Wasserstoffauto - Versionsgeschichte

Fmrauch: /* Problemstellung */ so genau kann das nicht sein

2024-08-28T02:14:03Z

Problemstellung: so genau kann das nicht sein

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:14 Uhr
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	Alternativen sind Polymerinliner, die z.B. aus metallisiertem Kunststoff bestehen und den Wasserstoff speichern können. In [[Metallhydrid]]speichern kann fünfmal so viel Energie gespeichert werden wie in [[Bleiakkumulator]]en gleichen Gewichts.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffspeicherung#Metallhydridspeicher</ref>		Alternativen sind Polymerinliner, die z.B. aus metallisiertem Kunststoff bestehen und den Wasserstoff speichern können. In [[Metallhydrid]]speichern kann fünfmal so viel Energie gespeichert werden wie in [[Bleiakkumulator]]en gleichen Gewichts.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffspeicherung#Metallhydridspeicher</ref>

	Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er bei 39 Prozent, bei Benzinern maximal 30 Prozent. Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto besser selbst erzeugt werden soll, kann noch nicht abschließend beantwortet werden.		Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er bei 40 Prozent, bei Benzinern maximal 30 Prozent. Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto besser selbst erzeugt werden soll, kann noch nicht abschließend beantwortet werden.

	==Einzelnachweise und Anmerkungen==		==Einzelnachweise und Anmerkungen==

Fmrauch am 28. August 2024 um 02:12 Uhr

2024-08-28T02:12:42Z

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	== Problemstellung ==		== Problemstellung ==
	Der Wasserstoff muss im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert werden, das [[Gas]] wird z.B. auf 700 Bar verdichtet. Dies hat den Nachteil, dass der Tank verhältnismäßig schwer ist. Das komplette Wasserstoff-Tanksystem für einen Pkw soll nicht mehr als 125 kg wiegen. Demgegenüber werden [[Benzin]], [[Diesel]] oder [[Methanol]]<ref>dies wäre eine Alternative zu Wasserstoff</ref> in drucklosen Tanks gespeichert und haben noch nicht einmal die Hälfte dieses Gewichts.		Der Wasserstoff muss im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert werden, das [[Gas]] wird z.B. auf 700 Bar verdichtet. Dies hat den Nachteil, dass der Tank verhältnismäßig schwer ist. Das komplette Wasserstoff-Tanksystem für einen Pkw soll nicht mehr als 125 kg wiegen. Demgegenüber werden [[Benzin]], [[Diesel]] oder [[Methanol]]<ref>dies wäre eine Alternative zu Wasserstoff, die aber bisher nicht so intensiv untersucht wurde</ref> in drucklosen Tanks gespeichert und haben noch nicht einmal die Hälfte dieses Gewichts.

	Alternativen sind Polymerinliner, die z.B. aus metallisiertem Kunststoff bestehen und den Wasserstoff speichern können. In [[Metallhydrid]]speichern kann fünfmal so viel Energie gespeichert werden wie in [[Bleiakkumulator]]en gleichen Gewichts.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffspeicherung#Metallhydridspeicher</ref>		Alternativen sind Polymerinliner, die z.B. aus metallisiertem Kunststoff bestehen und den Wasserstoff speichern können. In [[Metallhydrid]]speichern kann fünfmal so viel Energie gespeichert werden wie in [[Bleiakkumulator]]en gleichen Gewichts.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffspeicherung#Metallhydridspeicher</ref>

Fmrauch: soweit erl.

2024-08-28T02:06:50Z

soweit erl.

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	Das sogenannte '''Wasserstoffauto''' ist ein [[Elektroauto]]. Der Unterschied ist der [[Energiespeicher]].		Das sogenannte '''Wasserstoffauto''' ist ein [[Elektroauto]]. Der Unterschied ist der [[Energiespeicher]].

	~~{{Inuse}}~~

	In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer [[Brennstoffzelle]], die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.		In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer [[Brennstoffzelle]], die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.

