref>		In der [[Neustadt (Bremen)\|Neustadt]] entstand ein weiterer Hafen ab den 1960er Jahren.<ref name=wp" /> Zu den größten industriellen Unternehmen zählten in Bremen bis 1961 [[Borgward]], bis 1983 die Großwerft ''[[AG Weser]]'' und bis 1998 der [[Bremer Vulkan]].<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremische_Wirtschaft#Industrie</ref>

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	Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[Wohngebiet]]e von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.		Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[Wohngebiet]]e von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen. Wohnungen entstanden bis in die neuste Zeit immer weniger im Stadtkern, teilweise entsprechen sie dort, und besonders an alten Straßenzügen, nicht mehr dem heutigen Stand, zumal die Grundstücke dort manchmal verhältnismäßig klein sind.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

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	Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[Wohngebiet]]e von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.		Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[Wohngebiet]]e von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.

			== Geschichte ==
	Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].		Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].

Fmrauch am 24. April 2023 um 22:52 Uhr

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	Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[~~Wohngebiete~~]] von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.		Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[Wohngebiet]]e von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.

	Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].		Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].

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	Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.		Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[Wohngebiete]] von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.

	Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].		Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].

	Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>		Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> Eine Staffelbauordnung für die Stadt Bremen und den damaligen [[Landkreis Bremen]] wurde am 6. Dezember 1917 aufgestellt. 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>

	Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der [[Landkreis Bremen]] aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref>		Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der Landkreis Bremen aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref>

	In der [[Neustadt (Bremen)\|Neustadt]] entstand ein weiterer Hafen ab den 1960er Jahren.<ref name=wp" /> Zu den größten industriellen Unternehmen zählten in Bremen bis 1961 [[Borgward]], bis 1983 die Großwerft ''[[AG Weser]]'' und bis 1998 der [[Bremer Vulkan]].<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremische_Wirtschaft#Industrie</ref>		In der [[Neustadt (Bremen)\|Neustadt]] entstand ein weiterer Hafen ab den 1960er Jahren.<ref name=wp" /> Zu den größten industriellen Unternehmen zählten in Bremen bis 1961 [[Borgward]], bis 1983 die Großwerft ''[[AG Weser]]'' und bis 1998 der [[Bremer Vulkan]].<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremische_Wirtschaft#Industrie</ref>

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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	*[https://www.weser-kurier.de/thema/stadtentwicklung-in-bremen Thema] im [[Weser-Kurier]]		*[https://www.weser-kurier.de/thema/stadtentwicklung-in-bremen Thema] im [[Weser-Kurier]]

			== Einzelnachweise ==
			<references/>

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	[[Kategorie:Stadtplanung (Bremen)]]		[[Kategorie:Stadtplanung (Bremen)]]

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	Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].		Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].

	Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|~~abruf~~=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>		Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>

	Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der [[Landkreis Bremen]] aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref>		Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der [[Landkreis Bremen]] aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref>

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	Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.		Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.

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	Die Gemeinden erhalten seit 1970 einen Anteil an der [[Einkommensteuer]], erheben aber auch die Steuern am jeweiligen Wohnsitz. Da ein Großteil der arbeitenden Menschen in Bremen aus dem Umland kommt, profitiert die Stadt nur wenig von dem auf ihrem Gebiet erwirtschafteten [[Bruttoinlandsprodukt]], trägt aber zum Beispiel die Kosten für die Erhaltung und Instand der Straßen. Das Bruttoinlandsprodukt stieg von 1960 bis 2006 auf das Zehnfache, während die Zahl der Erwerbstätigen im gleichen Zeitraum nur um rund 10 Prozent stieg. Über den [[Länderfinanzausgleich]] sollte diese Ungerechtigkeit beseitigt werden, worum lange gestritten wurde.		Die Gemeinden erhalten seit 1970 einen Anteil an der [[Einkommensteuer]], erheben aber auch die Steuern am jeweiligen Wohnsitz. Da ein Großteil der arbeitenden Menschen in Bremen aus dem Umland kommt, profitiert die Stadt nur wenig von dem auf ihrem Gebiet erwirtschafteten [[Bruttoinlandsprodukt]], trägt aber zum Beispiel die Kosten für die Erhaltung und Instand der Straßen. Das Bruttoinlandsprodukt stieg von 1960 bis 2006 auf das Zehnfache, während die Zahl der Erwerbstätigen im gleichen Zeitraum nur um rund 10 Prozent stieg. Über den [[Länderfinanzausgleich]] sollte diese Ungerechtigkeit beseitigt werden, worum lange gestritten wurde.

