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<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''TTS-IS''' (Russisch '''Тяжелый транспортный самолет интегральной схемы''' ('''ТТС-ИС''')), ist ein Projekt vom [[TsAGI]] für eine sehr große Tragfläche Frachtflugzeug mit einem Startgewicht von 1000 Tonnen, einer Nutzlast von 500 Tonnen, einer Flugreichweite von mehr als 6000 km und einer Reisegeschwindigkeit von 500 km/h.))<ref>{{Cite web | url=http://tsagi.com/pressroom/archive/2017/3185/ | title=TsAGI advanced projects to be demonstrated at MAKS-2017 - Archive - Press-center - TsAGI}}</ref>.<ref name="Intro">{{cite web|url=http://tsagi.com/pressroom/news/2912/|title=TsAGI specialists developing the concept of a cryogenic integrated-circuit heavy transport aircraft - News - Press-center - TsAGI|author=|date=|website=tsagi.com|accessdate=26 December 2018}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.popmech.ru/magazine/2017/175-issue/|title=№5 (175), Май 2017|author=|date=|website=Popmech.ru|accessdate=26 December 2018}}</ref><ref>{{cite web|url=https://newatlas.com/tsagi-blended-wing-heavy-transport-ground-effect-aircraft/47692/|title=Russian blended wing aircraft concept keeps on the down low|author=|date=|website=newatlas.com|accessdate=26 December 2018}}</ref> Obwohl das Flugzeug normalerweise in einer Entfernung von 6 bis 12 Metern über Wasser, Eis oder Boden fliegt, kann es auf konventionellen Flughäfen starten und landen, im Gegensatz zu den meisten Bodeneffektfahrzeugen, die eher dem Boeing-Pelikan ähneln . Wie beim [[Airbus A380]] und der [[Boeing 747]]-8 ist das Flugzeug für die Landung auf Flughäfen ausgelegt, die den Code 4F (Aerodrome Reference Code) der International Civil Aviation Organization ([[ICAO]]) erfüllen. Es ist vorgesehen für die Verwendung von Flüssigerdgas (LNG) als Kraftstoff und für die Verwendung von intermodalen Containern, die im Zugverkehr, in Schiffen und im Lkw-Verkehr standardisiert sind, anstelle der in der Luftfahrt üblichen kleineren Ladeeinheiten.<br />
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Auch als Heavy Cargo Aircraft mit Lifting Body (HCA-LB) ),<ref name="ICAS2018" /> bezeichnet, begannen die Arbeiten im Jahr 2014 als Vorschlag von TsAGI im Rahmen eines russischen Regierungsvertrages.<ref name="MAKS2017Video" /> Die HCA-LB wurde im Januar 2017 offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt ,<ref name="Intro" /> und begann im Jahr 2018 mit den Tests im Windkanal.<ref>{{cite web|url=http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/october/4577-tsagi-starts-wind-tunnel-tests-with-hca-lb-heavy-cargo-aircraft-project.html|title=TsAGI starts wind tunnel tests with HCA-LB heavy cargo aircraft project|author=|date=|website=www.airrecognition.com|accessdate=26 December 2018}}</ref> Die Zulassung wird in den 2030er Jahren oder später angestrebt.<ref name="MAKS2017Video">{{cite AV media |publisher=DefenseWebTV |title=MAKS 2017 - Day 2: Russian Defense Industry's newest products |url=https://www.youtube.com/watch?v=e2gbVkc32TE |location=[[Zhukovsky International Airport]], [[Moscow Oblast]], Russia |people=Alexander Krustov, engineer, TsAGI aerodynamics department |date=July 20, 2017 |minutes=1 |medium=video |language=English}}</ref> Es trägt zwanzig Fuß äquivalente Einheiten (TEUs) in vier Reihen von sechs Containern nebeneinander auf den Backbord- und Steuerbordteilen des Flugzeugs mit einer Gesamtkapazität von 48 TEU. Die beiden Ladungsbereiche sind durch einen isolierten Kraftstofftank getrennt, der sich über die gesamte Rumpflänge erstreckt und kryogenes Flüssiggas ([[LNG]]) enthält.