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|Name = Vickers VC7<br />
|Bild = <br />
|Typ = [[Vierstrahliges Flugzeug|Vierstrahliges]] [[Schmalrumpfflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{GBR}}<br />
|Hersteller = [[Vickers-Armstrongs]]<br />
|Erstflug = nicht geflogen<br />
|Indienststellung = nicht in Dienst gestellt<br />
|Produktionszeitraum = nicht fertig gebaut<br />
|Stückzahl = 0<br />
}}<br />
<br />
Die '''Vickers VC7''' war die geplante zivile Ausführung als Passagierjet des ebenfalls geplanten militärischen '''V-1000''' Frachtflugzeug das auf dem Bomber [[Vickers Valiant]] basierte.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die [[Vickers-Armstrongs]] VC7 war ein geplantes Passagierflugzeug mit Jetantrieb, dass auf dem geplanten Militärtransportflugzeug [[Vickers V-1000]] basierte. Die Vickers VC7 setzte sich gegen den auf der [[Avro Vulcan]] basierenden [[Avro 722 Atlantic]] und die auf dem [[Handley Page Victor]] basierenden [[Handley Page HP.111]] durch. Die Vickers VC7 wäre entweder mit Motoren von [[Rolls-Royce Olympus|Bristol Olympus]] oder [[Rolls-Royce Conway]] angetrieben worden. Das Design hat viele Ähnlichkeiten mit dem Vickers Valiant, einem der [[V-Bomber]], aber auch wesentliche Änderungen. Die VC7 war als ein transatlantisches Jet-Verkehrsflugzeug für die [[British Overseas Airways Corporation]] (BOAC) vorgesehen. Faktisch gesehen verfügte das britischen Versorgungsministerium BOAC als (ziviler) Erstkunde die VC7 zu beschaffen. BOAC selbst hatte aber größeres Interesse an der [[Boeing 707]] als an der VC7.<br />
Ohne die zivile Ausführung VC7 war der Preis der V1000 aber auch für das britischen Versorgungsministerium zu hoch, im Gegenzug war auch die Fertigung der VC7 ohne den militärischen Auftrag der V-1000 und der ausbleibenden Bestellung durch BOAC nicht wirtschaftlich.<br />
<br />
Dies führte 1955 zur folgenden Situation: Zu diesem Zeitpunkt war der Prototyp der V-1000 bereits weitgehend fertiggestellt, beschloss das Versorgungsministerium, das V-1000-Projekt Mitte der Entwicklungsphase einzustellen. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Design das Interesse der Fluggesellschaften geweckt und dazu geführt, dass von konkurrierenden US-Herstellern Re-Designs durchgeführt wurden, die sich auf das Design der [[Boeing 707]] und der [[Douglas DC-8]] auswirkten.<ref name="hans8">[http://hansard.millbanksystems.com/commons/1955/dec/08/vickers-v-1000-aircraft "Hansard 8 December 1955, Vickers V-1000 Aircraft, Motion made, and Question proposed"], [[Hansard]], 8 December 1955, question tabled by Mr. Paul Williams</ref> Ihre Annullierung war Gegenstand erheblicher Debatten im House of Commons.<ref>Barry Jones, "Opportunity Lost", ''Aeroplane'', May 2008.</ref><br />
<br />
Die Konstruktion des Militärtransporterentwurf V-1000 und dessen zivilem Ableger VC7 wurden aber weiterverwendet für die [[Vickers VC10|VC10]]. Hauptneuerung war die Positionierung der Triebwerke. Die Erfahrungen hatten gezeigt, dass die Tragflächenkonstruktion mit in den Flächen integrierten Triebwerken sehr störanfällig war. Daher wurde entschieden, die vier Triebwerke am Heck anzubringen.<br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
Die VC7 unterschied sich von der Valiant im Besonderen durch folgende Punkte:<br />