	Der Bremer Senat beschloss 2000 die „Entwicklungskonzeption zur Umstrukturierung der Alten Hafenreviere in Bremen“, und die neue [[Überseestadt war 2011 mit rund 300 Hektar eines der größten innerstädtischen Stadtentwicklungsprojekte in Europa.<ref>[https://www.ueberseestadt-bremen.de/de/page/startseite Standort der Möglichkeiten] - WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH, abgerufen am 31. Mai 2020</ref><ref>[https://www.welt.de/finanzen/immobilien/article13673287/Bremens-Ueberseestadt-ist-Europas-groesstes-Bauprojekt.html Harald Czycholl: ''Bremens Überseestadt ist Europas größtes Bauprojekt''], Bericht in [[Die Welt]] am 22. Oktober 2011</ref>		Der Bremer Senat beschloss 2000 die „Entwicklungskonzeption zur Umstrukturierung der Alten Hafenreviere in Bremen“, und die neue [[Überseestadt]] war 2011 mit rund 300 Hektar eines der größten innerstädtischen Stadtentwicklungsprojekte in Europa.<ref>[https://www.ueberseestadt-bremen.de/de/page/startseite Standort der Möglichkeiten] - WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH, abgerufen am 31. Mai 2020</ref><ref>[https://www.welt.de/finanzen/immobilien/article13673287/Bremens-Ueberseestadt-ist-Europas-groesstes-Bauprojekt.html Harald Czycholl: ''Bremens Überseestadt ist Europas größtes Bauprojekt''], Bericht in [[Die Welt]] am 22. Oktober 2011</ref>

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

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	Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.		Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.

	Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht.		Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].

	Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|abruf=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>		Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|abruf=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>
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	In der [[Neustadt (Bremen)\|Neustadt]] entstand ein weiterer Hafen ab den 1960er Jahren.<ref name=wp" /> Zu den größten industriellen Unternehmen zählten in Bremen bis 1961 [[Borgward]], bis 1983 die Großwerft ''[[AG Weser]]'' und bis 1998 der [[Bremer Vulkan]].<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremische_Wirtschaft#Industrie</ref>		In der [[Neustadt (Bremen)\|Neustadt]] entstand ein weiterer Hafen ab den 1960er Jahren.<ref name=wp" /> Zu den größten industriellen Unternehmen zählten in Bremen bis 1961 [[Borgward]], bis 1983 die Großwerft ''[[AG Weser]]'' und bis 1998 der [[Bremer Vulkan]].<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremische_Wirtschaft#Industrie</ref>

	1969 erreichte die Einwohnerzahl mit mehr als 600.000 ihren historischen Höchststand. Der im stadtbremischen Überseehafengebiet liegende Containerterminal in Bremerhaven, mit der längsten Stromkaje der Welt (knapp 5 km), wurde seit 1975 abschnittsweise ausgebaut, was zur langfristigen Verlagerung des Hafenbetriebs aus der Stadt Bremen führte. Die [[Werftenkrise]] in den 1980er Jahren führte schließlich zu einer wirtschaftlichen Notlage der Stadt Bremen und zur Verödung alter Hafenbezirke.		1969 erreichte die Einwohnerzahl mit mehr als 600.000 ihren historischen Höchststand. Der im stadtbremischen Überseehafengebiet liegende Containerterminal in Bremerhaven, mit der längsten Stromkaje der Welt (knapp 5 km), wurde seit 1975 abschnittsweise ausgebaut, was zur langfristigen Verlagerung des Hafenbetriebs aus der Stadt Bremen führte. Die [[Werftenkrise]] in den 1980er Jahren führte schließlich zu einer wirtschaftlichen Notlage der Stadt Bremen und zur Verödung alter Hafenbezirke. Der Überseehafen wurde 1991 geschlossen und 1998 zugeschüttet.