Fmrauch: /* Problemstellung */

2024-08-28T02:06:32Z

Problemstellung

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	Der Wasserstoff muss im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert werden, das [[Gas]] wird z.B. auf 700 Bar verdichtet. Dies hat den Nachteil, dass der Tank verhältnismäßig schwer ist. Das komplette Wasserstoff-Tanksystem für einen Pkw soll nicht mehr als 125 kg wiegen. Demgegenüber werden [[Benzin]], [[Diesel]] oder [[Methanol]]<ref>dies wäre eine Alternative zu Wasserstoff</ref> in drucklosen Tanks gespeichert und haben noch nicht einmal die Hälfte dieses Gewichts.		Der Wasserstoff muss im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert werden, das [[Gas]] wird z.B. auf 700 Bar verdichtet. Dies hat den Nachteil, dass der Tank verhältnismäßig schwer ist. Das komplette Wasserstoff-Tanksystem für einen Pkw soll nicht mehr als 125 kg wiegen. Demgegenüber werden [[Benzin]], [[Diesel]] oder [[Methanol]]<ref>dies wäre eine Alternative zu Wasserstoff</ref> in drucklosen Tanks gespeichert und haben noch nicht einmal die Hälfte dieses Gewichts.

	Alternativen sind Polymerinliner, die z.B. aus metallisiertem Kunststoff bestehen und den Wasserstoff speichern können.		Alternativen sind Polymerinliner, die z.B. aus metallisiertem Kunststoff bestehen und den Wasserstoff speichern können. In [[Metallhydrid]]speichern kann fünfmal so viel Energie gespeichert werden wie in [[Bleiakkumulator]]en gleichen Gewichts.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffspeicherung#Metallhydridspeicher</ref>

	Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er bei 39 Prozent, bei Benzinern maximal 30 Prozent. Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto besser selbst erzeugt werden soll, kann noch nicht abschließend beantwortet werden.		Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er bei 39 Prozent, bei Benzinern maximal 30 Prozent. Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto besser selbst erzeugt werden soll, kann noch nicht abschließend beantwortet werden.

Fmrauch: /* Problemstellung */

2024-08-28T01:59:09Z

Problemstellung

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 01:59 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:

	== Problemstellung ==		== Problemstellung ==
	Der Wasserstoff muss im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert werden. ~~Innen drin~~ ist ~~ein~~ Polymerinliner, ~~der~~ aus metallisiertem Kunststoff ~~besteht~~ und den Wasserstoff speichern ~~kann~~. Der ~~Tank hat außen Karbonfasern und befindet sich meist in einer Metallhülle. Das~~ [[~~Gas~~]] wird ~~auf 700 Bar verdichtet~~.		Der Wasserstoff muss im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert werden, das [[Gas]] wird z.B. auf 700 Bar verdichtet. Dies hat den Nachteil, dass der Tank verhältnismäßig schwer ist. Das komplette Wasserstoff-Tanksystem für einen Pkw soll nicht mehr als 125 kg wiegen. Demgegenüber werden [[Benzin]], [[Diesel]] oder [[Methanol]]<ref>dies wäre eine Alternative zu Wasserstoff</ref> in drucklosen Tanks gespeichert und haben noch nicht einmal die Hälfte dieses Gewichts.

			Alternativen sind Polymerinliner, die z.B. aus metallisiertem Kunststoff bestehen und den Wasserstoff speichern können.

			Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er bei 39 Prozent, bei Benzinern maximal 30 Prozent. Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto besser selbst erzeugt werden soll, kann noch nicht abschließend beantwortet werden.

	Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er bei 39 Prozent, bei Benzinern maximal 30 Prozent. Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto besser selbst erzeugt werden soll, kann noch nicht abschließend beantwortet werden.
	==Einzelnachweise und Anmerkungen==		==Einzelnachweise und Anmerkungen==
	<references/>		<references/>

Fmrauch: bitte auf das wesentliche konzentrieren

2024-08-28T01:41:37Z

bitte auf das wesentliche konzentrieren

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 01:41 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer [[Brennstoffzelle]], die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.		In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer [[Brennstoffzelle]], die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.