Die Höhenruder wurden unterhalb des Seitenruders am Rumpf angebracht, so wie es bei vielen heutigen Verkehrsflugzeugen der Fall ist, und nicht als "Crosstail" mittig am Seitenleitwerk. Die Flügel wurden anstelle einer Hochdeckerkonfiguration an der Rumpfunterseite angebracht, machten die VC7 zu einem Tiefdecker. Dies hatte eine Kürzung der Hauptfahrwerkstrebe und eine Verlängerung der Bugfahrwerkstrebe zur Folge.<br />
Der gesamte Rumpf wurde zu einem Druckrumpf überarbeitet. Der Bug des Bombers wurde durch eine Neukonstruktion ersetzt, die der konventionellen Cockpit, Bugauslegung von Jetpassagierflugzeugen entsprach. Im Zuge der Entwicklung wurden die Flügel mit je einem Strömungskörper (auch [[Dietrich Küchemann|Küchemann-Karotten]] genannt) wie bei der [[Convair CV-990]] versehen. An und für sich sah die V1000 / VC7 wie eine vergrößerte [[de Havilland DH.106 Comet]] aus, jedoch waren die Triebwerke im Verhältnis zur Comet weiter außen im Flügel angebracht. Damit wollte man die Lärmemissionen in der Kabine vermindern und den Rumpf besser von den heißen Triebwerksabgasen schützen.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
<ref name="Andrews vick p570-1">Andrews and Morgan 1988, pp. 570–571.</ref><br />
<br />
* Kapazität: 100 Passagiere<br />
* Länge: 44,50 m<br />
* Spannweite: 140 Fuß 0 Zoll (42,67 m)<br />
* Höhe: 38 Fuß 6 Zoll (11,73 m)<br />
* Flügelfläche: 303,1 m²<br />
* Seitenverhältnis: 6,0: 1<br />
* Leergewicht: 49.487 kg<br />
* Maximales Startgewicht: 104.780 kg<br />
* Triebwerk: 4 × Rolls-Royce Conway-Turbofan mit je 15.000 lbf (67 kN) Schubkraft<br />
* Reisegeschwindigkeit: 830 km / h (450 kn)<br />
* Reichweite: 6.700 km (3.600 sm) (noch Luft, 8.600 kg Nutzlast)<br />
<br />
== Versionen ==<br />
* VC7 ziviles Passagierflugzeug<br />
* V-1000 militärischer Truppentransporter, [[Tankflugzeug|Tank-]] und [[Transportflugzeug|Materialtransportflugzeug]] für den Support der V-Bomber.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Autor=E.B. Morgan |Titel=Vikers Valiant |Datum=2002 |ISBN=1-85780-134-2}}<br />
* {{Literatur |Autor=C.F. Andrews und E.B. Morgan. |Titel=Vickers Aircraft since 1908 |Verlag=Putnam |Ort=London |Datum=1988 |ISBN=0-85177-815-1}}<br />
* {{Literatur |Autor=Lance Cole |Titel=Vickers VC10 |Verlag=Crowood |Datum=2000 |ISBN=1-86126-231-0}}<br />
* {{Literatur |Autor=Derek Wood |Titel=Project Cancelled |Verlag=Macdonald and Jane's Publishers |Datum=1975 |ISBN=0-356-08109-5}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Vickers aircraft}}<br />
* [http://4.bp.blogspot.com/_8DAL7gPYBiM/TIcG3BSyC_I/AAAAAAAAAhI/VkV0Ng1iU3s/s1600/VC7.jpg Bild mit Modell der Valiant und der V1000]<br />
* [https://apostlesofmercy.tumblr.com/post/128934408895/the-vickers-armstrong-v-1000-or-in-its Foto der nicht fertig gestellten V1000 und Zeichnung der V1000 im Flug]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Vickers Flugzeuge}}<br />
<br />
[[Kategorie:Transportflugzeug]]<br />
[[Kategorie:British Aircraft Corporation]]<br />
[[Kategorie:Vierstrahliges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Tankflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Vickers (Flugzeug)|V-1000]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugprojekt]]</div>Alpha Eco