	Bis Ende 1986 ging die Zahl der Erstwohnsitze auf rund 522.000 zurück,<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Bev%C3%B6lkerungsentwicklung</ref> da es teilweise eine [[Landflucht]] gab. Im Unterschied zu den meisten anderen vergleichbaren Großstädten in Deutschland wie [[Dortmund]], [[Essen]], [[Hannover]], und [[Nürnberg]] gab es bis Ende des 20. Jahrhunderts keinen Ausgleich zu der Konkurrenz der Umlandgemeinden, da diese in einem anderen Bundesland, nämlich in [[Niedersachsen]] liegen.		Bis Ende 1986 ging die Zahl der Erstwohnsitze auf rund 522.000 zurück,<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Bev%C3%B6lkerungsentwicklung</ref> da es teilweise eine [[Landflucht]] gab. Im Unterschied zu den meisten anderen vergleichbaren Großstädten in Deutschland wie [[Dortmund]], [[Essen]], [[Hannover]], und [[Nürnberg]] gab es bis Ende des 20. Jahrhunderts keinen Ausgleich zu der Konkurrenz der Umlandgemeinden, da diese in einem anderen Bundesland, nämlich in [[Niedersachsen]] liegen.

	Die Gemeinden erhalten seit 1970 einen Anteil an der [[Einkommensteuer]], erheben aber auch die Steuern am jeweiligen Wohnsitz. Da ein Großteil der arbeitenden Menschen in Bremen aus dem Umland kommt, profitiert die Stadt nur wenig von dem auf ihrem Gebiet erwirtschafteten [[Bruttoinlandsprodukt]], trägt aber zum Beispiel die Kosten für die Erhaltung und Instand der Straßen. Das Bruttoinlandsprodukt stieg von 1960 bis 2006 auf das Zehnfache, während die Zahl der Erwerbstätigen im gleichen Zeitraum nur um rund 10 Prozent stieg. Über den [[Länderfinanzausgleich]] sollte diese Ungerechtigkeit beseitigt werden, worum lange gestritten wurde.		Die Gemeinden erhalten seit 1970 einen Anteil an der [[Einkommensteuer]], erheben aber auch die Steuern am jeweiligen Wohnsitz. Da ein Großteil der arbeitenden Menschen in Bremen aus dem Umland kommt, profitiert die Stadt nur wenig von dem auf ihrem Gebiet erwirtschafteten [[Bruttoinlandsprodukt]], trägt aber zum Beispiel die Kosten für die Erhaltung und Instand der Straßen. Das Bruttoinlandsprodukt stieg von 1960 bis 2006 auf das Zehnfache, während die Zahl der Erwerbstätigen im gleichen Zeitraum nur um rund 10 Prozent stieg. Über den [[Länderfinanzausgleich]] sollte diese Ungerechtigkeit beseitigt werden, worum lange gestritten wurde.

			Der Bremer Senat beschloss 2000 die „Entwicklungskonzeption zur Umstrukturierung der Alten Hafenreviere in Bremen“, und die neue [[Überseestadt war 2011 mit rund 300 Hektar eines der größten innerstädtischen Stadtentwicklungsprojekte in Europa.<ref>[https://www.ueberseestadt-bremen.de/de/page/startseite Standort der Möglichkeiten] - WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH, abgerufen am 31. Mai 2020</ref><ref>[https://www.welt.de/finanzen/immobilien/article13673287/Bremens-Ueberseestadt-ist-Europas-groesstes-Bauprojekt.html Harald Czycholl: ''Bremens Überseestadt ist Europas größtes Bauprojekt''], Bericht in [[Die Welt]] am 22. Oktober 2011</ref>

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

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	Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].		Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].

	Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere ~~Entwicklung~~ wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> Eine Staffelbauordnung für die Stadt Bremen und den damaligen [[Landkreis Bremen]] wurde am 6. Dezember 1917 aufgestellt. 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>		Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Doch im 19. Jahrhundert hatte das Stadtgebiet nur 23,12 qkm und das Landgebiet nahm mit 226,33 qkm die größte Fläche ein.<ref>Brockhaus Konversationslexikon, 14. Auflage, 1894-1896, Band 3, [https://www.retrobibliothek.de/retrobib/seite.html?id=122825 Seite 490]</ref>

			Die weitere Zunahme der Bevölkerung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> Eine Staffelbauordnung für die Stadt Bremen und den damaligen [[Landkreis Bremen]] wurde am 6. Dezember 1917 aufgestellt. 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>

	Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der Landkreis Bremen aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref> Die zentrale [[Obernstraße (Bremen)\|Obernstraße]], die noch am Anfang des 19. Jahrhunderts überwiegend von Wohnhäusern geprägt war, wurde im Krieg fast total zerstört. Es entstanden hier vornehmlich Kaufhäuser und Einzelhandelsgeschäfte sowie in den Obergeschossen überwiegend Büros.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Obernstraße_(Bremen)</ref>		Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der Landkreis Bremen aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref> Die zentrale [[Obernstraße (Bremen)\|Obernstraße]], die noch am Anfang des 19. Jahrhunderts überwiegend von Wohnhäusern geprägt war, wurde im Krieg fast total zerstört. Es entstanden hier vornehmlich Kaufhäuser und Einzelhandelsgeschäfte sowie in den Obergeschossen überwiegend Büros.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Obernstraße_(Bremen)</ref>

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	Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.		Die '''Stadtentwicklung in Bremen''' ist hauptsächlich ein Blick in die Vergangenheit der Stadt [[Bremen]]. Es gibt bis heute kein politisch anerkanntes Konzept der [[Stadtplanung]], die sich ab Mitte des 20. Jahrhunderts vor allem nach dem Leitbild der „[[Autogerechte Stadt\|autogerechten Stadt]]“ richtete und zunehmend die [[Wohngebiete]] von den [[Gewerbegebiet]]en trennte. Der [[Denkmalschutz]] hat keinen so hohen Stellenwert mehr wie in den 1970er Jahren, zumal inzwischen auch die entsprechenden staatlichen Mittel dafür fehlen.

	Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].		Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].

	Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>		Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> Eine Staffelbauordnung für die Stadt Bremen und den damaligen [[Landkreis Bremen]] wurde am 6. Dezember 1917 aufgestellt. 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>

	Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der [[Landkreis Bremen]] aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref>		Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der Landkreis Bremen aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref>

	In der [[Neustadt (Bremen)\|Neustadt]] entstand ein weiterer Hafen ab den 1960er Jahren.<ref name=wp" /> Zu den größten industriellen Unternehmen zählten in Bremen bis 1961 [[Borgward]], bis 1983 die Großwerft ''[[AG Weser]]'' und bis 1998 der [[Bremer Vulkan]].<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremische_Wirtschaft#Industrie</ref>		In der [[Neustadt (Bremen)\|Neustadt]] entstand ein weiterer Hafen ab den 1960er Jahren.<ref name=wp" /> Zu den größten industriellen Unternehmen zählten in Bremen bis 1961 [[Borgward]], bis 1983 die Großwerft ''[[AG Weser]]'' und bis 1998 der [[Bremer Vulkan]].<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremische_Wirtschaft#Industrie</ref>