	Zur Zeit gibt es nur etwa hundert [[Wasserstofftankstellen]] in Deutschland. 650 Kilometer beträgt die [[Reichweite]] eines Wasserstoffautos. Wasserstofftanken geht so schnell wie bei Verbrennern.		Zur Zeit gibt es nur etwa hundert [[Wasserstofftankstellen]] in Deutschland. 650 Kilometer beträgt die [[Reichweite]] eines Wasserstoffautos. Wasserstofftanken geht so schnell wie bei Verbrennern. Bei Kraftfahrzeugen hat sich die Technik trotz jahrzehntelanger Versuche gegenüber batterieelektrischen Antrieben mit Lithium-Ionen-Zellen bisher nicht durchsetzen können. Das Problem besteht bei der Speicherung entsprechender Mengen von Wasserstoff und den verhältnismäßig hohen Kosten von Methanol. Von dem weltweit geschätzten Bestand an 18 Millionen [[Elektroauto]]s waren im Jahr 2022 nur etwa 72.000 Brennstoffzellenfahrzeuge in Betrieb; ungefähr 80 % davon Autos, 10 % Busse und 10 % Lastwagen.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Brennstoffzellenfahrzeug</ref>

	Wasserstoff ~~wird~~ im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert. Innen drin ist ein Polymerinliner, ~~also ein~~ Kunststoff~~, der verhindert, dass der~~ Wasserstoff ~~nach~~ außen ~~dringt,~~ und ~~außen sind Karbonfasern~~.		== Problemstellung ==
			Der Wasserstoff muss im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert werden. Innen drin ist ein Polymerinliner, der aus metallisiertem Kunststoff besteht und den Wasserstoff speichern kann. Der Tank hat außen Karbonfasern und befindet sich meist in einer Metallhülle. Das [[Gas]] wird auf 700 Bar verdichtet.

	~~Das [[Gas]] wird auf 700 Bar verdichtet.~~		Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er bei 39 Prozent, bei Benzinern maximal 30 Prozent. Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto besser selbst erzeugt werden soll, kann noch nicht abschließend beantwortet werden.
			==Einzelnachweise und Anmerkungen==
	Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er bei 39 Prozent, bei Benzinern maximal 30 Prozent.		<references/>
	~~Aber der Strom zur Wasserstofferzeugung muss erst hergestellt werden.~~

	Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto besser selbst erzeugt werden soll, kann noch nicht abschließend beantwortet werden. ~~Und das wiederum ist vor allem davon abhängig, wie viel [[grüner Wasserstoff\|grünen Wasserstoff]] wir bezahlbar herstellen können.~~

	== ~~Weblinks~~ ==
	* [https://de.wikipedia.org/wiki/~~Wasserstoffantrieb Wasserstoffantrieb]~~

	{{PPA-Zirkon}}		{{PPA-Zirkon}}

Fmrauch am 28. August 2024 um 01:34 Uhr

2024-08-28T01:34:03Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 01:34 Uhr
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	In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer [[Brennstoffzelle]], die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.		In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer [[Brennstoffzelle]], die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.

	Zur Zeit gibt es etwa hundert [[Wasserstofftankstellen]] in Deutschland. 650 Kilometer beträgt die [[Reichweite]] eines Wasserstoffautos. Wasserstofftanken geht so schnell wie bei Verbrennern.		Zur Zeit gibt es nur etwa hundert [[Wasserstofftankstellen]] in Deutschland. 650 Kilometer beträgt die [[Reichweite]] eines Wasserstoffautos. Wasserstofftanken geht so schnell wie bei Verbrennern.

	Wasserstoff wird im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert. Innen drin ist ein Polymerinliner, also ein Kunststoff, der verhindert, dass der Wasserstoff nach außen dringt, und außen sind Karbonfasern.		Wasserstoff wird im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert. Innen drin ist ein Polymerinliner, also ein Kunststoff, der verhindert, dass der Wasserstoff nach außen dringt, und außen sind Karbonfasern.

Fmrauch: da stimmt einiges nicht

2024-08-28T01:33:39Z

da stimmt einiges nicht

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 01:33 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:
	{{Inuse}}		{{Inuse}}

	In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer Brennstoffzelle, die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.		In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer [[Brennstoffzelle]], die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.

