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Alter Kölner Hauptbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei: Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), Abbruch 1955.jpg|thumb|Kölner Hauptbahnhof um 1900]]
[[Datei: Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), Abbruch 1955.jpg|thumb|Kölner Hauptbahnhof um 1900]]
Als '''Alter Kölner Hauptbahnhof''' kann das Gebäude des Hauptbahnhofs in [[Köln]] bezeichnet werden, wie es bis 1955 bestand.
[[Datei: Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, Innenarchitektur, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), um 1900.jpg|thumb|Halle innen, um 1900 ]]
[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, Innenarchitektur, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), Grundriss Straßenniveau zum Umbau 1909-1915.jpg|thumb| ]]
[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, Innenarchitektur, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), Grundriss Straßenniveau zum Wettbewerb 1887.jpg|thumb| ]]
== Geschichte ==


Um 1850 gab es in Köln und der bis 1888 eigenständigen Stadt [[Deutz]] fünf verschiedener Betreiber von [[Eisenbahn]]en. Der sogenannte „Centralbahnhof“ wurde ab 1857 gebaut, stieß jedoch schnell an seine Kapazitätsgrenzen. Planungen für einen vergrößerten Hauptbahnhof wurden nach der [[Verstaatlichung]] der bis dahin privaten [[Eisenbahngesellschaft]]en um 1880 aufgenommen.
Von 1892 bis 1894 wurde das Empfangsgebäude des Alten Kölner Hauptbahnhofs nach Plänen des Aachener Architekten Georg Frentzen im Stil des [[Historismus]] erbaut.


Die Bauarbeiten begannen 1889. Die bestehenden Gleise wurden um sechs Meter angehoben, die Hälfte des Freiraumes unter den Gleisen wurde mit Erde gefüllt und ein neues Empfangsgebäude nach Plänen des Aachener Architekten Georg Frentzen errichtet. Die Grundsteinlegung war am 7. Mai 1892. Im Zuge des Neubaus des Bahnhofs wurden zahlreiche umliegende Häuser abgerissen.
== Wiederaufbau und Abbruch ==
Nach dem 2. Weltkrieg wurde zunächst das Gebäude wiederaufgebaut. Der wiederaufgebaute westliche Langbau wurde 1954 durch ein modernes Gebäude mit Gepäckabfertigung und Hotel ersetzt. Auch die östlich angrenzende Halle wurde 1955 abgebrochen und durch eine große Mehrzweckhalle ersetzt.


[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, Innenarchitektur, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), um 1900.jpg|thumb|Innenarchitektur der Empfangshalle um das Jahr 1900]]
[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), in den späten 1940er Jahren.jpg|thumb|Wiedereröffnung des Kölner Hauptbahnhofes]]


Im Jahre 1894 wurde die große dreigliedrige Bahnsteighalle nach dem Vorbild des Bahnhofs [[London St Pancras]] fertiggestellt. Mit der seinerzeit größten Spannweite von 64 Metern überspannte die Mittelhalle die heutigen Gleise 2 bis 7 und die beiden 13,5 Meter breiten Seitenschiffe die Gleise 1 und 8. In der 255 Meter langen Halle entstand ein zweistöckiges Wartesaalgebäude, welches mit Eisenfachwerk, Keramik und kleinen, bronzefarbenen Kuppeln ausgestattet war und von dem aus die Reisenden bequem alle Gleise der Mittelhalle erreichen konnten. In Hallenmitte endeten vor dem Wartesaalgebäude an je vier Kopfgleisen die Züge aus Westen und Osten. Außerdem gab es auf beiden Seiten je zwei Durchgangsgleise.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof#Geschichte</ref>
[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), vor 1953.jpg|thumb|Westlicher Langbau wiederaufgebaut und wiederaufgebauter Haupteingang vor 1953]]
[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), vor 1953 (a).jpg|thumb|Westlicher Langbau wiederaufgebaut und wiederaufgebauter Haupteingang vor 1953]]


[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), um 1955.jpg|thumb|Westlicher aufgebauter Langbau wird um 1954 abgebrochen, zugunsten eines deplatzierten und überdimensierten Neubaus.]]
[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), vor dem Abbruch um 1955.jpg|thumb| ]]
[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), Gebäude beim Abbruch um 1955.jpg|thumb|Gebäude beim Abbruch 1955]]
[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), Gebäude beim Abbruch um 1955.jpg|thumb|Gebäude beim Abbruch 1955]]


Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]es wurde der Kölner Hauptbahnhof durch Luftangriffe stark beschädigt. Nach dem Krieg wurde daher einige Jahre überlegt, ob man nicht den Hauptbahnhof auf dem Gelände des Güterbahnhofs Gereon&nbsp;– dort befindet sich heute der [[Mediapark]]&nbsp;– neu errichten sollte.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof#Wiederaufbau_und_Neubau</ref> Nur die große Bahnsteighalle sowie die Wartesäle der ersten und zweiten Klasse haben die nachfolgenden Umbauten überstanden.
==Siehe auch==
* [[Kölner Hauptbahnhof]] im heutigen Zustand
{{PPA-Opal}}


== Einzelnachweise ==
{{PPA-Silber}}
<references />


{{SORTIERUNG:Alter Kolner Hauptbahnhof}}
{{SORTIERUNG:Koln Hauptbahnhof}}
[[Kategorie:Bahnhof in Köln|Hauptbahnhof]]
[[Kategorie:Hauptbahnhof in Deutschland|Koln]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Koln]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Rhein-Ruhr]]
[[Kategorie:Köln-Altstadt-Nord|Hauptbahnhof]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]
[[Kategorie:Abgegangenes Bauwerk in Köln]]

Version vom 20. März 2020, 09:58 Uhr

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Kölner Hauptbahnhof um 1900
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Halle innen, um 1900
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Geschichte

Von 1892 bis 1894 wurde das Empfangsgebäude des Alten Kölner Hauptbahnhofs nach Plänen des Aachener Architekten Georg Frentzen im Stil des Historismus erbaut.

Wiederaufbau und Abbruch

Nach dem 2. Weltkrieg wurde zunächst das Gebäude wiederaufgebaut. Der wiederaufgebaute westliche Langbau wurde 1954 durch ein modernes Gebäude mit Gepäckabfertigung und Hotel ersetzt. Auch die östlich angrenzende Halle wurde 1955 abgebrochen und durch eine große Mehrzweckhalle ersetzt.

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Wiedereröffnung des Kölner Hauptbahnhofes
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Westlicher Langbau wiederaufgebaut und wiederaufgebauter Haupteingang vor 1953
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Westlicher Langbau wiederaufgebaut und wiederaufgebauter Haupteingang vor 1953
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Westlicher aufgebauter Langbau wird um 1954 abgebrochen, zugunsten eines deplatzierten und überdimensierten Neubaus.
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Gebäude beim Abbruch 1955


Vergleich zu Wikipedia


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