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	Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].		Bremen war über Jahrhunderte von der [[Weser]], der [[Hanse]], vom [[Handel]] und der [[Schiffahrt]] geprägt. Der Schiffsverkehr zu den Bremer Häfen wurde bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts durch die Versandung der Weser erschwert. So entstanden weitere Häfen in [[Vegesack]] und später in [[Bremerhaven]].<ref name=wp">https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Häfen#Geschichte</ref> Entsprechend zogen diese Hafengebiete auch Menschen an, die dort nicht nur arbeiteten, sondern sich auch mit ihren Familien ansiedelten. Der 1622/1623 angelegte Vegesacker Hafen hatte alsbald auch ein zu flaches Fahrwasser. Das Gebiet Bremerhaven kam erst 1827 zu Bremen und gehörte wie die Stadt Vegesack noch zum [[Königreich Hannover]]. Bedingt durch die [[Auswanderung]]en im 19. Jahrhundert wurde Bremerhaven ab 1852 zum größten Auswandererhafen in Europa. Bereits um 1850 forderte Bremen eine von Vegesack über das preußischen [[Blumenthal (Bremen)\|Blumenthal]] durchgehende Verbindung it der Eisenbahn an die Wesermündung. 76.000 Menschen verließen allein im Jahr 1852 von hier aus Europa. Als 1862 die ''[[Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven\|Geestebahn]]'' von Bremen nach [[Geestemünde]] führte, das damals auch zum [[Königreich Hannover]] gehörte, blieben die Auswanderer zunächst in Bremen, und erst für die Abfahrt der Schiffe wurden sie mit Sonderzügen nach Bremerhaven gebracht. Zudem baute Bremen ab 1887 einen flussabwärts des Stadtkerns gelegenen [[Freihafen]].

	Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|~~abruf~~=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>		Mit Beginn der [[Industrialisierung]] im 19. Jahrhundert setzte in Bremen ein starkes Bevölkerungswachstum ein. Lag die Einwohnerzahl 1812 bei 35.806, so überschritt diese schon 1875 die Grenze von 100.000, wodurch Bremen zur [[Großstadt]] wurde. Die weitere Entwicklung wurde durch die beiden Weltkriege kaum unterbrochen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Bremen</ref> 1938/9 verlor Bremen die Stadt Bremerhaven (außer dem Überseehafengebiet), die mit dem preußisch-hannoverschen [[Wesermünde]] vereinigt wurde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|titel=Stadtgeschichte Bremerhavens \|werk=bremerhaven.de \|hrsg=Stadt Bremerhaven \|offline=1 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100507030306/http://www.bremerhaven.de/stadt-und-politik/stadtinformation/stadtgeschichte/ \|archiv-datum=2010-05-07 \|zugriff=2018-03-28}}</ref> Das stadtbremische Gebiet wurde dafür um das heutige Gebiet nördlich der [[Lesum]] (außer Vegesack, das schon vorher zu Bremen gehörte), [[Hemelingen]], [[Arbergen]] und [[Mahndorf (Bremen)\|Mahndorf]] vergrößert.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen#Geschichte</ref>

	Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der [[Landkreis Bremen]] aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref>		Nach dem [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] diente die Eisenbahnstrecke zwischen Bremen und Bremerhaven als Nachschubweg für die [[Amerikanische Besatzungszone\|US-Besatzungstruppen in Deutschland]]. Am 1. Dezember 1945 wurde der [[Landkreis Bremen]] aufgelöst. Durch eine Übereinkunft der britischen und US-amerikanischen Besatzungsbehörden wurden 1947 das Stadt- und Landgebiet Bremens sowie der Stadtkreis Wesermünde, einschließlich Bremerhaven, zu „einem als Land zu bezeichnenden Verwaltungsgebiet“ erklärt. Gleichwohl blieben die Städte Bremen und Bremenhaven weiter durch das niedersächsische Umland voneinander getrennt. Restaurierungen oder Wiederaufbau des historischen Baubestandes fanden nur bedingt statt. Neben dem Wiederaufbau der zerstörten Stadt musste in den 1950er Jahren wegen der Flüchtlinge und Vertriebenen aus den Ostgebieten und einer positiven Geburtenbilanz zusätzlicher Wohnraum geschaffen werden. Seit 1945 hatte die Einwohnerentwicklung Bremens starke Zuwächse zu verzeichnen: Die Zahl stieg in den 16 Jahren bis 1961 um über 50 Prozent auf 570.000 Personen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_Bremen#1945_bis_1999</ref>