	Zur Zeit gibt es etwa hundert [[Wasserstofftankstellen]] in Deutschland.		Zur Zeit gibt es etwa hundert [[Wasserstofftankstellen]] in Deutschland. 650 Kilometer beträgt die [[Reichweite]] eines Wasserstoffautos. Wasserstofftanken geht so schnell wie bei Verbrennern.

	650 Kilometer beträgt die [[Reichweite]] eines Wasserstoffautos. Wasserstofftanken geht so schnell wie bei Verbrennern.

	Wasserstoff wird im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert. Innen drin ist ein Polymerinliner, also ein Kunststoff, der verhindert, dass der Wasserstoff nach außen dringt, und außen sind Karbonfasern.		Wasserstoff wird im Fahrzeug in speziellen Tanks gespeichert. Innen drin ist ein Polymerinliner, also ein Kunststoff, der verhindert, dass der Wasserstoff nach außen dringt, und außen sind Karbonfasern.
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	Aber der Strom zur Wasserstofferzeugung muss erst hergestellt werden.		Aber der Strom zur Wasserstofferzeugung muss erst hergestellt werden.

	Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto selbst erzeugt ~~wird, besser ist~~, kann noch nicht abschließend beantwortet werden. Und das wiederum ist vor allem davon abhängig, wie viel [[grüner Wasserstoff\|grünen Wasserstoff]] wir bezahlbar herstellen können.		Die Frage, ob der Strom in Batterien mitgebracht oder im Auto besser selbst erzeugt werden soll, kann noch nicht abschließend beantwortet werden. Und das wiederum ist vor allem davon abhängig, wie viel [[grüner Wasserstoff\|grünen Wasserstoff]] wir bezahlbar herstellen können.

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Fmrauch: Format

2024-08-28T01:30:08Z

Format

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 01:30 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Das '''Wasserstoffauto''' ist ~~auch~~ ein [[Elektroauto]]. Der Unterschied ist der [[Energiespeicher]].		Das sogenannte '''Wasserstoffauto''' ist ein [[Elektroauto]]. Der Unterschied ist der [[Energiespeicher]].

			{{Inuse}}

	In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer Brennstoffzelle, die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.		In Zukunft wird elektrisch gefahren, das ist weitestgehend sicher: Die Zahl der Elektroautos in Deutschland war Mitte des Jahres schon zweieinhalb Mal so hoch wie noch vor einem Jahr. Wenn es um alternative Antriebsformen geht, dann ist aber auch immer mal von Wasserstoffautos die Rede. Die fahren mit einer Brennstoffzelle, die direkt im Auto aus [[Wasserstoff]] Strom erzeugt.
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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* [https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffantrieb Wasserstoffantrieb]		* [https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffantrieb Wasserstoffantrieb]

			{{PPA-Zirkon}}
			[[Kategorie:Elektroauto]]
			[[Kategorie:Elektrische Antriebstechnik]]
			[[Kategorie:Automobilantriebsart]]

Reinhold am 18. Dezember 2022 um 13:30 Uhr

2022-12-18T13:30:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2022, 13:30 Uhr
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	Das [[Gas]] wird auf 700 Bar verdichtet.		Das [[Gas]] wird auf 700 Bar verdichtet.

	Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er ~~mit~~ 39 Prozent ~~zwar immer noch höher als~~ bei ~~Verbrennern (Benzin 20~~ Prozent).		Der [[Wirkungsgrad]], also die Frage, wie viel Energie am Ende tatsächlich in Bewegung umgesetzt wird, beträgt bei Batterieautos bis zu 80 Prozent (abzüglich der Verluste, die beim Laden der Batterie und bei der Bereitstellung des Stroms entstehen, 64 Prozent). Bei Wasserstoffautos liegt er bei 39 Prozent, bei Benzinern maximal 30 Prozent.
	Aber der Strom zur Wasserstofferzeugung muss erst hergestellt werden.		Aber der Strom zur Wasserstofferzeugung muss erst hergestellt werden.