<ref name="ICAS2018" /> Die HCA-LB wird nominell von einer Reihe von vier Turboprop-Triebwerken angetrieben, die hinter der Ladung auf dem Rumpf in einer Schubkonfiguration angeordnet sind. Die Antriebsmethode wird jedoch in Zukunft noch genauer bestimmt. .<ref name="MAKS2017Video" /> Die HCA-LB verfügt über ein Pi-Tail-Leitwerk, wobei sich die beiden vertikalen Schwänze in der Nähe der hinteren äußeren Ecken der Frachtabschnitte erstrecken. Außerhalb der Frachtabschnitte befinden sich nicht ladungsfähige, kürzere, dünnere Flügel mit nach unten zeigenden Flügelspitzen.<ref name="ICAS2018" /><br />
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Die HCA-LB ähnelt in ihrer Konfiguration dem [[Boeing-Modell 754]].<ref>{{Cite web | url=https://secure.boeingimages.com/archive/Boeing-Model-754--Husky--Concept--1974-2JRSXLJ8X9Q1.html | title=Orange Logic - Boeing Model 754 "Husky" Concept, 1974}}</ref><br />
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==Spezifikationen==<br />
<ref name="ICAS2018">{{cite book |last1=Chernousov |first1=V. |last2=Krutov |first2=A. |last3=Pigusov |first3=E. |title=Containerized air freight system powered by cryogenic fuel |date=September 9-14, 2018 |volume=31 |series=ICAS Congress |url=http://www.icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2018/data/papers/ICAS2018_0103_paper.pdf |accessdate=December 26, 2018 |publisher=International Council of the Aeronautical Sciences |location=Belo Horizonte, Brazil |language=English |format=PDF |oclc=1077614678 |isbn=9783932182884 |lay-url=http://www.icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2018/data/preview/ICAS2018_0103.htm |dead-url=no |archive-date=December 27, 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181227220342/icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2018/data/papers/ICAS2018_0103_paper.pdf}}</ref><br />
<ref name="InterestingE">{{cite news |last=Baker |first=Maverick |title=Russia is making a super-heavy ground-effect transportation vehicle |url=https://interestingengineering.com/russia-making-super-heavy-ground-effect-transportation-vehicle |accessdate=December 27, 2018 |work=Interesting Engineering |date=January 31, 2017 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170203123929/interestingengineering.com/russia-making-super-heavy-ground-effect-transportation-vehicle |archivedate=February 3, 2017 |dead-url=no |language=English}}</ref><br />
*Besatzung: 9<br />
*Nutzlast: 500 Tonnen<br />
*Länge: 75 Meter<br />
*Spannweite: 95 Meter<br />
*Seitenverhältnis: 3-4<br />
*Max. Startgewicht: 1.000 Tonnen <br />
*Kraftstoffart: Flüssigerdgas (LNG)<br />
*Triebwerke: 4 ×, 50–55 t Kraft (110 000–120 000 Pfund Kraft; 490–540 Kilonewton)<br />
*Propeller: 4 Propeller<br />
*Reisegeschwindigkeit: 450–550 Km/h<br />
*Reichweite: 6.000 Kilometer<br />
*Reiseflughöhe: 3.000 Meter <br />
*Flächenbelastung: 370 Kilogramm pro Quadratmeter<br />
*Lift-to-Drag: 25-30 im Bodeneffekt<br />
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== Siehe auch==<br />
*[[Boeing Pelican]]<br />
*[[Berijew Be-2500]]<br />
*[[Spasatel]]<br />
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== Referenzen ==<br />
<references /><br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Bodeneffektfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Lifting Body]]</div>FFA P-16